زيت مبرد الديزل: الأسباب والحلول

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

الآن يتم شحن كل محرك ديزل تقريبًا. يتيح لك ذلك زيادة أداء المحرك بشكل كبير ، وهو ما ينعكس بشكل إيجابي على الخصائص الديناميكية. ومع ذلك ، فإن نظام الضغط لديه جهاز خاص. نظرًا لتزويد الهواء بالضغط ، فإنه يميل إلى التسخين. يؤثر الهواء الساخن في المدخول سلبًا على أداء محرك الاحتراق الداخلي. لذلك ، في تصميم المحركات ذات الشاحن التوربيني ، يتم توفير مبرد خاص للهواء - مبرد داخلي.

على مر السنين ، قد يواجه مالك السيارة حالة غير سارة - يظهر الزيت في أنبوب المبرد الداخلي لمحرك الديزل. قد تكون أسباب هذه الظاهرة مختلفة. من مرشح مسدود مبتذل إلى مشاكل التوربين نفسه. سننظر اليوم في سبب ظهور الزيت في المبرد البيني لمحرك ديزل وكيف تصلح هذه المشكلة

الأسباب الرئيسية

لماذا يتشكل الزيت في الأنبوب أو في المبرد؟ هناك عدة أسباب لظهور الزيت في المبرد البيني لمحرك الديزل:

• التشغيل غير الصحيح لنظام تهوية علبة المرافق.
• انسداد الزيت أو فلتر الهواء.
• مشاكل مجاري الهواء.
• ارتفاع درجة حرارة المحرك.
• أعطال التوربين نفسه (في هذه الحالة ، صندوق التعبئة).
• انحناء خط زيت الشاحن التربيني.

لا يوجد مالك سيارة في مأمن من هذه المشكلة. حسنًا ، دعنا نلقي نظرة فاحصة على كل هذه الأسباب.

الزيت في المبرد البيني بالديزل بسبب نظام تهوية علبة المرافق

هذا النظام موجود في كل محرك. أثناء التسارع الصعب ، وكذلك تحت الحمل ، يخلق الخليط القابل للاحتراق ضغطًا أكثر من المعتاد. لهذا السبب ، سوف يخترق جزء من الغازات حلقات الضغط. نتيجة لذلك ، يزداد الضغط في علبة المرافق.

للتعويض عن هذا الاختلاف ومنع ضغط الزيت من السدادات والحشيات ، تم اختراع نظام تهوية بالغاز. في سيارة صالحة للخدمة ، يمرون عبر المبرد الداخلي ، ثم يدخلون الأسطوانات ، حيث يحترقون مع الوقود. لكن بمرور الوقت ، يكون أداء النظام أسوأ. يفقد زنبرك الصمام مرونته ، ولم يعد فاصل الزيت يتكيف مع مهمته. نتيجة لذلك ، يزداد الضغط في علبة المرافق. هذا يتسبب في دخول جزيئات الزيت إلىالمشعاع. هذه المشكلة خطيرة لأنها يمكن أن تؤدي إلى ثقب الأختام. نتيجة لذلك ، ينخفض مستوى الزيت بسرعة. لكن المحرك لا يأكل الزيت - يتم عصره ببساطة من خلال أختام رديئة الجودة.

ستنخفض أيضًا التشحيم ، والمحرك مهدد بتجويع الزيت. وهذا يستلزم ظهور نتوءات على العمود. من بين العلامات المميزة لمشاكل نظام تهوية علبة المرافق ، يجدر إبراز:

• فقدان قوة المحرك
• زيادة استهلاك الوقود.

إذا لم يتم تصحيح المشكلة في الوقت المناسب ، فسيدخل جزء من الزيت إلى غرفة الاحتراق. لهذا السبب ، سيتغير وضع احتراق الوقود.

فلتر الزيت

نواصل النظر في السؤال عن سبب وجود زيت في المبرد البيني لمحرك ديزل. هناك العديد من الأسباب ، كما تعلم ، ولكن أحد أكثر الأسباب شيوعًا هو انسداد فلتر الزيت. وبسبب هذا ، قد يتفاقم تداول مادة التشحيم ، بينما يزداد الضغط. نتيجة لذلك ، يتم دفع موانع تسرب الزيت في محرك الاحتراق الداخلي ، ويسقط زيت التوربينات في المبرد البيني لمحرك الديزل. نعم ، يحتوي المرشح على صمام جانبي. لكن لسوء الحظ ، لا يعمل على جميع الطرز. لا تستطيع المرشحات ذات الجودة الرديئة تجاوز مادة التشحيم ، مما يؤدي إلى زيادة الضغط. إذا قمت بتثبيت عنصر تنظيف جديد ، فلن يتم حل المشكلة بالكامل. من الضروري تغيير الأختام المضغوطة. بهذه الطريقة فقط سيتوقف الزيت عن التدفق.

فلتر الهواء

هذا سبب آخر لوجود زيت في المبرد البيني الذي يعمل بالديزل. وفقًا للوائح ، يجب أن يكون المرشحيتغير كل 20-30 ألف كيلومتر. ومع ذلك ، هناك تعديل واحد. إذا تم تشغيل السيارة في ظروف قاسية ، فيجب تقليل هذا الفاصل بمقدار مرتين. الصقيع ليس أحد هذه الشروط. هذا ركوب في منطقة مغبرة.

عند حدوث شوط السحب ، ينخفض المكبس ، مما يخلق فراغًا كبيرًا في نظام تهوية علبة المرافق. في حالة انسداد المرشح ، بسبب اختلاف الضغط في نظام التهوية وأنبوب السحب ، سيدخل الزيت إلى المبرد البيني. بالإضافة إلى ذلك ، بسبب نقص الهواء ، سيعمل المحرك بشكل أسوأ. سيزداد الاستهلاك وستنخفض الطاقة.

حل المشكلة بسيط للغاية. في حالة انسداد مرشح الهواء ، يجب استبداله بآخر جديد. انها ليست باهظة الثمن ، وبالتالي لا داعي للتردد في استبدالها.

مشاكل مجاري الهواء

أثناء التشغيل ، من الممكن حدوث تلف ميكانيكي لمجاري الهواء. قد يكون صدعًا غير مرئي للوهلة الأولى. نتيجة لمقدار ضئيل من الضرر ، فإن التوربين سوف يلقي بالزيت في المبرد البيني. وهذا يحدث بسبب انتهاك الضيق في المدخول. نتيجة لذلك ، يتم تشكيل منطقة فراغ ، والتي تسحب زيت المحرك. يمكن إصلاح الأنبوب ، لكن ليس من الحقيقة أن مثل هذا الصدع لن يظهر قريبًا في مكان مجاور. لذلك من الأفضل استبدال هذا العنصر بعنصر جديد.

المحرك المحموم

في حالة التشغيل المطول تحت الحمل أو بسبب عطل في نظام التبريد ، هناك خطر من غليان المحرك. نتيجة لذلك ، لا يزداد حجم غازات علبة المرافق فحسب ، بل يتبخر الزيت أيضًا بقوة. عندما يغلي التجمد في رأس الكتلةيتكون قفل بخار. تزداد درجة حرارة الرأس بشكل كبير ، وهذا يؤدي إلى تبخر مكثف للزيت. بالإضافة إلى ذلك ، يصبح أكثر سيولة ، بسبب أي جزء من مواد التشحيم يتدفق بحرية عبر الأختام. نتيجة لذلك ، يدفع التوربين الهواء بقطرات من الزيت. هذا يغير طريقة عمل المحرك ويؤثر سلبا على أدائه.

تلف ختم زيت الشاحن التوربيني

أي ضاغط له حد عمره الافتراضي. على عكس محركات البنزين ، يعمل التوربين لفترة أطول على محركات الديزل. تنشأ المشاكل الأولى عند الجري لمسافة تزيد عن 200 ألف كيلومتر (باستثناء المركبات التجارية). بمرور الوقت ، تتوقف الغدة عن التعامل مع مهمتها. نتيجة لذلك ، تدخل جزيئات الزيت في مجمع السحب ، مروراً بالمبرد البيني. بالمناسبة ، سوف يمسك الأخير في البداية بجزء من زيوت التشحيم. ولكن بمجرد أن يصل مستواه إلى الخلايا السفلية ، سيحدث الكربوريشن ، مما يؤدي إلى أن تدفق الهواء سيسحب قطرات الزيت معه. نتيجة لذلك ، يحترق زيت التشحيم مع الوقود. تظهر الأعراض الكلاسيكية - السيارة لا تقود وتستهلك وقوداً أكثر مما ينبغي.

انحناء خط إرجاع النفط

كما تعلم ، يحتاج التوربين إلى التشحيم. ومع ذلك ، فإن الزيت يدور هنا باستمرار ، على عكس المحامل. لذلك ، يوفر التصميم أنبوبًا فرعيًا لتصريف الزيت. وإذا تم ثني هذا العنصر ، فسيكون من الصعب إزالة مواد التشحيم. نتيجة لذلك ، سوف يدفع التوربين الزيت إلى المدخل. لإصلاح هذه المشكلة ، ما عليك سوى محاذاة الكوع أواستبدله في حالة تلفه.

عواقب وجود الزيت في المبرد البيني لمحرك ديزل

أولاً وقبل كل شيء ، تحتوي جميع مركبات الديزل المستخدمة على كمية صغيرة من الزيت في المبرد البيني. عادة لا يتجاوز حجمها 30-50 جرام. هذا بسبب الضغط المرتفع الذي يحدث أثناء احتراق الوقود. طالما أن مادة التشحيم أسفل خلايا تبريد الرادياتير ، فإن المحرك سوف يعمل دون مشاكل. ومع ذلك ، عندما يكون المستوى أعلى ، ستحدث الظاهرة التي تحدثنا عنها أعلاه - الكربنة.

الزيت الذي يدخل الغرفة ليس لديه وقت ليحترق في دورة واحدة ، وبالتالي تحترق بقايا المنتج في رأس الكتلة ، وكذلك في مجمع العادم. ما العواقب التي يمكن أن يؤدي إليها هذا؟ نتيجة لذلك ، هناك خطر نضوب الصمامات ومشعب العادم. يمكن أن تصل درجة حرارة الأخير إلى 700 درجة مئوية ، وهو أمر مهم للغاية. تزداد أيضًا درجة حرارة كتلة الأسطوانة نفسها. حتى نظام التبريد الجيد لا يمكنه التعامل مع هذا القدر من الحرارة. زيادة خطر ارتفاع درجة حرارة المحرك.

ماذا أفعل

إذا كان المبرد البيني 2007 Tuareg Diesel ، على سبيل المثال ، مسدودًا بالزيت ، فما هي الإجراءات التي يجب اتخاذها لحل المشكلة؟ بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى التحقق من حالة المرشحات. بعد ذلك ، تحقق من تشغيل نظام تهوية علبة المرافق. يجدر أيضًا فحص أختام التوربينات. إذا لم تكن لديك خبرة تشخيصية كافية ، فمن الأفضل تكليف متخصصين بهذا العمل.

تنظيف المبرد

للتخلص من الزيت في المبرد البينيمحرك الديزل ، الذي تمت مناقشة أسبابه أعلاه ، لا بد من شطف المبرد. يمكن إجراء هذه العملية يدويًا. لهذا تحتاج:

• إزالة المبرد البيني من السيارة.
• تنظيف السطح الخارجي. يمكن القيام بذلك بعدة طرق - باستخدام فرشاة خفيفة (أو مكنسة) ، وكذلك بتيار من الماء. لكن يجب أن تكون حذرا. مثل أي مبرد ، يحتوي المبرد البيني على قرص عسل هش للغاية. قاعتهم تهدد بتفاقم برودة الهواء. لذلك ، يجب توجيه الطائرة بشكل عمودي فقط. ويجب أن يكون ضغط الماء نفسه صغيرًا. يمكنك محاولة شطف المبرد خارجيًا باستخدام Karcher ، بعد نقع المبرد البيني بالرغوة. هذه طريقة فعالة للغاية. لكن بما أن ضغط الجهاز مرتفع ، فأنت بحاجة إلى العمل على مسافة كبيرة.
• تنظيف السطح الداخلي. للقيام بذلك ، املأ خليطًا من البنزين والأسيتون والكيروسين (نسبة واحد إلى واحد) وأغلق المخارج. في هذه الحالة ، تحتاج إلى ترك المبرد البيني ليوم واحد. بعد ذلك ، تحتاج إلى تصفية الخليط.
• اخلطي صابون الأطباق والماء الساخن. يجب أن تكون النسبة على النحو التالي: يضاف 10 جرام من المنظف لكل لتر. ثم يُسكب المحلول مرة أخرى في المبرد البيني. ومع ذلك ، لم يعد الانتظار لمثل هذا الوقت الطويل مطلوبًا. يكفي ترك المبرد لمدة 3-5 دقائق. لنتيجة أفضل ، يمكنك هزها من جانب إلى آخر. ثم يتم تجفيف الخليط. إذا اتضح أن الماء متسخ جدًا ، فيجب القيام بهذا الغسيل عدة مرات. وهكذا حتى يصبح الخليط نظيفا بعد الغسيل.
• إزالة بقايا المنظفاتالمحلول. للقيام بذلك ، يتم سكب الماء العادي في المبرد (ولكن يجب أن يكون نظيفًا). تحتاج إلى طرد الماء بعيدًا حتى يختفي كل الصابون من الداخل.

هناك طرق أخرى لغسل الزيت في مبرد بيني يعمل بالديزل. للقيام بذلك ، استخدم منظف المكربن ووقود الديزل والأسيتون. حتى لا يقوم البعض بإجراء مثل هذا التنظيف المعقد بانتظام ، قم بما يلي. يتم حفر الجزء السفلي من المبرد ولحام الجوز ، حيث يتم تثبيت مسمار به غسالة نحاسية (وهو النحاس المستخدم ، لأن الفولاذ لن يعطي مثل هذا الضيق). مرة واحدة في الموسم ، يكفي فك هذا القابس وتصريف الزيت بكل المكثفات. نعم ، على عكس الغسل مع الإزالة ، فإن هذه العملية ليست فعالة. لكن كما قلنا سابقًا ، إذا كان هناك القليل من الزيت في النظام ، فهذا لا يضر المحرك على الإطلاق. لذلك ، فإن هذا التنظيف الدوري مناسب تمامًا.

حافظ على مستوى زيت المحرك

إذا كانت سيارتك التي تعمل بالديزل لديها أكثر من 200000 ميل ولم يتم إصلاح التوربينات بعد ، فمن المهم التحقق من مستوى زيت المحرك. تدريجيًا ، سيبدأ التوربين في التهامه. وبالنسبة للمحرك ذي الحمولة الثقيلة ، فإن انخفاض مستوى الزيت يعد أمرًا خطيرًا بشكل خاص.

تلخيص

لذلك نظرنا في سبب ظهور الزيت في مبرد بيني يعمل بالديزل. هناك الكثير من الأسباب ، كما ترى. يمكن أن تثير هذه الظاهرة عوامل مختلفة.

إذا بدأت السيارة في التصرف بشكل مختلف ، فأنت بحاجة إلى معرفة مكان الزيت في المبرد البيني الذي يعمل بالديزليمكن أن يظهر المحرك. تحتاج إلى البناء على الصغيرة ، أي فحص المرشح واستنزاف الزيت. من المهم ألا تتردد في القضاء على السبب. خلاف ذلك ، يمكن للزيت الموجود في أنبوب المبرد البيني لمحرك الديزل أن يتسبب في ارتفاع درجة حرارة المحرك ، ناهيك عن تدهور الأداء. أيضًا ، في المحركات التي تحتوي على زيت في المبرد البيني ، تتشكل الرواسب القوية ، وتحترق الصمامات. وإصلاح رأس الكتلة أو استبدال الصمامات ليس بالأمر الصعب فحسب ، بل إنه مكلف أيضًا.