دبوس الكرة: الغرض ، الوصف بالصورة ، المواصفات ، الأبعاد ، الأعطال المحتملة ، قواعد الفك والتركيب

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

عندما يتعلق الأمر بدبوس الكرة ، فهذا يعني الوصلة الكروية لتعليق السيارة. ومع ذلك ، ليس هذا هو المكان الوحيد الذي يستخدم فيه مثل هذا الحل التقني. يمكن العثور على أجهزة مماثلة في التوجيه ، في أدلة أغطية السيارات. تعمل جميعها على نفس المبدأ ، لذا فإن طرق التشخيص والإصلاح هي نفسها.

أين تستخدم المفاصل الكروية؟

المكان الرئيسي لتطبيق دبابيس الكرة هو توصيل مفصل التوجيه بأذرع تعليق السيارة. يسمح هذا الحل لمحاور عجلة القيادة بتغيير موضعها في المستوى الأفقي ، بينما تظل ثابتة في الوضع الرأسي.

في وقت سابق ، عندما تستخدم السيارات نظام التعليق المعتمد بشكل أساسي ، تم إعطاء دور المفاصل المحورية للمحاور. كانت ضخمة وتتطلب صيانة مستمرة: التنظيف والتشحيم. ثم انتقلت المحاور إلى السيارات ذات التعليق المستقل. بوجود مورد كبير ، يمكن لهذه العقد أن تخدم فترة التشغيل بأكملها.سيارات. في هذا الصدد ، السؤال الذي يطرح نفسه: "ما هي الحاجة إلى استبدال المحاور مع الكرات؟"

السبب هو أنه بالإضافة إلى حقيقة أن المسامير الكروية حسنت من التعامل مع الماكينة ، فإنها لا تتطلب صيانة ، على عكس المحاور. لكن تكلفة الراحة كانت الاستبدال المتكرر لهذه العناصر. في الواقع ، لقد أصبحوا مستهلكين.

بالإضافة إلى ذلك ، هناك محامل كروية في التعليق الخلفي. يتم استخدامها في المركبات ذات نظام تعليق الربط المستقل. يتيح لك هذا التصميم تغيير موضع إحدى العجلات على طريق وعر دون تغيير موضع الأخرى. نتيجة لذلك ، تظل الآلة أكثر ثباتًا أثناء القيادة.

بالإضافة إلى التعليق ، هذه العقد موجودة في تصميم شبه منحرف التوجيه. هناك يلعبون دور وصلات قضيب الربط المنقولة. هم الذين ينقلون القوة من آلية التوجيه ، ويغيرون زاوية مفصل التوجيه.

الجهاز

في فجر ظهورها ، كان المفصل الكروي قابلاً للانهيار وكان مفصلًا موضوعًا في صندوق فولاذي. تراوح قطر دبوس الكرة من 7 إلى 25 ملم. من الأسفل ، تم الضغط على المفصلة بواسطة الينابيع ، وكان للجسم القدرة على تغيير مادة التشحيم أثناء الصيانة. مع إدخال البوليمرات في صناعة السيارات ، تم استبدال الينابيع الداخلية بإدراج نايلون مرن ، داخلها تدور المفصلة. لجعل الدعامة خالية من الصيانة ، تم جعل هيكلها غير قابل للفصل ، وبدأت مادة التشحيم بالملء عند تثبيتها أسفل الصندوق المطاطي.

حتى الآن ، تقريبًا جميع الوصلات الكروية في سيارات الركابأصبحت المركبات غير مراقبة. أي أنهم لا يحتاجون إلى التشحيم خلال حياتهم.

كرة مشتركة في تعليق السيارة

دبوس مفصل الكرة مثبت بشكل صارم في ذراع التعليق. هناك عدة أنواع من السحابات:

1. دعم مشدود بثلاثة مسامير أو مسامير. هذا التنوع مخلص لسائقي السيارات. يمكن استبداله بسهولة دون اللجوء لطريقة الضغط
2. دعم مدمج في الذراع. يتطلب هذا الخيار إما استبدال مجموعة الذراع أو استبدال المحمل والضغط عليه.

يوجد أيضًا نوع من تثبيت الدعامة في الرافعة باستخدام حلقة احتجاز. هذا الخيار هو حل وسط بين الأولين

هناك رأي مفاده أن خيار الكل في واحد هو حيلة تسويقية لشركات السيارات. نظرًا لأن دبوس الكرة عنصر قابل للاستهلاك ، فقم بتغييره ، يجب عليك تغيير ذراع التعليق ، وفي نفس الوقت الكتل الصامتة.

غالبًا ما يقوم الحرفيون ، من أجل توفير المال ، بتغيير الدبوس في اتصال غير قابل للفصل ، بلحام جسم الوصلة الكروية بذراع التعليق من أجل الصلابة. هذا لا ينبغي أن يتم لسببين. أولاً ، لا يتحمل اللحام الأحمال الديناميكية التي تحدث عند التحرك فوق المخالفات ، وثانيًا ، عند أجزاء اللحام ، تنشأ درجة حرارة ضخمة تذوب البلاستيك داخل الجزء ، وتغير أيضًا خصائص مادة التشحيم. الجزء بعد هذا التثبيت لا يعمل لفترة طويلةسوف

طرق التركيب

يعتمد عدد الوصلات الكروية في نظام التعليق على تصميمها. يحتوي نظام تعليق MacPherson الأكثر شيوعًا على دعم واحد على جانب كل عجلة. في حين أن نظام التعليق المزدوج يشتمل على دبابيس كروية علوية وسفلية. هذا يرجع إلى حقيقة أنه في تعليق دعامة MacPherson ، يتولى محمل دعم الدعامة وظيفة محمل الكرة العلوي.

يتم توصيل الدعم بمفصل التوجيه باستخدام صامولة ذات إدخالات بلاستيكية تمنع التراخي ، أو صمولة بمسمار كوتر. يوجد خيار تثبيت نادر ، يستخدم بشكل أساسي في سيارات درجة الأعمال ، على سبيل المثال ، أودي A6. هنا يتم تثبيت الدعم بمسامير لقط. يوفر هذا التثبيت اتصالاً أكثر موثوقية ، ولكنه في نفس الوقت يخلق مشاكل أثناء التفكيك. غالبًا ما يفسد هذا الترباس كثيرًا بحيث لا يمكن إزالته. حتى مع الضغط. لذلك ، بالإضافة إلى الدعم ، عليك تغيير مفصل التوجيه.

إصبع التوجيه

التوجيه إلى دبوس الكرة يجعل مطالب مختلفة عن التعليق. إذا كان هذا العنصر في الأخير بمثابة دعم ويتحمل وزن السيارة ، فإنه في شبه منحرف التوجيه ينقل ببساطة القوة التي تغير زاوية عجلات التوجيه. لذلك فهي مصنوعة بأحجام أصغر ولها تصميم مختلف.

من جانب الإصبع ، يتم تثبيت هذا الجزء في bipod من مفصل التوجيه أو في bipod من دعامات العجلة (في حالة تعليق MacPherson) ، ويتم تثبيت الجسم على قضيب التوجيه مع اتصال مترابطة. الجسم نفسه ممدودشكل مع جزء طويل الخيوط. هذا الخيط لا يخدم فقط التثبيت ، ولكن أيضًا لضبط إصبع العجلات الموجهة. لذلك ، بعد استبدال المسامير الكروية لقضبان التوجيه ، من الضروري القيام بمحاذاة العجلة.

حسب نوع البناء ، قد تختلف نصائح التوجيه. يوجد دبوس كرة قضيب التعادل نفسه داخل بطانة بلاستيكية من قطعة واحدة أو داخل قطعة معدنية منقوشة. داخل الحافة ، بين البطانة والجسم ، يوجد نوابض فولاذية تضمن أن البطانة تتناسب بشكل مريح مع الإصبع أثناء ارتدائها.

حماية أخرى

أثناء التشغيل ، تتعرض الأزرار الكروية باستمرار للبيئة. لحماية الجزء من الأوساخ والغبار ، وكذلك للحفاظ على الشحوم على سطح المفصلة ، يتم إغلاق الوصلة الكروية بحذاء مطاطي ، مثبت بحلقات فولاذية.

أثناء العملية ، قد يتلف الأنثرات. سيؤدي هذا إلى فشل لا مفر منه في الأجزاء. لذلك ، أثناء كل عملية صيانة ، من الضروري فحص الأحذية المطاطية. التكسير أيضا غير مقبول

أسباب الفشل

هناك عدة أسباب لفشل مفاصل الكرة:

1. أحمال الصدمات بسبب وعورة الطريق.
2. لم يلاحظها أحد في التمهيد الممزق. نتيجة لذلك ، الأوساخ ، وهي مادة كاشطة ، تتسرب على أسطح الاحتكاك.
3. أجزاء ذات جودة رديئة. يؤدي استخدام نظائر منخفضة الجودة إلى فشل سريع ليس فقط في المحامل الكروية ، ولكن أيضًا في التعليق ككل.

يمكنك معرفة أن الوقت قد حان لتغيير مفاصل الكرة أو نصائح التوجيه بضرب العجلات. عند القيادة عبر عقبة مثل مسارات الترام ، يمكنك سماع الضربات المميزة الصادرة عن مفاصل الكرة ونصائح التوجيه والكتل الصامتة لأذرع التعليق. لتوضيح سبب الضرب بالضبط ، تحتاج إلى تعليق العجلات الموجهة وهزها من جانب إلى آخر. إذا ظهر اللعب عند التأرجح في مستوى عمودي ، فإن محامل الكرات تالفة ، وإذا ظهر اللعب في مستوى أفقي ، فهذا يعني تآكل أطراف التوجيه. لسوء الحظ ، لا يمكن القضاء على رد الفعل هذا إلا من خلال استبدال الأجزاء.

تفكيك الدعامة في التعليق

اعتمادًا على ميزات تصميم السيارة ، يحدث تفكيك دبوس الوصلة الكروية بتسلسل مختلف. ومع ذلك ، فإن المبدأ هو نفسه.

دعونا نفكر في استبدال هذا الجزء على سبيل المثال سيارة مع تعليق MacPherson. الاستبدال هنا أبسط من تعليق عظم الترقوة المزدوج ، لأن هناك دعامة واحدة فقط لكل عجلة. تسلسل الإجراءات:

1. علق السيارة على المصعد. إذا لم يكن موجودًا ، فقم برفع السيارة من جانب واحد ، ثم قم بتعليقها على الماعز ، بعد أن سبق لك تثبيت دواسات العجلات وفرامل الانتظار.
2. فك الصامولة التي تصلح الدعم في الرافعة. إذا تم تثبيت الوصلة الكروية بدلاً من الجوز بمسامير تثبيت ، فقم بفكها. غالبًا ما تلتصق مسامير التثبيت ، لذا قبل إزالتها ، يجب معالجتها باستخدام مادة تشحيم مخترقة. يحدث أن هذاالطريقة أيضًا لا تساعد ، يبقى تسخين البرغي بموقد غاز.
3. افصل ذراع التحكم السفلي عن الإطار الفرعي. يتم تنفيذ هذه الخطوة إذا كان المفصل الكروي يأتي كوحدة واحدة مع الرافعة.

في حالة تثبيت الدعامة بمسمار التثبيت ، يتم فك مقعد الدبوس بإسفين. إذا لم يتوفر إسفين مناسب ، فيمكن استبداله بإزميل مقعد.

عندما يتم شد المسمار بالصمولة ، يتم إزالة الوصلة الكروية باستخدام مجتذب.

يتم تثبيته على جانب واحد بين العضو الآخر والفتحة التي يدخل فيها دبوس الكرة ، والجانب الآخر يستقر على الدبوس نفسه. ثم ، عندما يتم شد مسمار السحب ، يتم إنشاء قوة تدفع المسمار من فتحة تثبيت المفصل.

ماذا تفعل إذا حدث انهيار على الطريق؟

هناك أوقات يحتاج فيها دبوس الكرة للتغيير على الطريق ، لكن لا يوجد مجتذب. كيف تكون في هذه الحالة؟ بدلاً من مجتذب ، تحتاج إلى استخدام قضيب نقب ومطرقة ثقيلة. بعد فك صمولة التثبيت ، أدخل قضيبًا نقبًا بين مفصل التوجيه والذراع السفلي. يجب تطبيق القوة في اتجاه دفع الوصلة الكروية. في نفس الوقت ، تحتاج إلى النقر بمطرقة على ذلك الجزء من مفصل التوجيه حيث تم تثبيت مفصل الكرة.

تم استخدام هذه الطريقة غالبًا عند استبدال دبابيس الكرة VAZ-2101 - VAZ-2107 ، والتي غالبًا ما تتعطل على الطريق.

التجمع العكسي

إذا حدث استبدال دبوس الكرة بمساعدة ثلاثة مسامير مثبتة في الرافعة ، فإن إعادة التجميع ليست صعبة. يتم تنفيذ جميع الخطوات نفسها ، بترتيب عكسي فقط. أيضًا ، من السهل تغيير الجزء إذا تم إصلاحه بحلقة احتجاز. في هذه الحالة يتم تحرير الحلقة الزنبركية وإزالة الجزء القديم وتركيب الجزء الجديد.

إذا تم الضغط على مفصل الكرة في المقعد ، فمن الأفضل استبدال الرافعة بالكامل. السبب هو كما يلي. حتى إذا كان من الممكن الضغط على محمل جديد في الذراع ، فإن فتحة التركيب ستكون أكبر مما كانت عليه في الأصل. لذلك ، ستكون موثوقية التثبيت أقل. لا أحد يعلم إلى أي مدى سيكون التثبيت أضعف. لذلك من الأفضل عدم المخاطرة به وتركيب رافعة جديدة مع مجموعة دعم.