كيفية الفرملة بشكل صحيح على الميكانيكا؟ القواعد الاساسية

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

ليس كل عشاق السيارات المبتدئين على دراية بكيفية الفرامل بشكل صحيح على الميكانيكا. بعد كل شيء ، لإبطاء الجهاز ، ما عليك سوى الضغط على دواسة الفرامل. ومع ذلك ، في معظم مدارس القيادة ، يتم إجراء اختبارات القيادة على السيارات ذات الميكانيكا ، ويصعب كبح فيها.

إذن ، كيف تضغط على المكابح بشكل صحيح؟ إذا كنت بحاجة إلى التوقف تمامًا ، فإن الطريقة الأكثر أمانًا للفرملة (خاصة في الظروف الجليدية ، على الطرق المبتلة والمنحدرات) هي كما يلي: أولاً تحتاج إلى تحرير الغاز ، ثم الضغط برفق على دواسة الفرامل وقبل ذلك مباشرة التوقف ، اضغط على القابض حتى لا تتوقف. بعد ذلك ، تحتاج إلى التبديل إلى السرعة المحايدة وتحرير الدواسات. هناك طريقة أخرى تجيب على السؤال "كيف تضغط على المكابح بشكل صحيح؟". للفرملة على طريق منبسط في الطقس الجيد ، يجب أولاً إطلاق الغاز تمامًا ، ثم الضغط على القابض على طول الطريق بقدمك اليسرى ، ثم الضغط برفق على الفرامل لإيقافها تمامًا. بعد أن تتوقف السيارة تمامًا ، تحتاج إلى التبديل إلى السرعة المحايدة ، وتحرير دواسة القابض والفرامل. من الجدير بالذكر أنمن الأفضل إطلاق الغاز بسلاسة ، بدلاً من رميه. إذا احتاج شخص ما إلى مغادرة السيارة حتى لبضع دقائق ، فمن الأفضل تركها على فرامل اليد.

في بعض الأحيان تحتاج إلى الإبطاء قليلاً أو الإبطاء. للقيام بذلك ، يجب عليك أولاً تحرير دواسة الوقود والضغط لفترة وجيزة على الفرامل دون لمس القابض. لا داعي للخوف من توقف السيارة. إذا كنت بحاجة إلى الإبطاء بطريقة تضطر فيها إلى التحول إلى سرعة منخفضة ، فسيتعين عليك الضغط على القابض.

سؤال آخر يقلق الكثيرين: كيف تفرمل على الجليد؟ لذا ، تجدر الإشارة إلى أن الكبح الطارئ في مثل هذه الظروف له ميزات لا يعرفها جميع السائقين. في الظروف الجليدية ، يوصى بالفرملة بالضغط المتقطع قصير المدى على دواسة الفرامل.

كيف تفرمل بشكل صحيح على الميكانيكا ، إذا كانت السيارة ذات دفع أمامي؟ في هذه الحالة ، تحتاج إلى الضغط باستمرار على دواسة الفرامل بقدمك اليمنى ، وفي نفس الوقت حرر وضغط القابض ، مع نقل التروس لأسفل في نفس الوقت. من المهم جدًا أن يكون الهبوط ثابتًا ولا يفوتك ترس واحد وإلا فقد تفقد السيطرة على السيارة.

وإذا كانت السيارة مزودة بمحرك خلفي ، فسيكون الفرامل أكثر صعوبة. تحتاج أيضًا إلى الضغط باستمرار على دواسة الفرامل ، وتحرير القابض والضغط عليه ، مما يوفر تسلسلًا للهبوط. ومع ذلك ، في نفس الوقت ، ما زلت بحاجة إلى الضغط بشكل دوري على الغاز عند تغيير التروس - يحدث هذا بعد الضغط على القابض. خلاف ذلك ، قد المحور الخلفيتؤدي إلى الجانب ، وسيطير السائق بعيدًا عن المسار. لتعلم كيفية أداء الفرملة بدقة وبسرعة "بسرعة" ، تحتاج إلى التدريب ، ويفضل أن يكون ذلك في المناورات. يوصى بالبدء بسرعات منخفضة نسبيًا على الطرق الخالية. إذن الأمر يستحق تعقيد المهمة من أجل تحقيق الكمال.