ضبط "تويوتا مارك 2" والمواصفات والاستعراضات والسعر

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:02

"Toyota Mark 2" هي سيارة مشهورة إلى حد ما ، وهي تمثل فئة رجال الأعمال. تم نشره من عام 1968 حتى عام 2004. خلال هذه الفترة الزمنية الكبيرة ، خضع النموذج للعديد من التغييرات. لكن أيها يستحق الاكتشاف.

بداية القصة

السيارة المعروفة اليوم باسم “Toyota Mark 2” تم التخطيط لها أصلاً كمشروع يسمى Toyota Corona Mark II. بالمناسبة ، تقرر إضافة رقم لتمييز السيارة عن الموديلات الأخرى المبنية على منصة Crown. لكن في السبعينيات ، بدأت السيارة تحمل اسمًا مستقلاً. حدث هذا بعد انقسام المنصة.

بالفعل في أواخر السبعينيات ، أصبحت سيارة Toyota Mark 2 قاعدة كاملة لإنشاء سيارات سيدان جديدة أخرى. أصبحوا معروفين باسم Cresta و Chaser. اختلفوا عن سابقيهم فقط في التغييرات التي أثرت على المظهر الخارجي وكذلك التصميم الداخلي.

بالمناسبة ، من المثير للاهتمام أنه تم تصدير بعض السياراتحتى محرك اليد اليسرى. كانت هذه هي نفس "العلامات" ، إلا أنها أصبحت الآن معروفة في الأسواق الخارجية باسم كريسيدا. ثم ظهرت سيارة تويوتا أخرى - تسمى أفالون. لذلك بدأوا في توريدها بنشاط إلى سوق أمريكا الشمالية. في الواقع ، تم تصميمه خصيصًا لهذا الغرض

90s

سيارة "تويوتا مارك 2" سرعان ما أصبحت رائجة ومطلوبة. ولكن بعد ذلك جاءت التسعينيات. هذه المرة لم تكن سهلة بالنسبة للعديد من البلدان. لذلك في اليابان ، بدأت مبيعات السيارات في الانخفاض بشكل كبير ، ولم يكن هذا النموذج استثناءً. لذلك قررت تويوتا تحديث عدد من سيارات السيدان الخاصة بها. ومع ذلك ، تم اعتبار مارك مرة أخرى كأساس لإنشاء سيارات جديدة. وكانت هناك تويوتا فيروسا ، التي أصبحت بديلاً ناجحًا للطرازين السابقين ، وهما Chaser و Cresta. علاوة على ذلك ، بدأت عربة المحطة Mark 2 في الظهور. كانت السيارة متوفرة في نسختين - بنظام الدفع الكامل والعجلات الأمامية. أصبحت هذه السيارة معروفة باسم Mark II Qualis.

لاحقًا ، عندما بدأ إطلاق الجيل السابع ، تم إطلاق تعديل Tourer V. كان هناك محرك خاص أسفل غطاء هذه السيارة. ثم تفاخر تويوتا مارك 2 بشاحن توربيني سعة 2.5 لتر 1JZ-GTE بقوة 280 حصان. ومع ذلك ، يجب أن نعود إلى هذا لاحقًا ، ولكن في الوقت الحالي ، يجب الانتباه إلى الإصدارات الأكثر أهمية وشهرة من النموذج.

الجيل الخامس

أربع سنوات - من 1984 إلى 1998 - تم إطلاق سيارات تمثل الجيل الخامس من طراز "مارك". المجموع8 إصدارات كانت متاحة للمشترين المحتملين. يعتبر الموديل 2Y هو الأضعف. تحت غطاء المحرك ، كان محركًا سعة 1.8 لترًا رباعي الأسطوانات سعة 70 حصانًا. التالي في السلطة كان 2 لتر - 2.4 لتر و 85 حصان. هو ، على عكس السابق ، كان ديزل.

كانت هناك أيضًا إصدارات ذات 6 أسطوانات سعة 2 لتر لـ 105 أو 130 "حصان". يساوي - 100 فرد ، بحجم 1.8 لتر. كان ثاني أقوى محرك هو 2 لتر 6 أسطوانات - يمكن أن ينتج 140 حصان. (نموذج 1G-GEU). لكن سيارة 1G-GTEU كانت تحظى بشعبية خاصة. تحت غطاء المحرك ، تم تركيب وحدة 6 أسطوانات بسعة 185 حصانًا بسعة 2 لتر مع توربو مزدوج. هذه كلها إصدارات كانت متاحة للسوق اليابانية والأجنبية. ومع ذلك ، كان هناك نموذج آخر تم إنتاجه للمشترين من الولايات المتحدة. كانت تعرف باسم 5M-GE. كانت قوتها 175 حصانًا ، وكان حجم محرك 6 أسطوانات بحد أقصى 2.8 لترًا.

الجيل السادس

تم نشر هذه السيارات من عام 1988 حتى نهاية عام 1995. كان هناك نسختان مختلفتان من الجسم - سقف صلب وسيدان. وكان الاختلاف بينهما هو أن الأسطح الصلبة لا تحتوي على إطارات عند زجاج الباب. بالإضافة إلى ذلك ، شوهدت الاختلافات في البصريات والشبكة. من عام 1992 إلى عام 1995 ، تم إطلاق سيارات السيدان فقط. وبالمناسبة ، هناك محركات جديدة. لقد تم تجهيزها بإصدارات ذات دفع خلفي بآلية وميكانيكا.

كان هناك الكثير من الوحدات. يعتبر محرك 6 أسطوانات 1JZ-GTE هو الأقوى. كان حجمها 2.5 لترًا ، وعدد "الخيول" المنتجة 280. بالإضافة إلى أن الوحدة مزودة بشاحن توربيني. أضعف 2L و2L-T. كلاهما من الديزل ونفس الحجم (لـ 4 أسطوانات). أولهما أنتج 85 حصانًا ، والثاني - 97 حصانًا. تم شحن توربيني 2L-T.

كانت هناك أيضًا إصدارات لـ 115 و 135 و 150 و 170 و 180 و 200 "خيل". بالمناسبة ، كان المحرك الأخير المدرج أكبر حجم - ثلاثة لترات ، على وجه الدقة. كان يُعرف باسم 7M-GE.

الجيل السابع

السيارات التي تم إنتاجها بين عامي 1992 و 1996 هي من بين أشهر سيارات تويوتا مارك 2. 90 هيئة أصبحت تحظى بشعبية كبيرة. كان هناك دفع كامل وعجلات خلفية. الإصدارات ذات الواجهة موجودة أيضًا. سيارة "تويوتا مارك 2" (90 جسم) تفاخرت بستة محركات مختلفة.

كان الأضعف معروفًا باسم 2L-TE - محرك ديزل سعة 2.4 لتر ، 4 أسطوانات ، ينتج (بسبب الشحن التوربيني) 97 حصانًا. كانت هناك أيضًا وحدة لـ 125 و 135 و 180 و 220 "خيلًا" على التوالي.

وتجدر الإشارة إلى أن الخيار الأقوى (أي 280 حصانًا 1JZ-GTE) تم تثبيته فقط على تعديل Tourer V الرياضي (الذي تم وصفه سابقًا). يمكن للسيارات ذات الدفع الرباعي أن تتباهى فقط بـ 1JZ-GE (220 حصان). ويعمل هذا المحرك تحت سيطرة ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 4 سرعات. ومن المثير للاهتمام أن سيارة Toyota Mark 2 (90) أصبحت نوعًا من القاعدة ، وأساسًا لإنتاج الأجيال الأخرى. وأصبحت هذه المحركات فيما بعد أساس JDM وثقافة الانجراف المعروفة اليوم.

الإصدار النهائيالتسعينيات - أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين

الجيل الثامن خرج منذ أربع سنوات بالضبط. لقد كانت أيضًا سيارة قوية إلى حد ما ، والتي أصبحت الإصدار التالي من Toyota Mark 2. أصبح 100 الجسم في الطلب بشكل خاص. تقرر تغيير تصميم النموذج بشكل جذري. بقيت على حالها باستثناء أن الأبعاد الكلية للجسم والداخلية. كما تقرر أن يظل ناقل الحركة والشاسيه كما هو. لكن كل شيء تغير.

ظهرت محركات جديدة أيضًا. كان هناك 97 حصانا من “ديزل” ، في حين أن باقي الوحدات كانت تعمل بالبنزين. 1.8 لتر 4S-FE مع 130 "حصان" ، 140 حصانا 1G-FE بحجم 2 لتر ، 1G-FE (BEAMS) جديدة بالكامل ، تنتج 160 حصان. - تم تركيب كل هذه المحركات تحت غطاء السيارات الجديدة من تويوتا. كان هناك ثلاثة محركات أقوى - 200 و 220 و 280 "حصان". في الواقع ، كانوا الأكثر رواجًا وشعبية. ليس من المستغرب لماذا كان الضبط الفني لـ Toyota Mark 2 نادرًا للغاية - وبالتالي فإن جميع الخصائص كانت طبيعية.

المثير للاهتمام ، ابتداءً من سبتمبر 1996 ، في المحركات التي تعمل بالبنزين ، بدأوا في استخدام تقنية خاصة لتغيير مراحل توزيع الغاز. وغني عن القول ، حتى في محرك 1G-FE ، الذي يبلغ حجمه لترين ، تم استخدام رأس أسطوانة حديث.

المزايا التقنية

أصبحت علامات تويوتا في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين أكثر تقدمًا تقنيًا من سابقاتها. تقرر استبدال شاحني توربيني واحد كبير ST15. تم تحسين نظام التبريد بشكل كبير ، كما زاد عزم الدوران. تحسن الاقتصاد في استهلاك الوقودأكثر وضوحا. حتى السيارة تسارعت بشكل ديناميكي أكثر. أيضًا ، تم تقديم Toyotas الحديثة بأقراص مكابح جيدة التهوية ، ومصابيح زينون الأمامية ، ونظام صوتي ، وستة مكبرات صوت قوية ، ومضخم صوت ، وعجلات معدنية مقاس 16 بوصة. وتميزت المعدات الأساسية بأنظمة VSC و TRC. تم تقديم التحكم في المناخ كخيار.

تلقى "تويوتا" في الجزء الخلفي من 100 تقديرا خاصا من الناس. يدعي الملاك أن هذه السيارة قادرة على الوقوع في حب أي شخص يقدر المظهر المشرق والرياضي للسيارات. المراجعات ، في الواقع ، متنوعة. يعتقد البعض أنه يمكن جعل المظهر أكثر تحفظًا ، بينما يحب البعض الآخر كل شيء. أولئك الذين ليسوا راضين عن شيء ما يقومون بضبطه. وضع البعض طقم جسم جديد ، مصبغة ، بصريات. يضع الأشخاص الآخرون الذين يحبون الركوب الشديد bipods لزيادة انقلاب العجلات الأمامية. كقاعدة عامة ، قرروا تحسين المحرك أيضًا من أجل تحسين الخصائص التقنية. وطبعا صمم السيارة وفقا لذلك

يمكن أن يكون الضبط مختلفًا. ومع ذلك ، فإن سعره لا يقتصر على بضع عشرات الآلاف من الروبلات. ومن المهم أن تعطي سيارتك لمتخصصين حقيقيين في هذا الأمر. لأن الضبط على يد شخص عديم الخبرة يمكن أن يدمر السيارة ببساطة. وليست رخيصة. "مارك" في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين في حالة طبيعية سيكلف حوالي 300-500 ألف روبل.

أحدث السيارات

9 الجيل هو الأخير. تم إنتاجه أيضًا لمدة أربع سنوات - من 2000 إلى 2004. سيارةلم يعد مثل سيارة ذات طابع رياضي عدواني. أصبح سيدان عادية مع إطارات في الأبواب. بقي التعليق فقط من السيارة الرياضية. من التغييرات - تم تحريك خزان الوقود أسفل المقعد الخلفي ، وصندوق الأمتعة الموسع ، بالإضافة إلى الرفض الكامل لوحدات الديزل. ولكن كانت هناك تقنية لحقن الوقود باستخدام الضغط العالي. وتغير الاسم أيضًا. أصبح الإصدار الأعلى من Tourer V معروفًا باسم Grande iR-V. وكانت هناك آلات ذات 5 نطاقات. في عام 2002 ، تم تغيير مظهر السيارة أيضًا - ظهرت مصابيح أمامية جديدة وشبكة مبرد ومصد أنيق وأضواء جديدة الشكل.

لكن في عام 2004 انتهى إنتاج هذه النماذج. السيارة ، المعروفة باسم Mark II ، كانت موجودة منذ فترة طويلة جدًا ، لذا فقد نزل اسمها في التاريخ بشرف.