"إيكاروس 55 لوكس": المواصفات والوصف والصورة

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:52

أنتجت الشركة المجرية "إيكاروس" من 1953 إلى 1972 سلسلة من الحافلات "إيكاروس 55" ، المصممة للنقل بين المدن. تم تزويدهم بشكل أساسي بالدول الاشتراكية في أوروبا الشرقية والاتحاد السوفياتي. يشهد التاريخ الحديث أن Ikarus 55 Lux ، المصمم للنقل لمسافات طويلة ، أصبح معلمًا بارزًا لصناعة جمهورية المجر ، وهو مثال على الاحتراف العالي لمبدعي هذا النموذج الأسطوري حقًا.

المرجع التاريخي أصل الاسم

ايكاروس هي شركة سيارات مجرية. التخصص الرئيسي هو إنتاج الحافلات. في فترة السبعينيات والثمانينيات من القرن العشرين ، كانت أكبر شركة في أوروبا تنتج مجموعة واسعة من هذا النوع من النقل. انتهى وجودها قانونيًا في عام 2003.

حاليًا هيكل خاص صغير ،بامتلاك العلامة التجارية إيكاروس ("إيكاروس") ، تعمل في الإنتاج الصغير ، وتنتج الحافلات على دفعات صغيرة.

"إيكاروس" كمؤسسة تبدأ تاريخها في عام 1895 ، منذ لحظة إنشاء ورشة للحدادة والعربات في مدينة بودابست. بعد ذلك ، تم تحويله إلى مصنع ينتج الحافلات على دفعات صغيرة ، بشكل أساسي للنقل داخل المدن. حقق إيكاروس تقدمًا حقيقيًا في نهاية الستينيات من القرن العشرين ، عندما بنوا مصنعًا كبيرًا وحديثًا لتلك الأوقات في مدينة زيكيسفيرفار. تم تصميمه لإنتاج ما يقرب من 15000 حافلة في السنة. كان السوق الرئيسي بالنسبة لهم هو الاتحاد السوفيتي. لذلك في السبعينيات ، تم تسليم ما يقرب من 8000 حافلة إلى الاتحاد السوفيتي سنويًا.

إجمالاً ، خلال وجود شركة ايكاروس للسيارات كلاعب رئيسي في السوق في هذا المجال ، تم تسليم حوالي 150.000 مركبة لنقل الركاب إلى الاتحاد السوفياتي وروسيا.

استعار إيكاروس اسمها من الشخصية الأسطورية لليونان القديمة ، إيكاروس. ومع ذلك ، وكما أكد المجريون ، فإن المصنع لم يقلد مصير هذا البطل ، ولم يتحطم ، ولا يزال موجودًا في ظروف المنافسة الشرسة داخل الاتحاد الأوروبي.

بداية تاريخ النموذج الخامس والخمسين ، المعايير الموضوعة

وفقًا للمؤرخين ، فإن أشهر منتجات Ikarus هي حافلة Ikarus 55 Lux بين المدن ، والتي أنتجتها المجر من 1955 إلى 1977.

في وقت إصدار هذا النموذج ، كانوا يعتبرون مرتاحين للغاية ، مناسبين ، متواضعين ،التي حددت مسبقًا فترة كبيرة من إنتاجها. لقد تم إنتاجها منذ أكثر من 20 عامًا.

"عراب" الحافلة هو كبير مهندسي الشركة بيلو زركوفيتش. في نموذجه الأسطوري ، نجح في الجمع بين المعايير الثلاثة الأكثر أهمية ، في رأيه ، والتي كانت على النحو التالي:

• ضمان أقصى قدر من الراحة للركاب ، مما يعني الحماية من الضوضاء ، والتعليق الناعم ، والإقامة المريحة للأشخاص والأمتعة ، والرؤية الجيدة ، والظروف المريحة للصعود والنزول.
• الأداء. وعزا المطور لهم ثبات الانعطاف ، والتعامل ، بالإضافة إلى معلمات السرعة ، والتي يجب أن تكون قابلة للمقارنة مع خصائص سيارات الركوب.
• عمليات الإنتاج الاقتصادية.

تم تطوير نظام Zerkovich وبدء الإنتاج ، وقد سمح للشركة بإنشاء نماذج ممتازة للنقل البري المصمم لنقل الركاب لما يقرب من خمسة عقود.

المظهر ، الألقاب

بالنسبة للأشكال غير العادية ، كان التصميم الخارجي "إيكاروس 55 لوكس" من بداية الإصدار مصحوبًا بألقاب متحمسة. في وسائل الإعلام ، تمت الإشارة إلى مظهره المستقبلي على أنه "كوني".

في الواقع ، كان للحافلة صورة غير عادية للغاية. من الناحية الهيكلية ، جسد "إيكاروس 55 لوكس" التطورات المتقدمة والمبتكرة في ذلك الوقت. نعم هو يمتلككان محرك الديزل موجودًا في مؤخرة الحافلة. جعل هذا الترتيب من الممكن إنقاذ الركاب من رائحة غازات العادم. علاوة على ذلك ، كانت حافلات هذه السلسلة موثوقة للغاية. يمكن أن يقطعوا ما يقرب من 1،000،000 كيلومتر دون إجراء إصلاح شامل.

السائقين لمظهر غير عادي ، محرك صاخب ، وجود موقع "غريب" لمصباح قوي (فوق حاجب الريح) يطلق عليه "مكنسة كهربائية" ، "صاروخ". تم إعطاء هذه الأسماء المستعارة لأنه ، إلى حد ما ، بدا وكأنه مكنسة كهربائية شائعة جدًا تسمى "Rocket" ، منتجة بكميات كبيرة في الاتحاد السوفيتي.

أحيانًا كان يطلق على الـ 55 "خزانة ذات أدراج" للجزء الخلفي غير المعتاد من الحافلة.

في الاتحاد السوفيتي عملت حافلات "إيكاروس 55 لوكس" حتى بداية الثمانينيات من القرن العشرين. تم استبدالهم تدريجيًا بنماذج أحدث من صانع السيارات المجري ، والتي تضمنت إيكاروس 250/255/256.

الجسم ، الأبعاد ، السرعة

جسم حافلات عائلة "ايكاروس 55 لوكس" تحمل نوع. عدد المقاعد - 34 ، الأبواب - 2 ، أحدهما للسائق. خزان وقود الحافلة مصمم لـ 250 لترًا. الوزن الإجمالي - 12730 كجم ، مجهز - 9500 كجم

أشارت الخصائص التقنية لـ "إيكاروس 55 لوكس" إلى أن الكتلة الإجمالية للحافلة على المحور توزعت على النحو التالي: في الخلف - 8480 كجم ، في المقدمة - 4250 كجم. يمكن للحافلة أن تحقق نصف قطر دوران كامل يبلغ 10.25 م ، وتصل السرعة القصوى إلى 98 كم / ساعة.

زاوية الصعود القصوى التي يمكن للسيارة التغلب عليها كانت 27٪. استهلاككان الوقود في ذلك الوقت مقبولاً ، حيث بلغ 32 لترًا لكل 100 كيلومتر. يمكن أن تستوعب مقصورات الأمتعة في الحافلة حمولة تصل إلى 4.5 متر مكعب.

كانت الباص "إيكاروس 55 لوكس" الأبعاد التالية: الارتفاع - 2.87 م ؛ عرض 2.5 م ؛ الطول 11.4 متر الخلوص الأرضي 29 سم

المحرك

تم وضع محرك "ايكاروس 55 لوكس" في الخلف. موديل Csepel D-614. المحرك قبل الحجرة ، ديزل ، رباعي الأشواط ، ست أسطوانات. ترتيب أسطواني في الخط. كانت الصمامات في الأعلى. قطر الاسطوانة 112 ملم. ضربة المكبس 440 ملم. حجم العمل من الاسطوانات هو 8.28 لتر.

المحرك "إيكاروسا 55 لوكس" يوفر نسبة ضغط 19. مخطط الأسطوانة كلاسيكي: 1-5-3-6-2-4. كانت قوة المحرك القصوى عند 2300 دورة في الدقيقة 170 حصاناً.

سائل تبريد المحرك. نظام التشحيم المشترك. يزن المحرك ما يقرب من 630 كجم جاف.

ناقل الحركة

تم تجهيز الحافلة "إيكاروس 55 لوكس" بقابض جاف أحادي القرص. كانت مجهزة بناقل حركة يدوي خماسي السرعات وثلاث اتجاهات.

التوجيه - نظام من الأسطوانة المزدوجة و "الدودة" الكروية ، مع نسبة تروس 29. نظام توجيه هيدروليكي.

نظام فرامل من نوع الأسطوانة ، على جميع العجلات ، محرك هوائي. فرامل اليد ميكانيكية بالعجلات الخلفية

من بين خصائص “ايكاروس 55 لوكس” الجدير بالذكر وجودهمثبط متقدم. لقد كان نظامًا من نوع الصمام يغلق أنبوب عادم المحرك ، ويقطع إمدادات الوقود. كانت سيطرتها تعمل بالهواء المضغوط.

مظهر الحافلة مستوى الراحة

تم تقديم أول حافلة مجرية لهذه العائلة للجمهور في عام 1953. لقد ترك على الفور انطباعًا كبيرًا. بدت الحافلة وكأنها صاروخ على عجلات. في الصحافة ، كان وصف "إيكاروس 55 لوكس" مصحوبًا بشكل أساسي بألقاب الإعجاب. من بينها كانت موجودة - "صورة ظلية سريعة" ، "أصل خارج كوكب الأرض" ، "زعانف ذات أبعاد" ، إلخ. تؤكد صور "إيكاروس 55 لوكس" المعروضة في هذه المقالة هذه المقارنات.

في الاتحاد السوفيتي تم تزويد حافلات من هذا النوع بمحرك أقوى. لديهم أيضًا مساحة إضافية للأمتعة في المقصورة ، عند الجدار الخلفي.

وتجدر الإشارة إلى أن مصنع إيكاروس أنتج أكثر من 10 تعديلات على الحافلات من الطراز الخامس والخمسين. كان الاختلاف الرئيسي بينهما هو موقع أبواب الركاب وعددهم. يمكن أن يكونوا من واحد إلى ثلاثة. اختلفوا في الديكور والتصميم الداخلي. تم تجهيز "إيكاروس 55 لوكس" (نسخ منفصلة) بدلاً من المقاعد العادية بأرائك مزدوجة ، مع وجود طاولات بينها ، ومجهزة بمصابيح. تم تزويد المستخدمين أيضًا بنماذج مريحة بشكل خاص ، بمقاعد منفصلة.

العودة إلى البساطة

ومع ذلك ، كانت هذه التجاوزاتاستثناء. خضع "إيكاروس 55 لوكس" لتغييرات في مستوى الراحة بمرور الوقت نحو التقليلية والتقليدية. في أحدث طرازات الحافلات من هذه العلامة التجارية ، والتي بدأ إنتاجها من قبل المصنع في أوائل السبعينيات من القرن العشرين ، لم تكن هناك زخرفة. بدأت المصابيح الأمامية توضع فوق المصد ، واختفى الزجاج الأمامي. أصبحت الأضواء الجانبية متواضعة. اختفت النوافذ الكروية ، التي كانت مثبتة سابقًا على سطح الكابينة. لكن "الصواريخ" ما زالت تبرز من الباصات الأخرى.

طوال فترة الإنتاج بأكملها ، تم تسليم ما يقرب من 3000 مركبة Ikarus 55 Lux إلى الاتحاد السوفيتي من المجر.

الحافلة الأسطورية الحقيقية

حتى الآن ، كم عدد هذه الحافلات التي نجت في العالم غير معروف تمامًا. هناك معلومات لا تزيد عن 20 قطعة. علاوة على ذلك ، فهي من تعديلات مختلفة. العدد الأكبر ، بالطبع ، موجود في المجر. يوجد العديد من "إيكاروس 55 لوكس" في ألمانيا وإستونيا. تقارير إعلامية: بقيت سيارتان في أوكرانيا

لا يوجد سوى 3 حافلات حية "إيكاروس 55 لوكس" في روسيا ، إحداها - ملك Mosgortrans ، محفوظة في محطة الحافلات رقم 15 في موسكو. والثاني مملوك لمجموعة متحف مؤسسة سانت بطرسبرغ Passazhiravtotrans.

النسخة الثالثة من "إيكاروس 55 لوكس" محفوظة في شركة طيران بمنطقة موسكو. يطلق عليه بمودة "Tu-55" ، حيث تم استخدام هذه الحافلة حصريًا من قبل شركة طيران Tupolev.