كيفية تحديد انسداد المحفز: العلامات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:02

نظام العادم جزء لا يتجزأ من كل سيارة. على مر السنين ، تم تحسينه ، والآن يتم تزويد جميع السيارات تقريبًا بمحفز. ما هو هذا العنصر وكيف يتم تحديد انسداد المحفز؟ أعراض عطل وجهاز العنصر - لاحقًا في مقالتنا

الوجهة

الاسم الكامل للعنصر هو المحول الحفاز. يعمل على تقليل مستوى انبعاثات المواد الضارة في الغلاف الجوي التي تدخل هناك بغازات العادم.

أين يتم استخدامه؟

يستخدم هذا العنصر في جميع محركات الديزل والبنزين بمعايير Euro-3 وما فوق. يتم تركيب المحول الحفاز مباشرة بعد أنبوب العادم - خلف مجمع العادم.

الجهاز

يتكون العنصر من عدة أجزاء. هذه هي الجسم ، كتلة الناقل والعزل الحراري. والثاني هو العنصر الرئيسي في هذه "السلسلة". الكتلة مصنوعة من سيراميك خاص لا يخاف من ارتفاع درجات الحرارة. حسب التصميم ، هذا الجزء عبارة عن مجموعة من الخلايا.

إنها ضروريةزيادة مساحة التلامس في "قلب" السيراميك مع غازات العادم. توجد على سطح هذه الخلايا مواد خاصة (محفزات). هذه هي البلاديوم والبلاتين والروديوم. تعمل هذه العناصر على تسريع وقت التفاعلات الكيميائية. ينتمي البلاديوم والبلاتين إلى عدد من محفزات الأكسدة. بفضلهم ، يتم تحويل الهيدروكربونات الموجودة في الغازات إلى بخار ماء ؛ أحادي أكسيد الكربون إلى ثاني أكسيد الكربون. الروديوم عنصر مختزل. يحول أكسيد النيتريك إلى نيتروجين غير ضار. تعمل العناصر الكيميائية الثلاثة معًا على تقليل مستوى المواد الضارة في غازات العادم.

من الناحية الهيكلية ، يوجد حامل الكتلة في علبة معدنية. بين هذين العنصرين طبقة من العزل الحراري. يوجد مستشعر الأكسجين أيضًا داخل المحول. الشرط الرئيسي لتشغيل المحول الحفاز هو ارتفاع درجة حرارة الغازات (حوالي 300 درجة). عند التسخين إلى هذا المستوى ، يمكن أن يحبس الروديوم والبلاديوم والبلاتين ما يصل إلى 90 في المائة من المواد الضارة التي قد تدخل الغلاف الجوي لولا ذلك.

كيفية التعرف على المشكلة

ما هي علامات انسداد المحول الحفاز؟ هناك عدة أعراض يمكن من خلالها معرفة خلل هذا العنصر:

• اصبح من الصعب تشغيل السيارة
• هناك ثغرات في الحركة تختفي احيانا
• ضوء "فحص المحرك" مضاء.

يتم تفسير أسباب ضعف ديناميكيات التسارع من خلال الإنتاجية المنخفضة للمحفز.

يحدث أحيانًا أن تكون السيارة سهلةتلتقط سرعة 150 كم / ساعة ، ثم التوقف ، بالكاد يتسارع إلى 60. ونتيجة لذلك ، ينخفض أداء المحرك بشكل حاد (تهوية منخفضة للأسطوانة). المحرك غير قادر على التقاط جزء جديد من الهواء ، حيث لا يمكن لغازات العادم الخروج من النظام بشكل طبيعي - "تتعثر" في غرفة الاحتراق.

لماذا يحدث هذا؟

إذا كان لديك محول حفاز مسدود ، فإن علامات عطله (لا يهم إذا كان ديزلًا أو بنزينًا) قد تكمن في كمية كبيرة من الدخان في الغازات. تحتوي على نسبة معينة من الزيت (وهذا طبيعي) ، ولكن عندما "يأكل" المحرك لترًا لكل ألف كيلومتر ، يبدأ في البقاء على خلايا المحول. أيضًا ، علامات انسداد المحفز هي القطر الصغير لخلايا الإنتاجية. بسبب التركيز العالي للراتنجات والشوائب في الوقود ، يتم انسدادها بسهولة في هذا العنصر.

لاحظ أن جودة الوقود الرديئة تلعب دورًا مهمًا في حياة المحفز. مع الاستخدام المتكرر ، يستقر الوقود السيئ في مجمع العادم ، وليس لديه الوقت ليحترق تمامًا في الغرفة. هذا يمكن أن يسبب سخونة زائدة لأجزاء من المحفز. يلعب الضرر الميكانيكي أيضًا دورًا مهمًا. أدنى تأثير على التفاوت (نفس مطب السرعة) سوف يتسبب في تشوه العنصر ، مما يجعله لا يعمل بشكل طبيعي. الفتات الصغيرة التي انفصلت في تجويف المحفز تسد بسهولة أقراص العسل الصغيرة. وبالتالي ، فإن العلامات الرئيسية للمحفز المسدود (VAZ-2172 ليست استثناء) مرتبطة بعدم قدرة النظام على "إطلاق" غازات العادم بشكل طبيعي ، بسببما ركودوا في ماسورة العادم واسطوانات. هذا يؤدي إلى خسارة كبيرة في الطاقة وزيادة استهلاك الوقود.

ماذا تفعل إذا كان المحول الحفاز مسدودًا؟ افعل ذلك بنفسك علامات وتشخيص عنصر

هناك ثلاث طرق للتحقق منه. الأول هو الأكثر فعالية.

هذا اختبار للمحفز أثناء تفكيكه. يعلق بسهولة جدا. للتفكيك ، تحتاج إلى استخدام مفتاحين صندوقيين أو مفتاحين مفتوحين لـ 13. من ناحية ، نصلح البرغي ، ومن ناحية أخرى ، ندير الجوز عكس اتجاه عقارب الساعة. ومع ذلك ، قد تنشأ صعوبات. نظرًا لوجود المحول الحفاز أسفل القاع (وليس المكان الأنظف في السيارة) ، يمكن أن تصدأ السحابات ببساطة.

ولا يساعد معيار WD 40 هنا. لذلك ، في نصف الحالات ، عليك التقاط طاحونة وقطع البراغي. لكن هذا ليس كل شيء. نظرًا لأن المحول جزء من نظام العادم ، فإنه يعمل في درجات حرارة مرتفعة. وفقًا لذلك ، فإن أجزائه (أحدهما ينتقل من أنبوب الاستقبال ، والثاني - إلى الرنان) تلتصق ببساطة بالمعدن المجاور. في هذه الحالة ، يتم الضرب بمطرقة فقط. لكن هذا ليس هو الحل الأفضل. كما قلنا سابقًا ، من أدنى ضربات ، يتشوه الداخل بسهولة. قطع العناصر المتبقية بمطحنة لإزالة المحفز ليس خيارًا أيضًا. لذلك ، اتضح أن إزالة هذا العنصر إلى الخارج ليس بهذه البساطة. حسنًا ، إذا لم يعلق المحفز ، مع تفكيكه بنجاح ، فإننا نفحصه بعناية بحثًا عن الانسداد - بينيجب أن تكون الشبكات عبارة عن فسحة نهائية.

الطريقة الثانية

يتم تنفيذ طريقة التشخيص هذه دون تدخل ميكانيكي - يظل المحفز في مكانه الصحيح. تتضمن الطريقة قياس الضغط في النظام. للقيام بذلك ، يتم تثبيت مقياس ضغط في مكان مستشعر الأكسجين (في بعض الأحيان يكون هناك حاجة إلى محول) ويتم قياس القراءات بسرعات مختلفة للمحرك.

عند 2.5 ألف ، المستوى الطبيعي هو 0.3 كجم ق / سم3. إذا كانت القيمة أقل من القيمة المسموح بها ، فلن تتمكن الغازات من الخروج بشكل طبيعي. وبسبب هذا ، تفقد السيارة قوتها. أيضًا ، يمكن إجراء التشخيص باستخدام جهاز اختبار المحرك (الطريقة الأكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية اليوم). يتم تثبيت مستشعر الضغط في الأسطوانة بدلاً من الشمعة. ثم ، عند سرعات مختلفة للعمود المرفقي ، يتم تحليل شكل الموجة. وبطبيعة الحال ، كل هذا يتطلب معدات ، لذا فإن الطريقة الأولى مألوفة أكثر لأصحاب السيارات لدينا.

حذف العنصر

إذا كان المحول الحفاز مسدودًا (فحصنا أعراض الخلل الوظيفي) ، فيجب استبداله بآخر جديد.

ومع ذلك ، هناك مشكلة - متوسط تكلفة المحولين الجدد حوالي 100 دولار. لذلك ، يقوم سائقي السيارات بإزالته ببساطة من النظام عن طريق تثبيت مانع اللهب أو فاصل على شكل أنبوب عادي في مكانه. ومع ذلك ، بعد هذه الإجراءات ، تتم إزالة المحفز بالضرورة من وحدة ECU (أدمغة السيارة). ويعتقد أن هذا العمل سيزيد من قوة وتسريع الآلة بنسبة 5 بالمائة (بسبب التهوية الأفضل لغازات العادم).

إذن ، لقد نظرنا في سبب انسداد المحفز ، وعلامات وجود عطل وكيفية حله.