KrAZ-255B - المواصفات. مصنع كريمنشوك للسيارات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:01

لم يكن القرن الماضي من نواح كثيرة هو أفضل وقت في تاريخ البشرية. كانت هناك حروب ، وأحدث الأمراض الفتاكة ، كان هناك تقسيم للدول وترسيم الحدود … لكن الكثير من الأشياء الجيدة حدثت في ذلك الوقت. يمكن بسهولة أن تُنسب معظم الاكتشافات العلمية والاختراعات الأكثر فائدة إلى الأخير.

بالإضافة إلى ذلك ، أثر ازدهار التكنولوجيا ، الذي حدث أثناء الانتقال إلى مجتمع ما بعد الصناعة ، على صناعة السيارات ، وفي جميع البلدان. بالنسبة لروسيا ، وفي ذلك الوقت كانت بالنسبة للاتحاد السوفيتي ، كان هذا وقتًا جيدًا في هذا الجانب التاريخي. وخير مثال على ذلك سيارة KrAZ-255B

ما الذي سنتحدث عنه؟

موضوع المحادثة ، كما فهمت بالفعل من مقدمة قصيرة ، سيكون هذه السيارة بالذات.

هذه السيارة لجميع التضاريس هي شيء مبدع حقًا ، كما يمكن للمرء أن يقول ، علامة فارقة في صناعة السيارات بأكملها في القرن الماضي.

في الواقع ، كانت سيارة KrAZ - "lappetzhnik" ، كما يطلق عليها أيضًا من قبل السائقين ، واحدة من أكبر الشاحنات في مثل هذا البلد الشاسع ،مثل الاتحاد السوفياتي في نهاية القرن العشرين. إذا كانت هناك عيوب فيها ، فقد تم تصحيحها باستمرار من قبل المهندسين. في الواقع ، ظهر هذا الإصدار من مركبة جميع التضاريس. في السابق ، تم إنتاج طرز أخرى ، ولكن بمرور الوقت ، تحول كل شيء إلى تلك السيارات التي لا يزال من الممكن العثور عليها على الطريق اليوم ، على الرغم من أنها لم تعد تنتج في القرن الحادي والعشرين.

إرث

بالنسبة لوقته ، كان النموذج 214 جيدًا جدًا - لقد تعامل مع واجباته ، واتضح أن هذا كافٍ تمامًا. ومع ذلك ، بحلول الستينيات ، استحوذ الوقت على هذه السيارة الرائعة بلا شك. لم تعد الحاجة إلى التحديث تلوح في الأفق بعد الآن ، بل أصبحت معلقة في الهواء حرفياً.

لم تختلف شاحنات KrAZ كثيرًا عن بعضها البعض. لكي نكون صادقين ، كان من الممكن فقط التمييز بين نموذج وآخر من خلال إطارات عريضة. ومع ذلك ، كانت هناك تعديلات ، وقاموا بتغيير تصميم السيارة بشكل جدي.

تم تغيير المحتوى الداخلي بترتيب من حيث الحجم ، على عكس الإصدار السابق. لذلك ، أصبحت سيارة KrAZ-255B "ملك الطرق". أدرك جميع السائقين ذلك ، على الرغم من أنهم لم يطلقوا عليه في المحادثات اليومية سوى "مغسلة". ومع ذلك ، لا تزال النماذج التي تبلغ من العمر أربعين عامًا مستخدمة في جميع أنحاء رابطة الدول المستقلة ، وفي بلدان أخرى أيضًا. هذا يتحدث فقط عن الجودة العالية للإنتاج.

المعلمات الرئيسية

أنتج مصنع كريمنشوك للسيارات الكثير من هذه السيارات. تم تصنيعهم جميعًا على أساس النموذج 214 ولمدة سبعة عشر عامًا كانوا رائدين في العديد من الصناعات.

يجب أن يبدأ الحديث عن المعدات بمحرك ديزل. التصميم الذي تم استخدامه هنا يسمى YaMZ-238. إنها قوية جدًا ولكنها اقتصادية في نفس الوقت.

الإطارات واسعة النطاق ، التي تمت مناقشتها سابقًا ، أصبحت بشكل عام ميزة مميزة لسيارة KrAZ-255B.

مخصص بشكل أساسي لنقل البضائع المختلفة.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن سهولة الركوب على التضاريس الوعرة تضيف فقط إلى الاحتمالات. تم استخدام هذا الأخير من قبل العديد من مؤسسات الدولة ، وطلب تعديلات معينة ، شحذ بشكل خاص لغرض واحد.

الكابينة التي جهز بها النموذج صنعت على اساس اطار خشبي مغلف بالصفائح المعدنية. كانت الأكواب المستخدمة قوية بما يكفي لتحمل الضغط العالي. تم إيواء ثلاثة أشخاص بحرية بالداخل.

KrAZ-255B - مواصفات المحرك

يمكن وصف KrAZ لفترة طويلة. عليك أن تبدأ بالضبط بتفاصيل التصميم التي تحدد هذا العملاق في الحركة.

بالطبع هذا هو المحرك. ولكن ليس فقط ما ، ولكن على شكل حرف V ، بثماني أسطوانات. كان كل شيء يعمل بالديزل ، وكان استهلاك الوقود ، خاصة بالنظر إلى حجم السيارة ، منخفضًا جدًا. تم تجهيز كل من الاسطوانات المركبة بصمامين ، مما زاد من الطاقة الكلية.

كان الأخير رقمًا مثيرًا للإعجاب لمائتين وعشرة أحصنة عند 2100 دورة في الدقيقة. إن عزم الدوران مثير للإعجاب أيضًا - 90 كجم / م ، مع مراعاة واحد ونصفألف دورة في الدقيقة. نسبة الضغط هنا ستة عشر ونصف ، والإزاحة تقارب خمسة عشر لتراً.

قلادة

لا تقل أهمية جزء من السيارة عن المحرك. تم تجهيز KrAZ-255B بكل من التعليق الأمامي والخلفي.

لقد صنعوا بشكل مختلف قليلاً ، وهو أمر منطقي جدًا نظرًا للوزن والأبعاد التي كان عليهم العمل بها.

تم تنفيذ التعليق الأمامي باستخدام نوابض طولية شبه بيضاوية. تم تجهيز الأخير بزوج إضافي من ممتص الصدمات مزدوج الفعل. أي أنها كانت هيدروليكية ومتداخلة في آنٍ واحد.

التعليق الخلفي ، بدوره ، كان يعتمد على نفس الينابيع الأمامية. ومع ذلك ، هناك فرق ، وهو يكمن في جميع قضبان النفث الستة.

القابض وعلبة التروس

استخدم مصنع كريمنشوك للسيارات قابضًا من نفس فئة المحرك ، أي YaMZ-238. اعتمد التصميم على قرصين جافين مع نوابض ضغط ملفوفة متعددة.

يسمى صندوق التروس YaMZ-236N ، وفقًا لخصائصه ، فقد تم تحديده بخمس سرعات وثلاثية الاتجاهات. يعمل نظام التروس المستمر هنا ، بالطبع ، دون مراعاة التروس الأولى والعكسية. وتجدر الإشارة أيضًا بشكل منفصل إلى وجود المزامنات على الانتقالات من الثانية إلى الثالثة ومن السرعة الرابعة إلى الخامسة.

مجموعة القيادة وحالة النقل

الأول تم تصميمه من خمسة أعمدة كاردان كاملة. تم تعزيز الآلية بدعم وسيط.وبالتالي ، كان الهيكل بأكمله قويًا بدرجة كافية وفي نفس الوقت سهل التجميع. تم استخدام مهاوي النوع المفتوح فقط في الإنتاج.

الثانية بدورها تميزت بأنها ميكانيكية وذات مرحلتين

لاحظ أيضًا وجود ترس تفاضلي مركزي للعربة الخلفية. بمساعدة هذا الجهاز ، تم تشغيل مأخذ الطاقة للرافعة الخلفية والمرفقات الأخرى.

جسور

تم استخدام ثلاثة منهم في التصميم. وبطبيعة الحال ، تم توحيدهم حسب التفاصيل الأساسية. تم تجهيز كل من الثالوث بصندوق التروس الخاص به. تم تفريغ أعمدة المحور بالكامل.

من بين جميع الجسور ، تبرز الجبهة. وهي مجهزة بآلية إضافية. هذا الأخير هو مفصل من السرعات الزاويّة المتساوية. يعرف سائقي السيارات أنهم ينقلون عزم الدوران إلى عجلات القيادة لزيادة خفة الحركة أثناء الانعطاف.

تم إجراء بعض التغييرات أيضًا على تصميم الجسر الأوسط. إذن ، هناك منطقة معالجة هنا. يتم استخدامه كدعم لتثبيت عمود إدارة المحور الخلفي بشكل صحيح.

معدات اختيارية

بالإضافة إلى كل ما سبق ، من الضروري ملاحظة بعض قطع الغيار الأخرى. لا يمكن ببساطة أن يوجد KrAZ-255B بدونهم.

أولاً وقبل كل شيء ، يتعلق هذا بالتسخين المسبق للمحرك ، فضلاً عن نظام التحكم المركزي في ضغط الإطارات. بالنسبة لبعض التعديلات على هذه الشاحنة التي تعمل بجميع التضاريس ، كان هناك شيء آخر مميز أيضًا.مرفقات ، لكن هذا ليس مهمًا جدًا.

من الضروري أيضًا ملاحظة الإطارات بشكل خاص ، والتي تمت مناقشتها أكثر من مرة من قبل. أبعادها رائعة للغاية - 1300x530x533 ملم. بالنظر إلى أن التصميم يتضمن استخدام ست عجلات في وقت واحد ، فهذه نقطة مهمة جدًا.

شيء آخر يمكن قوله عن البطاريات. يوجد اثنان منهم يستخدمان هنا مرة واحدة ، وهو أمر منطقي ، بالنظر إلى حجم الماكينة. يشار إلى سلسلة هذه الأجهزة من خلال وضع علامة 6ST-182EM.

أبعاد KrAZ-255B

بشكل منفصل يجدر مناقشة أبعاد هذه السيارة الضخمة. في الواقع ، إنه تصميم مثير للإعجاب إلى حد ما ، يجب أخذه في الاعتبار عند القيادة وعند الشراء.

الطول يزيد قليلاً عن ثمانية أمتار ونصف. وبشكل أكثر تحديدًا ، 8 أمتار و 64.5 سم. عرض السيارة كبير جدًا - مترين وثلاثة أرباع. بالمناسبة ، يعد الارتفاع قياسًا خاصًا إلى حد ما للشاحنة ، نظرًا لوجود حالتين مختلفتين - أبعاد الكابينة أو الحالة العامة ، جنبًا إلى جنب مع المظلة. هنا سيكون المؤشر الأول مترين وأربعة وتسعين سنتيمترا ، والثاني ثلاثة أمتار وخمسة عشر سنتيمترا على التوالي.

نظرًا لقواعد الطريق الصارمة إلى حد ما فيما يتعلق بالشاحنات ، يجب على أولئك الذين سيشترون KrAZ التفكير مرتين وقراءة الوثائق بعناية. ستصبح بعض الطرق غير قابلة للوصول ، مما يخلق صعوبات غير ضرورية.

تعديلات معروفة

نوقش هذا قليلا في وقت سابق. طلبت العديد من السلطات سيارات متخصصة لأنفسهملاحتياجاتك الخاصة. على الرغم من أن 255B هو الأكثر شهرة على نطاق واسع ، إلا أنه ليس الوحيد الذي يمكن العثور عليه على الطريق حتى اليوم.

بادئ ذي بدء ، يجب أن أقول عن التحسين الأساسي للسيارة. تم وضع علامة 255B1.

في الواقع ، كان التغيير كله في نظام الكبح. تم فصل محرك الفرامل ، والذي بدا لمهندسي المصنع فكرة جيدة. لذلك كان الأمر كذلك حقًا. بعد عام 1979 ، أنتجها مصنع Kremenchug بالضبط.

طراز KrAZ رقم 255B معروف أيضًا - إنه جرار شاحنة. كان المقصود ، كما قد تتخيل ، نقل حمولات كبيرة في مقطورة. يمكن أن يصل وزن الأخير إلى ستة وعشرين طناً ، لكنه في بعض الأحيان تجاوز هذا الرقم المثير للإعجاب بالفعل.

لم يتم وضع KrAZ-255D في الإنتاج الضخم. هذا أيضًا جرار شاحنة ، فقط للعمل مع مقطورة معينة. اجتازت النماذج الأولية الاختبارات ، لكن الأداء لم يصل إلى المستوى المطلوب.

في وقت من الأوقات ، كانت شاحنات KrAZ-255L ، أي شاحنات الأخشاب ، تحظى بشعبية كبيرة.

اختلفوا عن غيرهم في ظل عدم وجود نظام لضبط ضغط الإطارات لكن تم تكييفهم للعمل مع المقطورات المختلفة عن طريق الذوبان.

بالإضافة إلى ذلك ، هناك تعديل آخر للقطعة ، قد يقول المرء ، الإنتاج. 256B1-030 ، تم إنتاج ثمانية عشر قطعة فقط ، وكان الغرض منها العمل في منطقة التلوث الإشعاعي حول محطة تشيرنوبيل للطاقة النووية. لتصنيع المستخدمة محددةمواد مثل الرصاص والكريستال. وبعد انتهاء الخدمة دفنوا في مقابر إشعاعية.

الخلاصة

بضع كلمات فراق لأولئك الذين سيشترون مثل هذه السيارات.

أولاً ، يمكن أن يكون إصلاح KrAZ اختبارًا حقيقيًا لك. الحقيقة هي أنه لا يوجد الكثير من الآليات الجديدة في ظروف العمل. لذلك ، فإن العثور على شيء ما سيكون مكلفًا للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن استخدام البدائل ليس آمنًا جدًا ، حيث يتم شحذها للآليات الأخرى. الجهاز نفسه توقف منذ أكثر من 10 سنوات.

التكلفة

ما هو سعر السيارة المحلية KrAZ-255B؟ هذا السؤال صعب للغاية. تم الانتهاء من الإنتاج التسلسلي منذ وقت طويل ، مما يعني أنه إذا اشتريت ، فلن يكون هناك سوى سيارة مستعملة. وهنا كل شيء يعتمد على الدولة. في المتوسط ، ستكلفك عملية الشراء ما بين خمسة إلى ثمانية آلاف دولار.

إذن ، اكتشفنا ما تتميز به سيارة KrAZ المحلية من خصائص وأبعاد وسعر تقني.