KAZ-4540: المواصفات ، الصورة. شاحنات مصنع كوتايسي للسيارات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

تم إيلاء اهتمام خاص لتطوير الهندسة الميكانيكية في الاتحاد السوفياتي. حاول كل مصنع إنشاء سيارة متطورة تقنيًا من شأنها أن تحتل مكانتها في سلسلة البنية التحتية في البلاد. المصنع في مدينة كوتايسي لم يتخلف عن الاتجاهات العامة واستوفى المتطلبات والمهام المحددة. ابتكر المصممون شاحنة أصبحت أسطورية - KAZ-4540.

تاريخ الخلق

في عام 1975 ، بناءً على طلب من الآلات الزراعية الحكومية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، NAMI ، جنبًا إلى جنب مع مكتب التصميم الحكومي لمدينة Balashov ، المتخصص في إنشاء مقطورات لمعدات السيارات والجرارات ، وكذلك مع مصنع ياروسلافل ، بدأ تطوير معدات جديدة. كانت المهمة إنشاء نموذج جديد لقطار الطريق لتلبية احتياجات الزراعة. كان من المفترض أن تكون الشاحنة الحلقة المفقودة والتي تضمنت جمع المحاصيل في الحقل وتحميلها وسرعة نقلها وتفريغها.

في أوائل الثمانينيات ، تم إطلاق إنتاج قطارات جديدة للدفع الرباعي على أساس مصنع كوتايسي. كان أساس النموذج الجديد هو النموذج الأولي NAMI-0215 ، الذي تم إنشاؤه من KAZ-608B المعتاد ، مع تحديثالهيكل السفلي والمحرك ثنائي المحور.

قبل البدء في الإنتاج الضخم والإفراج عن شاحنة جديدة إلى مساحات الاتحاد السوفيتي السابق ، تم إجراء اختبارات شاملة للعينات. لهذا الغرض ، تم إنشاء 20 سيارة في البداية ، حيث تم إجراء جميع اختبارات الطريق والمقاعد. في عام 1981 ، تم الانتهاء بنجاح من اختبارات قطار الطريق الجديد في موقع اختبار NAMI. لم يتوقف المصممون عند هذا الحد وقاموا بعدد من التعديلات والتغييرات على المكونات الفردية وأجزاء الهيكل. تبع ذلك تجارب جديدة واختبارات منتظمة. لم يكن لدى KAZ-4540 الجديد أي شيء مشترك مع الموديلات السابقة من ماركة Colchis.

بالفعل في 84 يناير ، عندما تم الانتهاء من الاختبارات بين الأقسام ، تمت التوصية بإنتاج الشاحنة. بعد شهر ، تم إنشاء الدفعة الأولى من 500 سيارة.

تم تطوير جرار شاحنة أيضًا على أساس هذه الشاحنة. حصل على علامة جديدة - KAZ-4440.

كولشيس

هذا هو الاسم الذي يطلق على مجموعة نماذج الجرارات التي ينتجها مصنع كوتايسي. غادرت الشاحنة الأولى بالفعل في أغسطس 1951. تم جلب معظم المكونات من مصنع ستالين. بفضل عقد مؤسسة موسكو ، تم تجميع شاحنات قلابة وجرارات شاحنات صغيرة الحجم ، بالإضافة إلى مركبات شحن تحت علامة Colchis التجارية. كانت صور العينة الجديدة مختلفة عن أي من الصور الموجودة في ذلك الوقت.

"4540" نموذج مصمم لتلبية احتياجات الزراعة. استمر الإنتاج من عام 1985 إلى1998. خلال هذه الفترة ، تم إنشاء العديد من التعديلات المختلفة لشاحنة Colchis. كانت السمة المميزة لـ KAZ-4540 هي الكابينة البرتقالية الساطعة بزجاج أمامي كبير جدًا.

الوجهة

نقل البضائع KAZ-4540 ، والتي تختلف عن جميع الطرز الأخرى من خلال محوري قيادة ، غالبًا ما تستخدم جنبًا إلى جنب مع مقطورة ماركة GKB-8535. تمثل هذه الحزمة نوعًا من قطار الطرق المستخدم في نقل المنتجات الزراعية.

شاحنة قلابة KAZ-4540 هي آلة عالمية لها القدرة على التفريغ من ثلاث جهات. اعتمادًا على المواد أو التضاريس المحددة ، تم استخدام طريقة واحدة محددة. تم تجهيز الشاحنة بنظام دفع رباعي مع قفل تفاضلي للمحور الخلفي اختياري.

أتاح التصميم التكنولوجي إمكانية استخدام الآلة جنبًا إلى جنب مع الحصادات لحصاد محاصيل الحبوب والقطن. "Colchis" هي مركبة ذات قدرة كافية عبر البلاد مطلوبة للآلات المستخدمة في الزراعة وبسعة 11 طنًا.

في عام 1990 ، أعد المصممون وثائق من شأنها أن تجعل من الممكن تجهيز السيارة بثلاجة ، واستخدامها مع منصة تحميل ، وكذلك إنشاء سيارة لرجال الإطفاء. لسوء الحظ ، لم تحصل التطورات على مزيد من التطوير وظلت فقط على الورق. "Colchis" ، الصورة المعروضة أدناه ، هي النسخة الأكثر رواجًا في وقت إنشاء السيارة.

الكابينة

الكابينة - الكابينة ، تقع فوق المحرك.سمح هذا الترتيب بزيادة القدرة على المناورة والاستخدام الأكثر كفاءة للمنصة بأكملها. "كولشيس" سيارة ذات قاعدة عجلات قصيرة ورؤية ممتازة للسائق. تحتوي الكابينة الكبيرة على منطقة جلوس منفصلة ومروحة وموقد تدفئة. قدم كل هذا في المجموع معيار راحة عاليًا بدرجة كافية للرحلات الطويلة والطويلة. في عام 1985 كان هذا مؤشرا جيدا جدا

في عام 1990 ، بدأ إنتاج نسخة مطورة. مزودة بنظام هيدروليكي للتحكم في فتح الجوانب. عند التفريغ على أي جانب من جوانب العمل ، يتم إغلاق الجانب تلقائيًا.

مكون الطاقة

السيارة مجهزة بمحرك ديزل YaMZ-KAZ-642. تم تركيب محرك KAZ-4540 خلف قاعدة العجلات وعمل جنبًا إلى جنب مع جهاز نقل السرعات ثماني السرعات (4 تروس متوفرة وموزع إضافي).

تم وضع محطة الطاقة مباشرة فوق المحور الأمامي ، وتم نقل جميع الهيئات الإدارية إلى الأمام قدر الإمكان. كان مقعد السائق فوق المحرك. كان قرار إنشاء مثل هذا التصميم بسبب الحاجة إلى زيادة المساحة الصالحة للاستخدام التي توجد عليها المواد المنقولة. من خلال زيادة زاوية الخروج ، تمت زيادة قدرة اختراق الضاحية. يضمن هذا المخطط توزيعًا متساويًا للحمل على كلا المحورين. الجبهة 6.12 طن والظهر 6.14 طن

يسمح التحميل المنتظم باستخدام عجلات مفردة عريضةالإطارات ، وكذلك تبسيط نظام التحكم في الضغط بشكل كبير في غرف الهواء.

تم تقديم العديد من الابتكارات عند إنشاء KAZ-4540. كان أحدها عبارة عن مفصل CV للقرص ، وهو أكثر موثوقية من نظيره الكروي. كانت السرعة القصوى 80 كلم / س لكن القدرة الاستيعابية كانت 6 أطنان فقط.

الهيكل

تسمح معدات التشغيل للآلة بالتحرك على الطرق الترابية الثقيلة ، وكذلك في الحقول بعد الحرث. تم تثبيت ناقل حركة بـ 8 مواضع على الشاحنة القلابة KAZ-4540 ، مما يوفر حركة أمامية ، بالإضافة إلى اثنين من الخلف. لقد كان هيكلًا معقدًا ، يتكون من علبة تروس 4 سرعات ومقسم مع وضعين للتشغيل.

القابض الجاف مزود بأقراص احتكاك ومحرك هوائي. تم تطبيق الدوران من المحرك على كلا الجسرين. تم تركيب ترس تفاضلي في علبة النقل للحجب بين المحاور. تم التحكم باستخدام زر منفصل موجود على لوحة القيادة.

تعليق المحور الأمامي مركب من نوابض طولية وممتصات صدمات متداخلة. نوابض مزدوجة نصف بيضاوية مثبتة في الخلف

كرامة

لاحظ السائقون الذين عملوا على مركبات ماركة Colchis أن طراز KAZ-4540 كان الأكثر نجاحًا. التعليقات ليست واضحة تمامًا ، ولكنها توافق إلى حد كبير. تمت ملاحظة الفوائد الرئيسية:

- "4540" هي أول شاحنة قلابة في الاتحاد السوفياتي ، تم إنشاؤها خصيصًا لتلبية احتياجات الزراعة.

- سهولة الصيانة والإصلاح نظرًا لسهولة الوصول إلى جميع المكونات والآليات تقريبًا.

- قدرة ممتازة عبر البلاد مع أقصى حمولة لقطار الطريق.

- منصة تحميل بثلاثة خيارات تفريغ

- كابينة كاملة الحجم مزودة بأحدث التقنيات.

عيوب

التأهل المنخفض لعمال المصنع لم يسمح بإنتاج آلات عالية الجودة. كان لدى KAZ-4540 عدد كبير من أوجه القصور:

- غالبًا ما فشلت الآلية المسؤولة عن رفع المقصورة

- تسرب متكرر لسوائل العمل والزيت عند تقاطعات آليات النقل والمحرك.

- لم تكن مضخة الحقن قادرة على توصيل المعلمات المطلوبة.

- كانت المسامير المسئولة عن ربط الينابيع الأمامية بالإطار نقطة ضعف أيضًا.

لقد تحولت بعض المزايا إلى عيوب مع التشغيل غير السليم والقيادة غير السليمة. أتاح نفس الحمل على كلا المحورين زيادة القدرة على اختراق الضاحية ، ولكن مع القيادة العدوانية كان هناك احتمال كبير لانقلاب السيارة. لا يزال KAZ-4540 ، الذي تم عرض خصائصه في المقالة ، مستخدمًا في بعض مناطق كل من روسيا وأوكرانيا وفي بلدان أخرى من الاتحاد السوفيتي السابق.