ما الذي يشير إليه مستشعر ضغط الزيت المحترق؟

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

تشتمل آلية السيارة على العديد من الأنظمة يلعب كل منها دورًا كبيرًا في تشغيلها. يمكن أن يؤدي فشل أحدهم ليس فقط إلى الفشل ، ولكن أيضًا إلى إلحاق الضرر بالآخر. إذا كنت لا تراقب حالتهم ، فهذا محفوف بالعواقب السلبية. لتجنب ذلك ، تحتاج إلى مراقبة مدى صلاحيتها للخدمة باستمرار.

من اجل مراقبة السيارة بها الكثير من الادوات و الحساسات التي تدل على الحالة. واحد منهم هو مستشعر ضغط الزيت. يستخدم نظام تزييت السيارة ثلاثة أنواع من إمداد الزيت للأجزاء: الرش والجاذبية والضغط. من المنطقي أن نفترض أن الخيارين الأول والثاني ببساطة لا يمكن أن يفشلوا ، حيث يتم استخدام الأول لتليين جدران الأسطوانة ، والثاني - الآليات ومفاصل التروس.

لم يتبق سوى عطل واحد من هذا النوع: انخفاض في الضغط في نظام التزييت. لتحديد ذلك ، يتم استخدام مستشعر يتم تثبيته في كتلة المحرك. يتم عرض قراءاته على لوحة القيادة. قد يكون هناك أيضًا مصباح تحكم فقط ، أو ربما جهاز بميزان. أي متحمس للسيارةيعلم أن ضوء تحذير ضغط الزيت المضاء لن يفيدك بأي شيء. إذا كان مستشعر ضغط الزيت في وضع التشغيل ، فمن الضروري البدء في البحث عن السبب. قد يكون هناك عدة.

من الممكن أن يكون مستشعر ضغط الزيت نفسه ، والذي تم تثبيته في الكتلة ، أو أن الجهاز معيب. يتم التحقق من ذلك من خلال مؤشرات المختبرين ، ويتم فحصه بحثًا عن المقاومة ، ويجب أن يكون الأخير قابلاً للخدمة. إذا كان مستشعر ضغط الزيت لا يزال يضيء ، فإن تفكيك المحرك أمر لا مفر منه. قد يكون هناك أكثر من عطل واحد في المحرك نفسه. تحتاج أولاً إلى الوصول إلى فلتر الزيت والتحقق من إحكام ربطه ، وكذلك معرفة ما إذا كان مسدودًا. إذا كان هذا هو الحال ، فإن الزيت ببساطة لا يتم توفيره للنظام ، ولكن يتم تفريغه من خلال صمام تقليل ضغط المضخة في علبة المرافق.

إذا كان كل شيء على ما يرام مع الفلتر ، فعليك التفكير في حالة المضخة نفسها. هناك أوقات يقع فيها بعض الأشياء الصغيرة تحت صمام تخفيض الضغط ويتجمد. لا تستطيع المضخة ، حتى الأكثر إنتاجية ، توفير الضغط اللازم في ظل هذه الظروف ، فهي ببساطة تنزف. إنه نادر ، لكنه يحدث. إذا كان كل شيء على ما يرام ، فأنت بحاجة إلى تفكيك المضخة والتأكد من أنها ليست بالية. يتم ذلك باستخدام مقياس محسس ، يقيس المسافة عند تقاطع التروس ، وكذلك بين التروس وجدران المضخة. تختلف هذه المؤشرات لكل سيارة ، ويمكن العثور عليها في دليل التعليمات.

إذا أظهر مستشعر ضغط الزيت ، بعد هذه العمليات ، ضغطًا أقل من المعتاد ، فسيظل ضغطًا واحدًاالخيار - ارتداء بطانات وأعناق العمود المرفقي. يعود إصلاحه إلى استبدال الأول أو طحن الثاني ، وفي هذه الحالة لا يزال يتعين عليك تغيير البطانات نفسها. هذا الإصلاح ليس مكلفًا للغاية ، ولكن قد تكون هناك مشاكل في الجودة مع الأجزاء ، لذا فإن الأمر يستحق الاهتمام بشكل خاص.

كقاعدة عامة ، يبدأ مستشعر ضغط الزيت في الاحتراق أولاً على محرك دافئ ، وبعد ذلك يظهر مثل هذا العطل فقط في وحدة التبريد. الحقيقة هي أنه في درجات الحرارة العالية ، تنخفض لزوجة الزيت بشكل كبير ، وفي درجات الحرارة العادية يبقى عند المستوى المناسب. إذا لم تنتبه لهذا في المرحلة الأولى ، فقد يكون الإصلاح في المرحلة الثانية أغلى بكثير ، حتى استبدال العمود المرفقي.