محرك D-245: تعديل الصمام. D-245: الوصف

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

D-245 وحدات طاقة الديزل ، التي سيتم مناقشة تعديل الصمامات الخاصة بها أدناه ، هي محركات مكبسية رباعية الأشواط بأربع أسطوانات. تتميز محركات الاحتراق الداخلي من هذا النوع بترتيب أسطوانات رأسي على الخط ، ومجهزة بحقن الوقود المباشر واحتراق خليط الوقود نتيجة للضغط. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تحسين معلمات الوحدة عن طريق الشحن التوربيني الفائق مع التبريد المتوسط للهواء الداخل. ضع في اعتبارك خصائص المحرك ، وكذلك إمكانية تعديل الصمامات.

D-245: معلومات عامة

استخدام ضاغط توربيني متغير تدفق الهواء يجعل من الممكن إنشاء استجابة خانقة مثالية في المحرك. يتم توفير هذا المؤشر من خلال معلمة عزم دوران متزايدة مع أدنى سرعة للعمود المرفقي. في نفس الوقت غازات العادم تفي بالمعايير المطلوبة

تم تصميم جميع محركات هذه السلسلة للتشغيل العادي في ظروف درجات الحرارة من -45 إلى +40 درجة مئوية. النطاق الرئيسي لمحركات الديزل المدروسة هو محطات توليد الطاقة للطرق ومعدات البناء والجرارات ذات العجلات.

الميزات

من قبلادرس ضبط الصمام على محرك D-245 ، ضع في اعتبارك معلماته الفنية:

• الشركة المصنعة - MMZ (مينسك).
• النوع - محرك ديزل مستقيم رباعي الأشواط بترتيب خطي من 4 أسطوانات.
• توصيل خليط الوقود - الحقن المباشر
• ضغط - 15 ، 1.
• مكبس السفر - 125 مم.
• قطر الاسطوانة - 110 ملم
• حجم العمل - 4 ، 75 لتر.
• التبريد - النظام السائل.
• RPM - 2200 دورة في الدقيقة.
• متوسط استهلاك الوقود 236 g / kWh
• مؤشر الطاقة - 77 كيلوواط.

1. ترس عمود الحدبات.
2. معدات وسيطة.
3. عنصر ترس العمود المرفقي.
4. VT عجلة القيادة.

تعديلات

إجراء ضبط صمامات D-245 مطابق لجميع تعديلات هذه السلسلة. من بينها:

1. D-245-06. يتمتع هذا المحرك بتصنيف طاقة يبلغ 105 حصان ، وأربع أسطوانات ، وتبريد سائل ، وامتصاص جوي مجاني. تم تركيب النموذج على جرارات MTZ 100/102. كمعيار ، تم تجهيز المحرك بمولد ST-142N ، ومولد G-9635 ، بالإضافة إلى ضاغط هوائي ، ومضخة من نوع التروس ، ومضخة زيت وقابض قرصي مزدوج.
2. D-245. 9-336. تتميز محطة توليد الطاقة التي تعمل بالديزل بترتيب مباشر من أربع أسطوانات وشحن توربيني فائق. تم تركيب المحرك على ماكينات MAZ-4370 ، مزود بمقبض 7402.3708 لـ 24 فولت ، ضاغط مع توربين TKR 6.1=03-05 ،مضخات الوقود والماء والزيت والعتاد. القابض - قرص واحد بدون علبة المرافق.
3. D-245. 12 ج - 231. تبلغ سعة التعديل 108 "أحصنة" ، وترتيب أسطوانات في الخط ، وشاحن توربيني. تم تركيب الديزل على ZIL 130/131. المحرك مجهز بمضخة وقود PP4V101F-3486 ، ضاغط توربيني وضاغط هوائي ، قابض أحادي اللوحة مع علبة المرافق.

تتضمن حزمة التوقيت أيضًا العديد من السحابات ، والغسالات ، والصواميل ، وأذرع الروك ، والغمازات ، وأعمدة الكامات ، والمفرقعات ، ومثبتات القرص.

تعديل الصمام D-245

قبل البدء في إعداد الصمامات ، تحتاج إلى دراسة الجهاز وميزات هذه العقدة. يحتوي عمود الكامات على خمسة محامل ، يتم تشغيلها بواسطة عمود مرفقي ومعدات التوزيع. تستخدم خمس بطانات كمحامل يتم وضعها في تجاويف الكتلة بالضغط.

البطانات الأمامية مصنوعة من الألومنيوم ، موضوعة في منطقة المروحة ، ومجهزة بكتف دفع يثبت عمود الكامات من التحولات المحورية ، والبطانات الأخرى مصنوعة من الحديد الزهر. غمازات الصمام الفولاذية ملحومة بحديد الزهر الخاص ، ويبلغ نصف قطر السطح الكروي 750 مم. تميل حدبات عمود الحدبات قليلاً.

من أجل الضبط المناسب للصمامات D-245 ("Euro-2") ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن قضبان الدفع مصنوعة من قضيب فولاذي ، ولها جزء كروي يدخل داخل الدافع. أذرع الروك مصنوعة من الفولاذ ، تتأرجح على المحاور ،ثابت مع 4 وظائف. محور هذه العناصر مجوف ومجهز بثمانية فتحات نصف قطرية تعمل على توصيل الزيت ، وتتوقف حركة أذرع الروك بفواصل على شكل نوابض.

الميزات

مدخل ومخرج صمامات D-245 ، التي سننظر في تعديلها لاحقًا ، مصنوعة من الفولاذ المقاوم للحرارة. توجد في البطانات التوجيهية ، والتي يتم ضغطها في رأس الأسطوانة. يعمل زوج من النوابض على كل عنصر ، مما يضمن إغلاقه بمساعدة الألواح والمفرقعات. تم استبعاد دخول الزيت إلى الأسطوانات بفضل الأصفاد المانعة للتسرب الموجودة على أدلة الصمام. كما أن التصميم يمنع غمر مجمع العادم ، مما يمنع الزيت من المرور عبر فتحات سيقان الصمام والبطانات التوجيهية.

اللف

يتم ضبط الصمامات D-245 ("Euro-3") وفقًا للمخطط التالي:

• الصواميل التي تثبت أرفف محاور الروك مفكوكة ، المحور نفسه تمت إزالته مع الينابيع وأذرع الروك.
• إبزيم الرأس غير مفكك وبعد ذلك يتم تفكيكه. يجب أن يكون الصمام جافًا ، وإزالة اللوح والينابيع والغسالات ، وإزالة الختم من جلبة التوجيه.
• يتم ضبط الصمامات D-245 (اللف) على آلات أو حوامل خاصة. يتم وضع عجينة اللف مع إضافة الأحماض الدهنية الدهنية على حواف العناصر.
• يجب أن يستمر اللف للأجزاء حتى شقوق الصمام وفتحاتهلا يشكل السرج حوافًا غير لامعة متصلة بعرض لا يقل عن 1.5 مم. في هذه الحالة لا يجوز كسر الأحزمة. الانحراف في العرض في مناطق مختلفة - لا يزيد عن 0.5 مم
• بعد الضبط ، يوصى بغسل رأس الكتلة والصمامات ، ثم تشحيم قضيب التشغيل بزيت المحرك. بدلاً من ذلك ، يمكن إجراء اللف يدويًا باستخدام أدوات مقاعد البدلاء. ومع ذلك ، يتم زيادة وقت التعديل وكثافة اليد العاملة بشكل ملحوظ.

فحص وتعديل التراخيص

يُنصح بفحص وتعديل صمامات المحرك D-245 ("Euro-2") من حيث الفجوات كل 20 ألف كيلومتر. أيضًا ، يتم تنفيذ هذا الإجراء بعد إزالة رأس الأسطوانة ، أو شد مسامير تثبيت رأس الأسطوانة ، أو عند وجود طرق في حجرة الصمام. يجب أن تكون الفجوة بين ذراع التأرجح ونهاية ساق الصمام في محرك ديزل بارد 0.25 مم عند المدخل و 0.45 مم عند صمام العادم.

لضبط الخلوص ، قم بفك صامولة قفل لولب الصمام المتأرجح القابل للتعديل. ثم ، عن طريق لف المسمار ، يتم ضبط القيمة المطلوبة ، والتي يتم قياسها بواسطة مسبار بين المهاجم ونهاية القضيب. في نهاية العملية ، شد صامولة القفل ، قم بتثبيت غطاء غطاء رأس الأسطوانة في مكانه. يتم فحص شد براغي التثبيت بعد الجري وكل 40 ألف كيلومتر على وحدة طاقة دافئة. بعد الفحص ، من الضروري ضبط الفجوة بين ذراع التأرجح والصمام ، ثم إحكام الشدالمزالج.