نظام العادم: ضبط DIY

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:59

حاليًا ، يتم الضبط على أجزاء مختلفة من السيارات. نظام العادم ليس استثناء. كما أنها تتغير بشكل متكرر. بفضل هذا ، لا تزداد القوة فحسب ، بل يكتسب مظهر السيارة ذاته أسلوبًا مختلفًا نوعياً.

الجهاز

نظام العادم في السيارات الحديثة ضروري لإزالة الغازات المنبعثة من مشعب سحب المحرك. بفضل ذلك ، يتم ضمان السلامة البيئية. في الوقت نفسه ، يقوم النظام بكتم الضوضاء الناتجة أثناء تشغيل المحرك. يتضمن:

• مشعب سحب لتجميع غازات العادم ونقلها إلى الأنبوب ؛
• محفز ، وهو حاجز أمام الهيدروكربونات وثاني أكسيد الكربون بسبب احتراقها بنظام خاص ؛
• كاتم للصوت يقلل من سرعة الغازات ومستوى الضوضاء.

هل ممكن الاستغناء عن النظام

من حيث المبدأ ، يمكن للسيارة أن تعمل بشكل جيد حتى لو لم يكن هناك نظام عادم. ضبطه ، بالطبع ، ليس ضروريا. لكنها عادة لا تصنع لتتوافق مع المعايير المقبولة.

بدونيمكن بسهولة تغريم نظام العادم الخاص بسائق السيارة ، حيث ستحدث السيارة الكثير من الضوضاء. في الوقت نفسه ، من غير المحتمل أن يتمكن من التقاط كل ما يحدث حوله. وهذا بدوره يمكن أن يتسبب في وقوع حادث. بالإضافة إلى ذلك ، ستتدفق غازات العادم من الأنبوب الموجود أسفل السيارة. وأثناء وقوفك في مكان ما على مفترق الطرق ، سوف يتغلغلون مباشرة في الصالون ، وبسبب ذلك قد تتعرض للتسمم وحتى تفقد الوعي.

بالطبع ، سيؤثر هذا أيضًا على استهلاك الوقود ، مما سيزيد بشكل كبير. لكن هذا ، مقارنة بالعواقب السلبية الأخرى ، هو الأكثر ضررًا على الإطلاق. يحتوي نظام العادم على مستشعرات لامدا تكتشف الأكسجين. نظرًا لأن النظام الموجود في الأنبوب لن يعمل ، فسوف يعطون قراءات غير صحيحة. سيكون هناك الكثير من الأكسجين هناك ، وبالتالي فإن النظام الإلكتروني سوف "يصحح" الموقف تلقائيًا عن طريق ضخ المزيد والمزيد من الوقود. سيبدأ البنزين في التسرب في وضع السرعة العالية ، لكن لسوء الحظ ، لن تكون هناك ديناميكيات القيادة. ما لم يزأر المحرك بشكل يصم الآذان.

لماذا ضبط

في كثير من الأحيان ، يفكر مالكو السيارات في إعادة العمل عند فشل نظام العادم. ضبط من هذا النوع هو من عدة أنواع. يمكن القيام ببعض الأعمال بشكل مستقل. من الأفضل أن يثق الآخرون بالخبراء.

يحب بعض الناس نوع الزئير الرياضي للسيارة والذي يتحقق من خلال ضبط الصوت. للقيام بذلك ، قم بإزالة المحفز وقم بتغييره إلى مانع اللهب الخاص. اكتمل العمل بتركيب كاتم صوت خاص تحتهتسمى "مستقيم".

الضبط المرئي هو الأرخص. للقيام بذلك ، يتم تثبيت فوهات خاصة على كاتم الصوت ، وتزيينها بألوان مختلفة. مثل هذا التغيير سيجعل السيارة أكثر أناقة وروعة. يمكن أن يكمل الملحق المدروس جيدًا المظهر الفريد للسيارة.

التعديل الآخر الذي يخضع له نظام العادم هو الضبط الفني. يتم القيام بهذا العمل لزيادة قوة المحرك. عادة ما يزيد المؤشر بنسبة عشرة إلى اثني عشر بالمائة. لكن هذا النوع من التغيير يكاد يكون ممكنًا دون مساعدة المتخصصين. لن يكلفك فلسًا واحدًا فقط ، ولكنه أيضًا "يأكل" المزيد من الوقود.

هل يجب أن أفعل ذلك بنفسي

يعتمد اتخاذ قرار بشأن ضبط نظام العادم بيديك أم لا على قدرات مالك السيارة وتوافر المعدات والأدوات. على سبيل المثال ، فقط لتثبيت كاتم صوت مباشر ، ستحتاج إلى لحام ومطحنة وثني أنبوب. وطبعا شراء كاتم صوت جديد

بالإضافة إلى ناقلات المواد ، من الضروري إتقان معرفة نظرية معينة ، حيث سيتطلب ذلك حسابًا دقيقًا لجميع الأشياء الصغيرة التي سيتم صنع كاتم الصوت منها. يجب أن تمتثل بدقة للمواصفات الفنية لطراز السيارة المثبت عليها.

لذلك ، إذا كنت ترغب في تحسين المظهر ، ولكن لا تنفق الكثير عليه ، ما عليك سوى شراء تراكب أو طلب إضاءة خلفية.تثبيته بنفسك ليس بالأمر الصعب. لكن من الأفضل تكليف المهنيين بعمل أكثر جدية.

جرة رياضية

معظم كاتمات الصوت المصممة للضبط عالمية. لكن عليك أن تأخذ في الاعتبار حجم الجزء. لأداء الهواة ، يوصون بـ "البنك".

يجب على مالك السيارة اتخاذ قرار بشأن المواد. يمكن أن يكون المعدن الأبيض الباهت ، والطلاء بالنيكل ، والفولاذ الأزرق. شخص ما لا يفضل مخرجًا واحدًا ، بل مخرجين ، أحيانًا مع الانحناء لأعلى أو لأسفل. بالطبع ، أنا قلق أيضًا بشأن جودة الصوت التي ستنتج. ولكن هنا يجب ألا يغيب عن البال أن الجرس والنغمة التي يتم سماعها في البداية ستصبح مختلفة قليلاً بمرور الوقت.

وكل شيء سيتغير؟

بالطبع ، بعد أن استبدلت "العلبة" ، ليس من الضروري توقع أن الخصائص التقنية ستصبح مختلفة نوعياً. ستعمل هذه التفاصيل على تحسين صوت سيارتك ومظهرها فقط. ولكن على الرغم من "الهدير" الهائل ، فإن قوة مثل هذه الآلة ستظل كما هي. لزيادة الشكل ، يجب استبدال نظام العادم بالكامل. سيأخذ الضبط بعد ذلك مظهرًا مثاليًا.

خيار ميزانية لإعادة صياغة الجودة

سعر "العلب" يعتمد على النموذج المختار. العلامة التجارية وجودة المواد وتكنولوجيا الإنتاج - كل هذا سيؤثر على التكلفة النهائية. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن كاتمات الصوت المحلية المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ غالبًا ما تكون أفضل من حيث الجودة من المستوردة. لكن سعرها في متناول الجميع.

يمكن تحقيق الجهير ليس فقط باستخدام الأنبوب ، ولكن أيضًا مع زيادة كبيرة في القطر عند المخرج. التوفر في البنكستعمل الألياف الاصطناعية على منع الضوضاء العالية ، لكنها لن تضيف أي قوة.

لذلك ، مع التحديث الكفء لنظام العادم ، ولكن في نفس الوقت ، في إصدار الميزانية ، يمكنك تقييد نفسك بـ "can" (ستحتاج أيضًا إلى nulevik وخانق بقطر كبير) وكذلك "العنكبوت". ستزداد الطاقة بعد ذلك بنسبة خمسة بالمائة.

العنكبوت

يحدث معظم فقدان الطاقة في مجمع العادم. لذلك ، غالبًا ما يتم ضبط نظام العادم لسيارات VAZ أو UAZ أو السيارات الأجنبية باستبدال النظام العادي بـ "العنكبوت". لها شكل مختلف ووصلات الأنابيب مع منافذ المخرج.

"العناكب" طويلة وقصيرة. في محرك رباعي الأسطوانات ، على سبيل المثال ، سيعتمد ضبط "أودي" - نظام العادم لطراز طويل ، على الصيغة: 4/2/1 ، وللحالة القصيرة - 4 / 1.

النوع الأخير يستخدم عادة للمحركات عالية السرعة التي تحتوي على أعمدة كامات واسعة الطور.

للسيارات العادية ، إذا تم ، على سبيل المثال ، ضبط نظام عادم UAZ ، فإن مخطط 4/2/1 مناسب. ستُضاف الطاقة هنا بنسبة خمسة إلى سبعة بالمائة. بالإضافة إلى ذلك ، سيكون هناك نطاق واسع ، على عكس الحالة السابقة ، حيث تكون الزيادة في الطاقة ممكنة فقط في نطاق ضيق.

عند استخدام نظام لمرة واحدة ، من الممكن توفير أنابيب ذات قطر أكبر ، بالإضافة إلى رنانات ذات مقاومة منخفضة. يتم استبدال الوصلات الصلبة بالتمويجات والأنواع الكروية. هذا الأخير لن يخلق ترددات الرنين الطفيلية. لكنهم للأسفلم يدم طويلا.

عمليًا لمحرك حجمه لتر ونصف ، ولا يتجاوز العمل ثمانية آلاف دورة ، بقطر من خمسة وأربعين إلى خمسين ملم وطوله من ثلاثة إلى ثلاثة ونصف متر كافي. سيتطلب قطر أكبر لتلك السيارات التي يكون محركها أكثر اتساعًا. على سبيل المثال ، إذا تم ضبط نظام عادم مرسيدس.