طرق العجلة الخلفية أثناء القيادة: الأسباب المحتملة للفشل

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:52

السيارة الحديثة معقدة من الأنظمة والآليات المعقدة. يعد التعليق أحد أهم مكونات أي سيارة. هي التي توفر الاتصال بين العجلات وجسم السيارة. هناك العديد من أنظمة التعليق ، ومع ذلك ، إذا فشل أي منها ، فقد يسمع السائق طرقًا مميزة في العجلة الخلفية أثناء القيادة. قد تكون أسباب هذه الظاهرة مختلفة. في مقال اليوم ، سنلقي نظرة على سبب قرع العجلة الخلفية أثناء القيادة وما الذي يمكن فعله حيال ذلك.

السبب العادي هو البراغي

لنبدأ بالأبسط. يمكن أن يحدث الضرب على العجلة الخلفية لـ VAZ أثناء الحركة مبتذلًا بسبب البراغي المفكوكة. ويكفي فكها بضع درجات فقط ، بحيث تظهر ضربة مزعجة. بالإضافة إلى ذلك ، قد يحدث الاهتزاز في مؤخرة السيارة أيضًا عند السرعات العالية.حل المشكلة بسيط. شد البراغي للتخلص من صوت العجلة الخلفية اثناء القيادة.

أقراص

يقوم العديد من المالكين بتثبيت أقراص بعرض وأقطار أخرى. هذا له تأثير إيجابي على خصائص المناولة. ومع ذلك ، كل شيء جيد في الاعتدال. اختر الأقراص بحكمة

انتبه ليس فقط للقطر والعرض ونمط الترباس ، ولكن أيضًا إلى الإزاحة. إذا كان إزاحة القرص أقل من إزاحة المصنع ، فقد تلمس العجلة الفرجار. نتيجة لذلك ، هناك طرق في العجلة الخلفية. يجدر أيضًا اختيار العرض المناسب. إذا كان القرص والإطار عريضًا جدًا ، فهناك خطر من أن تلامس العجلة الهيكل أو عناصر التعليق. من الحالات الشائعة احتكاك الإطار بقوس العجلة. يحدث هذا عند الاصطدام بأي مطبات. في هذه الحالة ، تحتاج إلى استبدال الإطار أو لف الأقواس.

بطانة الحاجز الخلفي

في كثير من الأحيان ، يقوم أصحاب السيارات الاقتصادية بتثبيت مصدات بلاستيكية مرة أخرى. وتسمى أيضًا الخزائن. نظرًا لعدم تثبيتها على العديد من السيارات من المصنع ، يقوم أصحابها بتركيبها بمفردهم وغالبًا مع أخطاء جسيمة. نتيجة لذلك ، يمكن أن تتحرك بطانة الرفارف ببساطة بعيدًا عن الحوامل. نتيجة لذلك ، هناك طرق في العجلة الخلفية أثناء القيادة ، حيث تصطدم الخزانة بالإطار.

يمكن أن يحدث موقف مشابه على خزانة ثابتة بشكل جيد. لكن هذا يحدث عندما تكون السيارة محملة بشكل كبير. نتيجة لذلك ، تقل المسافة بين الخزانة والإطار. عند الاصطدام بالحفرة ، فإن العجلة تنبض ببساطةحماية بلاستيكية. بمجرد أن تسير السيارة بدون حمولة ، تختفي الطرق. يشير هذا إلى وجود حمل زائد أو تركيب عجلة كبيرة جدًا (قطر عجلة خاطئ أو مطاط عالي المستوى) ، ونتيجة لذلك يكون سفر التعليق أكبر من المسافة بين المداس وجزء من بطانة الرفارف.

ممتص الصدمات

هذا سبب آخر لوجود طرقة في العجلة الخلفية أثناء القيادة. يبلغ متوسط مورد ممتص الصدمات 60 ألف كيلومتر ، ولكن قد يكون هناك خطأ كبير بسبب أسلوب القيادة وظروف الطريق. يمكنك التعرف على ممتص الصدمات البالي عن طريق التسريب. سيكون هناك خطوط زيت على سطح الاسطوانة. ومع ذلك ، هذا ليس هو الحال دائما. يمكنك أيضًا التعرف على ممتص الصدمات المكسور من خلال سلوك السيارة. ستقفز السيارة على الحفر وتتأرجح بسرعة. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم سماع دق في العجلة الخلفية أثناء القيادة. يتم تضخيم هذا الصوت على النتوءات. نظرًا لأن ممتص الصدمات غير قابل للإصلاح ، يتم استبداله بالكامل بآخر جديد. ومن المستحسن تغيير كلا الجانبين في وقت واحد. موردهم هو نفسه تقريبًا ، لذلك ، مع وجود احتمال كبير ، سيتطلب امتصاص الصدمات المجاور استبدالًا بعد 3-5 آلاف كيلومتر.

أيضًا ، يمكن أن تحدث طرقة في العجلة اليمنى الخلفية أثناء القيادة بسبب جلبة مكسورة لامتصاص الصدمات. للتحقق من ذلك ، ما عليك سوى هز العنصر على الجانبين. يجب تثبيت ممتص الصدمات بإحكام من الأعلى والأسفل. في سيارات مثل Daewoo Nexia ، يتم توصيل ممتص الصدمات الخلفي في الجزء العلوي بالجسم من خلال حلقة مطاطية. إذا كان تالفًا قليلاً ، فيمكن نشرهضربات قوية جدا على المطبات. في البداية ، يعتقد المالك أن الوقت قد حان لتغيير ممتص الصدمات. ولكن بعد استبدالها ، لا تختفي المشكلة. لذلك ، ليس من الضروري دائمًا الحكم على هذا العنصر على الفور. يجب عليك أولاً التحقق من حالة جميع العناصر المطاطية التي تشارك في تركيب ممتص الصدمات.

الينابيع

مع مرور الوقت ، تراجع الينابيع. ومع ذلك ، فهذه ليست المشكلة الوحيدة التي يمكن أن تحدث لهم. لذلك ، يمكن أن تنفجر الملفات. نتيجة لذلك ، لا تلتف السيارة على جانب واحد فقط ، ولكن هناك أيضًا طرقة في العجلة الخلفية. الربيع لا يصلح على النحو المنشود. حل المشكلة هو استبدالها بأخرى جديدة.

يجدر أيضًا فحص حشية الزنبرك المطاطي في الجانب العلوي والسفلي. على مدار سنوات التشغيل ، تم تدمير المطاط. نتيجة لذلك ، لا تؤدي الحشية وظيفتها وتحتك ملفات الزنبرك مباشرة بالمعدن.

محامل العجلات

نواصل دراسة سبب قرع العجلة اليمنى الخلفية أثناء القيادة. لا يهم ما إذا كانت 9 لانسر أو VAZ - المحامل هي نفسها عند ارتدائها. لكن الصوت غدرا جدا. في البداية ، سيكون بالكاد ملحوظًا. إذا لم تجده في الوقت المناسب ، يمكن للمقطع المكسور ببساطة أن يؤدي إلى تشويش العجلة بسرعة. أيضًا ، يحدث الخبط إذا كان المحمل ضعيفًا. لتشخيص هذا يكفي رفع العجلة الخلفية وهزها من جانب إلى آخر.

انتبه! لا تفرط في شد المحمل. تحتاج إلى ترك فجوة صغيرة في حالة التمدد الحراري. مسرحية طفيفة مسموح بها. ولكن إذا كانت العجلة متذبذبة ، فهذا يتحدث بالفعل عنمشكلة

كتل صامتة

سواء كانت عارضة أو تعليق مستقل ، على أي حال ، هناك كتل صامتة في التعليق الخلفي. وهي مصممة لتقليل الاهتزازات والصدمات التي تنتقل إلى الجسم أثناء تشغيل الهيكل. يختلف مورد الكتل الصامتة ويتراوح من 100 إلى 200 (وأعلى للحزمة شبه المعتمدة) ألف كيلومتر. إذا كانت هذه العناصر مهترئة ، يحدث اللعب. ولكن حتى ردة الفعل الطفيفة يمكن أن تثير طرقة ، والتي ستسمع بوضوح في السيارة. كما هو الحال مع ممتص الصدمات ، سيزداد هذا الصوت على الطرق الوعرة. كيف تحل مشكلة؟ لا يوجد سوى مخرج واحد. هذا هو استبدال الكتل الصامتة بأخرى جديدة. في بعض السيارات ، يتم تغييرها بشكل منفصل ، في البعض الآخر - جنبًا إلى جنب مع ذراع التعليق. بعد الاستبدال يختفي الصوت تماما

نظام الفرامل

يمكنها أيضًا إثارة الأصوات في منطقة العجلة الخلفية. مع ما يمكن توصيله؟ سيعتمد السبب على ما إذا كانت آلية الفرامل مثبتة - قرص أم أسطوانة.

في الحالة الأولى ، يمكننا تحديد ضربات الوسادات على القرص. غالبًا ما يحدث هذا على السيارات الأجنبية ذات الميزانية المحدودة. لحل هذه المشكلة ، من الضروري مراجعة الفرجار. كقاعدة عامة ، يتم تهالك البطانات التي تتحرك على طولها. اليوم ، هناك مجموعات إصلاح خاصة تتضمن أشرطة مطاطية بقطر متزايد. يتم تثبيتها بدلاً من القديمة على البطانات. بعد ذلك تختفي الضربة

في حالة البكرات الوضع مختلف. قد يأتي الصوت منخلف غطاء طبل مشوه. إذا كان له شكل بيضاوي ، أثناء الدوران ، يضرب العنصر الوسادات. والنتيجة ضجيج غريب. في هذه الحالة ، سيكون للبطانات تآكل غير متساوٍ عند إزالة الغطاء. في هذه الحالة يجب استبدال الاسطوانة بأخرى جديدة.

الخلاصة

إذن ، لقد نظرنا في سبب وجود طرقة في العجلة الخلفية. كما ترى ، هناك عدة أسباب. هناك كلاهما عادي وخطير. لكن على أي حال ، من المستحيل تشغيل سيارة بهذه الضربة. من الضروري عدم تأخير الإصلاح وإصلاح المشكلة بأسرع ما يمكن.