Honda CB 1300: المواصفات والوصف

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

النماذج الكلاسيكية هي واحدة من أكثر أنواع الدراجات النارية تحفظًا. وهي تتميز بالبناء والتصميم التقليديين ، في حين أنها عادة ما تتخلف عن النماذج السياحية والطرق الوعرة والرياضية بشكل خاص من حيث الابتكار التقني. التالي استعراض هوندا سي بي 1300: المواصفات والتاريخ ومكان السوق

الميزات العامة

هذا النموذج هو الرائد في خط هوندا للدراجات النارية. يشير إلى الدراجات النارية الكلاسيكية وهو ممثل لمشروع BigOne ، الذي بدأ في عام 1969 بطراز Dream CB750 Four. الدراجة النارية المعنية هي خليفة CB1000 Super Four ، والتي ورثت منها ميزات التصميم والتصميم.

تم إنتاج هوندا سي بي 1300 منذ عام 1998. خلال هذا الوقت ، تغير جيل واحد.

الجيل الأول

تم إنتاج الجيل الأول من الدراجات النارية (SC40) من عام 1998 إلى عام 2002 مع تحديثات سنوية. كانت متوفرة فقط في السوق اليابانية حتى عام 2002

المواصفات

موديل مجهز1284cc3محرك مكربن بأربع أسطوانات من طراز X4 ، مكتمل بناقل حركة يدوي 5 سرعات. القابض متعدد الألواح في حمام الزيت. تتميز الدراجة النارية بتصميم تعليق خلفي نادر على أذرع متوازية مع اثنين من ممتص الصدمات. محرك سلسلة. - قوة المحرك 114 لتر. مع. ، عزم الدوران - 117 نيوتن متر.

تعديلات

الدراجة النارية تم إنتاجها في خمسة تعديلات.

أولاً في الإنتاج في عام 1998 ، تم إطلاق الإصدار Fw CB 1300 ، والذي تمت مناقشة المعلمات الفنية الخاصة به أعلاه.

في عام 1999 ، ظهر تعديل CB1300Fx. يختلف عن الاصدار السابق بوجود منظم صلابة الشوكة وقاعدة مركزية.

في العام التالي ، تم إدخال تعديل على CB1300Fy ، حيث تم تغيير التصميم فقط: تلقت الأدوات إضاءة برتقالية بدلاً من اللون الأزرق ، وتم طلاء المبرد بالفضة ، وكانت ملاقط المكابح ذهبية.

في عام 2001 ، تم تغيير الفرامل ذات 6 مكابس إلى مكابح 4 مكابس على تعديل CB1300F1.

في نفس الوقت تداول 500 قطعة. أصدرت نسخة CB1300SF SP التي تتميز بكاتم صوت واحد ووظيفة طلاء يهيمن عليها اللون الأحمر.

في عام 2002 ، تم طرح الإصدار الوحيد الذي تم بيعه في أوروبا ، وهو CB1300F2 (CB1300S / F SP). يحتوي على نظام ألوان أزرق وأبيض ويحتوي أيضًا على كاتم صوت واحد.

الجيل الثاني

الجيل الثاني من هوندا سي بي 1300 (SC54) تم إنتاجه من عام 2003 إلى الوقت الحاضر. بعد ذلك ، ضع في اعتبارك بمزيد من التفصيل جميع الخصائص.

المواصفات

بالمقارنة مع الإصدار الأول ، تلقى CB1300 الجديد تصميم إطار مختلف. تم استبدال المحرك بمحرك حقن (SC54E) ، ونتيجة لذلك زادت الطاقة بمقدار 2 لتر. مع. - ما يصل إلى 116 لترًا. مع. انخفض الوزن الجاف للدراجة النارية بسبب استخدام كاتم صوت واحد بدلاً من اثنين بمقدار 20 كجم - حتى 226 كجم. تم تخفيض عرض العجلتين الأمامية والخلفية بمقدار 10 ملم. كما تم تقليل سمك الشوكة الأمامية بمقدار 2 مم - حتى 43 مم. تم استبدال المكابح الأمامية المكونة من 6 مكابس بأربعة مكابس ، واستبدال جنوط المكابس الثلاثة بخمسة مكابس. تم تجهيز الدراجة النارية بلوحة عدادات جديدة ومانع الحركة HISS. تم استبدال المرايا الدائرية بأخرى مربعة. زاد حجم صندوق الأمتعة أسفل المقعد إلى 12 لترًا.

هوندا الجديد سي بي 1300 معروض ليس فقط في السوق اليابانية

تعديلات

الإصدار الأول هو CB1300F3 ، وهو مشابه جدًا في المظهر للجيل الأول من CB1300. تمت مناقشة الخصائص التقنية لهذا التعديل أعلاه.

يحتوي النموذج أيضًا على العديد من التعديلات التي تظهر عدة مرات في السنة. ومع ذلك ، فإن الاختلافات بينهما ضئيلة وعادة ما تتكون في التصميم الخارجي.

تم إجراء تغييرات أكثر أو أقل أهمية ، مقارنة بالإصدار الأول ، في عام 2005 على تعديل CB1300F5. تمت إضافة نسخة CB1300SB (Super Bol D’Or) إلى الإصدار الكلاسيكي من Honda CB 1300 Super Four ، والتي تتميز بوجود هدية أمامية ومصباح أمامي مستطيل الشكل. ظهرت نماذج مجهزة بـ ABS ، يشار إليها بـ "A".

تم إجراء التحديث الهام التالي في2007 ، مما أدى إلى إنشاء إصدار CB1300_7 في أربعة تعديلات. تتميز بمقعد تم إعادة تشكيله ومحول حفاز مختلف. التعديلات ، كما في السابق ، تختلف في العناصر الخارجية والتلوين.

منذ عام 2008 ، تم تجهيز جميع الإصدارات بنظام حقن PGM-FI مطور ، ومحول حفاز منقح وصمام سحب هواء IACV.

حدثت ترقية أخرى في عام 2010. غيرت طاقة خرج المولد ، وشكل الضوء الخلفي. أصبح المقعد أقل بمقدار 10 مم ، وتم استبدال مقبض الراكب المركزي بمقبضين جانبيين.

في عام 2010 ، ظهر إصدار CB1300TA (Super Touring) ، مزودًا بهيكل أمامي أكبر ، ABS ، حقائب جانبية بلاستيكية كبيرة بحجم 29 لترًا.

القدرة على التخلص من

دراجة نارية من الجيل الأول تتسارع إلى 100 كم / ساعة في 3.5 ثانية. السرعة القصوى محدودة بـ 180 كم / ساعة بسبب القانون الياباني. متوسط استهلاك الوقود 9.7 لتر. نظرًا لأن الخصائص التقنية للجيل الثاني من هوندا سي بي 1300 زادت بشكل طفيف ، فإن هذا لم يؤثر على التسارع إلى 100 كم / ساعة. ومع ذلك ، نظرًا لتغيير القانون الياباني وتسليم الدراجة النارية إلى الأسواق الأخرى ، تمت إزالة محدد السرعة من الدراجة النارية ، وتمت زيادة السرعة القصوى إلى 240 كم / ساعة.

تشير تعليقات الهواة والمحترفين إلى أن هوندا سي بي 1300 هي الأنسب للسفر على الطرق الريفية بسرعات متوسطة. في مثل هذه الظروف ، يستهلك الخزان 7-8 لترات لكل 100 كيلومترتوفر السعة 21 لترًا احتياطي طاقة مرتفعًا نسبيًا.

استخدام دراجة نارية في بيئة حضرية غير مريح. هذا يرجع في المقام الأول إلى الكتلة العالية. علاوة على ذلك ، يتميز CB1300 بمركز ثقل مرتفع ، وهو ما يمكن ملاحظته بشكل خاص عند القيادة بسرعات منخفضة. بالإضافة إلى ذلك ، تعليقها غير مُكيَّف للقيادة الديناميكية: الشعور بالارتعاش أثناء التسارع المكثف.

السوق

توقف توريد هوندا سي بي 1300 للسوق المحلي منذ بضع سنوات ، لذلك لا توجد سوى الخيارات المستخدمة هنا.

المنافسين الرئيسيين مذكورة أدناه.

Yamaha XJR 1300 - يختلف عن CB1300 في محرك أقل قوة (106 حصان ، 100 نيوتن متر) ، ونتيجة لذلك يكون أبطأ في التسارع ، لكنه يصل إلى نفس السرعة القصوى. كما أن لديها نظام تعليق خلفي أبسط. وإلا فإن التصميم والمعلمات قريبان.

Kawasaki ZXR1100 - مشابهة جدًا في التصميم والمعلمات لـ XJR 1300 ، باستثناء الإطار. إن ZXR1200 أقرب بالفعل إلى Honda CB 1300 بفضل محرك أكثر قوة (122 حصان ، 112 نيوتن متر) ، نظرًا لأنه أسرع في التسارع وبسرعة قصوى.

Suzuki GSF 1200 - لديها المحرك الأقل قوة بين نظيراتها CB1300 (98 حصان ، 91.7 نيوتن متر) ، والذي يقابله جزئيًا أصغر وزن (208-219 كجم). لها تعليق خلفي مختلف. تلقى GSF 1250 محركًا مطورًا وعلبة تروس 6 سرعات. ومع ذلك ، من حيث الكتلة ، فقد اللحاق بالمنافسين ، مما أدى إلى انخفاض السرعة القصوى. GSX 1200 مشابه جدًا في الأداء لـ GSF 1200 ولكنه يختلف في تصميم الإطار والتعليق الخلفي. لقد انتهى GSX 1400محرك قوي (106 حصان 125 نيوتن متر)