القاطرات الكهربائية ChS: المواصفات والوصف والصورة

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:52

القاطرات الكهربائية ChS في الاتحاد السوفيتي منذ الستينيات تنتمي إلى فئة أقوى قاطرات الجر للركاب. يرجع طلبهم من شركاء تشيكوسلوفاكيا إلى الحاجة إلى زيادة سرعة القطارات. كانت المستجدات ذات المحاور الستة تتمتع بقوة 2750 كيلوواط على حافة العجلة ، بينما لم تطورت نظائرها الحالية أكثر من 2000 كيلو واط. دعونا نلقي نظرة على مواصفات وميزات هذه الجرارات الأسطورية للسكك الحديدية.

وصف نموذج ChS-2

تم تجهيز القاطرات الكهربائيةمن هذه السلسلة بجسم من تكوين ملحوم ، يمثل الجمالون المكاني بإطار رئيسي سفلي. كما هو الحال في ChS-1 و ChS-3 ، في التعديل الثاني ، يتم تحويل قوة الجر والفرامل إلى الجسم من خلال عناصر محورية مثبتة بشكل صارم في جزء الإطار ومجهزة بمفاصل كروية من الأسفل. يسمح التصميم المحدد بإزاحة عرضية نسبية للجسم والعربة (30 ملم في كل اتجاه).

وزن الجسم علىيتم نقل جزء العربة بواسطة أربعة دعامات جانبية من النوع المنزلق. تتجمع مع الحزم المستعرضة ، والينابيع الورقية ، وتعليق البندول. يتم تحويل القوة من الإطار إلى مجموعة العجلات عن طريق ممتص الصدمات المطاطي. تصميم مجموعة axlebox مطابق للسلسلة السابقة. في الأجزاء المتصلة من العربات ، توجد موازين طولية ونوابض وآليات عودة الربيع.

من أجل ملاءمة القاطرة الكهربائية التشيكوسلوفاكية ChS بشكل أفضل في المقاطع المنحنية ، تم تصنيع حواف أزواج العجلة الوسطى بمقدار 10 ملم أرق من العينات القياسية. يتم توفير توصيل محركات الجر في ثلاثة إصدارات: متوازية ، وسلسلة ومتوازية. يتم إجراء التحولات من موصل جزء المحرك إلى آخر عن طريق تحويل الوحدات إلى المقاومة.

الميزات

إذا كنت مهتمًا بمسألة مكان جهات الاتصال الفضية في قاطرة ES ، فاحرص على الانتباه إلى عناصر الموصل المصممة لتبديل أقسام المقاومة وتغيير موصلات محركات الجر. لف العناصر الأخيرة مطابق للنموذج المحلي VL-22i.

المفتاح يحتوي على 48 موقعًا ، 40 منها تعمل والباقي تحضيري. لتقليل المجال الكهربائي العامل ، يتم استخدام منظم منفصل بستة مواضع ، ومجهز بعشرين موصل ومحرك كهربائي هوائي.

القاطرات الكهربائية قيد الدراسة مزودة بأربعة محركات مروحة وزوج من وحدات الضاغط. تحكملدى السائق والمساعد عجلة قيادة ، ومقبض عكسي غير قابل للإزالة ، وأسطوانة تحكم بمقبض قابل للإزالة ، وذراع إضعاف المجال. كنظام مكابح ، يتم استخدام تصميم Dako مع رافعات Skoda. جهاز هذه الوحدة مزود بجهاز تحكم في السرعة ، مما يجعل من الممكن زيادة تأثير الكبح من 80 إلى 130٪ مع زيادة السرعة عن 55 كم / ساعة. سرعة التشغيل القصوى 140 كم / ساعة ، المؤشر المحسوب 60 كم / ساعة. وزن القاطرة 114 طن بالرمل 120 طن

سلسلة القاطرات الكهربائية ChS-4

بدأ إنشاء جرار السكك الحديدية هذا في مصنع سكودا في بلزن. في ذلك الوقت ، تم تسمية المصنع التشيكوسلوفاكي باسم V. I. Lenin. فيما يلي خصائص مختصرة للقاطرة الرئيسية الموصوفة:

• الجهد المستهلك في شبكة الاتصال - 25 كيلو فولت ؛
• مؤشر الطاقة - 5100 كيلوواط ساعة ؛
• عامل / معلمة السرعة القصوى - 101 (160) كم / ساعة ؛
• عزم الدوران - 17900 kgf ؛
• كتلة الجرار بالرمل - 123 طن.

الفروق الدقيقة في التصميم

اختلفت خصائص أداء القاطرات الكهربائية ChS-4 بشكل كبير عن سابقاتها للأفضل ، بما في ذلك من ChS-2. جلد الجسم وكابينة السائق وإطار الجمالون مصنوعان من الألياف الزجاجية. تم إعطاء المظهر الأصلي للقاطرة من خلال الكسوة الدائرية ، والأضواء العازلة الواضحة ، وكشاف الضوء والزجاج الأمامي البانورامي.

يعمل التعليق الزنبركي للقاطرة الكهربائية الطارئة من هذه السلسلة على نقل القوة من الجزء الداعم من الجسم إلىعربات بثلاثة محاور. الإطارات مصنوعة باللحام. كان قطر العجلة المجهزة بإطار محدث 1.25 متر. فيما يتعلق بمحرك الجر ذو العلامة التجارية ، يتم تقديم مجموعة Skoda ، والتي تتضمن محرك عمود الدوران ووصلات كاردان. بالإضافة إلى ذلك ، يشتمل النظام على علبة تروس جر ذات نسبة تروس من جانب واحد. للاقتران بوحدات القطار الأخرى ، يتم توفير قارنة تلقائية للتكوين "CA-3".

كهرباء

في نهايات القاطرة يوجد زوج من المجمعات الحالية (منساخ) التي توفر التجميع مع شبكة الاتصال. يختلف تصميم وحدة الطاقة عن نظائرها من حيث أنه يتم إجراء التحويل المباشر في الملف الأولي للمحول ، على عكس سلسلة من النوع VL. منظم الـ "PS" بـ 32 وضعية هو المسئول عن التبديل

أدى هذا القرار إلى توفير تيار أقل مباشرة لجهة الاتصال أثناء التبديل. نتيجة لذلك ، انخفض وزن المفتاح ، حيث تم استبدال الملامسات الفضية للقاطرة الكهربائية ChS-4 بنظرائها النحاسية. ومع ذلك ، تم أيضًا تصنيع جميع عناصر العزل لمراعاة الجهد الكامل لوصلة التيار الكهربائي.

القاطرات ChS-7 و ChS-8

هذه القاطرات الكهربائية لها نفس معايير التصميم ، الإصدار السابع فقط يركز على التيار المباشر ، و "الثمانية" - على التيار المتردد. تم تصميم الجرارات لنقل القطارات السريعة على الطرق السريعة ذات الحمولة القصوى ، ومعلمة الجهد هيشبكة التلامس 25 الف فولت عرض خط السكة الحديد 1520 مم

قاطرة CHS الكهربائية ، التي تظهر الصورة أدناه ، تختلف عن نظيرتها من حيث أنها مصممة للعمل من شبكة اتصال تيار مباشر (3 كيلو فولت) ، ولها ترتيب نافذة مختلف ، وكذلك تكوين المعدات على السطح ، وإطار ممدود قليلاً وعربات بعجلات. في الوقت نفسه ، يقوم ChS-7 ، بسبب استهلاك القوة الحالية المتزايدة ووجود بعض القيود ، بتطوير مؤشر طاقة أقل. على عكس التعديلات ChS-2 و ChS-6 ، تركز القاطرات قيد الدراسة على قيادة قطارات الركاب الطويلة والثقيلة بسرعات منخفضة.

المواصفات

لفهم الاختلاف بين أحدث أنواع القاطرات الكهربائية ، تحتاج إلى مراعاة المعلمات الرئيسية للقاطرات ChS-7 و ChS-8. هم:

• طول قسم واحد - 16.87 م ؛
• معلمة الارتفاع على الجسم (في المستقبل الحالي في الحالة المنخفضة) - 4 ، 45 (5 ، 12) م ؛
• الحد الأقصى لارتفاع المنساخ - 6.8 م ؛
• عرض القاطرة الكهربائية - 3.0 م ؛
• قاعدة عجلات - 10.95 م ؛
• قسم قاعدة محورية - 8.0 م ؛
• سلة التسوق - 2.95 م ؛
• قطر العجلة - 1.25 م ؛
• نصف قطر المنحنيات التي يمكن تمريرها إلى الحد الأدنى - 100 م ؛
• وزن أداة التوصيل - 172 طنًا (2 × 86):
• معلمة تحميل لكل سكة - 21.5 طن ؛
• الجهد - بالتناوب (25 كيلو فولت) أو التيار المباشر (3 كيلو فولت) ؛
• قوة محركات الجر - 7200 كيلوواط ؛
• التصميم / السرعة التشغيلية - 180 (103) كم / ساعة ؛
• أقصى دفع / في الوضع المستمر - 471/248 كيلو نيوتن ؛
• مؤشر قوة الفرامل المتغيرة - حوالي 7400 كيلوواط ؛
• نسبة تخفيض السرعة - 2 ، 64 ؛
• الطاقة القصوى لنظام التدفئة حتى 28 سيارة - 1500 كيلو واط.