2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:02
ظهر محرك 1ZZ لأول مرة في أواخر التسعينيات. في ذلك الوقت ، كانت هذه الوحدة ممثلة جديدة تمامًا لعائلة المحركات اليابانية. في البداية ، تم تثبيت هذا المحرك على سيارة تويوتا كورولا المشهورة عالميًا. جنبا إلى جنب مع هذه الوحدة ، تم تسليم السيارة إلى دول مختلفة في أمريكا وأوروبا ، ولكن في روسيا كانت هذه المعدات نادرة إلى حد ما. لماذا لم يحظى محرك 1ZZ باعتراف عالمي؟ ستجد إجابة هذا السؤال في مقالتنا
مواصفات المحرك
تم تطوير نموذج المحرك هذا في الأصل ليحل محل خط "Toyota" القديم للوحدات بوحدات أكثر اقتصادية وقوية. في الواقع ، تبين أن الجدة كانت ناجحة تمامًا - تبين أن عينات الاختبار الأولى كانت قوية جدًا وفي نفس الوقت تنبعث منها مواد أقل ضررًا في الغلاف الجوي. بعد مرور بعض الوقت ، بدأ تجهيز محرك 1ZZ في جميع السيارات اليابانية تقريبًا من الفئتين C و D. ومع ذلك ، لم يطرد محركات البنزين من السوق ، ولا تزال مناسبة للمشترين الروس والأوروبيين.
لماذا لم تصبح هذه الوحدة مشهورة جدًا؟
انطلاقا من هذا السؤال الذي يطرح نفسه: "فلماذا هو لا يزاللا تجبر محركات البنزين "عفا عليها الزمن" من السوق؟ يبدو أنه قوي وصديق للبيئة ، ويستهلك وقودًا أقل … ولكن ما الفائدة بعد ذلك؟ "الشيء هو أن محرك 1ZZ لا يخضع لأي إصلاح. ولهذا السبب ، أطلق العديد من سائقي السيارات على محطة الطاقة هذه" يمكن التخلص منها وعملياً يتبين ما يلي: بعد 150-200 ألف كيلومتر يتوقف هذا المحرك عن حركته إلى الأبد. ولا يمكن لأي إصلاح جذري أن ينقذه ويعيد خصائصه السابقة. الأميال التي تزيد عن 400 ألف كيلومتر لا تزال تسير في روسيا ، فهي ليست مطلوبة بشدة على الإطلاق.
عند تطوير تصميم محطة الطاقة ، قامت الشركة المصنعة بإصلاح حجم واحد فقط للعمود المرفقي. للمقارنة: تم تجهيز محركات عائلة ZMZ (المثبتة على نهر الفولغا والغزال الحديث) بعمود مرفقي بأربعة أحجام إصلاح. أي ، بعد الوصول إلى مسافة 200 ألف كيلومتر ، يرسلها المالك للملل ، وتقود السيارة مرة أخرى. مع محرك ياباني جديد ، لن تنجح هذه الحيلة. إصلاح محرك 1ZZ خيال أكثر من الواقع.
لكن هذا ليس كل مفاجآت الجدة الصديقة للبيئة. عيب آخر مهم لمحرك 1ZZ هو الجودة الرديئة لسبائك حلقة المكبس (الغريب بالنسبة لليابان). وبسبب هذا ، تم تقليل مواردهم بشكل كبير. علاوة على ذلك ، تم استهلاك الزيت في مثل هذا المحرك بكمية غير محدودة (أكثر من 500 ملليغرام / 1000 كيلومتر). لتصحيحقرر المهندسون الموقف فقط في عام 2002 ، عندما تم إصدار سلسلة جديدة من محركات 1ZZ المعدلة.
تم التخلص من العيوب السابقة ، بما في ذلك زيادة عدد قنوات تصريف الزيت وتحسين منافذ غاز علبة المرافق. لكن شيئًا واحدًا ظل دون تغيير - كان هذا المحرك لا يزال "قابلًا للتخلص منه" ، وبعد 200 ألف كيلومتر تم التخلص منه ببساطة.
موصى به:
القفل التفاضلي المركزي: ما هو وكيف يعمل
سيارات الطرق الوعرة مجهزة بفرق. هذا العنصر ضروري لتزويد عجلات القيادة بسرعات زاوية مختلفة. عند الدوران ، تقع العجلات على نصف القطر الخارجي والداخلي. يحتوي الترس التفاضلي المركزي في سيارات الدفع الرباعي على قفل. لا يعرف الجميع ما هو - فارق مركز القفل. دعونا نرى ما هو ولماذا وكيفية استخدامه
ما هو محرك ممسحة السيارة. كيفية استبدال محرك المساحات
تم استخدام مساحات الزجاج الأمامي كإضافة للسيارة منذ إطلاق أول موديلات إنتاج للسيارة تقريبًا. ترجع الحاجة إلى حماية الزجاج الأمامي إلى تدابير السلامة أثناء القيادة - تقوم "المساحات" بتنظيف سطحه ، مما يخلق ظروفًا للرؤية المثلى
ما هو تفاضل المركز وكيف يعمل؟
التفاضل المركزي هو الطريقة الأكثر فعالية لزيادة طفو أي مركبة. في الوقت الحالي ، تم تجهيز جميع سيارات الدفع الرباعي تقريبًا ، بما في ذلك بعض عمليات الانتقال ، بهذا العنصر. مثل جميع الآليات التقنية الأخرى ، فإن التفاضل المركزي له إيجابيات وسلبيات. في هذه المقالة ، سنحاول معرفة مدى فعالية استخدام هذا العنصر ، وكذلك ما هو مبدأ التشغيل
ما هو تقاطع عمود التوجيه وكيف يعمل؟
تقاطع عمود التوجيه هو أحد المكونات الرئيسية لعمود القيادة لكل سيارة. تؤدي هذه الآلية وظيفة نقل عزم الدوران من الصندوق إلى محور القيادة (الخلفي عادةً) بزاوية متغيرة باستمرار أثناء الدوران. سننظر اليوم في كيفية ترتيب صليب عمود التوجيه ، وما هو مصنوع وكيف يعمل
ما هو محمل العجلة الخلفية وكيف يعمل وكيف يتم استبداله؟
يقوم نظام التشغيل بالعديد من الوظائف ، أهمها ضمان إمكانية التحكم في السيارة. لجعل الماكينة آمنة للمناورة ، فهي مزودة بمفصل توجيه خاص ومحور بين المحاور. من أجل أن تكون موثوقة قدر الإمكان ، فإنها تشتمل على محملين لكل منهما. قد يختلف كلا الجزأين في الحجم والتكلفة ، لكن تصميمهما لم يتغير
