فولفو P1800: كل ما تحتاج لمعرفته حول السيارة الرياضية السويدية في الستينيات

2025 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2025-01-22 21:14

تصنع شركة فولفو السويدية للسيارات سيارات موثوقة وجذابة وآمنة منذ عام 1927. لمدة 90 عامًا ، تم إنتاج العديد من النماذج المثيرة للاهتمام. ويمكن اعتبار واحدة من هؤلاء بحق فولفو P1800 ، والتي تستحق عناية خاصة.

نموذج في سطور

تم إطلاق هذه السيارة في عام 1961. جذبت فولفو P1800 الانتباه على الفور ، لأنها كانت سيارة رياضية ذات تصميم مذهل. تم إنتاجه في نسختين فقط - في الجزء الخلفي من الكوبيه وكسر إطلاق النار (2-door station wagon). حتى في أيام إنتاجها ، كانت فولفو P1800 سيارة نادرة. على مدار 12 عامًا ، أنتج هذا القلق ما يزيد قليلاً عن 39000 كوبيه وحوالي 8000 عربة ستيشن.

ومن المثير للاهتمام ، أنه لم تتم الموافقة على النموذج الأولي للسيارة الرياضية الأولى. لكن المتخصصين المعنيين قرروا عدم الاستسلام وعهدوا بتطوير التصميم إلى محترف آخر ، كان هيلمر بيترسين. تمكن من إنشاء سيارة أنيقة. سقطت صورتها الرجعية الديناميكية على الفور في حب سائقي السيارات. كل النماذج بالكادالخروج من خط التجميع ، بيعت على الفور.

من المهم ملاحظة أن فولفو P1800 هي سيارة جران توريزمو. التي تترجم حرفيا على أنها "رحلة كبيرة". وفقًا لذلك ، تم تصميم السيارة للقيادة النشطة. وأحد مالكي فولفو ، إيرف جوردون ، استخدم هذه السيارة إلى أقصى حد للغرض المقصود منه - لدرجة أنه "انطلق" أكثر من 4800000 كيلومتر فوقها! بفضل هذا أصبح الرجل مشهوراً مثل سيارته

ماذا يوجد تحت الغطاء؟

في الستينيات ، كانت فولفو P1800 سيارة قوية للغاية. حتى بمعايير اليوم ، يمكن اعتبارها كذلك. تم تجهيزها بمحرك V8 بقوة 100 حصان ، والذي قرر المصنعون اعتماده من شاحنات فولفو في تلك الأوقات. ولكن تم استخدام هذه الوحدة فقط في السنوات الخمس الأولى من الإنتاج. ثم بدأ تجهيز الآلات بمحركات محسّنة بقوة 115 حصانًا. وفي عام 1969 ، ظهرت وحدات أكثر قوة ، تنتج 118 حصانًا. الصورة

في البداية ، عملت المحركات جنبًا إلى جنب مع ناقل الحركة M40. لكن مصنعيها استخدموه فقط حتى عام 1963. ثم ظهرت نقطة تفتيش جديدة - M41. كانت هذه الآلات قوية حقًا. تبادلوا أول "مائة" في 9.5 ثانية. وبلغت السرعة القصوى 190 كم / ساعة. وفي الستينيات ، كانت هذه أرقامًا صلبة.

تفاصيل الإنتاج

حتى عام 1963 ، أنتج جنسن 6000 نسخة من فولفو P1800 ، تظهر الصورة أعلاه. ثم بدأ التجميع في مصنع يقع في مدينة لوندبي السويدية. تم النقل التالي للإنتاج في1969 ثم تقرر البدء في جمع الجثث في اسكتلندا. بالمناسبة ، بعد ذلك بدأ اسم النموذج كما هو معروف الآن. قبل ذلك ، كان الحرف "S" موجودًا أيضًا باسمه. وكانت السيارة تسمى فولفو P1800 S. وهذا الحرف يدل على الدولة التي تم فيها الإنتاج ، أي السويد.

لكن مظهر النموذج تغير قليلا. تم تغيير شكل شبكة المبرد والحافات ولون الهيكل والقوالب فقط. وهكذا كان طراز P1800 أفضل بكثير من السيارات المنتجة بالتوازي. تم اعتبار الاختلافات الأكثر وضوحًا هي وجود نظام إلكتروني لحقن الوقود ، وخيار تبريد بالمياه للمحرك ، ومكابح قرصية على جميع العجلات ، وعلبة تروس زيادة السرعة.

مقصورة هاتشباك

أخيرًا ، يجدر قول بضع كلمات عن طراز مثل فولفو P1800 ES. بالمناسبة ، كانت هذه السيارة مقصورة هاتشباك ، ناجحة وجذابة للغاية. بعد كل شيء ، كان هو الذي استخدم لاحقًا لإنشاء سيارات جديدة تمامًا. فولفو C30 هاتشباك الحديثة ، على سبيل المثال ، هي واحدة منها.

ومن المستحيل عدم ذكر أن P1800 هو "النجم" الحقيقي لشاشات التلفاز. بعد كل شيء ، كانت هذه الوحدة هي التي تم اختيارها لتصويرها من قبل مديري ومنتجي المسلسل التلفزيوني الشهير The Saint ، الذي لعب فيه روجر مور دور البطولة. أصبحت السيارة شعبية على الفور. وحتى نهاية المسلسل ظل رمزه. ليس من المستغرب أن ارتفعت مبيعات الكوبيه الأنيقة خلال عرض الفيلم.