فحص جسر الصمام الثنائي بمقياس متعدد دون إزالة المولد

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

فقط عدد قليل من السائقين يعرفون كيفية اختبار جسر الصمام الثنائي بمقياس متعدد ، ويمكن أن تكون هذه المعرفة مفيدة للغاية. يلعب هذا العنصر دورًا مهمًا في تشغيل المولد ، وبسببه يتم شحن البطارية بشكل صحيح. في كثير من الأحيان ، في حالة حدوث أي عطل ، يأخذ السائقون سياراتهم على الفور إلى محطة الخدمة. ولكن غالبًا ما يكفي فقط التحقق من جسر الصمام الثنائي بمقياس متعدد ، وبعد ذلك سيكون من الممكن حل المشكلة بنفسك ، تاركًا الأموال التي سيتعين عليك دفعها مقابل الإصلاحات. دعونا نلقي نظرة فاحصة على نوع عنصر المولد ولماذا هو مطلوب على الإطلاق.

ما هو جسر الصمام الثنائي؟ مبدأ عملها

يعمل هذا الجهاز الموجود في خلية الشاحن كمقوم. لتحويل التيار في المولد ، يتم تثبيت من 4 إلى 6 ثنائيات ، ويتم دمجها جميعًا في دائرة واحدة ،يسمى جسر الصمام الثنائي. كما أنه موجود مباشرة في المولد نفسه.

مبدأ تشغيل هذا العنصر بسيط: فهو يمرر التيار المتولد من المولد إلى البطارية ولا يمرره في الاتجاه المعاكس - من البطارية إلى المولد. في هذه الحالة ، يتم إنشاء مقاومة بقيمة معينة في اتجاه واحد ، وفي الاتجاه المعاكس ، تميل المقاومة إلى اللانهاية. إذا كان هناك أي عطل في الجسر ، فستفشل إلكترونيات السيارة. أو بالأحرى ، ستفشل البطارية ، وبدونها لن تعمل السيارة ببساطة ، لأن المبدئ نفسه يعمل بالبطارية.

لماذا يحترق جسر الصمام الثنائي

فحص جسر الصمام الثنائي للمولد بمقياس متعدد يتضمن ، من بين أمور أخرى ، اكتشاف أسباب فشل جسر الصمام الثنائي. السبب الأكثر شيوعًا هو تراكم الماء في الداخل. في كثير من الأحيان ، بعد غسل السيارة أو القيادة عبر البرك ، يمكن أن يحترق الجسر.

السبب الثاني هو انعكاس القطبية عند أطراف البطارية. يحدث هذا عند عدم كفاءة الإضاءة أو عند توصيل الشاحن بالبطارية. بالطبع ، قد تكون هناك أسباب أكثر تعقيدًا لحرق الجسر ، ولكن غالبًا ما يحدث هذا لأحد هذين السببين. لذلك ، حاول تجنب القيادة عبر البرك العميقة وشحن البطارية بشكل صحيح.

ما هو تأثير جسر الصمام الثنائي المحترق؟

إذا كانت هناك أي مشاكل في البطارية ، فإن الأمر يستحق أولاً وقبل كل شيءتحقق من جسر الصمام الثنائي بمقياس متعدد. البطارية متصلة مباشرة بهذا الجسر. إذا تعطلت ، فهناك خياران ممكنان: التيار لا يذهب إلى البطارية على الإطلاق ، أو أنه يذهب ، لكنه مرتفع للغاية. قد يتسبب هذا في غليان المنحل بالكهرباء.

لذلك ، إذا كانت هناك مشكلة في الجسر ، فيجب حلها بسرعة كبيرة. خلاف ذلك ، سوف تضطر إلى شراء بطارية جديدة ، وهي ليست رخيصة. لذلك ، من الأفضل أن يكون لديك فكرة عن كيفية فحص جسر الصمام الثنائي بمقياس متعدد في 2110 ونماذج أخرى من ماركة VAZ. هناك طريقتان على الأقل للتحقق: استخدام مقياس متعدد أو لمبة إضاءة عادية. النظر في كلا الاتجاهين.

فحص بمصباح كهربائي

أولاً - قم بإزالة جسر الصمام الثنائي من المولد. ومع ذلك ، في حالة المصباح الكهربائي ، يمكن الاستغناء عن ذلك. نأخذ الجسر مجمّعًا ونلمسه بطرف البطارية. تأكد من التأكد من أن الاتصال ثابت وقوي. الآن نأخذ اللمبة وملامستها (زائد) تلامس زائد البطارية.

الآن نلمس بالتناوب جهات اتصال المصباح الأخرى بملامسات الثنائيات ، ثم جهات الاتصال لتوصيل ملف البداية. إذا كان الضوء مضاء ، فهذا يعني أن الجسر "مكسور" وبالتالي لا يعمل. الآن ، إذا قمت بتوصيل الدائرة على مراحل من خلال صمام ثنائي واحد ، يمكنك تحديد العنصر المعيب واستبداله بآخر جديد.

إذا كانت هناك حاجة لفحص الجسر بحثًا عن دائرة مفتوحة ، فسيتم "طرح" ناقص الجسر إلى زائد البطارية. ثم نقوم بتوصيل المصباح بالإضافة إلى البطارية الإضافية. حاليانقوم بتوصيل الاتصال المجاني للمصباح بالعناصر ، كما هو موضح أعلاه. يجب أن يكون المصباح في هذه الحالة قيد التشغيل. إذا لم تضيء على الإطلاق أو تحترق بضوء خافت ، فهناك دائرة مفتوحة في دائرة الصمام الثنائي.

فحص جسر الصمام الثنائي بمقياس متعدد

كما في طريقة الاختبار السابقة باستخدام المصباح الكهربائي ، في هذه الحالة من الضروري أيضًا إزالة الجسر من المولد. عند فحص جسر الصمام الثنائي بمقياس متعدد ، يتم فحص كل صمام ثنائي على حدة. تحتاج أولاً إلى تشغيل جهاز القياس المتعدد في وضع "Ring" ، ولكن إذا لم يكن هناك مثل هذا الوضع ، فقم ببساطة بتعيين المقاومة على 1 kOhm. في هذا الوضع ، عندما يتم إغلاق جهتي اتصال ، سيصدر رنين.

الجسر مقسم إلى قسمين: الثنائيات المساعدة والثنائيات الطاقة. يتم فحص جسر الصمام الثنائي باستخدام مقياس متعدد VAZ-2114 والعلامات التجارية الأخرى بنفس الطريقة لكلا الجزأين. المبدأ كما يلي: سيظهر الصمام الثنائي العامل في اتجاه البطارية مقاومة تساوي عدة مئات من أوم ، في الاتجاه المعاكس ستميل المقاومة إلى اللانهاية.

قم بتوصيل مجسات المتر المتعدد بكل دبوس ديود. وإذا أظهر الجهاز قيمة تختلف عن القيمة بعد تغيير المجسات في الأماكن ، فهذا يدل على أن الصمام الثنائي قد احترق. يجب تنفيذ هذه العملية لكل ديود.

إذا كانت المقاومة منخفضة جدًا

الخيار الثاني ، عند فحص جسر الصمام الثنائي لمولد VAZ-2109 والنماذج الأخرى ذات المتر المتعدد ، يفترض عرض القيم الصفرية. هذا يتحدث عنأن هناك انقطاع في الدائرة. إذا كانت القراءات قريبة من الصفر (مقاومة منخفضة جدًا) ، فهذا يعني أن الصمام الثنائي مكسور. يتيح لك جهاز القياس المتعدد كجهاز اختبار الإشارة بدقة إلى الصمام الثنائي الذي هو خارج الترتيب وتحديد طبيعة الانهيار. عند استخدام المصباح الكهربائي ، يكون كل شيء متماثلًا تقريبًا ، ومع ذلك ، مع وجود تيار شحن ضعيف ، يكون من الصعب الحصول على العملية الصحيحة. لذلك يوصى باستخدام مقياس متعدد ، ولكن إذا لم يكن متاحًا ، فيمكنك محاولة العثور على المشكلة في المصباح الكهربائي العادي.

ومع ذلك ، فإن الميزة الوحيدة للتحقق من المصباح الكهربائي هي حقيقة أنه ليس من الضروري إزالة جسر الصمام الثنائي من المولد. ولكن بدون إزالة المولد ، من المستحيل فحص جسر الصمام الثنائي بمقياس متعدد. بدون إزالة المولد ، لا يمكن القيام بذلك. هناك عليك العمل مع الأجزاء الفردية ، ولكن هذا يعطي نتيجة أكثر دقة.

عند العثور على ديود لا يعمل ، يتم استبداله بواحد جديد. من السهل القيام بذلك باستخدام مكواة اللحام. يكلف الصمام الثنائي نفسه فلسًا واحدًا ويباع في أي متجر لقطع غيار السيارات. كما أن استبدالها ليس بالأمر الصعب ، ويمكنك أن تفعل ذلك بنفسك.

الخلاصة

لا يوجد شيء صعب في هذا الإجراء. إذا كنت معتادًا إلى حد ما على الإلكترونيات وتعرف كيفية استخدام مقياس متعدد ، فيمكنك التحقق من الثنائيات المعيبة واستبدالها بنفسك. لهذا ، لا تحتاج إلى الاتصال بمحطة الخدمة ، حيث سيطلبون المال للفحص ، وأكثر من ذلك للإصلاحات.

جميع العناصر اللازمة لإصلاح جسر الصمام الثنائي متوفرة تجارياً. نعم ، وجسر الصمام الثنائي نفسه غير مكلف بشكل عام ، ولكن قد تكون هناك مشاكل معهأبحث عن جسر لنموذج مولد نادر معين.

أخيرًا: إذا حدث خطأ ما في البطارية ، فأنت محظوظ جدًا إذا كان السبب في جسر الصمام الثنائي. هذا ، كما يمكن للمرء أن يقول ، هو مستهلك يجب تغييره من وقت لآخر. لكن الشيء الرئيسي هنا هو تحديد الخلل في الوقت المناسب ، قبل أن تتاح للبطارية نفسها وقتًا للمعاناة.