"Edsel Ford": صورة ، فشل

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

بالضبط قبل 60 عامًا ، أصدر قادة شركة Ford Motor Company المعنية بالسيارات الأمريكية إعلانًا رسميًا عن إطلاق علامة تجارية جديدة للسيارات. كان اسم الشركة الجديدة تكريما للابن الوحيد للأسطورة هنري فورد. الآن تعتبر هذه الفترة من تاريخ فورد فاشلة. وأصبح اسم فرع Edsel مرادفًا للكارثة. لكن هذا الآن ، وبعد ذلك ، في 19 نوفمبر 1956 ، لم يكن لدى أحد أي فكرة عن هذا بعد. دعونا نتذكر سبب فشل مشروع Edsel Ford. هذه قصة شيقة جدا

الحاجة للتوسع

في أمريكا ، التي كانت قد تعافت للتو من الحرب ، بدا ميزان القوى في سوق السيارات بسيطًا جدًا. كان هناك لاعبون من فريق ديترويت الثلاثة الكبار ، بالإضافة إلى جميع اللاعبين الآخرين. ثلاثي ديترويت هم جنرال موتورز وفورد وكرايسلر. ولكن حتى مع الأخذ في الاعتبار انتصار وقوة هذه الشركات ، كانت القوى غير متكافئة. لذلك ، في أواخر الأربعينيات من القرن الماضي في مدينة ديربورن جاؤوا إليهاالحاجة إلى إنشاء ماركة سيارات جديدة يمكن وضعها بين Ford و Lincoln. في الخمسينيات من القرن الماضي ، كانت شركة فورد تنافسًا شرسًا بين المديرين المخضرمين الذين عملوا في ديربورن لعقود من الزمن والمديرين الشباب الطموحين الذين انضموا إلى الشركة فور انتهاء الحرب. ومن المثير للاهتمام أن الحرس القديم كان أول من تحدث عن العلامة التجارية الجديدة ومدى الحاجة إليها بشكل عاجل. في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، اقترح نائب الرئيس للمبيعات John Davies خطًا جديدًا من السيارات متوسطة الحجم في سيارات السيدان ، والكوبيه الرياضية ، وأنماط الهيكل المعدني والقابل للتحويل بناءً على أبحاث السوق والتحليل.

لهذا ، رد المدراء الشباب بأنهم شككوا بشدة في نجاح وفعالية المشروع الجديد ، وفكروا قليلاً وقدموا رؤيتهم. تم اقتراح هذا المفهوم من قبل ، ربما ، المدير الشاب الأكثر نجاحًا والأكثر نفوذاً ، فرانسيس ريث. نعم ، هناك حاجة إلى شركة تابعة جديدة. ومع ذلك ، يجب أن تظهر العلامة التجارية في السوق قبل عام. والأهم من ذلك ، يجب أن يتكون من نطاقي أحجام مختلفين. ستقع عائلة الموديلات المدمجة في مكانة بين ميزانيتي "ميركوري" و "فورد". السيارات الأكبر سوف تجد مكانها بين لينكولن وكاديلاك.

بطل اليوم

بدت هذه الخطة طموحة ومحفوفة بالمخاطر. وفقًا للخبراء ، سيؤدي تنفيذه إلى زيادة حصة السوق بنسبة تصل إلى 20 بالمائة بحلول نهاية العقد. تم لعب دور خاص هنا من خلال حقيقة أن مبتكر المفهوم كان قادرًا على إبرام صفقة مفيدة لفورد فيأوروبا

لقد غرق حرفيا في أشعة المجد ، وكان بطلا حقيقيا. نتيجة لذلك ، تمت الموافقة على الخطة من قبل مجلس الإدارة.

وجوه جديدة

في البداية ، تم تسمية ماركة السيارة الجديدة ببساطة وقبيحة - E-car ، أو السيارة التجريبية. في وقت لاحق ستكون سيارة Edsel. كان لابد من تطوير السيارة بالكامل من الصفر. تم التخطيط لإنشاء أجسامهم ومحركاتهم. لكن اتضح أنها باهظة الثمن. وبعد ذلك تقرر استخدام ما هو. هذه هي موديلات فورد وميركوري القياسية. في الوقت نفسه ، أُمر المصممون في قسم المشاريع الواعدة بصرامة بصنع شيء لم يسبق له مثيل. كان عليهم أن يصنعوا سيارة لا مثيل لها. عمل المصمم الشاب والموهوب روي براون على تنفيذ المشروع. بدت المهمة للوهلة الأولى مستحيلة. ومع ذلك ، فإن السيارة الإلكترونية خرجت في الوقت المحدد وبالضبط كما طلبت. ألقِ نظرة على شكل السيارة التجريبية ، وفيما بعد ، سيارة Edsel Ford. الصورة مقدمة في مقالتنا

قال براون لاحقًا إن العمل في هذا المشروع بدأ بشكل غير متوقع للغاية. قام المصممون في الشارع بفحص جميع السيارات المارة بعناية. ثم لوحظت ميزة واحدة في كل منهم - هذا هو الجزء الأمامي ، الذي يشبه فم حيوان مفترس. بدأ المصممون عملهم مع الشبك ، لأن هذا هو الوجه الحقيقي للسيارة بكل معنى الكلمة. تم إيلاء اهتمام خاص للعنصر الرأسي بدلاً من العنصر الأفقي. ما جاء نتيجة لذلك بدا جديدًا ومثيرًا للاهتمام. هو - هيأبرزت السيارة بقوة في الدفق. الميزة الثانية اللافتة للنظر هي البصريات الخلفية. اقترب براون من الحل بطريقة أصلية ووضع مصابيح الفرامل عالية جدًا.

إلى جانب ذلك ، تم تصميمهم على شكل أزواج. كانت الرفارف الخلفية أيضًا غير عادية. عندما تم تقديم أول نموذج كامل الحجم مصنوع من الألياف الزجاجية إلى سلطات الشركة (15 يونيو 1955) ، لم تستطع القاعة الهدوء بسرور لفترة طويلة.

المواصفات

نظرًا للتصميم المذهل للسيارة التجريبية برزت من بين الحشود. ولكن بالنسبة للجزء الفني ، كل شيء هنا كان مشابهًا لنماذج إنتاج ميركوري وفورد ، باستثناء بعض التفاصيل الفريدة.

السيارة الإلكترونية ، التي أعيدت تسميتها لاحقًا باسم Edsel Ford ، كانت بها محركات V8 بإزاحة طراز جديد تبلغ 5.9 لتر و 6.7 لتر. تم تجهيز وحدات الطاقة بناقل حركة أوتوماتيكي بثلاث سرعات إلى جانب الأزرار الفريدة الموجودة على محور عجلة القيادة. بخلاف ذلك ، هذه مجموعة قياسية من أجزاء "Ford" - منصة إطار ، تعليق مستقل في المقدمة ، ممتص صدمات الزيت ، نوابض في الخلف ، توجيه ترس دودي ، مكابح أسطوانية على جميع العجلات الأربع.

يجب أن يحمل البكر اسم

لم يكن لدى الشركة سوى تفاصيل صغيرة واحدة - كانت السيارة بدون اسم. ومن المثير للاهتمام أن الخيار الأول الذي قدمه أحد كبار المديرين كان Ford Edsel. لكن ابن هنري فورد كان غير سعيد بفكرة أن هذا الاسم سيومض كل يومأغطية العجلات عبر أمريكا.

توفي الابن عام 1943 دون أن يكون له دور جاد في تاريخ الشركة. في غضون ذلك ، أصبح العثور على اسم مشكلة رقم واحد. في المجموع ، تم اقتراح أكثر من ألف اسم مختلف ، ولكن لم يكن أي منهم حسب ذوقهم. في حالة اليأس ، كان عليّ أن ألجأ إلى الشاعرة ، التي ، بالمناسبة ، لم تحقق النجاح أيضًا. نتيجة للعمل ، تمت الموافقة على عدة أسماء - Ranger و Corsair و Paser و Citation. لم يكن من الممكن اختيار شيء واحد ، وفي النهاية قرر أحد ممثلي مجلس الإدارة تسمية الخط "Edsel Ford".

يخرج

تم طرح أول طرازات Edsel للبيع في 4 سبتمبر 1957. تم تنفيذ حملة إعلانية صاخبة للغاية. قدم المسوقون نماذج جديدة ليس فقط كسيارات جديدة. تم عرض المشروع للجمهور على أنه سيارة فورد إدسل فريدة وجديدة بشكل أساسي.

لكن في الواقع كان هناك القليل جدا من الاختلافات بين المسلسل "فورد" و "ميركوري". القليل من التفاصيل الجيدة والمبتكرة في بعض النواحي لم تستطع التخلص من أوجه التشابه هذه ، والتي كانت مختلفة تمامًا عما قيل عن السيارات في الإعلان. تم طرح أربعة إصدارات من Edsel Ford للبيع. هذان هما Citation و Corsair الضخمان اللذان تم إنشاؤهما على أساس Mercury ، و Pacer و Ranger الصغير ، بناءً على Ford.

ذهب كل شيء …

تمكنت الشركة من بيع حوالي 63000 نسخة فقط في عامها الأول. هذا الرقم صغير للغاية ، لا سيما بالنظر إلى المبلغ الذي تم استثماره في التنمية. في عام 1959انخفضت المبيعات أكثر هذا العام. في 19 نوفمبر 1959 ، قرر فورد إغلاق Edsel.

تكبدت الشركة خسائر فادحة. وبخ سائقي السيارات إدسل. المواطن العادي لم يحب السيارة لسوء جودة البناء والتصميم الذي يشبه الموديلات الموجودة. لم يعجب المشتري الاسم أيضًا. لم يتبق شيء سوى تقليص الإنتاج بالكامل ، وهو ما تم في عام 1959. عندها توقفوا عن إنتاج نسخ كبيرة من السيارات. لكن هذا لم يساعد أيضًا. على الرغم من التصميم الراديكالي والجودة المحسنة ، لم يتم شراء السيارة بعد.

ها هو - النهاية

19 نوفمبر 1959 ، قررت شركة Ford Motor إغلاق مشروع Ford Edsel بالكامل. يُعزى الفشل اليوم إلى التسويق السيئ والخطأ والعدواني. وهو درس جيد لماركات السيارات اليوم ، الذين يصنعون أحيانًا شيئًا غير مطلوب.

الخلاصة

إذن ، اكتشفنا كيف كانت السيارة الأمريكية "Ford Edsel". كما ترون ، حتى الشركات المصنعة الشهيرة مثل Ford تتكبد خسائر في بعض الأحيان ، على الرغم من الاستثمارات الكبيرة في تطوير السيارة وحملتها الإعلانية. بلغ إجمالي الخسائر المالية لشركة Ford 250 مليون دولار (اعتبارًا من الخمسينيات من القرن الماضي) ، أي حوالي 2 مليار دولار وفقًا لمعايير اليوم.