تشخيص حاقنات الديزل: الأعطال المحتملة ، والإصلاحات ، والمراجعات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

تقوم هذه الأجهزة بجرعة معينة بحقن الوقود في غرفة الاحتراق ، حيث يتم تسخين الهواء إلى درجات حرارة عالية وينشأ ضغط مرتفع. تتعرض الفوهات لأعلى الأحمال - تعمل الآلية باستمرار في بيئات عدوانية ، والعمل نفسه مرتبط بكثافة عالية. لذلك ، غالبًا ما تفشل المحاقن. تشخيص حاقن الديزل هو أول شيء تحتاجه لبدء إصلاح معدات الوقود وبعد ذلك فقط تنتقل إلى عناصر أخرى.

مبدأ حقن الديزل

لفهم آلية الحاقن بشكل أفضل ، من الضروري وصف دورة الحقن في محرك الديزل.

إذن ، مضخة الحقن تأخذ كمية معينة من وقود الديزل من خزان الوقود. بعد ذلك ، تضخ المضخة الوقود في السكة. يتم تغذية وقود الديزل في القنوات المؤدية إلى الفتحات. ثم يتم تغذية الوقود إلى البخاخات. عندما يصل مستوى الضغط في المرذاذ إلى مستوى معين تم تحديده من قبل الشركة المصنعة ، تفتح الفوهة ويتم تزويد الأسطوانات بوقود الديزل.

كيف يعمل حاقن الديزل

في مثال فوهة بدائية ، يمكنك النظر في مبدأ التشغيل. يوجد في الجزء الجانبي قناة يتم من خلالها توفير وقود الديزل بشكل مستمر. يوجد داخل الفوهة غرفة - بها حاجز. يمكن أن تتحرك بسبب الربيع. يوجد أيضًا إبرة في الجهاز. يمكن أن يتحرك الحاجز لأسفل أو لأعلى مع ارتفاع / انخفاض الضغط. يمكن أن ترتفع الإبرة تحت الضغط ، مما يمهد الطريق للوقود. هذه هي الطريقة التي تعمل بها فوهة بدائية ذات زنبرك واحد.

السكك الحديدية المشتركة

يتم تثبيت نوعين من الحاقنات على وحدات الطاقة مع نظام الطاقة هذا - وهما كهرومغناطيسي وأيضًا كهرضغطية. هذه الأخيرة آلية خطيرة للغاية ، فهي تُقارن بسيارات فيراري ، والتشابه ليس عرضيًا ، نظرًا لتكرار التشغيل. من أجل تسهيل تشخيص حاقنات الديزل في حالة حدوث أعطال ، يجب فهم هيكلها ومبدأ عملها.

الفوهة الكهرومغناطيسية عبارة عن جسم به ملف لولبي بداخله ، وصمام مضاعف ، ومكبس يعمل على إبرة في جسم المرذاذ. كل هذا يكمله قنوات مداخل ومخارج للوقود.

كل شيء يعمل على النحو التالي. يتم توفير وقود الديزل من خلال قنوات الضغط العالي من القضيب إلى الإبرة حيث تلامس المرذاذ وفي التجويف الموجود أعلى المكبس. نتيجة لذلك ، يضغط المكبس على الإبرة في مقعدها. في اللحظة المناسبة ، سيرتفع الملف اللولبي ويفتح الصمام - التجويففوق المكبس سوف يتصل بقناة الصرف. نظرًا لانخفاض الضغط فوق المكبس ، وزيادة حول الإبرة ، ترتفع الإبرة بسبب الضغط ويتم حقن الوقود. بمجرد عودة الملف اللولبي إلى مكانه الصحيح ، يعود الضغط على المكبس إلى طبيعته وتغلق الإبرة على الفور.

يعمل الحاقن الكهرضغطية بنفس الطريقة تقريبًا ، لكنه جهاز مختلف. يحتوي تصميم الآلية على معوض هيدروليكي إضافي - وهو وسيط بين العنصر الكهروضغطي والمحرك متعدد الصمامات. بشكل عام ، الأجزاء تقريبًا هي نفسها الموجودة في الحاقن الكهرومغناطيسي.

الجميل هو أنه عندما يتم تطبيق الكهرباء على عنصر كهرضغطية ، فإنها تغير خصائصها وهندستها في 0.1 مللي ثانية فقط. تتيح سرعة التشغيل هذه تقسيم دورة الحقن إلى عدة عمليات ، مع الحفاظ على جرعة دقيقة بحيث لا يضيع حتى جرام واحد من وقود الديزل.

لفهم أفضل

تنقسم دورة حقن الوقود الواحدة إلى ثلاثة أجزاء - هذا هو الحقن الأولي ، والمرحلة الرئيسية والأخيرة. لذلك ، خلال الجزء الأولي ، يتم توفير جزء صغير فقط من الوقود للأسطوانات - شيء في حدود 2 مل. يعد ذلك ضروريًا لتسخين الهواء وتحضيره في غرفة الاحتراق لتزويد الجزء الرئيسي من الوقود. في نفس الوقت ، الضغط داخل الأسطوانة متساوي. المرحلة الرئيسية مفهومة ، ولا داعي لوصف أي شيء آخر. لكن حقن جزء صغير في المرحلة النهائية ضروري لحرق الخليط المتبقي في الاسطوانة. هذا يساهم في تنظيف أفضل وتجديد مرشح الجسيمات.

مزايا حاقنات بيزو هي أنها قادرة في دورة واحدة على توفير الوقود عدة مرات. بفضل هذا ، يعمل المحرك بسلاسة كبيرة ويكاد يكون من المستحيل التمييز بين نظرائه من البنزين.

ما ينهار عادة في حاقنات الملف اللولبي

ابدأ بالآليات الكهرومغناطيسية. العدو الرئيسي والأسوأ لأي حاقن هو الوقود السيئ والماء. لكن بالطبع ، في عملية تشخيص حاقنات الديزل ، لوحظ أيضًا تآكل طبيعي.

العطل الأكثر شيوعًا هو تآكل مقعد الكرة المضاعفة. إذا لم يكن المكبس مغلقًا بإحكام ، فهذا يؤدي إلى حقيقة أن وقود الديزل يتدفق إلى خط الصرف. إذا لم يتم إنشاء ضغط كافٍ على المكبس ، فمن الممكن أن يتسرب الوقود من خلال البخاخة. إذا لم يكن هناك تسرب من خلال البخاخ ، ولكن كان هناك تسرب عبر قناة التصريف ، عندها سيتوقف المحرك تحت الحمل. إذا تقلصت الإبرة ، لوحظ انكماش المكبس ، إذا لم يتم ضبط الإبرة أو لم تكن موجودة على الإطلاق ، فسيؤدي ذلك إلى فيض. سوف يتدحرج المحرك ، في حالة وجود دخان أبيض خامل من الأنبوب. إذا أجرينا تشخيص حاقن الديزل الشائعة ، فعندئذ ، على الأرجح ، سيتم تحديد أوجه القصور هذه.

فقدان الصلابة وضغط الزنبرك على الإبرة. بسبب التآكل ، أسافين المضاعف. هناك أيضًا مشاكل مع الملف اللولبي الذي يفتح صمام السحب - كل هذا لا يضيف ثباتًا للمحرك أثناء التشغيل.

يتعرض كل جزء في الفوهة لحدث أو لآخر ، وحتى التفاصيل الصغيرة يمكن أن تؤدي إلى تشغيل غير مستقرالمحرك

حاقنات بيزو معيبة

بالنسبة للأعطال ، كل شيء هنا هو نفسه تقريبًا مثل الأجهزة ذات التصميم القديم. ولكن نظرًا لوجود عنصر تحكم أكثر تعقيدًا ، يمكنك إضافة دائرة كهربائية قصيرة إلى "كتلة" العنصر الكهروضغطي. قد يؤدي هذا ببساطة إلى عدم بدء تشغيل المحرك.

أعطال الإبر والرشاشات مذكورة أعلاه ، لكن يجب إضافة أنه إذا فاضت الفوهة بقوة ، فإن الدخان الأسود سوف يدخن بقوة من ماسورة العادم. هذه إشارة لتشخيص محاقن الديزل.

يحدث في كثير من الأحيان أن يفشل العنصر الكهرضغطية أو يفقد خصائصه. في حالة فقدان الخصائص ، قد يفقد المحرك قوة الجر وثلاثية. من الضروري ذكر فحم الكوك.

كيف يتم فحص الحاقنات في محطات الخدمة

عند الشكوى من دخان محرك الاحتراق الداخلي وفقدان الجر والأعراض الأخرى الموضحة أعلاه ، فإن الخطوة الأولى هي إجراء تشخيصات الكمبيوتر. وفي حالة حدوث أخطاء في النظام أثناء العملية ، يتم تفكيك العناصر ونقلها إلى الورشة لمزيد من التشخيصات لحاقنات الديزل في المنصة.

يتم تثبيت العنصر على الحامل ، حيث يتم التحقق من الأداء الأساسي - ما إذا كان الوقود يتسمم عبر خط الصرف ، إذا كان هناك تسرب ، ثم تحت أي ضغط يحدث. إذا أظهرت التشخيصات الموجودة على الحامل أن كل شيء على ما يرام ، فسيتم تثبيت العنصر على معدات أكثر خطورة ، حيث تتم محاكاة تشغيل محرك الديزل بالكامل تقريبًا. في سياق مثل هذه التشخيصات لتشغيل حاقنات الديزل ، ستقيس الأتمتة تدريجياً جميع معلمات وخصائص الحاقن ، وهذاسيعطي فهمًا للأسباب والمشكلات.

بعد ذلك ، يتم إرسال الفوهة إلى الحمام بالموجات فوق الصوتية لإزالة الكربون وفحم الكوك. بعد ذلك ، يتم إرسال القطعة إلى منصة خاصة ، حيث سيتم تفكيكها لإصلاحها لاحقًا.

التشخيص DIY

يمكنك إجراء التشخيصات الخاصة بك لحاقن الديزل بالسكك الحديدية المشتركة. هناك طريقتان للقيام بذلك - فحص الحقن على منحدر وحامل مؤقت ، والتحقق من المحرك.

انطلاقا من المراجعات ، أسهل طريقة لاختبار تشغيل الحاقن على المحرك دون إزالته. للقيام بذلك ، يجب أن يكون المحرك في وضع الخمول. ثم يجب على المالك فك البخاخات بدوره. إذا أصبح تشغيل المحرك ، بعد إزالة البخاخة ، أسوأ ، فإن الفوهة تعمل. لذلك من خلال طريقة الإزالة ، يمكنك العثور على فوهة لا تعمل - عند فك البخاخ ، لن يتغير المحرك.

يمكنك أيضًا فحص الحقن بحثًا عن التسريبات مباشرة على المحرك. للقيام بذلك ، ستحتاج إلى حاويات بلاستيكية خاصة وخراطيم توصيل. الخراطيم متصلة بالفوهات. يجب تعليق الحاويات عموديا.

ثم ابدأ المحرك وابدأ المشاهدة. إذا امتلأت إحدى الحاويات الشفافة المعدة بشكل أسرع من غيرها ، فهذه هي المشكلة. عند تحليل المحاقن ، تأكد من أن الحاويات لا تزيد عن ثلاثة أرباعها. المعيار لمثل هذا الاختبار هو اختلاف 10٪. إذا كان الاختلاف في حجم الوقود أكبر ، فأنت بحاجة إلى البحث عن تسرب.

طريقة التشخيص هذه بسيطة وفعالة ، لكن المشكلة لا ترتبط دائمًا بهاالتسريبات

الخلاصة

هذه هي الطريقة التي يتم بها تشخيص حاقن الديزل. يشمل الإصلاح التنظيف بالموجات فوق الصوتية ، وكذلك استبدال الأجزاء البالية. تحقق من كل غسالة ، وسفر الملف اللولبي ، وحلقات التثبيت ، وقياس جميع البطانات. كل ما هو مهترئ يتم استبداله بالجديد