ضوء عطل المحرك يضيء ، فماذا أفعل؟ إصلاح المحرك

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:02

المحرك هو قلب السيارة ، وأداء السيارة يعتمد على الحالة التي توجد فيها. لا يعمل المحرك دائمًا بشكل مثالي ، وله العديد من الأسباب ، التشغيلية والتقنية على حد سواء. ولكن اليوم ، يتم توفير أنظمة تشخيص قوية تسمح بالتنبؤ بالانهيار وتحديد الرابط الضعيف. دعنا نتحدث عما يجب فعله إذا ظهر ضوء فحص المحرك وكيفية إصلاحه.

معلومات عامة

لا يواجه كل سائق إصلاح المحرك. إذا قمت بتشغيل الجهاز كما هو مطلوب من قبل الشركة المصنعة ، فمن غير المحتمل أن تكون هناك أية مشاكل. لكن عدم تغيير الزيت في الوقت المناسب ، وعدم اجتياز MOT يمكن أن يؤدي إلى عواقب وخيمة. نتيجة لذلك ، سيؤدي ذلك إلى إصلاحات طفيفة في أحسن الأحوال وإصلاحات كبيرة في أسوأ الأحوال. على أي حال ، إذا أضاء ضوء عطل المحرك ، فهذه إشارة واضحة على أن الوقت قد حان للذهاب إلى "الطبيب" ، في حالتنا ، إلى الخدمة.

إذن ، يمكن أن يكون هناك الكثير من الأسباب التي تجعل المحرك بحاجة إلى إصلاحات.ولكن في معظم الحالات ، ترتبط الحالة بزيادة تآكل مجموعة المكبس ، مما يساهم في انخفاض الطاقة وزيادة استهلاك الوقود. لكننا سنتحدث عن هذه النقطة على وجه الخصوص بعد قليل. النقطة الأساسية هي أن إصلاح محركات الديزل ومحركات البنزين يختلف عن بعضهما البعض. يجب فهم ذلك ، لأنه إذا كان لديك خبرة في استخدام محرك ديزل ، فإن هذا لا يعني استعادة البنزين بنفس الطريقة تمامًا. على الرغم من أن المحركات تعمل على نفس المبدأ ، إلا أن هناك العديد من الاختلافات في التصميم. كل هذا يعني أنه قبل البدء في الإصلاحات ، عليك أن تفهم قليلاً عن التصميم وتفهم كيف يعمل كل شيء. بعد ذلك ، يُنصح بالبدء في البحث عن خلل أدى إلى انهيار معين. سيتم وصف كل هذه النقاط في هذه المقالة. لكن سنبدأ بالأهم والأبسط.

أساسيات الأساسيات

في معظم الحالات ، كل شيء يبدأ بحقيقة أن السائق لا يفي بالمتطلبات الأساسية. للتشغيل العادي لأي محرك ، بغض النظر عما إذا كان منتجًا محليًا أم لا ، فإن التزييت المستمر ضروري. للقيام بذلك ، نقوم بتعبئة الزيت بكمية معينة ، والتي يجب تغييرها بشكل دوري. أثناء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي ، يقوم بتشحيم المكابس وأجزاء الاحتكاك الأخرى ، وبالتالي تقليل الاحتكاك وزيادة الإنتاجية وتقليل التآكل. لكن بمرور الوقت ، يتلوث الزيت ويتوقف عن تحقيق الغرض الرئيسي منه. هذا يؤدي إلى حقيقة أن أسطح الاحتكاك عرضة للتآكل المتزايد. نتيجة لذلك ، يمكن أن يتعطل المحرك ، وهنا لا يمكنك الاستغناء عن إصلاح شامل. في أيالحالة يجب مراقبة حالة الزيت

توصي معظم الشركات المصنعة بتغيير زيت المحرك مرة واحدة في الموسم أو كل 8-10 آلاف كيلومتر. لكن خطأ نموذجيًا آخر هو سكب الزيت ذي الجودة الخاطئة. كما أنه لا يؤدي إلى أي شيء جيد. ستكون محظوظًا إذا لاحظت طرقة في المحرك في الوقت المناسب وطلبت المساعدة. سيتم تصريف الزيت وغسل المحرك وملئه بمادة جديدة. بعد ذلك ، سيتم تنفيذ أعمال الضبط ، ويمكنك الركوب مرة أخرى. ومع ذلك ، فإن النفط ليس هو المشكلة الوحيدة. على سبيل المثال ، قد تكون هناك حاجة لإصلاح محركات الديزل بسبب التآكل المتزايد لأجزاء المحرك ، ونضوب المكابس ، وما إلى ذلك. يلعب وضع تشغيل السيارة دورًا مهمًا هنا.

الأسباب الرئيسية لفشل محركات البنزين والديزل

كما هو مذكور أعلاه ، يؤثر عدد كبير من العوامل على مورد محرك الاحتراق الداخلي. من بين أهمها الغبار والأوساخ ، والتي يمكن أن تدخل المحرك مباشرة من خلال عنصر المرشح. على سبيل المثال ، تعتبر محركات الديزل شديدة الحساسية لجودة الوقود. تؤدي الشوائب مثل الماء والكبريت إلى تآكل الحاقنات والمضخات ، مما يؤثر في النهاية على توصيل الوقود. من الأهمية بمكان أن يكون أسلوب الحركة ، والكبح المستمر ، والتسارع ، والتوقف والتجاوز. إذا كان المحرك يعمل في وضع واحد لفترة طويلة ، فسيتم تشغيله بمقدار أطول. لكن العامل الأكثر أهمية الذي يقلل من عمر المحرك هو الخدمة السيئة في محطة الخدمة. لسوء الحظ ، من الصعب تحديد ذلك ، لأنه بعد الإصلاح مباشرة ، يبدو أن كل شيء على ما يرام ، الأولتحدث المشاكل بعد عدة آلاف من الكيلومترات

إذا أضاء ضوء عطل المحرك ، فيجب القيام بشيء ما ، وكل سائق يفهم ذلك. ولكن ماذا تفعل في هذه الحالة وأين تبحث عن الانهيار؟ ربما نتعامل مع ارتفاع درجة حرارة المحرك ، أو ربما حدث شيء ما لنوعية خليط الوقود والهواء. بشكل عام ، يمكن البحث عن المشكلة لفترة طويلة. لكن هناك عدد من العلامات التي يمكن أن تساعدنا في ذلك. في هذه المقالة ، سنلقي نظرة على المشاكل الرئيسية ومعرفة كيفية إصلاح المشاكل الأكثر شيوعًا بأيدينا.

التشحيم غير كافٍ

ما يسمى بـ "تجويع الزيت" هو السبب الرئيسي لفشل المحرك. ترجع جميع الحالات تقريبًا إلى عدم وجود ضغط كافٍ في النظام أو عدم وجوده على الإطلاق. بالفعل بعد بضع ثوانٍ من تشغيل المحرك بدون تزييت ، تسخن المحامل العادية ، ثم تذوب طبقة الاحتكاك للبطانات. النتيجة الأكثر ملاءمة في هذه الحالة هي توقف المحرك ، أي التشويش عليه. إذا لم تستدير البطانات الموجودة في الأسرة ، فلن تتعرض قضبان التوصيل والعمود المرفقي لأضرار كبيرة. إذا حاولت قلب العمود المرفقي برافعة أو دافع ، فسوف يزداد الأمر سوءًا ، فأنت بحاجة إلى فهم ذلك. حتى لو تمت استعادة المحرك بنجاح ، فإن "المجاعة النفطية" ستؤثر لاحقًا.

في كثير من الأحيان ، في درجات حرارة دون الصفر ، يواجه السائقون صعوبة في بدء تشغيل المحرك. يحدث هذا في الغالب بسبب زيادة لزوجة الزيت. هذا ينطبق بشكل خاص على التركيبات المعدنية.تعمل المواد التركيبية بشكل أفضل في درجات الحرارة المنخفضة والعالية. أما بالنسبة لتشخيص مثل هذا الخلل ("تجويع الزيت") ، فمن الضروري التحقق من مستواه بمقياس العمق. يتم ذلك في حالة "البرد" ، أي يجب ألا تبدأ السيارة لفترة من الوقت. بالإضافة إلى ذلك ، فإن مرسيدس و VAZ وأي محرك آخر بها مستشعر مطابق يضيء على لوحة القيادة عندما يكون الضغط غير كافٍ.

ارتفاع درجة حرارة المحرك وكل ما يتعلق به

يمكن أن يفشل المحرك بسبب ارتفاع درجة الحرارة لعدة أسباب. غالبًا ما تكمن المشكلة في خلل في نظام التبريد ، والذي يتوقف عن أداء مهمته بكامل قوته. ولكن ، بالإضافة إلى ذلك ، يؤدي خفض ضغط رأس الكتلة أيضًا إلى تأثير سلبي مثل ارتفاع درجة الحرارة. أما بالنسبة لنظام التبريد ، فإن الخراطيم المتشققة والفجوة في الرادياتير تؤدي إلى تسرب مادة مانعة للتجمد. في كثير من الأحيان ، لا تحدث مثل هذه الحالات على الفور ، ولكن بعد تشغيل طويل للسيارة. المطاط عرضة للشيخوخة ، والمعدن عرضة للتآكل. لذلك اتضح أنه إذا لم تقم بفحص نظام التبريد بشكل دوري ، فقد تحدث مشكلة. لا يهم على الإطلاق ما إذا كان لديك محرك فولكس فاجن أو بورش ، فبدون تبريد جيد لن يعمل ، وإذا نجح فلن يدوم طويلاً.

من المثير للاهتمام أن الدلالة الواضحة على وجود خلل في نظام التبريد هي قلة الحرارة في المقصورة في فصل الشتاء. صحيح ، قد تكون هناك أنابيب مسدودة أو موقد مشع مكسور. أما عن تسرب النظام فيؤدي ذلك إلى انخفاض كبير في درجة الحرارة عندهالمبرد المغلي. في نهاية المطاف يؤدي نقص التبريد إلى ارتفاع درجة الحرارة. هناك خياران: إما ستعمل الأتمتة ، والتي ببساطة لن تسمح للمحرك بالعمل أكثر ، أو ستكون هناك حاجة إلى إصلاحات جادة. على سبيل المثال ، يعمل محرك فولكس فاجن في درجات حرارة منخفضة نسبيًا ، بينما تعمل محركات مرسيدس في درجات حرارة أعلى. لذلك ، تختلف أيضًا درجة الحرارة القصوى المسموح بها.

اختيار الوقود الخاطئ

لقد توصلنا بالفعل إلى القليل من سبب إضاءة مصباح عطل المحرك. كما اتضح ، غالبًا ما يقع اللوم على السائق نفسه ، لكن هذا ليس في 100 ٪ من الحالات. في بعض الحالات ، يقع الخطأ على أكتاف موظفي محطة الخدمة. ولكن يحدث أيضًا أنه من الصعب تحديد الجاني. وخير مثال على ذلك هو الجودة غير الكافية للوقود. لماذا يحتوي على رقم أوكتان منخفض هو محادثة منفصلة. في محركات الإشعال بالشرارة يؤدي إلى التفجير وهو أمر غير جيد وهذه حقيقة.

إذا سمحت لك محركات VAZ بضبط زاوية التقدم يدويًا ، وبالتالي ، استخدام الوقود برقم أوكتان منخفض ، فإن محركات الاحتراق الداخلي الحديثة ، ولا سيما الأجنبية منها ، لا تحظى بهذه الفرصة. ومن الأمثلة الصارخة على ذلك محركات نيسان ، وفولفو ، وما إلى ذلك. وهناك نقطة أخرى مثيرة للاهتمام وهي أن العديد من السائقين يستخدمون سوائل قابلة للاشتعال لبدء تشغيل المحرك في حالة الصقيع الشديد. هذا ينطبق بشكل خاص على محركات الديزل. لا يمكنك فعل هذا ، حيث يمكنك بسهولة تدمير مجموعة المكبس.

أعطال المحرك الرئيسي: مطرقة الماء في الاسطوانة

السبب الرئيسي لمطرقة الماء هو دخول سوائل مختلفة في الأسطوانات. على سبيل المثال ، دخول الماء إلى أنبوب الشفط الخاص بفلتر الهواء. يمكن أن يصل السائل بسهولة إلى الأسطوانات. لهذا السبب البسيط ، من المنطقي أن نقول إن بعض طرز السيارات أكثر عرضة لمطرقة الماء ، في حين أن البعض الآخر أقل من ذلك ، لأن هيكل الجسم وموقع أنبوب الشفط يختلفان من شخص لآخر. لذا ، فإن تحديد مثل هذا الخلل أمر بسيط للغاية. أولاً ، إنه توقف مفاجئ للمحرك. يحدث هذا للسبب التالي. يدخل الماء إلى الأسطوانة ، أي غرفة الاحتراق. هناك يرتكز المكبس عليه ، وبما أن المادة مقاومة للحريق ، يزداد الضغط بشكل حاد ، ويتشوه قضيب التوصيل ويتوقف المحرك تمامًا.

بشكل عام ، هناك الكثير من الأسباب لمطرقة الماء. لكن هذا دائمًا هو دخول نوع من السوائل في الأسطوانات. يمكن أن يكون زيتًا من شاحن توربيني مكسور أو شيء من هذا القبيل. الغريب أن إصلاح محرك "مرسيدس" و "أودي" وأي محرك آخر في هذه الحالة يمثل إشكالية كبيرة. في بعض الحالات ، يتم تدمير مجموعة المكبس بالكامل.

ضوء عطل المحرك مضاء: تشخيص المشكلة من خلال المظهر

من غير المحتمل أن يفهم الوافد الجديد ، الذي ينظر إلى حجرة محرك السيارة ، أن المحرك قد فشل ، حتى لو كانت هناك علامات واضحة على ذلك. لكن يمكن للأخصائي المتمرس تحديد المشكلة بسهولة عن طريق الفحص البصري. العلامات الرئيسية التي تشير إلى وجود خلل في محرك الاحتراق الداخلي: الأصوات الدخيلة واللون وتكوين غاز العادم ، واستهلاك الزيت ، وما إلى ذلك. ولكن حتى هنا هناك عدد من المشاكل. الحقيقة هي أنه يتم استخدام خوارزميات خاصة لتحديد الخلل. يتم استخدامها من قبل المتخصصين ذوي الخبرة. ولكن عليك هنا توخي الحذر ، حيث لا تتمتع جميع المحركات بتصميم كلاسيكي. على سبيل المثال ، تختلف محركات Nissan و VAZ كثيرًا عن بعضها البعض ، ومع وجود علامات تعطل متساوية ، يمكن إخفاء العطل في أماكن مختلفة.

في معظم الحالات ، من الضروري البحث ليس عن نتيجة الانهيار ، ولكن عن سبب ذلك. في الوقت نفسه ، لا يوفر التشخيص البصري مثل هذه الفرصة. على سبيل المثال ، توصل السيد إلى استنتاج مفاده أن إصلاح محرك مرسيدس كان ضروريًا بسبب طرق محامل قضيب التوصيل. على الأرجح ، سيتم اتخاذ قرار بتغييرها بسبب سوء الحالة. ولكن لا يمكن أن يكون فقط في المحامل ، ولكن أيضًا في مضخة الزيت المكسورة. بشكل عام ، الطريقة جيدة وبسيطة ، لكنها ليست موثوقة دائمًا.

استكشاف أخطاء المحرك الميكانيكية

من الآمن أن نقول إن استكشاف الأخطاء وإصلاحها يتم حاليًا بعدد كبير من الطرق. يوجد جزء ميكانيكي من المحرك والأنظمة الإلكترونية. لذلك ، في الحالة الأولى ، تحتاج إلى أخصائي متمرس على دراية جيدة بمحركات الاحتراق الداخلي ، وفي الحالة الثانية - معدات للتشخيص.

بالنسبة للجزء الميكانيكي ، غالبًا ما يتم تحديد أعطال محرك VAZ بواسطة السيد عن طريق الأذن. صحيح ، هذه ليست طريقة دقيقة تمامًا ، لكنها فعالة جدًا في معظم الحالات. لا يمكن لأي طريقة تشخيص حديثة تقديم معلومات كاملة عن الحالة.المحرك مثل طريقة الفحص البصري

لا يفهم الكثيرون أن مجسات VAZ ، وفي الواقع أي سيارة أخرى ، مطلوبة لسبب ما. أنها تظهر الضغط ودرجة الحرارة وغيرها من المعلومات المفيدة. إذا أضاء مصباح الزيت ، فهذا يشير إلى عدم كفاية الكمية أو نقص الضغط في النظام. هناك أجهزة استشعار مختلفة للمحرك وكلها مطلوبة. ومع ذلك ، في بعض الأحيان لا تزال بحاجة إلى تفكيك المحرك والبحث عن عطل بنفسك. إن أبسط وأرخص طريقة هي فحص ضغط الأسطوانة. لا يوجد شيء صعب في هذه الأعمال. يأخذون مقياس ضغط بموصل خاص ويثبتونه بدلاً من شمعة الإشعال أو شمعة التوهج. طريقة ممتازة ، ولكن غالبًا ما يتم التغاضي عن عوامل مهمة مثل المسافة المقطوعة بالميل ، ووجود علامات على الأسطوانات. كل هذا يمكن أن يكون مربكًا لمصلح عديم الخبرة. تختلف طرق قياس الضغط في الأسطوانات على محركات الديزل والبنزين. الأولى هي الأدنى. إذا انخفض الضغط عن مستوى معين ، فمن الممكن الحكم على فشل واضح في الأسطوانة.

الخلاصة

كما ترى ، لا يتم دائمًا تحديد سبب ضوء عطل المحرك بسرعة وسهولة. في كثير من الأحيان ، يلزم انتباه أخصائي متمرس وتوافر معدات التشخيص. لكن رغم ذلك ، من الصعب أحيانًا الحصول على صورة كاملة للأحداث. كقاعدة عامة ، يتطلب أي عطل خطير التفكيك الكامل أو الجزئي للمحرك. نتيجة لذلك ، فإن المصلح لديه جزء فاشل أو مجموعة كاملة في يديه. ولكن في كثير من الأحيان حتى العيوب المرئية لا تسمح بتحديد الخلل بدقة 100٪.

وحدة مهمة ومسؤولة للغاية هي نظام إدارة المحرك. هذا ، كما قد تكون خمنت ، يتعلق بحقن الوقود والاشتعال. لتشخيص هذه الأنظمة في السيارات الحديثة ، تحتاج إلى استخدام حوامل قوية ومعدات إضافية. إذا كنا نتحدث عن "ستة" أو "قرش" قديم ، فإن التشخيص يبدو مختلفًا بعض الشيء. يتم تنفيذ جميع الأعمال بدون أي معدات إلكترونية. في بعض الأحيان يكون هناك الفولتميتر الأكثر شيوعًا في اليدين. ومع ذلك ، فإن بساطة التصميم والخبرة الكبيرة للحرفيين تجعل من الممكن اكتشاف الأعطال بدقة كبيرة والقضاء عليها وضبط الإشعال وحقن الوقود.

محرك "مرسيدس" ، ونيسان ، و "اودي" وغيرهم بتصميم معقد جدا ولهذا السبب غالبا ما يكون اصلاحهم مكلفا جدا ، اذا قمت بذلك بنفسك فاستخدم فقط تلك الزيوت الموصى بها من قبل الشركة المصنعة ، الأجزاء الأصلية وتتبع قواعد التشغيل. أي محرك متين للغاية وموثوق به حتى في ظل ظروف التشغيل الأكثر قسوة ، ولكن بمرور الوقت ، تتآكل الأجزاء ويصبح التشغيل غير مستقر. وهذا هو سبب أهمية التشخيص والإصلاح في الوقت المناسب. الآن أنت تعلم ماذا تفعل إذا أضاء ضوء فحص المحرك