كيف تدق ملف الإشعال بمقياس متعدد؟ الطرق الأساسية

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

يدرك عشاق السيارات ومستخدموها جيدًا أن مشاكل بدء تشغيل المحرك ناتجة عن اختفاء شرارة. العديد من العناصر مسؤولة عن تكوينها في وقت واحد ، وتعمل جنبًا إلى جنب مع بعضها البعض وتشكيل نظام واحد لبدء تشغيل الجهاز. أحد هذه المكونات هو ملف الإشعال.

التخطيطي للجزء بسيط للغاية ، لكن من المستحيل تمامًا بدء تشغيل المحرك بدونه. الغرض الوظيفي منه هو تحويل جهد الدائرة الكهربائية الموجودة على اللوحة إلى نبضات عالية الجهد كافية لتكوين شرارة. قد يكون سبب المشكلة عيبًا في المصنع أو عطلًا عامًا في السيارة. لذلك ، يجب أن يعرف كل سائق كيفية دق ملف الإشعال من تلقاء نفسه باستخدام أدوات مرتجلة ، مما سيسمح لك بالاستعادة بسرعةقابلية تشغيل المعدات وتوفير خدمات الطرف الثالث.

جهاز لفائف

ملف الإشعال عنصر مهم في نظام بدء تشغيل المحرك ، حيث إنه مسؤول عن توليد جهد عالٍ في الشبكة. يتم استخدامه في دائرة بدء السيارات الإلكترونية وعدم الاتصال والاتصال. وفقًا للجهاز ومبدأ التشغيل ، فهو يشبه المحولات الموضوعة في علبة معزولة. الصورة توضح المخطط العام للجزء

قبل قرع ملف الإشعال ، تحتاج إلى توضيح طرازه وقراءة التعليمات ، لأن كل منتج له ميزات التصميم الخاصة به. ومع ذلك ، على الرغم من تنوع العلامات التجارية ، لم يتغير مبدأ التشغيل منذ اختراع ملف الحث. العناصر الرئيسية للجهاز هي ملفان ونواة فولاذية.

اللف الأساسي مصنوع من سلك نحاسي سميك مع عزل خاص مطلي بالمينا. العدد القياسي لللفات هو من 100 إلى 150 قطعة. الاستنتاجات متصلة بالمطاريف "K" و "B" ، والتي يتم إمدادها بجهد 12 فولت. اللف الثانوي مصنوع من نفس السلك ، ولكن من مقطع عرضي أصغر. كما هو مبين في الشكل ، يتم توصيل أحد الطرفين بالطرف "B" ، والآخر متصل بالطرف عالي الجهد. يتراوح جهد الخرج من 25000 إلى 40000 فولت. يكفي التغلب على المقاومة وتوليد شرارة عند ملامسات شمعة الإشعال. فيما بينها ، يتم عزل اللفات بورق سميك. تمتلئ بعض نماذج الملف بزيت المحولات ،مما يحميهم من الانهاك

مبدأ العملية

من البطارية ، يتم تطبيق جهد منخفض على أطراف الملف الأولي. في فترة زمنية معينة ، يقطع القاطع الدائرة ، مما يؤدي إلى اضطراب المجال المغناطيسي وتشكيل قوة دافعة كهربائية في الملف الثانوي. وفقًا لقوانين الديناميكا الكهربائية ، تعتمد قيمة القوة الدافعة الكهربائية بشكل مباشر على عدد الدورات. وكلما زاد عددهم زادت هذه القيمة

لذلك تتشكل نبضة كهرومغناطيسية ذات جهد عالي في الملف الثاني تنتقل عبر الأسلاك عبر الموزع إلى شمعات الإشعال. لكن مثل هذا المخطط لا ينطبق على الملفات المعيارية. تؤدي الشرارة الناتجة إلى إشعال خليط من الوقود وأبخرة الهواء. ومع ذلك ، في النماذج المبكرة للتكنولوجيا ، أظهرت الدائرة كفاءة منخفضة ، وبالتالي ، في الأنظمة الحديثة ، يتم توصيل الملف مباشرة بشمعات الإشعال.

أنواع مختلفة من اللفائف

ملفات الإشعال مقسمة إلى ثلاثة أنواع:

1. عام. يتم استخدامه لأنظمة بدء تشغيل المحرك الإلكترونية وعدم الاتصال والتلامس مع عنصر التوزيع. يتم توفير التيار للشموع من خلال الأسلاك من خلال الموزع.
2. معياري أو مخصص. ينطبق على الدائرة الإلكترونية ذات البدء المباشر فقط. إنه يختلف عن الملف الشائع في أن الملف الأساسي يقع مباشرة على القضيب المركزي ، أي داخل الجزء الثانوي ، على طول محيطه يوجد قلب معدني آخر. تم تجهيز بعض الطرز بعناصر إشعال خليط إلكترونية إضافية. تم تطبيق الجهدمباشرة إلى شمعة الإشعال عن طريق طرف ، والذي يتضمن قضيبًا عالي الجهد ونابض وغمدًا عازلًا. يتم قطع الجهد باستخدام الصمام الثنائي المركب على الملف الثانوي.
3. اثنين من الرصاص أو مزدوج. يتم تطبيقه في جميع أنواع أنظمة البدء الإلكترونية. يحتوي الملف على ناتجين عاليي الجهد في وقت واحد ، مثبتين في وقت واحد على أسطوانتين للمحرك. نظرًا لأن كلا المخرجين يعملان بشكل متزامن ، فإن الشرارة على أحدهما تحدث بشكل خامل ، أي في مرحلة إطلاق الخليط المحترق.

لذلك ، قبل رنين ملف الإشعال بمقياس متعدد ، تحتاج إلى معرفة أجهزته. على سبيل المثال ، يمكن توصيل الملفات المزدوجة بشمعات الإشعال عبر سلك عالي الجهد من خلال موزع أو مباشرة من خلال قضيب. في بعض الأحيان يتم دمجها في وحدة هيكلية واحدة ، والتي تسمى ملف ذو أربعة أسنان.

الأعراض العامة للأعطال

ملف الإشعال هو مولد عالي الجهد ويعمل على مبدأ المحولات. لذلك ، لديها علامات مماثلة من الأعطال. تنقسم الملفات إلى:

• جاف
• مليئة بالنفط.
• وحدات.

كلهم مسئولون عن القوة ووجود الشرارة. ومع ذلك ، بغض النظر عن نوعها ، فإن أسباب الأعطال هي نفسها للجميع:

1. انتقال التيار إلى الأرض ، لا يوجد تيار في الأسلاك. يبلغ جهد الخرج عدة آلاف من الفولتات ، وبالتالي هناك أعطال في الكهرباء على الأرض. يحدث هذا إذا تم عزل جهة الاتصالعناصر ذات جودة رديئة أو تدهورت أثناء العملية
2. ارتفاع درجة حرارة جسم الملف. تسخن أسلاك الملف بسبب المقاومة الداخلية. يتدفق التيار الزائد باستمرار من خلال الملف الأولي ، والذي يؤدي أيضًا إلى تسخين الملف. بمرور الوقت ، يؤدي هذا إلى نضوب العزل ، ونتيجة لذلك ، إلى ماس كهربائى وفشل الجزء نفسه. يجب أيضًا ألا يغيب عن البال أن سبب الزيادة في المقاومة قد يكون تآكل مكونات المحرك الأخرى. ظهور رائحة مشتعلة يشير بوضوح إلى العزل المحترق
3. وجود رقاقات وشقوق وأضرار ميكانيكية أخرى على العلبة. تظهر نتيجة الصدمة الجسدية نتيجة الإهمال في التعامل أو دخول أجسام غريبة إلى حجرة المحرك بالماكينة.

في حالة فشل العزل ، تتبع الشحنة المسار الأقل مقاومة. في هذه الحالة ، من الضروري دق ملف الإشعال بجهاز اختبار التسرب ، لأن التيار لا يدخل ملامسات الشموع ، بل يذهب إلى الأرض. يمكنك التعرف على العطل من خلال بدء التشغيل الصعب ، أو تشغيل المحرك غير المستقر ، أو من خلال وجود الملوثات العضوية الثابتة في الاسطوانات.

الوضع أكثر تعقيدًا مع الملفات المعيارية ، لأن كل واحد منهم مسؤول عن تشغيل شمعة واحدة. وفي حالة تعطل أحدها ، تختفي الشرارة في أسطوانة واحدة فقط. قد يكون من الصعب تحديد عطل في الوقت المناسب دون الخبرة اللازمة. بالإضافة إلى ذلك ، يقع الملف مباشرة على المحرك ويخضع لدرجات حرارة عالية تؤدي ببساطة إلى حرق العزل. لذلك ، فإن مدة خدمة هذه الوحدات ليست طويلة.

أسباب الأعطال

يجب أن يعرف كل مستخدم ليس فقط كيفية دق ملف الإشعال ، ولكن أيضًا حول الأسباب المحتملة للفشل:

• تدمير ميكانيكي. يحدث هذا غالبًا نتيجة لعيب في المصنع أو تقادم جزئي.
• ارتفاع درجة الحرارة. مناسب لمحركات سيارات الحقن ، حيث أنهم على اتصال ببعضهم البعض ، مما يؤدي إلى استنفاد عمر الملف.
• انتهاك الاتصالات. تظهر عندما تتساقط عليها الأوساخ.
• الاهتزازات. متأصلة في الملفات الفردية التي تعمل على اتصال مباشر مع المحرك.

من الضروري التحقق بانتظام من صحة جميع الأنظمة لتجنب المشاكل الكبيرة في المستقبل.

فحص الملف على سيارة VAZ

يمكنك دق ملف الإشعال VAZ باستخدام مقياس متعدد. ومع ذلك ، يتم تثبيت أنواع مختلفة من السيارات على طرز مختلفة ، وبالتالي فإن القياسات ستكون مختلفة. المواصفات موجودة في التعليمات ، والتي يجب قراءتها قبل التدقيق. بالنسبة لمحركات المكربن ، على سبيل المثال ، غالبًا ما يتم استخدام النوع B117-A أو نظائرها. يشار إلى الوسم على العلبة.

يتم فصل جميع الأسلاك المؤدية إلى الملف قبل الاختبار. يتم تحويل جهاز القياس المتعدد إلى وضع الأومتر. توجد مخرجات الملف الأساسي على المحطات الطرفية "3H" و "+ B" ، والثانوية - على طرف الجهد العالي (المركزي) و "+ B". معيار اللف الأساسي هو 3.5 أوم ، للملف الثانوي - 9200 أوم. إذا أظهر الجهاز قيمًا أقل من المعيار ، فسيحدث انهيار.العزلة ، أي إغلاق لفات الملف. تشير القراءات العالية إلى وجود سلك متعرج مكسور.

يمكن العثور على معلومات حول كيفية دق ملف الإشعال VAZ بمقياس متعدد في أي بوابة متخصصة. ولكن هناك أوقات لا يكون فيها الجهاز في متناول اليد. يأتي براعة الهواة في عملية الإنقاذ ، والتي ستتم مناقشتها بعد ذلك بقليل.

تشخيص خلل في الملفات في Lada Priore

تتميز سيارات هذا الطراز عن سابقاتها بوجود إلكترونيات على متنها تتحكم في تشغيل جميع الأنظمة. السيارة هي استمرار لسلسلة VAZ العاشرة مع التعديلات والتحسينات. جهزها التقنيون بمحرك حقن بثمانية أو ستة عشر صمامًا. يتوافق عدد الملفات الفردية مع عدد أسطوانات المحرك المدمجة في وحدة عمل واحدة. هذا يعقد عملية استكشاف الأخطاء وإصلاحها نفسها ، لأن Priors سيضطرون إلى دق ملفات الإشعال بشكل فردي.

يتم فصله أولاً عن البطارية وفك البراغي بمفتاح ربط. يجب ألا يكون هناك شقوق أو شقوق على الجسم وختم مطاطي. بعد ذلك ، يتم تحويل الجهاز إلى وضع قياس الأومتر ويتم فحص الملف الأساسي على جهات الاتصال 1 و 3. المقاومة العادية له هي 0.5 أوم. إذا كانت أكبر أو لم تظهر الأداة أي شيء ، فهناك انقطاع في المنعطفات. يجب أيضًا مراعاة المقاومة الداخلية للأداة والمحطات. لذلك فإن نتيجة 0.8 أوم تعتبر طبيعية أيضًا.

للاختباراللف الثانوي ، المسبار الأحمر متصل بالقضيب الرئيسي ، والمسبار الأسود متصل بالدبوس 2 في الكتلة الرئيسية. تعد القطبية ضرورية حيث يوجد الصمام الثنائي الذي يقوم فقط بتوصيل التيار في اتجاه واحد. يجب أن يُظهر الجهاز 345 كيلو أوم في وضع 2 ميجا أوم. تعتمد قيمة القياس على درجة تسخين الملف ، لذلك يجب فحصه باردًا.

فحص لفائف الدراجات النارية "الاورال"

دراجات نارية من هذه المجموعة أثبتت أنها واحدة من أكثر الدراجات موثوقية وملاءمة للتشغيل حتى في أكثر الظروف سوءًا. تصميمها بسيط وبأسعار معقولة لإصلاحها من تلقاء نفسها. ولكن ، على الرغم من كل مزاياها ، فإن هذه التقنية بها نقاط ضعف - نظام الإطلاق هو الأكثر ضعفًا ، لأنه يمثل معظم الأحمال. كيفية قرع ملف الإشعال للدراجات النارية الأورال ، يجب أن يعرف كل مالك لهذه المعدات.

هذا جزء منفذ رباعي قياسي بدون الجسم الصلب المعتاد. تحقق من أدائها باستخدام مقياس الأومتر ، وقم بتطبيق المجسات بالتناوب على استنتاجات مختلفة. يجب أن يُظهر الجهاز مقاومة للملف الأولي بمقدار 6 أوم ، والثانوي - 10 كيلو أوم. يتم فحص الانهيار عن طريق تطبيق مسبار واحد على الكتلة ، والآخر بدوره على جميع جهات الاتصال. لجزء جيد ، سيظهر الجهاز اللانهاية.

تشخيص لفائف السكوتر

ظاهريًا يختلفون عن فهمنا المعتاد ، لكن مبدأ العمل متطابق. قد تختلف النتائج والقياسات. لقرص ملف الإشعال على سكوتر ، يجب أولاً إزالته ،افصل عن الشمعة والأسلاك. جهات الاتصال الجانبية هي مخرجات الملف الأولي ، فهي تقيس المقاومة ، والتي ستختلف قراءاتها في نماذج مختلفة. في المتوسط ، يتراوح هذا المؤشر من 0.1 إلى 0.4 أوم. المخرج المركزي والاتصال بالشموع هما جزء العمل من الملف الثانوي.

تعتمد نتائج القياسات على ما إذا كان من الممكن دق ملف الإشعال بمقياس متعدد بطرف يمتد إلى الشمعة أو ما إذا كان يمكن إجراؤه بدونه. يعطي مقاومة إضافية ، والتي يجب إضافتها إلى البيانات الاسمية. لا يمكن أن تتجاوز القيمة القياسية 3 كيلو أوم بدون سلك.

فحص نظام بدء جزازة

يعرف المتخصصون أن نظام البدء لا يتسبب دائمًا في كسر الجزازات ، ولكن يحتاج جميع المالكين إلى معرفة كيفية دق ملف الإشعال على ماكينة التشذيب. يجب إجراء هذا الفحص في حالة حدوث أي عطل في الجهاز. ومن السهل تنفيذ مثل هذا الإجراء بنفسك دون مساعدة خارجية.

سابقًا ، تم إزالته وفحصه بحثًا عن الأضرار الخارجية. يجب ألا تحتوي جهات الاتصال والإسكان على تشققات أو رقائق أو أضرار أخرى. هناك طرق عديدة للتحقق من صحة جهاز مغناطيسي ، ولكن الطريقة الشائعة هي استخدام جهاز اختبار تقليدي. يتم تحويل الجهاز إلى وضع الأومتر وبتطبيق المجسات على جهات الاتصال ، يتم قياس المقاومة عند طرفي كلا الملفين. بالنسبة إلى الأساسي - تتراوح القيمة من 0.4 إلى 2 أوم ، وللثانوية - من 6 إلى 15 كيلو أوم.

المعلومات الأكثر موثوقية على الإطلاقسوف تظهر الذبذبات. ومع ذلك ، فإن تكلفتها أعلى بعدة مرات من تكلفة المتر الاستقرائي أو الرقمي.

تشخيص عطل في ملف منشار البنزين

يشبه الجهاز ومبدأ نظام بدء التشغيل الفردي الخاص به مخطط الجزازات والقادين ، لذلك سنحذف عن قصد مسألة كيفية دق ملف الإشعال على المنشار باستخدام مقياس الأومتر. ضع في اعتبارك طريقة للتحقق من جودة الشرارة المتولدة على شمعة الإشعال. هذه الطريقة لا تعطي ضمانات مائة بالمائة ، لكنها تسمح لك بتقييم أداء نظام الإطلاق.

الشمعة مفكوكة من الاسطوانة وتوضع بجسمها على الكتلة. دون بذل الكثير من الجهد ، اسحب المبدئ ولاحظ الشرارة بين جهات الاتصال. يجب أن تكون قوية ولونها أزرق فاتح. نظرًا لأن القابس المقلوب لا يخضع لضغط الأسطوانة ، وتدور دولاب الموازنة بقوة أكبر بسبب نقص الضغط ، لا يمكن اعتبار هذه الطريقة موثوقة ، لأنها لا تتوافق مع ظروف التشغيل الحقيقية. يسمح لك فقط بتقييم صحة البداية ، وفي حالة عدم وجود مشاكل ، ابحث عن عطل في عقدة محرك أخرى.

طرق فحص نظام الإشعال

يصف هذا القسم كيفية دق ملف الإشعال دون استخدام مقياس متعدد. يسمح لك الجهاز بالتحقق من وجود دائرة مفتوحة عن طريق قياس المقاومة ، لكن هذه ليست التقنية الوحيدة. هناك عدد من الطرق الأخرى:

1. مع الذبذبات. يتم استخدامه بشكل أساسي في مراكز الخدمة لتشخيص نظام البدء. قم بتوصيل الجهاز لفتح الدائرة بين الملف والشموع.تعتبر الطريقة الأكثر موثوقية. العيب الوحيد هو تكلفة الجهاز
2. عن طريق إزالة شمعة الإشعال من الاسطوانة والتحقق من وجود شرارة في جهات الاتصال الخاصة بها. يتم تحديد قابلية الخدمة من خلال وجودها وقوتها ولونها. أي انحراف عن القاعدة يشير إلى انهيار.
3. طريقة لتقليد الشمعة بأي جسم معدني ، مثل مسمار. هذه الطريقة خطيرة لأنها يمكن أن تؤدي إلى انهيار النظام بأكمله ، لكنها تسمح لك بحفظ ظروف التشغيل الحقيقية. يتم إدخال مسمار في الغطاء وإحضاره إلى الكتلة ، ويتم تطبيق جهد 12 فولت على الملف الأولي. يشير وجود شرارة إلى أن النظام يعمل.

الخلاصة

تحقق من نظام التشغيل بانتظام ، وليس فقط عند تعطله. هذا سوف يمنع المشاكل في المستقبل. إذا تم العثور على جزء معيب أو معيب ، فيجب استبداله بجزء عامل وعالي الجودة. لا تخضع للإصلاح ولا ينصح بذلك لأسباب اقتصادية.