كيفية اختيار المتغير: مراجعة. CVT لتويوتا وميتسوبيشي ونيسان: استعراض

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:59

عند اختيار سيارة للعديد من مالكي السيارات ، فإن أحد المعايير الرئيسية هو نوع ناقل الحركة. يعتبر أحد أكثر المتغيرات تقدمًا ، وترد أدناه مراجعات وميزات التصميم والخصائص والفروق الدقيقة الأخرى.

ميزات CVT

ميزة المتغير التي تميزه عن الأنواع الأخرى من علب التروس - اليدوية والأوتوماتيكية - هي عدم وجود التروس الثابتة. لكل وحدة من هذه الوحدات ، تكون قوة الإرسال ، أو الرقم ، في نطاق معين في وقت معين وتحت ظروف معينة. هذا ممكن بسبب حقيقة أن تشغيل المتغير يعتمد على مبدأ مختلف عن علب التروس الأخرى.

مبدأ تشغيل المتغير

مبدأ تشغيل المتغير هو نقل القوة من عمود الإدارة إلى العمود المدفوع من خلال محرك الحزام. في السيارات الحديثة ، تعمل السلسلة أو الحزام المعدني كمحرك الحزام ، والمحرك هو عمود الإدارة والعجلات هي العمود المتحرك. يتم ضمان التغيير السلس في نسبة التروس من خلال تغيير سلس بنفس القدر في قطر عمود الدوران والقيادة. لضمان ذلكعملية باستخدام تقنيات خاصة. كل صانع سيارات حديث لديه تطورات في هذا المجال: على سبيل المثال ، وفقًا للمراجعات ، فإن متغير Mitsubishi لديه أفضل قيادة.

جميع CVTs مقسمة إلى فئتين رئيسيتين حسب نوع الإرسال.

V- حزام CVTs

يعتمد ناقل الحركة على شكل V على حزام مسنن شبه منحرف ، والذي يمثله العديد من مصنعي السيارات كحزام مصنوع من ألواح معدنية أو سلسلة. المكون الثاني عبارة عن بكرتين تم تجميعهما من أقراص مخروطية. يحدث تغيير قيمة عزم الدوران والسرعة بسبب تغير قطر البكرات.

مبدأ تشغيل مغير الحزام V

بكرة القيادة ، بعد الضغط على دواسة الوقود ، تنقل الدوران من المحرك إلى العمود المُدار. إنه مصمم بحيث يتم ضغط خدود الأقراص تحت تأثير قوى الطرد المركزي مع زيادة السرعة ، ونتيجة لذلك يتم دفع حزام القيادة إلى حافة البكرة من مركزها. في هذه الحالة ، تحدث العملية المعاكسة على العمود المتحرك: يتم فك الخدين ، مما يؤدي إلى تحول الحزام إلى مركز البكرة. وبالتالي ، هناك تغيير سلس في نسبة الجهد والعتاد. تحرير دواسة الوقود يعكس العملية

متغير حلقي

مبدأ تشغيل المتغير الحلقي مختلف إلى حد ما ويأتي من تصميمه: يتم استبدال الأعمدة الموجودة فيه بعجلات ذات سطح كروي ، يتم تثبيت البكرات بينهما. إحدى هذه العجلات تقود ، والثانية ،على التوالي ، مدفوعة. يؤدي التغيير في قوة الاحتكاك بين الأسطوانات والعجلات إلى حدوث تغيير في نسبة التروس وقيمة عزم الدوران المرسل. تتغير نسبة التروس نتيجة لتغيير موضع البكرات في المستوى المستعرض. تكون السرعة الزاوية لعجلات القيادة والقيادة هي نفسها إذا كانت الأسطوانة أفقية. يحدث التغيير في نسبة التروس عندما يتغير موضع البكرات.

يتم استخدام المتغيرات الحلقية بشكل نادر للغاية ، وهو ما يرتبط بتقنيات التصنيع المعقدة وحلول التصميم. الأكثر شعبية في صناعة السيارات اليوم هي أجهزة V-belt: يتم استخدامها من قبل العديد من اهتمامات السيارات - بناءً على المراجعات ، تعد CVTs لنيسان من هذا النوع.

زيوت CVT

زيوت CVT مصنفة بشكل مناسب - CVT - وهي مختلفة تمامًا عن سوائل ناقل الحركة الأخرى. لا تعمل هذه المركبات على تليين الأسطح المحتقنة فحسب ، بل تمنع أيضًا الانزلاق. لا يمكن استخدام حزام لنقل عزم الدوران بين الأعمدة إلا بسبب خاصية الزيت هذه. في مراجعات المتغيرات ، يُلاحظ أنه من المستحيل السماح بتجويع الزيت بسبب هذه الميزة ، وإلا فقد تواجه انزلاقًا في السلسلة على طول أسطح عمل الأعمدة ، مما يؤدي إلى تآكلها السريع.

فوائد المتغير

يلاحظ أصحاب مراجعات CVT المزايا التالية:

• حركة سلسة.تتسارع السيارة بدون اهتزازات ، وهي نموذجية لعلب التروس الأخرى. الركوب أشبه بركوب مصعد كهربائي أو سيارة كهربائية
• كفاءة عالية. يتم تقليل وقت نقل الطاقة المفيدة من المحرك إلى ناقل الحركة بشكل كبير بسبب الكفاءة العالية. في مراجعات CVTs ، لوحظ زيادة في ديناميكيات السيارة أثناء التسارع ، والتي يتم الشعور بها بشكل خاص عند السرعات من 50-60 كم / ساعة وما فوق.
• الاقتصاد في استهلاك الوقود. يوفر التسارع السلس ونفس الكبح السلس ، إلى جانب الكفاءة العالية ، توفيرًا كبيرًا في الوقود.
• الاستدامة. استهلاك أقل للوقود وبالتالي تقليل ثاني أكسيد الكربون_{2في الغلاف الجوي يجعل السيارة أكثر صداقة للبيئة.}
• عملية لطيفة. في المراجعات حول المتغير ، لاحظ الملاك انخفاض تآكل الأجزاء وزيادة في حياتهم العملية بسبب حقيقة أن ظروف التشغيل يتم اختيارها بواسطة الإلكترونيات بحيث يعمل الجهاز والمحرك في وضع لطيف.

عيوب المتغير

على الرغم من حقيقة أن ناقل الحركة CVT يعتبر علبة تروس مثالية ، إلا أنه يحتوي أيضًا على عيوبه:

• من المستحيل تثبيت مثل هذا الجهاز على السيارات ذات المحرك القوي - أكثر من 220 حصانًا. لاحظ العديد من صانعي السيارات - نيسان وتويوتا - في مراجعاتهم لـ CVTs ذلك ومشروطًا بحقيقة أن الكثير من القوة تُبذل على أسطوانة CVT أو حزام القيادة الخاص بها في المحركات القوية.
• زيت تروس غالي الثمن. أصحاب العديد من السيارات الأجنبية - على سبيل المثال ،"نيسان" مع CVT - في المراجعات لاحظوا السعر المرتفع للغاية لزيت التروس وانتقاء التجميع نفسه لجودة زيوت التشحيم. لهذا السبب ، ما عليك سوى شراء الزيت الأصلي من التجار الرسميين ، وهو أغلى بعدة مرات من نظرائهم في الميزانية.
• احتمالية عالية للفشل بسبب العدد الكبير من أجهزة الاستشعار والإلكترونيات في نظام التحكم في CVT. في كثير من الأحيان ، تعاني نيسان X Trail CVT من هذا. في المراجعات ، لاحظ مالكو هذه السيارات الأجنبية أنه في حالة حدوث عطل بسيط ، يتحول المتغير إلى وضع الطوارئ أو ينطفئ تمامًا.
• صعوبة في تنفيذ الإصلاحات. تكلفة إصلاح المتغير أعلى بعدة مرات من تكلفة ناقل الحركة الأوتوماتيكي وناقل الحركة اليدوي ، بالإضافة إلى أن الإصلاحات معقدة بسبب البحث عن خدمات السيارات المتخصصة في مثل هذا العمل. على سبيل المثال ، يشير مالكو Nissan X Trail مع CVT في مراجعاتهم إلى أنه في حالة تعطل علبة التروس ، سيتعين عليهم الاتصال بوكيل رسمي.
• من المستحيل سحب مركبات أو مقطورات أخرى على سيارة ذات ناقل حركة متغير ، وكذلك السيارة نفسها مع المحرك والـ CVT متوقفين. في المراجعات حول قاشقاي ذات ناقل الحركة CVT والسيارات الأخرى ذات علبة التروس المماثلة ، لاحظ مالكو السيارات أن الاستثناء الوحيد هو الموقف عندما يكون محور القيادة معلقًا.

النتائج

على الرغم من كل أوجه القصور ، فإن CVTs اليوم هي النوع المثالي للإرسال. في مراجعات لـ "قاشقاي" ذات ناقل حركة CVT والعديد من السيارات الأخرى مع هذا النوع من ناقل الحركةيقدر أصحاب السيارات جميع مزايا استخدامها. يعمل المصنعون باستمرار على تحسين تصميم CVTs ، لذلك يمكننا القول أنه في السنوات القليلة المقبلة سيحلون محل ناقل الحركة اليدوي والآلي من أسواق السيارات.

عند شراء سيارة ذات ناقل حركة متغير وتشغيلها ، عليك مراعاة العديد من الفروق الدقيقة:

• هذا النوع من ناقل الحركة لا يقبل أسلوب القيادة العدواني.
• لا ينصح بالقيادة المطولة بسرعة منخفضة أو عالية للغاية على CVT.
• من الضروري تشغيل المتغير بدرجة حرارة منخفضة أو عالية في ظروف خاصة.
• لا يسمح بجر سيارة ذات CVT وإيقاف تشغيل المحرك. الاستثناء هو الحالة التي يتم فيها القطر مع تعليق محور القيادة. بالإضافة إلى ذلك ، يُحظر أيضًا سحب مركبات ومقطورات أخرى بمركبة CVT.
• أحمال الصدمات على حزام محرك CVT موانع ، لذلك من الأفضل الركوب على مسارات مسطحة.
• استبدال حزام القيادة وزيت التروس يجب أن يتم في الوقت المناسب.

قبل شراء سيارة ذات ناقل حركة متغير ، من الضروري الاستعداد مسبقًا لظروف تشغيلها ، خاصةً إذا كان مالك السيارة قد استخدم سابقًا ناقل حركة أوتوماتيكي أو يدوي. المطلب الوحيد هو الصيانة في الوقت المناسب للمتغير والاستبدال المنتظم للمواد الاستهلاكية - زيت ناقل الحركة وحزام القيادة.