"الشيك" على VAZ-2114 قيد التشغيل: الأسباب والحلول المحتملة

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:02

VAZ-2114 هي سيارة شائعة جدًا في روسيا. هذه السيارة محبوبة لقابليتها للصيانة وانخفاض تكلفة الصيانة. لن تتطلب السيارة الكثير من المال في حالة حدوث عطل. لكن لسوء الحظ ، عاجلاً أم آجلاً ، سيضيء "فحص" محرك VAZ-2114 على لوحة العدادات. لا تنزعج وذعر - يمكن القضاء على معظم الأسباب بيديك. في مقال اليوم ، سننظر في سبب تشغيل "الشيك" على VAZ-2114 ، وكذلك كيفية حل هذه المشكلة. ستكون هذه المعلومات مفيدة للغاية.

"الشيك" على VAZ-2114 قيد التشغيل: الأسباب

أدناه نقوم بإدراج الأسباب الرئيسية وراء إضاءة هذا المصباح على لوحة العدادات:

• أخطاء في وحدة التحكم الإلكترونية لمحرك الاحتراق الداخلي
• مشاكل في نظام الإشعال.
• مسبار لامدا.
• محفز.
• مشاكل في نظام الوقود.
• عطل مستشعر تدفق الهواء الشامل.

دعونا نلقي نظرة فاحصة على كل هذه الأسباب.

صندوق التحكم الإلكتروني

يحتوي الجهاز "Lada-2114" على وحدة تحكم الكترونية. تؤثر هذه الآلية بشكل مباشر على كيفية عمل محرك VAZ-2114. قد يضيء "الشيك" من وقت لآخر. هذا بسبب خلل في البرنامج. كما يضيء المصباح نتيجة تراكم العديد من الأخطاء أثناء التشغيل.

إذن ، "الشيك" مضاء على VAZ-2114 ، المحرك يعمل بشكل صحيح. كيف يمكن حل هذه المشكلة؟ أبسط حل هو إعادة تعيين الأخطاء عن طريق توصيل الماسح الضوئي بموصل التشخيص. ولكن إذا لم يساعد هذا الإجراء ، وتم إضاءة "الشيك" على VAZ-2114 وما بعده ، فمن الضروري تغيير البرنامج إلى برنامج أحدث. من المصنع ، يتم تثبيت البرنامج الثابت "يناير" على وحدة التحكم الإلكترونية. الآن هناك العديد من الإصدارات منه ، بما في ذلك الإصدارات المخصصة. لاستخدام البرنامج الثابت الجديد ، تحتاج إلى كبل K-line ، بالإضافة إلى كمبيوتر لوحي أو كمبيوتر محمول. لكن عليك أن تكون قادرًا على تنزيل البرنامج بشكل صحيح.

زبدة

بالطبع ، وحدة التحكم الإلكترونية VAZ-2114 ليست ذكية بما يكفي لقراءة ساعات عمل المحرك وإخبار المالك بتغيير الزيت القادم. لكن المصباح قد يضيء إذا كان منخفضًا. تحتاج إلى مراقبة مستوى الزيت بانتظام وتغييره في الوقت المناسب. الفاصل 10 آلاف كيلومتر. تغيير الزيت مع الفلتر.

شموع ، أسلاك BB ، ملف

إذا توقفت سيارة VAZ-2114 ، أو كان "الفحص" قيد التشغيل ، أو كان المحرك "troit" في وضع الخمول ، فأنت بحاجة إلى الانتباه إلى نظام الإشعال. العناصر الرئيسية هي الشموع والأسلاك ذات الجهد العالي. في كثير من الأحيان ، يحدث انهيار في الشموع أو الأسلاك في السيارات المحلية. من الضروري التحقق من قابلية هذه العناصر للخدمة واستبدالها إذا لزم الأمر. أفضل طريقة للتحقق هي تركيب مجموعة مسبقة الصنع من الشموع أو الأسلاك.

حتى نتمكن من تضييق نطاق البحث. إذا كانت هناك شمعة واحدة على الأقل معيبة ، فمن الأفضل استبدال المجموعة بأكملها. خلاف ذلك ، هناك احتمال كبير أن الانهيار سيتكرر مرة أخرى ، فقط على أسطوانة مختلفة. يوصى أيضًا بفحص فجوة شمعة الإشعال بين الأقطاب الكهربائية المركزية والأرضية. مع مرور الوقت ، تزداد هذه الفجوة. يجب ألا يتجاوز المؤشر العادي 1.3 ملم. إذا كانت الفجوة أكبر ، فيمكن تصحيحها عن طريق ثني القطب الجانبي بالقرب من القطب المركزي. إذا كانت المسافة بين الأقطاب الكهربائية كبيرة جدًا ، فمن الصعب أن تتشكل شرارة. جزء من خليط الوقود سوف يذهب ببساطة إلى الهواء. عادةً ما يكون مورد الشموع 20 ألف كيلومتر. يقوم البعض بتركيب الإيريديوم ، لأنها تدوم لفترة أطول. لكن كما يقول سائقي السيارات ، ليس من المنطقي دفع مبالغ زائدة. ستبقى خصائص محرك الاحتراق الداخلي كما هي ، وتكلفة هذه الشموع تعادل ثلاث أو أربع مجموعات من الشموع العادية ، وهي ليست أسوأ.

نادرًا ما يفشل ملف الإشعال نفسه في VAZ. في نفس الوقت ، يضيء مصباح "فحص المحرك" على لوحة العدادات. قد يتحرك المحرك أو يبدأ بشكل سيئ أو يتوقف. الملف لا يخضع للإصلاح ويتم تغييرهجديد تماما. اما الاسلاك فيمكن فحصها بقياس المقاومة

وقود رديء الجودة

هذا سبب آخر لوجود ضوء فحص المحرك على VAZ-2114. تكمن الصعوبة في أنه من المستحيل تحديد جودة الوقود في كل عملية للتزود بالوقود ، وسيستغرق طرح هذا البنزين وقتًا طويلاً. كقاعدة عامة ، المصباح نفسه يختفي بعد إعادة التزود بالوقود.

مضخة

الأمر لا يتعلق بالمياه ، بل بالوقود. في حالة حدوث عطل ، قد يتصرف الجهاز بشكل غريب ، كما ستضيء "الشيك" على اللوحة. عادة ما يكون السبب هو انخفاض ضغط الدم. قد يكون الفلتر مسدودًا. كلاهما يحتاج إلى النظر إليه. هذا مرشح خشن ودقيق. الأول عبارة عن شبكة بالقرب من المضخة ، والثانية منفصلة عنها ولها غلاف خاص بها.

يحدث أيضًا أن المضخة نفسها تحترق. هذا ينطبق بشكل خاص على الآلات التي تحتوي على غاز البترول المسال. لا يقوم بعض المالكين بإيقاف تشغيل مضخة الوقود عند التبديل إلى الغاز ، بالإضافة إلى القيادة بخزان غاز "جاف" عمليًا.

حاقن

بمرور الوقت ، يمكن أن تنسد حاقنات الوقود في VAZ. تتوقف الآلة عن العمل بثبات ، وقد يزيد الاستهلاك وقد يختفي الجر. بالإضافة إلى ذلك ، يضيء مصباح "check" على لوحة العدادات. يوصى بغسل الحاقن في مكان مخصص في محطة الخدمة. لا تستخدم الشطف الذي يتم سكبه في الخزان لهذا الغرض. هناك خطر حدوث مشاكل مع نظام الوقود.

مستشعر الأكسجين

هذا هو أحد الأسباب الأكثر شيوعًا لوجود الشيك على VAZ-2114. يتم إنتاج جميع "فريتس" من هذا النموذج باستخدامنبات حفاز. نتيجة لذلك ، يحتاج إلى مستشعر أكسجين ليعمل بشكل صحيح. وفقًا لذلك ، يتم توجيه وحدة التحكم الإلكترونية من خلالها لتحديد توقيت الإشعال ، بالإضافة إلى تكوين الخليط.

إذا توقف المستشعر عن إعطاء معلومات أو أرسل بيانات غير صحيحة ، فستأخذ وحدة التحكم الإلكترونية القيم المتوسطة كأساس ، وسيضيء "الاختيار" على لوحة العدادات. ما هو الحل لهذه المشكلة؟ وضع الكثير ببساطة عقبة. الخيار الأفضل هو تثبيت عقبة ميكانيكية. يتم تثبيته في ثقب عادي ويقلد عمل مسبار لامدا. تتلقى وحدة التحكم الإلكترونية باستمرار نفس قيمة لامدا العادية. لن يتمكن هذا المستشعر من الانكسار بعد الآن ، لأنه يحتوي على طلاء خاص.

محفز

إذا كانت المسافة المقطوعة بالسيارة أقل من 100 ألف كيلومتر ، فعلى الأرجح أنها لا تزال تحتوي على محفز. من خلال هذا التشغيل ، قد يسد بالفعل ولا يؤدي وظيفته المباشرة. يوجد داخل المحفز أقراص عسل صغيرة يتراكم عليها السخام بمرور الوقت. نتيجة لذلك ، لا تستطيع الغازات الخروج من غرفة الاحتراق بشكل طبيعي ، و "يختنق" المحرك.

ما الحل لهذه المشكلة؟ الأمر بسيط: بدلاً من المحفز القياسي ، يتم تثبيت مانع اللهب أو مجرد أنبوب مستقيم. آخر ، الحل الأكثر تكلفة هو الإزالة الميكانيكية لللب الخزفي للمحفز. يتم توفير الوصول بعد فتح العلبة بمطحنة ، وبعد ذلك يتم لحام الفتحة. لن يضر المحرك. الحد الأقصى الذي سيتغير هو رائحة غازات العادم ورائحتهاتسمم. ولكن نظرًا لأننا لا نتحكم حتى الآن في أي معايير بيئية ، فإن مالكي سيارات VAZ المستعملة والسيارات الأجنبية يتخلصون تمامًا من المحفزات. تبلغ تكلفة العنصر الجديد أكثر من 20 ألف روبل ، ولا يوجد أي شيء تقريبًا في المخزون.

مستشعر تدفق الوقود الشامل (MFFS)

هذا العنصر متوفر في أي حاقن VAZ. إنه عنصر بلاستيكي ، يوجد بداخله خيط رفيع من البلاتين. عندما يقوم السائق بتشغيل الإشعال ، يتم تطبيق الجهد على هذا الخيط ، مما يرفع درجة الحرارة بسبب المقاومة العالية. عندما يبدأ المحرك ، الهواء الذي يدخل الفوهة يبرد هذا الخيط. نتيجة لذلك ، تتغير المقاومة والجهد. تتم قراءة هذه المعلومات من قبل وحدة التحكم. لذا فإن وحدة التحكم "تعرف" مقدار الهواء الذي يمر عبر مستشعر تدفق الهواء الشامل.

إذا كان المستشعر معيبًا ، فإن وحدة التحكم الإلكترونية تضعه في وضع الطوارئ. في نفس الوقت ، يضيء "الاختيار" على اللوحة. العلامات غير المباشرة لخلل في DMRV هي:

• تسكع المحرك غير المستقر.
• بداية طويلة للمحرك.
• ديناميكيات تسارع رديئة.
• ارتفاع استهلاك الوقود.

ماذا تفعل إذا لم يبدأ VAZ-2114 و "الشيك" قيد التشغيل؟ المستشعر غير قابل للإصلاح ، إنه يتغير بالكامل.

إذا كانت السيارة مزودة بغاز البترول المسال

يقوم بعض المالكين بتثبيت معدات غاز البترول المسال على VAZ. إذا تم تركيب نظام من الجيل الرابع ، فسوف يتفاعل بالتأكيد مع إلكترونيات المحرك. في حالة هبوط الضغط في خط الغاز أو حدوث عطلالمخفض على اللوحة ، قد يضيء المصباح الأصفر. يوصى بإجراء مزيد من التشخيصات بالفعل في محطة خدمة متخصصة.

لاحظ أيضًا أن السيارة التي تحتوي على HBO لها "فحص" خاص بها ، وهو مرشح غاز. في بعض الأحيان ينسون تغييره. فترة الاستبدال الموصى بها هي 30 ألف كيلومتر. من نواح كثيرة ، تعتمد حالة هذا الفلتر على جودة الغاز المملوء.

الخلاصة

إذن ، اكتشفنا سبب وجود "الفحص" على سيارة VAZ-2114. كما ترى ، يمكن أن يظهر هذا المصباح لأسباب مختلفة. في معظم الحالات ، تكون هذه مشكلات في نظام الإشعال أو العادم. يمكنك إصلاح هذه المشاكل بنفسك. ولكن من الأفضل تكليف المحترفين بالبرامج الثابتة لوحدة التحكم الإلكترونية أو تشخيصات HBO.