أعطال اسطوانة الفرامل الرئيسية ، الأسباب والحلول المحتملة

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

يجب ألا تتسارع كل سيارة بشكل جيد فحسب ، بل يجب أن تبطئ أيضًا. يتم تنفيذ هذه الوظيفة بواسطة الفوط والبراميل والعديد من العناصر الأخرى. تعد إمكانية الخدمة لكل منهم ضمانًا لسلامة السائق والركاب. يحتوي كل نظام فرامل على أسطوانة فرامل رئيسية. مزيد من الأعطال والتصميم ومبدأ التشغيل في مقالتنا.

مميزة

هذه الاسطوانة هي العنصر المركزي في نظام الفرامل. والغرض منه هو تحويل القوى الميكانيكية من دواسة الفرامل إلى ضغط. يعمل هذا العنصر بفضل سائل تحت ضغط مرتفع.

الجهاز

جميع السيارات الحديثة مجهزة بأسطوانة رئيسية مكونة من قطعتين. إذا كانت مركبة ذات دفع أمامي ، فإن الدائرة الأولى تجمع بين قوى الكبح للعجلات الأمامية اليمنى والخلفية اليسرى. الثاني - الخلفي الأيمن والأمامي الأيسر. أما بالنسبة لمركبات الدفع الخلفي ، فإليك الخطوط العريضةتعمل بشكل مختلف. الأول مسؤول عن العجلات الأمامية ، والثاني على التوالي مسؤول عن العجلات الخلفية.

أين تقع أسطوانة الفرامل الرئيسية؟ هذا العنصر متصل بغطاء الفراغ. يوجد فوق العنصر خزان بلاستيكي مكون من قسمين به سائل الفرامل (بالمناسبة ، يتم سكبه أيضًا في نظام القابض ، إذا تم التحكم فيه بواسطة محرك هيدروليكي). الحاوية مزودة بفتحات الالتفاف والتعويض. يعمل الخزان نفسه على تعويض مستوى السائل في حالة الفقد. يمكن أن يكون تبخر أو تسرب. لديها علامات المستوى. احرصي دائمًا على مراقبته وإبقائه في أقصى الحدود. تحتوي بعض السيارات على مستشعر مستوى السائل الذي ينتقل إلى أسطوانة الفرامل الرئيسية VAZ-2106. سيتم عرض الأعطال المرتبطة بالتسرب على لوحة العدادات على شكل مصباح طوارئ. قبل اكتشاف علامات عطل في أسطوانة الفرامل الرئيسية ، ضع في اعتبارك هيكلها وخوارزمية التشغيل. يتكون هذا العنصر من مكبسين متتاليين. أولهما يقع على قضيب مكبر الصوت ، والثاني في وضع حر. نظرًا لأنهم يعملون تحت ضغط عالٍ ، فإن الجسم مصنوع من المعدن ، وتُستخدم الحشيات المطاطية كأقفال مانعة للتسرب. يوجد أيضًا في التصميم نوابض رجوع تعود وتثبت كلا المكابس في موضعهما الأصلي.

كيف يعمل؟

عندما يضغط السائق على دواسة الفرامل ، يقوم قضيب الفراغ بدفع المكبس. عند التحرك ، فإنه يسد الفتحة الموجودة في الاسطوانة (تعويضية). الضغط فيأولاً ، ثم في الدائرة الثانية ، يزداد بشكل ملحوظ. يبدأ السائل بالتدفق إلى الفراغات التي تشكلت بسبب حركة المكابس الأول والثاني. تحدث حركة الأخير حتى يتم إنشاء أقصى ضغط ضروري لتشغيل الأقراص والوسادات في دائرة نظام الفرامل.

عند تحرير الدواسة ، يعود المكبس إلى موضعه الأصلي تحت تأثير زنبرك الإرجاع. بالمرور من خلال ثقب خاص ، ينخفض المستوى في الدائرة إلى الضغط الجوي. يحدث بسرعة كبيرة. ولكن حتى مع التحرير الحاد للدواسة ، لا يتشكل فراغ في دائرة العمل ، بسبب وجود سائل هيدروليكي. يملأ الفراغ خلف المكبس بحجمه الكامل. مع كل فرملة جديدة ، يتدفق السائل بسلاسة ويعود من خلال فتحة التدفق الزائد إلى الخزان البلاستيكي.

وضع الطوارئ

تجدر الإشارة إلى الموثوقية العالية للنظام. وحتى في حالة وجود أعطال في أسطوانة الفرامل الرئيسية (VAZ ليست استثناء) ، فإن السيارة سوف تفرمل بشكل صحيح. هذا يوفر دائرة طوارئ ثانية. إذا كان هناك تسرب في الأول ، فسيتحرك المكبس في الأسطوانة حتى يتلامس مع الثاني. وبعد ذلك ستبدأ في التحرك ، مما يضمن التشغيل الصحيح لآليات المكابح. ولكن إذا كانت هناك تسريبات في الدائرة الثانوية ، فسيكون تشغيل الآلية مختلفًا قليلاً. يقوم المكبس الأول بدفع المكبس الثاني حتى يصل إلى الجزء العلوي من الغلاف المعدني. علاوة على ذلك ، يزداد مستوى الضغط في الدائرة الأولية وتبدأ السيارةللفرامل. وعلى الرغم من أن النظام يعمل في وضع الطوارئ ، فإن السيارة سيكون لديها الوقت لإبطاء السرعة إذا لزم الأمر.

عندما يكون هناك تسرب في الدائرة الثانوية ، فإن تشغيل أسطوانة الفرامل الرئيسية يكون مختلفًا. يقوم المكبس الأول بدفع الثاني ، وبعد ذلك ينتقل إلى الجزء العلوي من الغلاف المعدني. مستوى الضغط في الدائرة الأولية آخذ في الارتفاع. تبدأ السيارة في التباطؤ. بالطبع ، مع وجود مثل هذه الأعطال في أسطوانة الفرامل الرئيسية ، من الخطر ببساطة تشغيل السيارة دون إصلاح. لكن بالامكان الوصول الى اقرب مرآب او محطة خدمة

الأسباب والعلاج

ما هي علامات فشل اسطوانة الفرامل الرئيسية UAZ؟ قد تتكون الأعطال في انخفاض مستوى السائل. نعم ، إنها تأتي باستمرار وتذهب من هناك. لكن هذا مسموح به فقط عندما يكون النظام قيد التشغيل ، أي عندما يضغط السائق على الدواسة ويحررها.

إذا فتحت غطاء المحرك أثناء الوقوف في موقف للسيارات أو المرآب ورأيت الحد الأدنى من المستوى ، يجدر النظر في سبب حدوث ذلك. هذا يرجع بشكل أساسي إلى الوسادات البالية - يحتاج المكبس إلى مزيد من السوائل لتوفير عمل الضغط. أيضًا ، تكمن أسباب عطل أسطوانة الفرامل الرئيسية في انهيار الأنابيب. يمكن أن تكون مصنوعة من النحاس أو الألومنيوم. في أماكن الانحناء هم من المطاط. إذا كانت هذه عناصر معدنية ، فلا يمكن ثنيها - تذكر ذلك عند التثبيت. يحدث أن العجلة تفسد الأنبوب. في بعض المركبات ، إذا كان الطريق السريع يمرمن خلال القوس ، يلفها نبع واقي. لا يسمح للعجلة بمسح المواد على الأرض. عند مستوى السائل المنخفض ، نتحقق بعناية من ضيق النظام بأكمله ، بما في ذلك أسطوانة الفرامل الرئيسية العاملة. في حالة وجود تسرب يجب استبدال الأنبوب.

عتبة حساسية منخفضة

هناك علامات أخرى لسوء أسطوانة الفرامل الرئيسية. على سبيل المثال ، بدأت الدواسة في العمل بشكل منخفض جدًا ، تقريبًا على الأرض. يحدث هذا إذا تم تشويش ما يسمى بـ "الساحر" - منظم توزيع قوة الفرامل. قد تكون الكرة مهترئة أو قد يكون الثقب مسدودًا.

علاج - تنظيف داخل الاسطوانة.

دواسة ناعمة

من الأعراض الأخرى التي تشير إلى وجود خلل في أسطوانة الفرامل الرئيسية أن الدواسة ناعمة جدًا. هذا يعني أن الهواء قد تراكم في النظام. من المستحيل تشغيل سيارة بهذا العطل. هناك خطر ارتفاع درجة حرارة النظام ، لأن الهواء المضغوط يطلق كمية هائلة من الحرارة. سائل الفرامل سوف يغلي فقط. إن التخلص من التهوية أمر بسيط للغاية - فأنت بحاجة إلى "تسييل الفرامل". للقيام بذلك ، قم بفك صمام تحرير الهواء في الأسطوانة واضغط على الدواسة حتى يتدفق السائل المثالي منها. ولا يعني اللون بل عدم وجود فقاعات فيه. في نهاية العمل ، يتم إغلاق الصمام. يجب إعادة تعبئة السائل المتسرب في النظام.

لكن إذا كانت المشكلةيحدث باستمرار ، قد يكون معيبًا في صمام تقوية الفراغ أو إزالة ضغط النظام.

تغرق دواسة على الأرض

هذا انهيار كبير. في هذه الحالة ، يكون عطل أسطوانة الفرامل الرئيسية هو المكابس غير النشطة التي لا يمكنها توليد الضغط المطلوب. نتيجة لذلك ، لا يمكن للبطانات (خاصة إذا كانت عبارة عن أسطوانة) أن تنضغط بشكل طبيعي. السيارة تبطئ بشكل سيئ. ومن الأسباب الشائعة أيضًا ارتداء الفوط. ولكن هذا يمكن تحديده من خلال البرنامج النصي. ومن الأفضل الاحتفاظ بسجل لاستبدال المواد الاستهلاكية. هذا يوفر الكثير من الوقت.

خفض ضغط الاسطوانة

إذا كانت فرامل السيارة سيئة وكان مستوى السائل في الخزان ينخفض باستمرار ، فمن المحتمل أن يكون التسرب في الأسطوانة نفسها. افحص بعناية مخارج كلتا الدائرتين ومفاصلهما. يجب ألا يكون هناك تسرب في المفاصل. من السهل جدًا التعرف عليه من خلال البقع الزيتية حول الأسطوانة وبرائحة معينة. وإذا كان بإمكانك في حالات أخرى "النزول" عن طريق ضخ النظام وتنظيف القنوات ، فلن تحتاج إلا إلى الاستبدال هنا.

خاصة إذا كان الضرر يتعلق بالعلبة المعدنية نفسها. أيضًا ، يتم تغيير العنصر القديم إلى عنصر جديد إذا كان هناك جرجير على المكبس. تكلفة العنصر الجديد حوالي 1-1.5 ألف روبل. في حالة حدوث تسرب من خلال الحشية ، يتم شراء مجموعة أدوات إصلاح الأسطوانة الرئيسية. كل العناصر التكنولوجية تتغير - النوابض ، الأربطة المرنة ، الأصفاد.