هل أحتاج إلى تغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي؟ وصف ناقل الحركة الأوتوماتيكي والتوقيت وطريقة تغيير الزيت

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

ناقل الحركة الأوتوماتيكي هو الثاني الأكثر شيوعًا. ولكن مع ذلك ، فإن علبة التروس هذه تحل محل الميكانيكا تدريجياً ، والتي تحتل حتى الآن مكانة رائدة. يحتوي ناقل الحركة الأوتوماتيكي على عدد من المزايا ، أهمها سهولة الاستخدام. لكن لا يعرف الجميع كيفية الحفاظ على هذه الصناديق بشكل صحيح. لكن الرعاية في الوقت المناسب هي مفتاح التشغيل المستقر والطويل الأجل للإرسال. هل هناك ناقل حركة أوتوماتيكي لا يحتاج إلى صيانة؟ هل أحتاج إلى تغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي؟ سننظر في كل هذا في مقالنا اليوم.

خصائص ناقل الحركة الأوتوماتيكي

من المهم أن نفهم أن الجهاز ومبدأ تشغيل هذا الإرسال يختلف اختلافًا جوهريًا عن الجهاز الميكانيكي. لذلك ، يلعب الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي دور سائل العمل:

• يشحم أجزاء ناقل الحركة والتجمعات.
• يزيل الحرارة من عناصر التسخين
• هو الوسيط الرئيسي للنظام الهيدروليكي ، والذي يسمح بتبديل التروس.
• يلعب دور القابض في محول عزم الدوران ، يدور عبر توربينين وينقل عزم الدوران من الحدافة إلى الكواكبعدد من ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

لماذا عمر النفط؟

أي مادة تشحيم تفقد خصائصها وخصائصها في النهاية. هذا يرجع إلى حقيقة أن السائل يستخدم في ظروف قاسية. في كثير من الأحيان ، يسخن الزيت بشكل مفرط بسبب الازدحام المروري ، فضلاً عن سوء التبريد بسبب انسداد المبرد. أيضًا ، أثناء التشغيل ، يكون السائل مشبعًا بمنتجات خرج مختلفة من آلية الكواكب وعناصر النقل الأخرى. وبالطبع تجدر الإشارة إلى أن الزيت يعمل دائمًا تحت ضغط الصندوق. عادة هذا المؤشر هو 5 بار

هل أحتاج إلى تغيير زيت التروس في ناقل حركة أوتوماتيكي؟ بالنظر إلى أن السائل عرضة للتآكل المستمر ، لا يزال الخبراء ينصحون بصيانة ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

ماذا تقول الشركة المصنعة؟

يقول جميع صانعي السيارات في العالم تقريبًا بالإجماع أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي لا يحتاج إلى صيانة ولا يحتاج إلى استبداله بسائل ATP. مثل ، يتم سكب الزيت في ناقل الحركة طوال فترة التشغيل. لكن هذا ممكن فقط في الدول الأوروبية حيث يتم شراء السيارة لمدة خمس سنوات أو لا تزيد عن 150 ألف كيلومتر.

في مثل هذه الظروف ، لن تحتاج السيارة حقًا إلى خدمة ناقل حركة أوتوماتيكي. لكن واقعنا بعيد كل البعد عن الواقع الأوروبي. ليس من غير المألوف أن تقطع السيارات المزودة بمسدس مسافة 300 أو 500 أو أكثر من ألف كيلومتر. بطبيعة الحال ، إذا لم تقم بإجراء أي صيانة ، فسيأتي هذا الصندوق بسرعةلا قيمة لها.

حول التلوث

سيقول العديد من سائقي السيارات أن زيت التروس لا يتسخ مثل زيت المحرك. وسيكونون على حق. بعد كل شيء ، لا يتم تشبع سائل ATP بمنتجات الاحتراق التي تحدث أثناء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي. لكن يجب القول أن الزيت مشبع بمكونات أخرى. هذا هو غبار الألمنيوم الناعم الذي يحدث عندما تتآكل مجموعة التروس الكوكبية وقوابض الاحتكاك ومحول عزم الدوران وعناصر ناقل الحركة الأوتوماتيكي الأخرى. نعم ، يتم تنظيف جميع هذه المنتجات في مرشح مثبت في ناقل الحركة. لكن عليك أن تفهم أنه عنصر قابل للاستهلاك ويحتاج أيضًا في بعض الأحيان إلى الاستبدال.

انتبه

إذا لم تقم بصيانة ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، فإن الفلتر يصبح مسدودًا ، ويصعب على الزيت المرور عبر مسامه. لهذا السبب ، يزداد الحمل على المضخة ، حيث يجب أن تولد ضغطًا كافيًا لتشغيل جسم الصمام في الصندوق. في البداية ، تبدأ المضخة في العواء ، ثم تندفع تمامًا. وفي حالة كون الفلتر ورقيًا ، يمكن حتى تمزيقه. ثم تدخل كل الأوساخ التي تم احتجازها مسبقًا ، إلى جانب بقايا الفلتر ، جميع تجاويف جسم الصمام ومحول عزم الدوران. وهذا يستلزم تآكلًا متزايدًا للحلقات والبطانات والآليات الأخرى. أيضا ، قد لا تعمل المكونات الإلكترونية (أجهزة الاستشعار والملفات اللولبية) بشكل صحيح بسبب الأوساخ.

اللوائح

يقوم كل سائق بتغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي على فترات مختلفة. يقوم شخص ما بهذا كل 40 ألفًا ، ويلجأ شخص ما إلى الاستبدال بعد 120. لكن بشكل عام ، الزيت الموجود في الصندوق التلقائي يدوم حوالي 80 ألف كيلومتر. في الوقت نفسه ، ينصح الخبراء بتقليل هذه الفترة بمقدار 20 ألفًا ، إذايستخدم الصندوق في الخدمة الشاقة. هذه الأوضاع تشمل:

• أسلوب قيادة عدواني. هذا هو القيادة بسرعات عالية ، والاستخدام المتكرر للوضع الرياضي. يتضمن هذا أيضًا بداية حادة مع انزلاق العجلة.
• العملية في الاختناقات المرورية. الاختناقات المرورية المتكررة والحركة في وضع "بدء - توقف" تحميل الصندوق بشكل كبير. يمكن أن يسخن (خاصة إذا كانت السيارة قديمة ولم يتم تنظيف المبرد ATP فيها).
• ظروف جوية قاسية. بادئ ذي بدء ، تشمل هذه درجات حرارة منخفضة جدًا للهواء (20 درجة أو أكثر تحت الصفر). يجدر أيضًا تقليل الفاصل الزمني عند التشغيل في درجات حرارة شديدة (عندما تتجاوز درجة الحرارة +35 درجة).
• حركة مطولة للسيارة بأحمال قصوى. ماذا يعني ذلك؟ تشير هذه الخاصية إلى تشغيل الآلة بما يزيد عن الوزن الإجمالي المسموح به. هذا ممكن عند نقل الحمولات الثقيلة وكذلك عند سحب مقطورة.
• تشغيل السيارة على الطريق. هنا ، من الممكن حدوث انزلاق طويل للقابض وارتفاع درجة حرارة الصندوق.

هل أحتاج إلى تغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي إذا تم شراء السيارة من السوق الثانوية؟ ينصح الخبراء بتغيير سائل ATP عند شراء السيارة "من اليد" ولا يوجد تأكيد على أن الصندوق قد تمت صيانته مسبقًا. أيضًا ، قد يطلب الصندوق تغيير الزيت إذا كان في حالة سيئة. قد يكون هذا أسود أو رائحة احتراق مميزة أو وجود غبار معدني على المسبار. هل من الضروري التغييرالنفط في ناقل الحركة الأوتوماتيكي سولاريس؟ أدناه سننظر بشكل منفصل في حالات استبدال سائل ATP على ماركات مختلفة من السيارات.

سولاريس وكيا

هذه السيارات جنبًا إلى جنب لأنها تشترك في نفس علبة التروس ذات الست سرعات. ماذا يقول المصنعون عن الخدمة؟ هل أحتاج إلى تغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي سولاريس وكيا ريو؟ ينص دليل التعليمات على أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي لا يحتاج إلى صيانة. لكنها في الحقيقة بحاجة إلى تغيير الزيت. خلاف ذلك ، يمكنك إجراء إصلاحات باهظة الثمن - يقول الخبراء ذلك. كم مرة يجب إجراء العملية؟ يُنصح سائقي السيارات بتغيير سائل ATP كل 40 ألف كيلومتر. هذا ينطبق بشكل خاص على أولئك الذين يستخدمون الجهاز في تلك الظروف الصعبة للغاية. هل أحتاج إلى تغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Rio-3 كثيرًا؟ يعطي الخبراء إجابة إيجابية. يتم تحميل الصندوق الموجود في Kia بشكل ثقيل كما هو الحال في Solaris. لذلك لا تتجاهل هذه اللائحة

ما نوع المنتج المراد ملؤه في الصندوق؟ بالنسبة لسيارات Hyundai Solaris و Kia Rio ، يتم توفير معيار زيت واحد. هذا هو SP-3. إذا كنت بحاجة إلى تغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، فما مقدار السائل الذي يجب استخدامه؟ بالنسبة للكمية ، يبلغ حجم تعبئة الزيت في صندوق Hyundai Solaris و Kia Rio 6.8 لتر. لكن عليك أن تفهم أن هذا الحجم سيختلف اعتمادًا على الطريقة التي سيتم بها الاستبدال (جزئيًا أو كاملًا). لذلك ، قد تتطلب هذه العملية ما يصل إلى 9 لترات من السائل. المزيد عن طرق الاستبدالقل في نهاية المقال

فورد فوكس الجيل الثاني والثالث

تحظى هذه السيارات بشعبية كبيرة في روسيا ، ويمكن العثور على العديد من الطرز على الماكينة. هل أحتاج إلى تغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي في Ford Focus-2؟ تقول الشركة المصنعة أن السائل هنا ، كما في حالة السيارات الكورية ، يتم ملؤه طوال فترة التشغيل. لكن الخبراء ينصحون بمواصلة إجراء هذه العملية. هنا جدول الاستبدال 100 ألف كيلومتر. في حالة التشغيل الثقيل ، يتم تقليل هذا الفاصل الزمني إلى 80 ألف. يمكن الحصول على نفس الإجابة على السؤال عما إذا كان من الضروري تغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Ford Focus-3. على "نقاط التركيز" للجيل الثاني والثالث هي نفس المربعات من سلسلة PowerShift. بالنسبة لهم ، يوصى باستخدام زيت WSS-M2C200-D2. الشركات التالية تصنع هذا السائل:

• كاسترول.
• سائل مولي.
• شل.
• موتول.

من حيث الحجم ، لا يتطلب هذا النقل أكثر من 2.3 لترًا من السوائل. وفي علب الجيل الثالث نحتاج لترين من الزيت أصلاً.

بيجو 308

هل أحتاج لتغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي لهذه السيارة؟ على السيارات الفرنسية ، توصي الشركة المصنعة رسميًا بتغيير الزيت كل 100 ألف كيلومتر. تم تثبيت صندوق شائع إلى حد ما على هذا الطراز - AL-4. بالنسبة لهذا النقل ، يوصى باستخدام زيت LT 71141 الأصلي من الشركة المصنعة Mobil. سيختلف الحجم اعتمادًا على الطريقة التي سيتم بها الاستبدال. إذا كان جزئيًا ، فسيلزم ثلاثة لترات. في حالة واحدة كاملة ، تقريبًا.سبعة

لاحظ أيضًا أنه يمكن العثور على الزيوت التي تحمل هذه التفاوتات من الشركات المصنعة الأخرى:

• المجموع
• سائل مولي.
• اسو.

فولكس فاجن بولو

فولكس فاجن بولو منتشر في روسيا. يمكن أن تكون مجهزة بكل من ناقل الحركة اليدوي والآلي. وإذا كان كل شيء واضحًا من البداية ، فماذا عن المدفع الرشاش؟ هل أحتاج إلى تغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي لسيارة فولكس فاجن بولو سيدان؟ هنا توصي الشركة المصنعة باستبدال كل 60 ألف كيلومتر. في هذه الحالة ، يجب استبدال المرشح. بالنسبة لنوع السائل ، يوصى باستخدام VAG G 055025 A2 لهذا الصندوق. بالمناسبة ، إنها مناسبة أيضًا لصناديق سيارات Audi و Skoda. حجم الاستبدال من ثلاثة إلى سبعة لترات. هل أحتاج إلى تغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي لسيارة بولو سيدان إذا تم شراؤه من السوق الثانوية؟ كما أشرنا أعلاه ، بعد الشراء ، لن تكون هذه العملية زائدة عن الحاجة ، حيث لا يوجد ضمان بأن الإرسال قد تمت صيانته من قبل. وهكذا ستكون على يقين بنسبة 100 في المائة من سكب زيت جديد طازج في الصندوق.

حول طرق الاستبدال

هناك طريقتان:

استبدال جزئي. إنها ذات صلة بين العديد من سائقي السيارات. ما هو جوهرها؟ للاستبدال ، يتم شراء نصف حجم ملء سائل ATP. بعد ذلك ، يتم دفع السيارة إلى فتحة الفحص ويتم تصريف الزيت القديم من ناقل الحركة الأوتوماتيكي عبر فتحة قياسية. كقاعدة عامة ، يصل الحجم إلى 40 بالمائة من الإجمالي. بعد ذلك ، يتم سكب واحد جديد من خلال المسبار. لكن منذ التحقيقمخبأة في أعماق حجرة المحرك ، ستحتاج إلى أنبوب يبلغ 40 سم أو أكثر ، بالإضافة إلى علبة سقي. مع هذا الجهاز ، يمكنك ملء الحجم المطلوب من السائل دون خسارة. ميزة هذه الطريقة هي المدخرات. بعد كل شيء ، يمكن القيام بكل العمل باليد. ولكن هناك أيضا عيب. نظرًا لأن الزيت لم يتغير تمامًا ، بل يتم تجديده فقط ، يجب تقليل الفترة الفاصلة بين العمليات إلى النصف

استبدال كامل. يتضمن توصيل منافذ أنابيب ناقل الحركة الأوتوماتيكي بحامل متخصص. هذا الأخير يضخ السائل القديم تحت الضغط ، ويتم استبداله في نفس الوقت بسائل جديد. عادة ما يتم توصيله من خلال أنابيب المبرد المبرد. ميزة التكنولوجيا هي أن الزيت يتغير بالكامل. وفقًا لذلك ، سيكون الفاصل الزمني للاستبدال ضعف ما كان عليه في الحالة السابقة. لكن مثل هذه العملية لا يمكن إجراؤها باليد. وشراء الحامل بالكامل ليس له ما يبرره من أجل استخدامات متعددة. أيضا ، البديل الكامل يأخذ المزيد من الزيت. سيكون الحجم أعلى من لتران إلى ثلاثة لترات من التعبئة. يعد ذلك ضروريًا لطرد الصندوق تمامًا من السائل القديم. سواء كان من الضروري تغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي بهذه الطريقة ، فالجميع يقرر بنفسه. هذا لا يعني أن الطريقة الجزئية أفضل. لكن من الناحية الفنية الطريق الكامل هو الأصح

الخلاصة

إذن ، اكتشفنا ما إذا كان من الضروري تغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. كما ترى ، يجب إجراء هذه العملية دون فشل ، بغض النظر عما إذا كان الاستبدال موصوفًا من قبل الشركة المصنعة في التعليمات أم لا. هذه العملية سوف تمسحصندوق من الرواسب القديمة ، وسوف يطيل أيضًا عمر الآليات. يجب أن يتم هذا العمل كل 60-80 ألف كيلومتر. يعتبر الصندوق الذي يتم خدمته في الوقت المناسب هو المفتاح لعملية طويلة ومستقرة لجميع عناصره ومكوناته. سيكون مورد مثل هذا الإرسال قريبًا من الميكانيكا. ولن تحدث الركلات والهزات على الإطلاق إذا اتبعت مع الاستبدال قواعد التشغيل (بدون القيادة العدوانية والانزلاق وما إلى ذلك).