"Riga-16" (الدراجة البخارية): المواصفات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:01

"Riga-16" هي دراجة بخارية من العهد السوفيتي ، بدأ إنتاجها في السبعينيات من القرن الماضي في مصنع "Sarkana Zvaygzne". تلقت الوحدة كاتم صوت من نوع الدراجة النارية ، وناقل حركة من سرعتين ، وبادئ تشغيل محدث ، ورافعة فرامل خلفية. بالإضافة إلى ذلك ، تم تحسين ضوء الفرامل وعجلة القيادة ، وتم تقديم لوحة المنتج بعدة أشكال. تم تجهيز إصدارات البداية بوحدة الطاقة Sh-57 ، وتم تجهيز مزيد من التعديلات لهذه السلسلة بمحرك Sh-58. بوزن 115 كيلوغرامًا ، تستطيع mokik نقل أكثر من سنت من البضائع الإضافية.

حقائق تاريخية

بدأ مصنع Sarkana Zvaigzne Riga في إنتاج السيارات ذات السعة الصغيرة ذات العجلتين في عام 1958. كانت النماذج الأولى هي الدراجات البخارية Spiriditis ، التي تم إنتاجها بموجب ترخيص مصنع Java. لم تكن البداية ناجحة تمامًا ، وبعد التشاور مع الزملاء التشيكيين ، أتقن المطورون إنتاجهم الخاص لسلسلة Riga. تم تجهيز تعديل البداية بوحدة طاقة خمسين سم مكعب.

لمدة أربعين عامًا من النشاط ، أصدر مصممو ريجا العديد من التعديلات على واحد وmokiks ذات سرعتين ، سكوتر مصغر تحت مؤشر "26" والدراجات النارية الخفيفة الشهيرة "دلتا" ، "ستيلا". بدأ إصدار "Riga-16" عام 1977 واستمر خمس سنوات. بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، تم إيقاف المصنع وبيعه على أجزاء.

الميزات والابتكارات

"Riga-16" هي دراجة بخارية تلقت عددًا كبيرًا من الابتكارات وتغييرات التصميم مقارنة بسابقاتها. كان الشيء الرئيسي في قائمة الابتكارات هذه هو تجهيز الوحدة بمفتاح تشغيل. قبل ذلك ، تم إنتاج الغالبية العظمى من الدراجات النارية في هذه الفئة بمحرك دواسة.

جنبًا إلى جنب مع بدء تشغيل المحرك المعدل ، قام المصممون بتحسين المحرك نفسه ، والذي بفضل بساطته وموثوقيته ، أصبح عمليا هو المعيار السائد بالنسبة للمستخدمين. تلقت الدراجة البخارية "Riga-16" تصميمًا ملونًا في شكلين رئيسيين. يمكن أيضًا أن يُعزى الضوء الخلفي المعاد تصميمه ، والشكل الجديد للجذع ، ومسند القدمين ، ورافعة الفرامل إلى أكثر الابتكارات نجاحًا في تطوير هذا الطراز.

الدراجة البخارية "Riga-16": المواصفات

فيما يلي المعلمات الرئيسية لـ mokik السوفياتي:

• محطة توليد كهرباء - Ш-57 / Ш58 بسعة 2.2 حصان وحجم 49.8 سم مكعب ؛
• السرعة القصوى - 50 كيلومترًا في الساعة ؛
• كاتم الصوت - نوع دراجة نارية ؛
• الوزن - 75 كيلوغراما ؛
• عجلة قيادة محسنة
• سنوات من الإنتاج - من 1978 إلى 1982 ؛
• الطول × العرض × الارتفاع - 1.97 × 0.74 × 1.16 متر ؛
• حجم الإطارات - 2، 15 /(إطارات ستة عشر بوصة) ؛
• نوع الإطار - بناء العمود الفقري الملحوم.

بفضل كتلتها ، يمكن للدراجة البخارية Riga-16 ، التي تتوفر صورتها أدناه ، أن تنقل أكثر من 110 كيلوغرامات. بالإضافة إلى السائق ، حتى الراكب الكبير يمكنه أن يجلس في مقعد مريح.

مزيد من التفاصيل حول المحرك والمكونات الرئيسية

فيما يلي معلمات وحدة الطاقة ونظام الوقود:

• نوع المحرك - Ш-57 ، Ш-57s ، Ш-58 ؛
• قوة - حصانان ، أو واحد ونصف كيلووات ؛
• علبة تروس - ناقل حركة يدوي على مرحلتين ؛
• كتلة القابض - إصدار ذو لوحين في حمام الزيت ؛
• بدء وحدة الطاقة - Ш-57 (دواسات) ، Ш-58 (بادئ تشغيل) ؛
• وقود - بنزين AI-76 ؛
• استهلاك الوقود لكل مائة كيلومتر - 1.6 لتر ؛
• نسبة التروس - 3 ، 08.

عند دراسة خصائص الدراجة البخارية Riga-16 ، يمكن ملاحظة أنها مزودة بمكربن بنزين K-35V (K-60) ، وبها نظام اشتعال ملامس مع مغناطيسي ، ومجهزة بمضخة جافة مرشح شبكي من نوع الهواء.

تعليقات المستهلك

على الرغم من مرور أكثر من اثني عشر عامًا على إصدار التعديل المعني ، لا يزال بإمكانك العثور على جهاز نادر يعمل. بالطبع ، من المستحيل تقريبًا التقاط الأجزاء الأصلية له. ولكن بفضل سهولة الصيانة والإصلاح ، من الممكن تمامًا إصلاح المحرك بنفسك بأقل قدر من المهارات.

مالكي الجهاز علماعدد من الجوانب الإيجابية للدراجة البخارية ريغا:

• تصميم مقود جديد وأكثر راحة ؛
• مقعد محسن
• التركيبة المثلى لوزن الوحدة وسعة التحميل ؛
• عجلات ثابتة مقارنة بالسابقات ؛
• بدء تشغيل المحرك بضربة بادئ ؛
• إطار قوي وموثوق.

تشمل عيوب مستخدمي هذا الطراز مشاكل في مكونات المحرك ، وعلبة تروس متقلبة ، ونظام مكابح غير مثالي للغاية ، وهو نموذجي للمركبات السوفيتية من هذه الفئة.

الميزات

"Riga-16" هي دراجة بخارية حلت محل التعديل الثالث عشر. كان الاختلاف الرئيسي هو وجود كاتم صوت من نوع الدراجة النارية ، ونظام بدء جديد ، وشكل عجلة قيادة أكثر راحة ومثالية. تمت ترقية السلسلة السادسة عشرة في عام 1981. تلقى النموذج الجديد المؤشر "22" ، المجهز بمحرك Sh-62. كانت محطة توليد الكهرباء مختلفة جذريا عن سابقاتها

تلقى المحرك اشتعالًا إلكترونيًا من نوع عدم الاتصال. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز mokik الجديد بعلبة تروس مختلفة. على الرغم من ذلك ، ظلت مجموعة ذراع نقل الحركة هي الحلقة الضعيفة للجهاز المعني (فشلت جودة تصنيعها). في المستقبل ، ركز مصنع ريجا على إنتاج أنواع مختلفة تمامًا من الدراجات البخارية ، والتي تشبه الدراجات النارية الخفيفة والمعروفة باسم "ميني" و "دلتا" و "ستيلا".

حقائق مثيرة للاهتمام

ومن الجدير بالذكر أن "ريجا 16" هي دراجة بخارية ،لديها الكثير من القواسم المشتركة مع أقرب منافسيها من حيث المتجر والفئة. هذا ينطبق بشكل خاص على ظهور النماذج الثاني عشر والحادي عشر والثالث عشر. ولكن إذا نظرت إلى التفاصيل ، يمكنك أن ترى أن المتغير قيد النظر له شكل أكثر راحة وحامل للمقود ، وأن ذراع الفرامل والقابض لها طرف مطاطي على شكل كرة ، والضوء الخلفي موجود بشكل أكثر ملاءمة ولديه شكل أكثر جاذبية.

محرك الإصدار السادس عشر هو نفس محرك "Riga-12" ، فقط مع بادئ تشغيل. سرج موكيكا ممدود ومرن ، وهو مريح حتى في الرحلات الطويلة. تتيح العديد من خيارات الألوان إمكانية اختيار الوحدة وفقًا للتفضيلات الشخصية. كما تأثرت شهرة الجهاز بالقدرة على تحمل السعر وسهولة التشغيل والصيانة والإصلاح.

دليل المستخدم

"Riga-16" - تتميز الدراجة البخارية ، دليل التعليمات الذي يتضمن أحكامًا قياسية ، بتصميمها الأصلي وبساطتها. الأقسام الرئيسية للدليل:

1. تصميم و تجهيز الجهاز
2. نصائح حول استخدام الوقود ومواد التشحيم.
3. توقيت وقائي و اصلاح
4. توصيات لإصلاح المكونات والأجزاء الفردية.
5. المعلمات التقنية.

بعد دراسة التعليمات ، يمكن لأي مستخدم تقريبًا استبدال الأختام والشموع والتثبيت وعناصر الإضاءة والوحدات الأخرى القابلة للطي.

الخلاصة

على الرغم من حقيقة أن "Riga-16" هي دراجة بخارية تم إنتاجها منذ عدة عقود ، إلا أن الكثيريتذكره المواطنون ويستخدمونه. يشعر بعض المالكين بالحنين ببساطة إلى الوحدات البسيطة التي يمكن إصلاحها وتعديلها بمفردها ، مع إجراء تعديلات مختلفة.

تم تذكر mokik السوفياتي من مطوري Riga لكونه مجهزًا بمشغل من النوع بدون دواسة ، وله تصميم جميل ومزيج جيد من القدرة على التحمل والوزن والسعر والسرعة. كانت الدراجة البخارية مشهورة في شوارع المدينة وفي الريف.