2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53
Yamaha XT660 Tenere ، الفائزة الأسطورية في غارة كأس باريس داكار في السبعينيات ، وضعت الأساس لمجموعة الدراجات الرياضية للشركة المصنعة اليابانية. كان بعضها فريدًا تقريبًا. وبالتالي ، كان الطراز المميز بين الجميع هو Yamaha XT660Z Tenere. كان سلف هذه الدراجة - نفس الأسطورة XT660 - أول دراجة نارية بمحرك رباعي الأشواط تشارك في الرالي. بفضل مزاياها على المنافسين ذوي الشوطين ، تمكنت الشركة اليابانية المصنعة للدراجات النارية Yamaha من ترسيخ مكانتها كشركة رائدة في السوق. كانت عدم قابلية هذا النموذج للتدمير والمناعة حافزًا كبيرًا للمصنعين الآخرين لبدء تطوير enduros الخاصة بهم.
وصف دراجة نارية
لفترة طويلة ، لم يتم إجراء أي تغييرات على تصميم وخصائص Yamaha XT660Z Tenere.
المتخصصين واختلف سائقي السيارات حول هذه التعديلات: من ناحية ، الزيادة في المتطلبات البيئية ، مما أجبر الشركة المصنعة على الامتثال لها ، من ناحية أخرى ، أكد معارضو التغييرات في مراجعات Yamaha XT660Z Tenere أن التصميم أصبح في النهاية أكثر معقدة ومكلفة مما أثر على الموثوقية.
يواصل Yamaha المراهنة على براعة إندورو الأسطوري. تتميز XT660Z بمحرك يعمل بالوقود بقوة 48 حصانًا وشاسيه معاد تصميمه بالكامل ومداس مطاطي معاد تصميمه. تسمح هذه الميزات للدراجة النارية بالتغلب بسهولة على ظروف الطرق الوعرة. يمكن أن تنشأ الصعوبات مع المسارات الرملية ، ومع ذلك ، فإن Yamaha XT660Z Tenere لديها تعويم ممتاز عليها ، بشرط أن تقوم بتغيير الأحذية إلى المطاط المناسب.
مع ذلك ، لا ينتقص التصميم الزاهد للدراجة النارية من انسجامها الخارجي وجاذبيتها. القيادة بسرعة عالية هي أكثر من مريحة بفضل الزجاج الأمامي العالي الذي يحمي السائق من تدفق الهواء القادم. تؤكد مجموعة أدوات الجسم ذات الحواف الحادة ، الأكثر شيوعًا للدراجات النارية المسيرة ، على البساطة والفائدة والشخصية على الطرق الوعرة لسيارة Yamaha XT660Z Tenere ، والتي يتم تقديم صورتها في المراجعة.
المواصفات والميزات
معلمة مهمة للدراجات النارية إندورو هي الاستقلالية. في حالة XT660Z ، يسمح خزان الوقود سعة 23 لترًا باستهلاك وقود منخفض نسبيًا لتغطية مسافات طويلة دون إعادة التزود بالوقود. إضافيالميزة هي القدرة على تركيب خزان أكبر ، مما يزيد من احتياطي الطاقة.
من بين الميزات والمواصفات الرئيسية لـ Yamaha XT660Z Tenere ، يلاحظ الملاك سعة خزان وقود كبيرة ومحرك حقن والقدرة على ضبط تعليق السفر الطويل. حجم خزان الوقود ، الذي تم الإشادة به في المراجعات والمراجعات ، يكفي لمسافة 600 كيلومتر ، وهو ما لا يفاجئ ، مقارنة بالدراجات النارية الأخرى.
المحرك
الدراجة النارية مزودة بمحرك أحادي الأسطوانة رباعي الأشواط بإزاحة 660 سم مكعب وقوة 48 حصان. أقصى عزم دوران - 58 نيوتن متر. وفقًا لكتيب Yamaha XT660Z Tenere ، تبلغ السرعة القصوى 170 كم / ساعة ، ووقت التسارع 5.9 ثانية.
ناقل الحركة
تحتوي الدراجة النارية على علبة تروس بخمس سرعات مع محرك سلسلة. النقل موثوق ولا يسبب أي شكاوى من المالكين. التبديل الناعم والسلس يجعل الركوب مريحًا ومريحًا قدر الإمكان.
الأبعاد
يبلغ وزن Yamaha XT660Z Tenere 183 كجم. طول الجسم - 2248 ملم ، الارتفاع - 1477 ملم ، العرض - 864 ملم. قاعدة العجلات الكاملة 1500 ملم ، الارتفاع شاملاً المقعد 896 ملم. بالنسبة لنموذج الرحلات ، تحتوي الدراجة النارية على أبعاد مضغوطة إلى حد ما.
الشاسيه ونظام الكبح
الخارج ياماها XT660Zبالنسبة لجولة إندورو ، فهي جذابة للغاية ، على الرغم من حقيقة أن بعض سائقي السيارات يعتقدون أن المظهر يمكن أن يكون أكثر جاذبية. هيكل النموذج من الصلب ، أنبوبي ، عجلات بقضبان ذات تصميم قياسي.
يتم تمثيل التعليق الخلفي بمقبض أحادي ، أمامي - بشوكة تلسكوبية بطول 43 مم. نظام المكابح عبارة عن قرص ، بمقبض ثنائي المكبس ، وقرص مقاس 245 مم في الخلف ، وقرصان مقاس 298 مم مع ملاقط بمكبسين في الأمام.
مسلسل الإنتاج
تم إصدار أول Yamaha XT660Z Tenere في عام 2007. تم إنتاج الدراجة النارية على مدار السنوات العشر الماضية ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى شعبيتها بين سائقي السيارات وأكثر من الأداء الجيد كسيارة إندورو متجولة ليست أدنى من منافسيها.
مراجعات من الملاك والمتخصصين
يعتبر معظم سائقي السيارات الميزة التي لا شك فيها لـ Yamaha XT660Z Tenere محركًا قويًا يُظهر قوة سحب ممتازة عبر نطاق سرعة الدوران بأكمله. يتم الحفاظ على عزم الدوران عند دورات منخفضة ، وهو أمر مهم لدراجة الطريق وهو نادر جدًا بين المنافسين. محرك XT660Z حاد ، بدون النعومة والنعومة الكامنة في نفس Transalp. تتطلب مثل هذه الخصائص عادة من السائق وتصبح بمرور الوقت ميزة وليست عيبًا.
تعليق Yamaha القابل للتعديل يشعر بالإحباط قليلاً في بعض الأحيان ، لكنه يتعامل مع جميع المطبات في الطريق بشكل مثالي ويخففهم. من الغريب أن إعدادات التعليق الأساسية المحددة في تعليمات تشغيل الدراجة النارية هي الأفضل لجميع أنواع أسطح الطرق ، والتي غالبًا ما يلاحظها مالكو Yamaha XT660Z Tenere في المراجعات. الدراجة النارية ليست مناسبة بشكل خاص للسباقات في شوارع المدينة ، إلى جانب السرعة العالية ، يبدأ المحور الخلفي في الانزلاق ، مما يؤثر على الراحة والتعامل ويجعل الطيار عصبيًا.
وزن Tenere الضخم الذي يقارب 200 كجم طبيعي بالنسبة لدراجة من هذه الفئة ، ولكن يمكن أن يكون مصدر إزعاج للمبتدئين الذين يركبون نموذجًا لأول مرة. من الصعب التعامل مع مثل هذا العملاق بسرعة عالية عند القيادة على الطرق الوعرة. يمكن أن يصبح نقص القوة البدنية للطيار عقبة في إدارة XT660Z ، حيث بذلت الشركة المصنعة الكثير من الجهد لتقليل وزن الماكينة. ولهذه الغاية ، تم تجهيز الدراجة النارية بمجموعة واقية من البلاستيك وشوكة خلفية من الألومنيوم.
يرى بعض سائقي السيارات أن محرك الحقن المريح والقوي ليس الخيار الأفضل لدراجة نارية متنقلة ، لأنه صعب الإرضاء بشأن جودة الوقود الذي يتم سكبه ويمكن أن يفشل عند استخدام وقود منخفض الجودة. نظرًا لأن Yamaha XT660Z Tenere مصمم للسفر على مسارات صعبة في المناطق التي تكون فيها جودة الوقود غير واردة ، فإن تشغيل مثل هذا المحرك يمكن أن يسبب مشاكل خطيرة للمالك. على الرغم من هذه الفروق الدقيقة والميزات ، فإن الدراجة النارية تجذب الكثيرالاهتمام وتحظى بشعبية كبيرة بين سائقي السيارات.
موصى به:
دراجة نارية: أنواع. دراجات نارية كلاسيكية ورياضية. دراجات نارية في العالم
تختلف الدراجات الرياضية عن نظيراتها الكلاسيكية في الخفة والسرعة العالية. كقاعدة عامة ، جميع الدراجات الرياضية تتسابق. يقصدون بالكلاسيكية دراجة نارية عادية تعمل للرحلات القصيرة والطويلة
دراجة نارية هوندا VTR 1000: مراجعة والمواصفات والاستعراضات. دراجات نارية "هوندا"
عندما أطلقت هوندا العاصفة النارية في عام 1997 ، لم تستطع الشركة تخيل الشعبية العالمية للدراجة النارية. تم تصميم هوندا VTR 1000 F للاستفادة من نجاح متسابق Ducati 916 في التسعينيات ، وكان خروجًا عن العروض الرياضية ذات الأربع أسطوانات التي أثبتت جدارتها الشركة المصنعة. ربما كانت هذه خطوة لم ترغب الشركة في اتخاذها
دراجة نارية M-72. دراجة نارية سوفيتية. الدراجات النارية الرجعية M-72
تم إنتاج دراجة نارية M-72 من العهد السوفياتي بكميات كبيرة ، من 1940 إلى 1960 ، في عدة مصانع. تم تصنيعه في كييف (KMZ) ، لينينغراد ، مصنع كراسني أوكتيابر ، في مدينة غوركي (GMZ) ، في إيربيت (IMZ) ، في مصنع موسكو للدراجات النارية (MMZ)
دراجة نارية ديزل محلية الصنع. دراجة نارية ديزل ديزل
تم اختراع تصميم دراجة نارية ومحرك ديزل في نفس الوقت تقريبًا. ومع ذلك ، فقد مرت هذه الأجهزة بمسارات تطور منفصلة. قلة من الناس يمكن أن يتخيلوا أنه بمجرد أن تعمل هذه الهياكل في مجموعة واحدة. بالطبع ، دراجة نارية تعمل بالديزل هي شيء من فئة غريبة ، لكن الحرفيين المعاصرين لا يجمعون مثل هذه الوحدات
دراجة نارية "البومة". دراجة نارية "ZiD Owl 200" جديدة (صورة)
دراجة نارية "البومة" (الاسم الكامل "Voskhod Owl") - سليل "Kovrovets" الشهيرة (موديل "K-175") ، التي أنتجها مصنع Degtyarev (ZiD) من 1957 إلى 1965. مثيرة للاهتمام وتاريخ طويل من الوجود ، وتغيير متكرر في المظهر والخصائص. كل هذا هو دراجة نارية "البومة". تؤكد صور القضايا المختلفة ذلك بوضوح