العمود المرفقي هو قلب المحرك

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

العمود المرفقي هو الجزء المركزي ليس فقط المحرك ، ولكن السيارة بأكملها. الاسم نفسه يتحدث عن شكله. الآن قليلا عن الغرض منه. في أماكن الركبتين ، توجد أعناق مثبتة عليها قضبان التوصيل بمساعدة أغطية مرسومة بمسامير. أثناء شوط المكبس ، تنتقل الطاقة التي تضغط عليه إلى الركبة ، ومن خلال الرافعة ، يتم تدوير العمود المرفقي حول محوره.

اللحظة التي يتم تطبيقها على العمود المرفقي من أجل تحويله بالكامل تسمى عزم الدوران. المحركات التي لها نفس الإزاحة وعدد مختلف من الأسطوانات لها عزم دوران مختلف ، وليس من الصعب تخمين أي منها سيكون أكثر.

دورات العمود المرفقي يمكن أن تصل إلى 8 آلاف ، وبالتالي فإن الحمل عليها مرتفع جدًا ، وقوة الاحتكاك عالية أيضًا. لتسهيل ظروف العمل ، وكذلك تقليل قوة الاحتكاك ذاتها ، يتم استخدام نظام تزييت ، علاوة على ذلك ، تحت الضغط. لن نتطرق إليها بالتفصيل وننظر في مهاوي أخرى ، سنقول فقط أن النظام نفسه تحت الضغط. من أجل تقليل التآكل وتأخير إصلاح العمود المرفقي ، البطانات مصنوعة منمعدن أكثر ليونة من العمود المرفقي نفسه.

فيلم يتشكل بسمك بضعة ميكرونات بين المحامل والرقبة ، والذي يعمل على تليين وتحسين الانزلاق الدوراني.

عطل المحرك الرئيسي الذي قد يتطلب طحن العمود المرفقي هو انخفاض الضغط في نظام التزييت عند ظهور الأخاديد عليه. بالطبع ، قد لا يكون هذا هو الحال على الإطلاق ، ولكن ، على سبيل المثال ، في مضخة الزيت ، ولكن هذا هو العطل الأكثر شيوعًا.

قبل تحديد طريقة التخلص منها ، يجدر أخذ قياسات الأعناق الرئيسية (مثبتة في كتلة المحرك) وقضبان التوصيل (قضبان التوصيل مثبتة عليها). يجب إجراء قياسين متعامدين مع بعضهما البعض. إذا كان الانحراف عن الحجم الاسمي للرقبة أكبر من 0.05 مم ، فسيكون العمود المرفقي أرضيًا. وبطبيعة الحال ، يتم ذلك من قبل محترفين يستخدمون معدات عالية الدقة.

بعد الطحن على حذافات العمود المرفقي ، يتم حشو مؤشر حجم الإصلاح ، كل منها يتوافق مع حرف ، لذلك يجب اختيار البطانات. عادة ، العمود المرفقي له ثلاثة أحجام إصلاح تتجاوز الاسمي بزيادات قدرها 0.25 مم.

لكن قد لا يكون الأمر بهذه الصعوبة. إذا كان التآكل لا يتجاوز المحدد ، فيمكنك قصر نفسك على استبدال البطانات. يمكن أن تكون بنفس حجم الأحجام السابقة ، أو حجم أكبر. الحالة الثانية قابلة للتطبيق فقط إذا كان تآكل المجلات موحدًا ، بدون أخاديد وقنوات ، لأنه بسببها على وجه التحديدينخفض المظهر والضغط في نظام التزييت.

مما سبق ، يجدر بنا التوصل إلى استنتاج واحد بسيط ولكنه مهم للغاية. يجب الحفاظ على الضغط في نظام التزييت باستمرار. إذا لم يكن هناك ، فسوف يتعرض العمود المرفقي للتآكل الثقيل ، وسوف يكون محمومًا ، ومعه الرؤوس السفلية لقضبان التوصيل. بعد ذلك ، سيتعين استبدالهم ، وهذا بالفعل إصلاح مكلف للغاية ، لا يضاهى مع طحن الأعناق. بالإضافة إلى ذلك ، عمود الحدبات لآلية توزيع الغاز مشحم تحت ضغط ، أو حتى أكثر من ضغط واحد. إذا انخفض الضغط في النظام بأكمله ، فلن يبقى عمود الحدبات أيضًا بدون ضرر ، وهذا يكون أكثر تكلفة.