مبرد زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي: الوصف والتركيب

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:59

كما تعلم ، يحتاج أي محرك للتبريد. لكن قلة من الناس يعرفون أنه ليس فقط المحرك ، ولكن الصندوق أيضًا يتعرض لأحمال درجة الحرارة. وغالبا ما ترتفع درجة حرارة الجهاز. لهذا الغرض ، يتم تثبيت مبردات زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي على العديد من الأجهزة. فولفو مجهزة به من المصنع. ما هو هذا العنصر وكيف يتم تثبيته وما هي مميزاته؟ سنتحدث عن هذا في مقالنا اليوم.

ميزات نظام تبريد ناقل الحركة الأوتوماتيكي

يوجد زيت في كل علبة تروس. ومع ذلك ، في الأوتوماتيكية ، على عكس الميكانيكا ، فهي مصممة لنقل عزم الدوران. يعتبر زيت التشحيم الخاص بناقل الحركة الأوتوماتيكي أكثر سيولة ويطلق عليه ATP. في الميكانيكا ، يتم ملء سائل يشبه الهلام تقريبًا ولزوجة 85 واط 90 (أو نحو ذلك) ، حيث تسود الصبغة السوداء. لماذا هذه الاختلافات؟ الأمر كله يتعلق بكيفية عمل الصندوق. يُملأ الزيت الموجود في الميكانيكا في الحوض فقط. يتم غمس التروس أثناء الدوران في هذا الحمام وبالتالي تشحيمها. في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، كل شيء مختلف. هنا ، يتم استخدام محول عزم الدوران (أو "دونات") كقابض. داخلها هناك نوعان من الدفاعات. يتفاعلون مع بعضهم البعض بسبب التدفق الموجه للنفط. أي أن مادة التشحيم تؤدي وظيفة نقل عزم الدوران.

وفقًا لذلك ، يتحرك السائل باستمرار ويسخن. لكن الزيت المحموم يمكن أن يتلف الصندوق. من الضروري تسخين سائل ATP إلى 75-80 درجة. بالفعل عند 100 ، تبدأ التغييرات في اللزوجة والخصائص الأخرى. نتيجة لذلك ، يتم تقليل مورد النقل التلقائي بمقدار 2-3 مرات.

لماذا أحتاج إلى مبرد زيت ناقل حركة أوتوماتيكي؟

كما قلنا سابقًا ، يتم تسخين السائل الموجود في الصندوق باستمرار. ولمنع ارتفاع درجة الحرارة ، فأنت بحاجة إلى مبادل حراري. المبرد هو الذي يحافظ على درجة حرارة التشغيل ، ويمنع ارتفاع درجة حرارة الزيت وعلبة التروس.

أين هي؟

اعتمادًا على ميزات التصميم ، يمكن وضع مبرد زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي في الصندوق نفسه (في المقلاة) أو يمكن دمجه في المبادل الحراري الرئيسي. المخطط الأخير أكثر تفكيرًا وتنوعًا.

ومع ذلك ، فإن طريقة التنسيب هذه لها جوانبها السلبية. على سبيل المثال ، إذا تعطل أحد المبادلين الحراريين الموجودين في الهيكل ، فسوف يختلط مانع التجمد والزيت معًا. وسعر هذا المبرد أعلى من حيث الحجم. عند تفكيكها يمكن شراؤها مقابل 5-10 آلاف روبل.

الجهاز

يتكون مبرد زيت السيارات لناقل الحركة الأوتوماتيكي من العناصر التالية:

• خزان علوي.
• كور
• خزان سفلي.
• مشابك.

الغرض الرئيسي من العنصر هو تبريد السائل الداخل إليه. عادة ، الخزانات والقلب مصنوعان من النحاس. كما تبين الممارسة ، فإن هذه المادة لديها ممتازةالموصلية الحرارية ، وبالتالي ، لديها كفاءة عالية.

يتكون اللب من صفائح رفيعة مرتبة بشكل عرضي. من خلالهم تمر أنابيب عمودية. وهي ملحومة على الألواح ولا يمكن فصلها. يتباعد الزيت الذي يمر عبر اللب إلى عدة تيارات. هذا يضمن التبريد السريع لكمية كبيرة من السائل. يتم توصيل مبرد الزيت بناقل الحركة الأوتوماتيكي باستخدام الأنابيب. عادة ما تكون مصنوعة من المطاط.

مبرد زيت ناقل حركة أوتوماتيكي إضافي: هل يستحق التثبيت؟

جميع السيارات المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي مجهزة بالفعل بمبادل حراري لسائل ATP. لكن الممارسة تدل على أن هذه المشعات لا تتعامل دائمًا مع مهمتها. غالبًا ما يواجه مالكو السيارات ذات الشحن التوربيني - سوبارو ، وتويوتا ، وما إلى ذلك - ارتفاع درجة حرارة الصندوق.لذلك ، فإن السؤال الذي يطرح نفسه هو تثبيت مبرد زيت ناقل حركة أوتوماتيكي أعلى المحرك الرئيسي.

بدء التثبيت

ماذا نحتاج لهذا؟ بالإضافة إلى المبادل الحراري نفسه ، فإن الأمر يستحق شراء مثبتات وخراطيم مقواة مقاومة للزيت بطول 1.5 متر.

نحتاج أيضًا إلى ترموستات زيت. نحن بحاجة إليه حتى لا يبرد السائل في الشتاء. يجب أن يعمل الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي في وضع من 75 إلى 90 درجة مئوية. أي شيء أقل أو أعلى من هذه القيم غير صالح. يرجى ملاحظة أنه عند تثبيت مبرد زيت ناقل حركة أوتوماتيكي إضافي (عالمي أم لا ، لا يهم) ،من الضروري تضمين منظم الحرارة في الدائرة. سوف يمنع تدفق الزيت البارد. وبالتالي ، فإن السائل سوف يسخن إلى درجات حرارة التشغيل بشكل أسرع في الشتاء ، وسوف تقود صندوقًا دافئًا عمليًا.

دعونا ننظر في ميزات التثبيت على مثال السيارة "Subaru Forester". لذلك ، نحتاج أولاً إلى تحديد مخطط التثبيت. لا ينصح سائقي السيارات المتمرسين بتركيب مبادل حراري إضافي في خط السحب لمبرد المصنع. هذا الحل عديم الفائدة ، لأنه عند الخروج من مشعاع المصنع ، سنحصل على سائل ATP ساخن يتم تسخينه إلى 95-100 درجة. لكن كيف يتم تثبيته؟ الخيار الأصح هو تثبيت العنصر في خط العودة ، وهو في الطريق من المبرد المصنع إلى ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

بعد التعامل مع مخطط التثبيت ، نشرع في تفكيك كسوة الجسم. تحتاج أولاً إلى إزالة المصباح الأمامي من جانب السائق والمصد. بعد ذلك ، قم بإزالة الأنبوب من خزان التمدد وإزالة حوامل المبرد الرئيسي. يتم تثبيته على اللوحة الأمامية.

نظرًا لأن لدينا أيضًا مشعاع مكيف الهواء في مكان قريب ، لا يمكننا السماح لكلا المبردين بالتواجد بجوار بعضهما البعض. للقيام بذلك ، نستخدم فواصل 3 مم وألواح تفلون الغراء على مشابك مشعاع ناقل الحركة الأوتوماتيكي الإضافي. أثناء التثبيت ، قد يقف العنصر منحرفًا. لتجنب ذلك ، من الضروري قطع المشابك البلاستيكية للعلاقات. أثناء التركيب ، يجب أن يمر الأخير عبر خلايا مبرد مكيف الهواء والمبادل الحراري القياسي. على اليتم إصلاح خرج ذراع التسوية بغطاء. يتم تنفيذ هذا التثبيت في أربع نقاط

لكن تركيب مبرد زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي لا ينتهي عند هذا الحد. بعد ذلك ، تحتاج إلى إزالة خزان المبرد. وهي متصلة ببراغي. ثم قم بفك البراغي الثلاثة التي تثبت دعامة المروحة. لذلك نحصل على مساحة خالية لشد القبعات من داخل المبرد. على الجانب الأيمن من ممتص الصدمات نرى اثنين من خطوط النفط. نحن بحاجة إلى استرداد. من السهل التعرف عليه - إنه أبعد من "المؤخرة". عند إزالة الأنبوب ، كن مستعدًا لرش سائل ATP. من الأفضل توصيله بسدادة محلية الصنع أو استبدال حاوية نظيفة أسفل الخرطوم. بعد ذلك ، قم بتوصيل منظم حرارة الزيت. ليس من الضروري حفر السحابات - يكفي تثبيتها على رباط بناء

الأعمال النهائية

بعد توصيل مبرد زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، نتحقق من موثوقية جميع التوصيلات. لا تبدأ السيارة حتى يتم فحص مستوى الزيت في الصندوق. منذ ظهور مبرد آخر في النظام ، قد ينخفض مستوى سائل ATP. لذلك ، أضف الزيت إلى ناقل الحركة وابدأ تشغيل المحرك. يجب الاستمرار في تجميع الكسوة بعد التأكد من عمل النظام بشكل صحيح.

تحقق من درجة الحرارة في جميع الخراطيم الأربعة (لذلك من الأفضل استخدام البيرومتر). إذا كان كل شيء على ما يرام ، أوقف تشغيل المحرك وقم بتجميع البطانة بالترتيب العكسي.

الوقاية

لكي يستمر المبرد الإضافي لأطول فترة ممكنة ، يجب أن تعرف التدابير الوقائية. يوصى بشكل دوري بأداء ميكانيكيتنظيف المبادل الحراري. بمرور الوقت ، تتراكم الأوساخ وأوراق الشجر والبراغيش وزغب الحور على سطح الألواح. كل هذا يضعف انتقال الحرارة. يمكن إجراء التنظيف الميكانيكي بدون إزالة المبرد من السيارة - فقط قل وداعًا للسطح باستخدام Karcher. لكن لاحظ أن زعانف المبرد هشة للغاية. إذا اخترت الضغط الخاطئ ، يمكنك إتلافهم.

يمكن انسداد المبرد بالداخل. لمنع ذلك ، يجب عليك تغيير الفلتر والزيت في الوقت المناسب. عادةً ما يكون مورد سائل ATP 60-70 ألف كيلومتر. إذا كانت سيارتك تحتوي على وعاء قابل للطي ، فيجب عليك فكه وإزالة الرقائق من المغناطيس أيضًا. الغطاء الخلفي مركب على حشية جديدة.

إذن ، اكتشفنا ما هو مبرد الزيت ، وكيف يعمل وكيف يتم تثبيته في السيارة بيديك.