تعديل الصمام على الدراجة البخارية ألفا. الدراجة "ألفا" - الصورة ، الخصائص

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:02

لماذا أحتاج إلى ضبط الصمامات على الدراجة البخارية ألفا؟ تم تجهيز محرك الدراجة البخارية FMB 139 بآلية توزيع الغاز بعمود كامة يقع في رأس الأسطوانة. الصمامات مدفوعة بأذرع هزازة. أثناء تشغيل المحرك ، تتعرض الصمامات للتمدد الحراري ، لذلك توجد فجوة صغيرة بين ذراع التأرجح والصمام ، والتي تعوض عن التمدد الحراري. الخلوص غير الكافي أو الزائد قد يسبب تلفًا خطيرًا للمحرك.

التأثير السلبي للخلوص غير الصحيح يتراكم تدريجيًا ويمكن أن يتسبب في نضوب الصمامات ، وتدمير المقعد ، وتقليل الضغط ، والسخونة الزائدة ، وتشوه وحدات التوقيت المهمة. يجب إجراء تعديل الصمام على الدراجة البخارية Alpha عدة مرات في الموسم. إذا تم ضبط الفجوات الحرارية بشكل غير صحيح ، فقد يظهر صوت طرق مميز أثناء تشغيل المحرك ، وهو أيضًا سبب لضبط الصمامات.

محرك الدراجة البخارية AlfaFMB 139

محرك FMB 139 رباعي الأشواط أحد المزايا الرئيسية التي تتمتع بها الدراجة البخارية من Alfa. يتم عرض صورة للمحرك أعلاه. هذا محرك موثوق للغاية واقتصادي ذو كتلة صغيرة. يمكن أن يختلف حجمها من 49 إلى 125 سم 3 ، ويمكن أن تتراوح قوتها من 5 إلى 8 حصان. قد يكون لتعديلات هذا المحرك سعة أسطوانة مختلفة. من الممكن تثبيت نسخة قوية إلى حد ما من مجموعة مكبس الأسطوانات في المنزل. المحرك مجهز بصندوق تروس رباعي السرعات. وفوقها يوجد المكربن لدراجة نارية ألفا.

FMB 139 آلية توزيع غاز المحرك

تم تجهيز آلية التوقيت لمحرك FMB 139 بعمود كامة يقع في رأس الأسطوانة. يتم ترتيب الصمامات عموديًا وعلى شكل حرف V ويتم تشغيلها بواسطة ذراع متأرجح ، والذي بدوره يتم تشغيله بواسطة فصوص عمود الحدبات. هذا النظام مشابه جدًا لتوقيت Moskvich 412 ، يوجد فقط أسطوانة واحدة وصمامان.

يتم تشغيل عمود الكامات بواسطة محرك سلسلة. وهي بدورها مدفوعة بترس يقع على محور دوار المولد ، وهو محور دوران العمود المرفقي.

منع التوقيت وعواقب انهياره

جميع عناصر التوقيت لمحرك FMB 139 تحتاج إلى فحص دوري ومستمر لدرجة تآكلها. امتداد السلسلةيمكن أن يؤدي توقيت وتآكل عناصر الشد الخاصة به إلى كسره ، الأمر الذي سيتطلب إصلاحًا مزعجًا إلى حد ما مرتبط بالحاجة إلى إزالة دوار المولد ، أو تفكيك علبة المرافق بالكامل لاستبدال ترس مضخة الزيت. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تتسبب سلسلة التوقيت المفتوحة في حدوث تشوه في الصمامات ، الأمر الذي يتطلب استبدالها ولفها بمقاعد لوحات الصمام الجديدة. يمكن أن يتسبب فشل عناصر التوقيت الفردية في حدوث عدد من الأعطال الخطيرة الأخرى.

علامات ضبط الصمام غير السليم

إذا كانت الفجوات الحرارية كبيرة جدًا ، فقد يتسبب ذلك في حدوث دق أو رنين مميز يحدث أثناء تشغيل المحرك. يمكن أن يكون فقدان الضغط أيضًا نتيجة غير مباشرة لإعدادات الصمام غير الصحيحة. يمكن أن تكون العواقب غير المباشرة لضبط الصمام غير المناسب زيادة في استهلاك الوقود مع انخفاض في الطاقة بسبب خفض ضغط الصمامات ، فضلاً عن فقدان التزامن في تشغيلها ، عندما يبدأ تشغيل الصمامات في السير أو التأخر خلف المكبس دورات.

ترتيب الصمام واللف

يتم تصنيع الصمامات الموجودة على الدراجة البخارية Alpha بنفس طريقة تصنيع السيارة. لديهم صفيحة وقضيب يطول بسبب التمدد الحراري أثناء تشغيل المحرك. يجب أن يكون الخلوص الطبيعي 0.05 مم. عندما يتم تسخين الصمامات ، تختفي الفجوة الحرارية بالكامل تقريبًا. أقراص الصمام محكمة الإغلاق في المقعد ، ويجب أن تكون حوافها متلاصقة تمامًا مع حواف المقعد. لف الصماماتلا تختلف الدراجة البخارية عن عملية مماثلة لمحركات السيارات وتتم باستخدام نفس المعجون يدويًا أو ميكانيكيًا باستخدام المثقاب. يستخدم مستخرج أنبوبي خاص لاستخراج الصمامات من رأس الأسطوانة FMB 139.

تأثيرات سلبية بسبب إعدادات الصمام غير الصحيحة

يجب أن يضغط الدافع الموجود على الكرسي المتأرجح على الصمام ، ولكن مع زيادة الفجوة الحرارية ، يبدأ في ضرب الصمام ، مما يتسبب في حدوث قرع رنين مميز عند تشغيل المحرك. هذا يمكن أن يؤدي إلى تآكل سريع لمكونات المحرك الهامة. يبدأ قرص الصمام في الاصطدام بالمقعد بقوة ، مما يتسبب في حدوث عيوب في حافة المقعد والصمام. في درجات الحرارة المرتفعة ، تبدأ حواف الحواف في أماكن التشوهات الصغيرة في الاحتراق ، ولم تعد مناسبة لبعضها البعض بإحكام. يتم فقد الضيق ، وتخترق المنتجات الساخنة للاحتراق الصمام وتدمر سطح الحواف بشكل أكبر. يسخن الصمام أكثر من اللازم ، وفي بعض الحالات يبدأ كل من المقعد والصمام نفسه في الانهيار ، حيث تدخل أجزاء صغيرة منها إلى غرفة الاحتراق ، مما يؤدي إلى خدش المكبس وجدران الأسطوانة.

في حالة عدم وجود فجوة حرارية ، يعاني صمام العادم أولاً. تمتد دورة عملها ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارتها وانصهار حوافها. إذا كان الصمام مشدودًا أكثر من اللازم ، فقد يتوقف عن الإغلاق تمامًا. أثناء التشغيل عادة ما يزداد حجم الفجوة الحرارية ، وهذا هو سبب الحاجة إلى إجراء فحوصات منتظمة لهذه القيمة.

تعديل الصمام على الدراجة البخارية ألفا

توجد الصمامات الموجودة على محرك FMB 139 أعلى وأسفل رأس الأسطوانة. للوصول إليهم ، تحتاج إلى فك الأغطية. لا يتطلب ضبط الصمامات على الدراجة إزالة الرأس بالكامل. لكن عليك ضبط الاسطوانة على مركز ميت. للقيام بذلك ، يوجد ثقب في الجزء العلوي من غطاء دوار المولد ، والذي يتم إغلاقه بغطاء بلاستيكي. بفكها ، يمكنك رؤية علبة المولد ، التي يتم وضع العلامات عليها. باستخدام مفتاح التشغيل ، يمكنك تدوير دوار المولد برفق حتى تظهر علامة "T". يمكن إجراء نفس العملية باستخدام العجلة. ضع الدراجة على الحامل الأوسط ، وانقلها إلى الترس الرابع وأدر العجلة بحذر حتى تظهر العلامة "T" في فتحة العرض.

للتحكم بدقة في هذه العملية ، يمكنك إزالة الغطاء من كتلة سلسلة التوقيت ، والتي تقع على الجانب الأيسر من رأس الأسطوانة. هذا النجم له علامة على شكل نقطة. إذا كانت هذه العلامة في أقصى الموضع الأيسر ، فإن هذا يعني مركزًا ميتًا. بعد تثبيت الأسطوانة في مركز ميت ، يمكن ضبط الصمامات الموجودة على الدراجة البخارية Alpha. من الضروري فك صامولة القفل والدافع. ثم تحتاج إلى إدخال مسبار 0.05 مم بين الدافع وجذع الصمام ، وشد الدافع باليد ، ولكن حتى يمكن إزالة المسبار. ثم يجب تقوية موضع الدافع بجوز تثبيت.