مكابس المحرك: الجهاز ، الغرض ، الأبعاد

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

على الرغم من الشعبية المتزايدة للسيارات الكهربائية ، لا يزال محرك الاحتراق الداخلي هو النوع الرئيسي لمحركات السيارات. هذه الوحدة لها اختصار ICE ، وهي محرك حراري يحول طاقة احتراق الوقود إلى عمل ميكانيكي. المكون الرئيسي لمحرك الاحتراق الداخلي هو آلية التدوير. ويشمل العمود المرفقي والبطانات وقضبان التوصيل والمكابس. سنتحدث عن الاخير اليوم

مميزة

ما هو هذا العنصر؟ المكبس هو المكون الرئيسي لآلية الكرنك ، والتي تؤدي عدة وظائف في وقت واحد:

• يستجيب لضغط الغاز.
• ينقل القوى إلى قضيب التوصيل.
• ختم غرفة الاحتراق
• يزيل الحرارة من احتراق الوقود.

وهكذا ، بفضل المكبس ، تتحقق العملية الديناميكية الحرارية للمحرك.

المادة

ومن الجدير بالذكرأن هذا العنصر يتعرض لأحمال شديدة ويعمل تحت ضغط ودرجة حرارة عالية. في ضوء ذلك ، يتم استخدام مواد خاصة لتصنيع مكابس المحرك. حتى لا يذوب العنصر من درجات الحرارة العالية ولا يتشوه من صدمات الصدمات ، فهو مصنوع من سبائك الألومنيوم. في حالات نادرة ، تصنع مكابس المحرك من الفولاذ. يتكون هذا العنصر بطريقتين - عن طريق الختم (المكابس المزورة) أو القولبة بالحقن. الطريقة الأخيرة تستخدم في 90 بالمائة من الحالات.

الجهاز

يتضمن تصميم مكبس المحرك وجود عناصر مترابطة. وتشمل هذه:

• رئيس ؛
• دبوس المكبس ؛
• رؤساء ؛
• حلقات الاحتفاظ
• رأس مكبس يربط قضيب ؛
• إدراج الصلب ؛
• تنورة مكبس
• حلقات ضغط وكاشطة الزيت.

الشكل

المكبس عنصر صلب ، ينقسم تقليديًا إلى جزأين. هذا التنورة وأسفل (رأس) المكبس. شكلها وتصميمها يكرر غرفة الاحتراق نفسها. لاحظ أيضًا أنه في محركات البنزين ، يكون للمكبس سطح مسطح تقريبًا. في حالات نادرة ، قد تكون الأخاديد موجودة في الجزء السفلي لفتح الصمامات بالكامل (هذه هي ما يسمى بالمكابس بدون قابس). غالبًا ما تستخدم في VAZs ("Priora" و "Kalina" و "Grant" وما إلى ذلك). في معظم السيارات الأجنبية التي تعمل بالبنزين ، يكون لقاع المكبس سطح مستوٍ تمامًا.

إذا تحدثنا عن محركات الديزل هناالتصميم مختلف قليلاً. تستخدم هذه المحركات مكابس ذات غرفة احتراق ذات شكل معين. بفضله ، يتم ضمان تكوين خليط أفضل (بسبب الاضطرابات الجيدة). على هذه المكابس شكل القاع غير مسطح

ولكن بغض النظر عما إذا كان محرك ديزل أو بنزين ، فهناك دائمًا أخاديد على المكبس لتثبيت الحلقات. التنورة نفسها لها شكل مخروطي أو برميل. يتم ذلك من أجل التعويض عن تمدد المكبس عند تسخينه. لاحظ أنه يتم إضافة طبقة من الجرافيت أو ثاني كبريتيد الموليبدينوم إلى سطح التنورة. تعمل هذه المكونات كمواد مضادة للاحتكاك. يوجد أيضًا في التنورة ثقوب لربط دبوس المكبس. ويطلق عليهم أيضًا الرؤساء.

تبريد

قلنا سابقًا أن مكبس أسطوانة المحرك يتعرض لضغط شديد. على وجه الخصوص ، يتحمل الجزء السفلي والتنورة أحمال درجات حرارة عالية. لمنع ارتفاع درجة حرارة المواد ، يتم توفير تبريد بالزيت. يمكن أن يكون:

• ضباب زيت في الاسطوانة.
• تداول مادة التشحيم من خلال ملف رأس المكبس.
• رش الزيت من خلال فوهة أو قناة في منطقة الحلقات أو فتحة خاصة في قضيب التوصيل

رش السائل تحت الضغط. يمكن أن تصل إلى أربعة أجواء ، حسب سرعة المحرك. وبالتالي ، فإن زيت المحرك لا يؤدي وظيفة التشحيم فحسب ، بل يؤدي أيضًا إلى تبديد الحرارة.

خواتم

يتم تثبيت هذه العناصر دائمًا على المكابس. مهمتهم الرئيسية هي ضمان وجود اتصال محكم بين المكبس وجدران غرفة الاحتراق للمحرك. الحلقات مصنوعة من درجات خاصة من الحديد الزهر. وتجدر الإشارة إلى أن هذه العناصر هي المصدر الرئيسي للاحتكاك في محطة توليد الكهرباء. يمكن أن تصل الخسائر إلى 25 بالمائة من جميع الأحمال الميكانيكية في محرك الاحتراق الداخلي.

قد يختلف موقع الحلقات وعددها. ولكن في 90 بالمائة من الحالات ، يتم استخدام هذا المخطط: حلقتان للضغط وحلقة مكشطة زيت واحدة. يعمل الخيار الأول على منع اختراق الغازات من الغرفة إلى علبة المرافق الخاصة بالمحرك عند اشتعال الخليط وتشغيل المحرك. أول حلقة ضغط لها شكل شبه منحرف. والثاني مخروطي الشكل مع تقويض صغير. تحتوي كاشطات الزيت أيضًا على موسع زنبركي وفتحات تصريف.

لاحظ أنه يتم تثبيت ملحق معدني على محركات الديزل ، مما يساهم في تنفيذ أقصى نسبة ضغط.

وإذا كانت حلقة الضغط تعمل على منع اختراق الغازات ، فإن مكشطة الزيت تضمن إزالة الزيت من سطح جدران أسطوانات محرك الاحتراق الداخلي. هذا يمنع مواد التشحيم من دخول غرفة الاحتراق. لكن في السيارات التي تقطع مسافات طويلة ، لا توفر الحلقات هذا الختم ، وتتسرب بعض مواد التشحيم إلى الغرفة. نتيجة لذلك ، زيادة في استهلاك الزيت ودخان أزرق مميز من ماسورة العادم.

جبل

كيف يتصل مكبس المحرك بقضيب التوصيل؟ يتم تثبيته بإصبع فولاذي أنبوبي. عادةً ما يتم استخدام إصبع عائم في محركات الاحتراق الداخلي الحديثة. يمكن أن تدور في رأس المكبس والرؤساء عند تشغيل المحرك ، وللتخلص من الإزاحة ، العنصرثابت على الجانبين مع حلقات الاحتفاظ

نادراً ما يتم استخدام الربط الصلب لنهايات الإصبع. التصميم الذي يتضمن المكبس والمسمار والحلقات يسمى "مجموعة المكبس". بدوره ، هو جزء لا يتجزأ من الساعد.

مكابس VAZ-2110: المواصفات

أخيرًا ، نقدم بيانات عن مكابس سيارة VAZ من العائلة العاشرة. هذه العناصر لها سطح قاع مسطح ومصنوعة من الألومنيوم. القطر الطبيعي 82 ملم. حجم الإصلاح 0.4 مم أعلى. لاحظ أن هناك نوعين من هذه الأحجام. يبلغ قطر الإصلاح الثاني 82.8 ملم. حجم المنطقة الساخنة 7.5 ملم. قطر دبوس المكبس 22 مم. حجم العينات في المكبس 11.8 سم مكعب. ارتفاع الضغط - 37.9 ملم

إذن ، اكتشفنا ما هو المكبس ، وكيف يعمل ، وما هو مصنوع.