مكابس مزورة لمختلف ماركات السيارات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:59

يتم نقل العديد من التقنيات إلى صناعة السيارات من رياضة السيارات. تعتبر الحلول والأجزاء المستخدمة هناك أمثلة على الموثوقية والأداء ، مثل المكابس المزورة. تكنولوجيا السيارات القائمة على استخدام هذه الأجزاء تنتمي إلى أمثلة استخدام الحلول الرياضية في المركبات المدنية.

التعريف

يتم تمثيل المكابس بواسطة البطانات البيضاوية التي تتحرك في مستوى عمودي داخل الأسطوانات وتضغط خليط الوقود والهواء. وفقًا لتكنولوجيا الإنتاج ، يتم تقسيم هذه الأجزاء إلى مسبوكة ومزورة. دعونا نلقي نظرة فاحصة عليهم

ميزات العملية

مكابس من النوع الأول مثبتة في معظم السيارات ، حيث تؤدي أداءً جيدًا في الاستخدام اليومي وكافية لاحتياجات معظم المستخدمين. تم تصميم المكابس المزورة للعمل تحت الأحمال المتزايدة ، بحيث يتم استخدامها في السيارات الرياضية وسيارات السباق. أي أن تصميم هذا الجزء ومميزاته يتم تحديدها بناءً على ظروف تشغيله.

العامل الأكثر كثافة الذي يؤثر على المكابس عندماتشغيل المحرك هو درجة الحرارة. يؤدي إلى تمدد المعدن ، وغير متساوي: يبدو أكثر توازيًا لمحور دبوس المكبس وأقل في مستوى تأرجح قضيب التوصيل. نتيجة لذلك ، يحدث اتصال غير متساوٍ بين المكبس والأسطوانة ، مما يؤدي إلى تسريع التآكل. في الحالات الحرجة ، تحدث الاحتكاك وتعلق الأجزاء المحددة ، مما يتسبب في توقف المحرك.

بالإضافة إلى ذلك ، تتأثر المكابس بقوة القصور الذاتي والضغط الناتج عن الغازات داخل الأسطوانة.

تكنولوجيا الإنتاج

كما يوحي الاسم ، يتم تصنيع مكابس الصب باستخدام تقنية صب المعادن. يتم استخدام سبيكة السيليكون والألمنيوم كمواد البداية. يتم وضعه في مصفوفة ، مما يعطي شكلًا بيضاويًا. ثم يتم تعديل الجزء ليناسب الاسطوانة. التنورة مصنوعة بشكل مثالي على شكل برميل. لضمان مقاومة درجات الحرارة المرتفعة ، يتم تعبئة المكبس من الداخل بحشوات فولاذية تعويض حراري

على عكس المكابس المصبوبة ، يتم إنتاج المكابس المطروقة باستخدام تقنية الختم. تطبيق طرق متساوية أو سائلة.

في الحالة الأولى ، تمتلئ المصفوفة بمعدن منصهر وتشوه بسرعة معينة باستخدام ثقب. بهذه الطريقة يتم الحصول على قطعة عمل عالية الجودة. تتم معالجتها النهائية ميكانيكيا.

تستخدم الأجزاء المعدة مسبقًا لتقنية الختم متساوي الحرارة. يتم الحصول عليها من قضيب مكون من ألومنيوم عالي السيليكون ، مضغوط من خلال قالب ، مما يحسن هيكل المعدن ،إزالة المسام. بعد ذلك ، يتم ختم قطعة العمل المسخنة في المصفوفة إلى 450 درجة مئوية باستخدام مكبس هيدروليكي باستخدام طريقة عالية السرعة. تتمثل هذه التقنية في تطبيق قوة مقدارها 250 طنًا على المصفوفة ، مع الحفاظ على درجة حرارتها عند مستوى ثابت. والنتيجة قطع دقيقة وعالية الجودة

المعلمات الرئيسية

للاختيار الكفء للأجزاء قيد الدراسة للسيارة ، ترتبط معلماتها بخصائص المحرك. فيما يلي الخصائص الرئيسية للمكابس المطروقة:

1. نموذج المحرك. أسهل طريقة هي اختيار الأجزاء بناءً على العلامة التجارية للمحرك ، حيث يقوم المصنعون عادةً بإنشاء مثل هذه المنتجات لطرازات محركات معينة. ومع ذلك ، ضع في اعتبارك أنها في هذه الحالة مصممة لمحركات الأسهم. بمعنى ، إذا تم تغيير أي معلمات للمحرك ، على سبيل المثال ، مللت الأسطوانات ، فلن تتناسب المكابس المصممة لها. ثم يتم اختيارهم وفقًا لمعايير أخرى (في هذه الحالة ، أولاً وقبل كل شيء ، حسب الحجم).
2. الحجم. عند اختيار الأجزاء ، تحتاج إلى ربط قطرها بقطر الأسطوانة ، مع مراعاة التمدد الحراري.
3. نسبة الضغط. تشير المعلمات الفنية للمكابس إلى قيمة معينة لهذا المؤشر ، والتي تم تصميمها من أجلها. إذا لم يكن المحرك مخزونًا ، فيجب أيضًا أخذ ذلك في الاعتبار.
4. قداس. تتم مناقشة قيمة معلمة المكبس أدناه. بشكل عام ، كلما كانت أخف ، كان ذلك أفضل.
5. القوة. تشير المعلمات الفنية للمكابس إلى أقصى قيمة للطاقة التي يكون هامش الأمان فيها كافياً. يجب عدم تثبيت الأجزاءعلى محرك ذو أداء عالٍ ، لأن الأحمال الزائدة يمكن أن تؤدي إلى تآكلها وتدميرها بشكل متسارع.

الاختلافات من المكابس المصبوب

مكابس المصبوب هي التناظرية القياسية للأجزاء قيد الدراسة. إنها تعمل بشكل صحيح على المحركات القياسية ، ولكن لأسباب عديدة فهي غير مناسبة لوحدات الطاقة العالية. أولاً ، تتميز بكتلة عالية. ثانياً ، المكابس المصبوبة لها شكل دون المستوى الأمثل. ثالثًا ، هذه الأجزاء من المصنع بها عيوب تتمثل في تجاويف ، شوائب خارجية ، فقاعات غير مرئية ولا تظهر أثناء التشغيل العادي في وحدات الطاقة القياسية.

ومع ذلك ، تؤدي زيادة القوة إلى زيادة الأحمال (درجة الحرارة والضغط) على العديد من عناصر السيارة ، وفي مقدمتها المحرك. في ظل هذه الظروف ، يمكن أن تؤدي هذه العيوب إلى تكسير أو احتراق المكبس. يمكن أن يحدث هذا ، على سبيل المثال ، بعد تثبيت عمود مرفقي بنصف قطر كرنك غير قياسي.

الفوائد

التأثير الإيجابي للمكابس المطروقة على معايير المحرك يرجع في الأساس إلى وزنها المنخفض. وزن هذا الجزء في المتوسط / u200b / u200b أقل بـ 50 جم من نظيره المصبوب. على سبيل المثال ، توفر المكابس المزورة VAZ وزنًا يصل إلى 400-600 جم في المجموعة ، مما يسمح لك بتقليل قوى القصور الذاتي داخل الأسطوانة. نتيجة لذلك ، تزداد السرعة ، وتنخفض الخسائر الميكانيكية ، وتزداد القوة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الأحمال بالقصور الذاتي على العناصر الأخرى لآلية الكرنك ، مثل العمود المرفقي ، وقضبان التوصيل وبطانات. أي أن إجمالي مواردها يزيد.

أيضًا ، تختلف المكابس المزورة عن تلك المصبوبة في صلابة أكبر. هذا المؤشر هو 120-130 وحدة ، بينما نظائرها المدنية 80-90 وحدة.

بالإضافة إلى ذلك ، تتميز هذه الأجزاء بقوة متزايدة ومقاومة لتأثيرات درجة الحرارة. لذلك ، من حيث الاستقرار الدوري الحراري ، فهي تتفوق 5-6 مرات على نظيراتها المصبوبة. بفضل هذا ، تتحمل المكابس المزورة 2500 دورة تبريد وتسخين ، بينما النماذج المدنية 400 فقط.

أدى انخفاض معامل التمدد الحراري إلى تقليل الفجوة الحرارية بين الأسطوانة والمكبس إلى 0.05-0.06 مم.

الشكل

مكابس مزورة مصممة خصيصًا لتقليل الوزن. في الوقت نفسه ، لا يؤثر استخدام ملف تعريف T على استهلاك الزيت.

بالإضافة إلى ذلك ، على أساس التمدد الحراري غير المتكافئ (إلى حد كبير بالتوازي مع محور دبوس المكبس) ، تنتج بعض الشركات المصنعة نماذج بيضاوية ، متعامدة على محور دبوس المكبس. وهكذا ، عند تسخينها ، يكتسب الجزء شكلًا دائريًا ، وفقًا لشكل الأسطوانة. هذا يضمن أنها تتناسب بإحكام مع بعضها البعض ، مع توزيع الحمل بالتساوي على الأسطح والحد من دخول الغازات إلى علبة المرافق من غرفة الاحتراق.

عيوب

العيب الرئيسي للمكابس المزورة ، بالمقارنة مع المكابس المصبوبة ، هو التكلفة العالية ، سواء من الأجزاء نفسها أو للتركيب. ارتفاع تكلفة المكابس بسبب ذلكتعقيد الإنتاج. بالإضافة إلى ذلك ، سيتعين عليك إنفاق الأموال بجدية على التثبيت. هذا يرجع إلى حقيقة أن مثل هذا العمل المعقد يجب الوثوق به فقط للحرفيين المحترفين ، وفي هذه الحالة سيكون من الضروري ليس فقط التثبيت ، ولكن أيضًا لتخصيص التفاصيل.

بالإضافة إلى ذلك ، يقال إن المكابس المزورة تجعل السيارة أكثر ضوضاء من المسبوكات الأصلية. ومع ذلك ، هذا صحيح فقط بالنسبة للسيارة الباردة. تفسر هذه الميزة بالاختلافات في معاملات التوسع. بناءً على ذلك ، بالنسبة للمكابس المزورة ، يتم زيادة الخلوص مع جدار الأسطوانة بشكل طفيف. لذلك ، يعمل المحرك البارد بهذه الأجزاء بصوت أعلى. ومع ذلك ، بعد الإحماء ، عندما تتمدد المكابس ، وبالتالي تقل الفجوة في درجة الحرارة ، تنحسر الضوضاء.

التطبيق

كما هو واضح مما سبق ، يتم استخدام المكابس المطروقة للمحركات المتطورة. تؤثر هذه التفاصيل على العديد من خصائص وحدات الطاقة. إنها تحسن الأداء والموثوقية.

الصلة

يتم تحديد ملاءمة استخدام المكابس المزورة بدلاً من المكابس المصبوبة ، أولاً وقبل كل شيء ، من خلال خصائص استخدام السيارة. أجزاء المصبوب كافية للاستخدام اليومي. عادة ما يتم تثبيت نظائرها المزورة عند ضبط المحرك. علاوة على ذلك ، حتى في هذه الحالة ، لا ينصح باستخدامها دائمًا.

يتم استخدام هذه الأجزاء غالبًا عند تعزيز المحركات منخفضة الطاقة. تحتوي الأجزاء القياسية لبعض المحركات الرياضية على موارد كافية لزيادة غير متطرفةقوة. لذلك ، فإن مثل هذه الأجزاء لمحركات VAZ هي الأكثر شيوعًا (على سبيل المثال ، مكابس مزورة لـ Niva ومكابس مزورة لـ Priora).

لا تستخدم هذه الأجزاء للسيارات فقط. يمكنك تركيب كباسات مزورة على دراجة نارية. يعد ضبط النماذج الرياضية أمرًا شائعًا أيضًا. في بعض الأحيان يتم تعديل الدراجات النارية البسيطة أيضًا. على سبيل المثال ، قام البعض بتثبيت مكابس مزورة في جبال الأورال.

مبادئ التطبيق والتكلفة

في كثير من الأحيان ، يتم استخدام الأجزاء المعنية عند تركيب شاحن توربيني. علاوة على ذلك ، في كثير من الحالات ، يعد استخدامها شرطًا ضروريًا للحفاظ على مورد المحرك ، حيث يؤدي ذلك إلى زيادة درجة الحرارة والأحمال على الأجزاء ، مما يؤدي غالبًا إلى نضوب المكابس. تستخدم المكابس التوربينية المزورة عادةً مع عمود مرفقي مختلف وقضبان توصيل على شكل حرف H.

على أي حال ، أثناء التثبيت ، من الضروري التأكد من تبريد التنورة وأسفل الجزء الموصوف. للقيام بذلك ، قم بتثبيت فوهات رش الزيت.

سعر مكابس Niva المزورة (مجموعة) ، على سبيل المثال ، يبدأ من 4500 روبل. بالنسبة للدراجات النارية المحلية ، ستكون أقل تكلفة.