فشل المولد. دائرة المولد

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

لنكتشف سبب حاجتك وكيفية إصلاح مولد السيارة. تحدث الأعطال في الجهاز لأسباب عديدة. بالإضافة إلى ذلك ، إذا حدث هذا في الطريق ، فإن الانهيار من هذا النوع يسبب الكثير من المتاعب. الحقيقة هي أن الحمولة بأكملها تذهب إلى البطارية ، وبالتالي ، يتم تفريغها بسرعة كافية.

دائرة المولد ومبدأ التشغيل

إذا لم تخض في الكثير من التفاصيل ، فإن الجهاز يعمل بكل بساطة. بسبب اللف النحاسي على الدوار ، يتم إنشاء مجال مغناطيسي دوار. في الوقت نفسه ، توجد بكرة على عمود الدوار ، بالإضافة إلى مروحة دافعة. عندما يتم تشغيل المفتاح في قفل الإشعال ، يتدفق التيار إلى الملف النحاسي الموجود على الدوار ، ونتيجة لذلك يتشكل مجال مغناطيسي على الملف. لذلك ، يتم تشغيل الدوار مع العمود المرفقي للمحرك. عند الوصول إلى سرعة معينة ، لا يتم تشغيل اللف من البطارية ، ولكن من المولد مباشرة ، أي أنه ينتقل من وضع الإثارة إلى الإثارة الذاتية.

نظرًا لأننا نحصل على جهد متناوب ، فقد تم تركيب وحدة المعدل ، والتي تحوله إلىدائم. وتجدر الإشارة إلى أن دائرة المولد بسيطة للغاية بحيث يمكن لأي شخص التعامل معها. أثناء الحركة من المولد يتلقى تيارًا كهربائيًا وبطارية المجمع. يمكنك مراقبة أداء المولد باستخدام حساس خاص على لوحة العدادات بالسيارة.

كيف تعرف أن المولد الكهربائي معطل؟

هناك عدد هائل من الطرق لمعرفة ما إذا كان الجهاز يعمل بشكل صحيح أم لا. أبسطها هو النظر إلى مستوى بطارية المحرك قيد التشغيل. إذا كان السهم يميل لأعلى (إلى الشحن الكامل) ، فهذا يعني أن المولد يعمل ، أما إذا كان في المنطقة الحمراء ، فهذا يشير إلى أن جميع الأنظمة الكهربائية للسيارة تعمل مباشرة من البطارية ، وهذا أمر غير جيد.

أيضًا ، في الواقع ، قد لا يكون هناك عطل في المولد ، وهذا يحدث في الحالات التي يكون فيها المستشعر نفسه معيبًا. الأمر نفسه ينطبق على المصباح الموجود على لوحة القيادة ، والذي قد يفشل. يمكن أن يكون الشرط الأساسي للانهيار هو زيادة مستوى الضوضاء ، وصافرة أثناء تشغيل محرك قيد التشغيل ، وأكثر من ذلك بكثير. في معظم الحالات ، يكون اللوم هو عدم الاهتمام بهذه الوحدة.

نظرًا لوجود الجهاز أمام المحرك ، فمن السهل جدًا الوصول إليه. لذلك ، يجب ألا يكون من الصعب تشحيم أسطح الاحتكاك بشكل دوري ، وشد / فك الحزام على البكرات ، وكذلك استبداله إذا لزم الأمر.

التشخيص الذاتي للمولد

إذا كنت لا تريد الذهاب إلىخدمة السيارة ، ثم يمكن فحص الجهاز بشكل مستقل. على سبيل المثال ، لنأخذ ما يسمى بـ "الكلاسيكي" VAZ-2107 مع مولد نموذجي. الخطوة الأولى هي تشغيل المحرك ، ثم مراقبة المصابيح الأمامية. إذا كان مستقرًا لعدة دقائق ، فلا توجد أعطال في مولد VAZ-2107. إذا كانت مملة ، فمن المرجح أن السبب هو البكرة السائبة أو توتر الحزام غير الكافي أو المفرط. إذا قمت بتطبيق قوة على الحزام تساوي 10 كجم / قوى (kgf) ، فيجب ألا يزيد الانحراف الكلي عن 10-15 ملم.

إذا كانت القيمة التي تم الحصول عليها أكثر أو أقل ، فأنت بحاجة إلى إحكام الشد أو ، وفقًا لذلك ، تخفيف التوتر. أيضًا ، يمكن تحديد العطل من خلال ضوضاء غير مفهومة في حجرة المحرك. يحدث هذا بسبب حقيقة أن البكرة تم فكها من الاهتزازات ، ونتيجة لذلك تبدأ في العمل بشكل أكثر ضوضاء وأقل إنتاجية. والآن بمزيد من التفاصيل حول الأعطال الرئيسية

أجهزة التحكم لا تعمل

كما لوحظ في بداية المقال ، عند تشغيل المفتاح في مفتاح الإشعال ، يجب أن يضيء مصباح التحكم في المولد. إذا لم يحدث هذا ، فأنت بحاجة إلى البحث عن المشكلة. يجب ألا تتسلق فورًا تحت الغطاء وتفكك الجهاز ، لأنه غالبًا لا يكون هذا عطلًا في المولد ، ويمكن حل المشكلة بسهولة أكبر. من الضروري التحقق من المصهر في كتلة التركيب تحت الرقم التاسع عشر ، إذا تم تفجيره ، فاستبدله ، وستعمل أجهزة التحكم.

مشكلة أخرى هي الدائرة المفتوحة ، بسببالتي قد لا تكون مزودة بجهد كهربائي من مفتاح الإشعال إلى كتلة التركيب أو من الكتلة إلى لوحة العدادات. كل هذا يمكن إزالته بسهولة. الخطوة الأولى هي فحص السلك "0" ، ثم "TP". أحدهما مسؤول عن إمداد التيار من الكتلة إلى اللوحة ، والثاني من مفتاح الإشعال إلى الكتلة.

مصباح المؤشر مطفأ ، البطارية منخفضة

بالطبع ، يتم استخدام مؤشر على لوحة العدادات ، والذي يمكن أن يحترق ببساطة ، ولا داعي للبحث عن شيء أكثر في هذا. في بعض الأحيان يكفي استبدال المصباح. هناك أيضًا أعطال في مولد السيارة على شكل ضغط غير كافٍ لخرطوشة المصباح على لوحة الدوائر المطبوعة ، مما يؤدي إلى حدوث أعطال في لوحة القيادة.

كما نعلم ، يفشل كل شيء عاجلاً أم آجلاً ، حتى مع العناية الأكثر دقة. هذا ينطبق أيضا على المولد. تتآكل فرش الجهاز بسرعة كبيرة ، مما يؤدي إلى حدوث مشاكل في التشغيل. في هذه الحالة ، هم ببساطة بحاجة إلى التغيير. الوضع هو نفسه تمامًا مع عمليات أكسدة المعدن التي لم يلغها أحد بعد.

حلقات الانزلاق تتأكسد وبالتالي تفشل. لإصلاح المشكلة ، يجب عليك أولاً تغيير حامل الفرشاة ، ثم مسح الحلقات المؤكسدة بعناية بقطعة قماش أو منديل ، للحصول على تأثير أكبر ، استخدم البنزين أو الأسيتون. الأسوأ من ذلك كله ، إذا تم تقصير الثنائيات الموجبة ، لأنه في هذه الحالة تحتاج إلى تغيير كتلة التركيب بالكامل.

عطل في المولد: تفريغ البطارية ، احتراق المصباح غير مستقر

عانى كل سائق تقريبًامثال خاص صافرة مزعجة من تحت غطاء محرك السيارة. إنه خطأ حزام المولد ، الذي ينزلق بسبب التآكل أو عدم كفاية التوتر. إذا واجهت مثل هذه المشكلة ، فإن التعديل المعتاد أو استبدال الحزام كافٍ ، وتكلفته منخفضة ، حوالي 100-200 روبل.

لا يمكن القول أن الأعطال الرئيسية للمولد هي تلف الثنائيات لوحدة المعدل والملف الدوار. في الحالتين الأولى والثانية ، لا يترتب على ذلك أفضل النتائج. تم إصلاح المشكلة عن طريق استبدال وحدة المعدل أو ، إذا أمكن ، الثنائيات.

تحدث أيضا شورتات الجزء الثابت. في معظم الحالات ، لا يمكن إصلاح هذا الضرر ، وإذا كانت أعمال الترميم ممكنة ، فإن شراء الجزء الثابت الجديد أرخص بكثير وأسهل. قد يحدث ماس كهربائى لما يسمى "الأرض" ، وفي هذه الحالة يحتاج الجزء إلى التغيير.

زيادة الضوضاء الأرضية ، وإعادة شحن البطارية

أولاً ، لنتحدث عما يجعل المولد يبدأ في العمل بشكل أكثر ضوضاءً. الحقيقة هي أنه أثناء التشغيل ، تعمل المحامل على مواردها ، والتي يتم قياسها بالساعات. لذلك ، بعد عدد معين من الساعات يفشلون. تبدأ هذه الأماكن بالعمل بشكل غير مستقر ، وهناك لعب ، وطرق ، وما إلى ذلك ، وبالتالي يرتفع مستوى الضوضاء.

بالطبع ، من الصعب للغاية توقع مثل هذه الأسباب لفشل المولد ، ومع ذلك ، يجب أن تكون قادرًا على فهم أن المحمل معطّل وأن الوقت قد حان لتغييره. عندما يظهر ما يسمى "العواء" للمولد ، ثم هذايشير على الأقل إلى وجود دائرة interturn في الجزء الثابت. إن تفكك صمولة بكرة المولد أمر محفوف بالعواقب أيضًا ، يجب تشديده بإحكام.

المزيد عن الأعطال

هناك أيضًا أعطال في المولد مثل الشحن الزائد للبطارية ، ويمكن تتبع ذلك بواسطة سهم الفولتميتر على لوحة القيادة. قد يكون السبب في ذلك هو وجود منظم جهد خاطئ بشكل استثنائي ، والذي لا يتكيف مع الغرض المقصود منه. يمكن اصلاحها او استبدالها.

في كل مكان نقطة ضعفها ، وهذا ينطبق أيضًا على حالتنا. يعتبر عطل المولد مثل أكسدة الأسلاك أكثر من الشائع. لحسن الحظ ، يكفي أن يكون معك ورق صنفرة أو فرشاة معدنية تزيل الأكسيد. بالمناسبة ، وجود العمليات المؤكسدة يمكن أن يتسبب في فشل كامل للمولد ، بسبب تدهور جهات الاتصال.

لا تنس أن المحامل تحتاج إلى التشحيم لزيادة عمر خدمتها. عندما يظهر التشغيل المحوري على عمود المحرك ، فإن هذا يشير فقط إلى أن الوقت قد حان لتغيير المحمل. لا تعطي الأفضلية للمصنعين غير المعروفين. من الأفضل شراء محمل من شركة معروفة ، فليكن أغلى ثمناً ، لكن موردها أطول بكثير. بشكل عام ، يوجد موقف خاص يمكنك من خلاله تحديد الحالة العامة للجهاز. يعرض دائرة المولد والدوائر المفتوحة وأكثر من ذلك بكثير.

نقاط مهمة

لا يمكن القول بأن الفحوصات الطبية الدوريةالجهاز هو مفتاح التشغيل الخالي من المتاعب. طبعا لا احد محصن من ماس كهربائى ولكن من الممكن بل من الضرورى التحقق من شد الحزام وحالة الفرش والخواتم

لا يجب تحت أي ظرف من الظروف العمل مع المولد مع تشغيل المحرك ، لأن هذا يشكل خطورة على الصحة ، لأننا نتعامل مع سرعات عالية للعمود المرفقي والمروحة. كما هو مذكور أعلاه ، فإن دائرة المولد بسيطة للغاية ، لذلك إذا لزم الأمر ، لن يكون من الصعب دراستها. سيسمح لك هذا ليس فقط بفهم كيفية عمل الجهاز ، ولكن أيضًا لتنفيذ معظم أعمال الإصلاح بنفسك.

الخلاصة

إذا كنا نتعامل مع "الكلاسيكيات" ، فغالبًا ما تكون هناك مشاكل مع الأسلاك. يجب إعادة لحامها وتنظيفها. الأمر نفسه ينطبق على حزام المولد ، والذي يمكن أن ينكسر بسبب التآكل الشديد. بالمناسبة ، تمزقه أثناء تحرك السيارة محفوف بحقيقة أنه ستكون هناك ضربة قوية. كقاعدة عامة ، يتعرض غطاء المحرك لأكبر قدر من الضرر ، وهناك حالات يرتد فيها الطلاء عن الجانب الأمامي للغطاء بسبب ضربة قوية.

سيكون من المفيد أن تحمل حزامًا احتياطيًا معك. سيؤدي ذلك إلى القضاء على بعض الأعطال في مولد VAZ-2107 مباشرة على الطريق. تحتاج أيضًا إلى امتلاك الأدوات اللازمة معك ، مثل مفكات البراغي المسطحة ومفكات فيليبس ، ومجموعة من المفاتيح ، وما إلى ذلك. ربما هذا هو كل ما يمكن قوله حول ما هي علامات عطل المولد وكيفية إصلاحه.