"العقول" VAZ-2114: الأنواع ومبدأ التشغيل والتشخيص

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:02

تم تجهيز VAZ-2114 بمحرك احتراق داخلي حاقن حديث. يتم التحكم في تشغيل وحدة الطاقة بالكامل بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية (وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك أو "أدمغة" الماكينة). إنه المسؤول عن توفير الوقود في الوقت المناسب للمشعب ، والشرر لإشعال الخليط ، وهو مسؤول عن التشغيل المستقر للمحرك في جميع الأوضاع. دعنا نتعرف على كيفية عمل "أدمغة" VAZ-2114 ، وأنواعها ، وأين يوجد الكمبيوتر ، وما هي الأعطال التي قد يواجهها المالك ، وكيفية تشخيص هذا الجهاز. ستكون هذه المعلومات مفيدة لكل مالك سيارة.

الوصف

يتم استخدام المعالج الدقيق باعتباره الجهاز الرئيسي لوحدة التحكم الإلكترونية VAZ-2114. وتتمثل مهمتها الرئيسية في التحكم الكامل في جميع أنظمة المحرك عند بدء التشغيل وأثناء التشغيل في أوضاع مختلفة وتحت أحمال مختلفة.

النظام الإلكتروني ، وفقًا لخوارزمية معينة ، يجمع كل البيانات من المستشعرات في كل واحد ، ثميعالجها. تعمل "أدمغة" VAZ-2114 مع هذه البيانات من أجل إعطاء استجابة مناسبة لأي تغييرات في أنظمة السيارة ، ثم تصحيح تشغيل جميع الأنظمة وفقًا للمعيار الذي حددته الشركة المصنعة.

تتحكم وحدة التحكم الإلكترونية أيضًا في المحركات في السيارة. هذا هو نظام التهوية ، والطاقة ، والاشتعال ، والتشخيص ، ونظام الخمول.

هيكل ذاكرة وحدة التحكم الإلكترونية

تتميز "العقول" VAZ-2114 بنظام ذاكرة ثلاثي المراحل. تتميز كل سلسلة من خلال وجود وحدات عمل منفصلة. النظر فيها بالتفصيل:

RAM cascade هي كلمة مألوفة لأولئك الذين يفهمون الجهاز ومبدأ تشغيل الكمبيوتر. كما أن وظائف ذاكرة الوصول العشوائي (ذاكرة الوصول العشوائي) في هذه الحالة ليست جديدة. التسلسل أعلاه عبارة عن كتلة من ذاكرة الوصول العشوائي العادية ، حيث تتم معالجة جلسات العمل الحالية

كتلة PROM (ذاكرة القراءة فقط القابلة للبرمجة) هي ذاكرة طويلة المدى في وحدة التحكم الإلكترونية VAZ-2114. يحتوي النظام على بيانات حول متى يحتاج السائق إلى الصيانة. يتم هنا أيضًا تخزين خرائط الوقود والمعايرات السابقة وخوارزميات التحكم. أيضًا في هذه الكتلة من "أدمغة" VAZ-2114 ، يتم حفظ البرنامج الثابت الرئيسي. لن يتم مسح المعلومات الواردة في هذه السلسلة. إذا رسمنا تشبيهًا بجهاز كمبيوتر ، فهذا جهاز للتخزين الدائم للبيانات ، فلن يتم حذفها من هنا أبدًا. عند وميض "العقول" يتم إجراء التغييرات هنا

المرحلة التالية هي EEPROM (ذاكرة قابلة لإعادة البرمجة كهربائيًا). إنها منفصلةوحدة. وتتمثل مهمتها الرئيسية في التحكم في تشغيل أنظمة مكافحة السرقة. يخزن القسم الترميزات وكلمات المرور وطرق وميزات مزامنة المعلومات بين EEPROM ونظام منع التشغيل في السيارة. إذا فجأة ، لسبب ما ، لا تتطابق حزم البيانات ، فلن يبدأ محرك السيارة

كل وحدة هي كتلة منفصلة. يتم إجراء التوصيلات بينهما بنفس الطريقة الموجودة على اللوحة الأم للكمبيوتر.

أين صندوق التحكم

وفقًا لميزات تصميم السيارة ، فإن "أدمغة" VAZ-2114 موجودة تحت الطوربيد. لتفكيك الوحدة الإلكترونية لإصلاحها أو وميضها ، يجب أولاً تفكيك النفق. يمكن القيام بذلك عن طريق فك بعض البراغي من جانب مقعد الراكب. من هناك ، من المريح جدًا التقاط اللوحة البلاستيكية نفسها. عند اكتمال التفكيك ، سترى فتحة يمكنك من خلالها الوصول إلى الكمبيوتر بسهولة. مثبتة على حامل معدني

علاوة على ذلك ، من أجل التفكيك النهائي للجهاز ، من الضروري الإمساك بالمزلاج ودعم وحدة التحكم. بعد ذلك ، قم بفك البراغي واسحب حاوية وحدة التحكم بعناية. يجب إلغاء تنشيط شبكة السيارة على متن السيارة مسبقًا.

الدوائر القصيرة عدو أي جهاز إلكتروني. لكن هذه السيارة حالة خاصة. عند التفكيك ، لا تحتاج إلى إزالة الكتلة فحسب ، بل إزالة الطرف الموجب أيضًا. وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) غالية الثمن ، فهي حساسة جدًا للدائرة القصيرة

يجب أن تكون مستعدًا لحقيقة أنه على سيارة مستعملةفي بعض الأحيان قد تكون وحدة التحكم الإلكترونية في مكان عادي غائبة. أين توجد "أدمغة" VAZ-2114 إذا لم تكن في المكان الصحيح؟ سيتعين على المالك البحث عن هذه الكتلة.

أنواع وحدات التحكم الإلكترونية

VAZ-2114 - السيارة قديمة جدًا بالفعل. لكن الوقت لم يمر على النموذج عبثا. عمل المهندسون والمتخصصون في الإلكترونيات باستمرار على تحسين ذريتهم. هذا ينطبق أيضا على وحدة التحكم. تم إنتاج ما مجموعه ثمانية أجيال من وحدات التحكم الإلكترونية. لقد اختلفوا ليس فقط في خصائصهم التقنية ، ولكن أيضًا في الشركة المصنعة.

قد يتساءل المالك عن "العقول" الموجودة على VAZ-2114. لمعرفة ذلك ، ما عليك سوى إلقاء نظرة بصرية على جسم الكتلة. لديها علامة عليها. يقوم بترميز رقم طراز وحدة التحكم الإلكترونية. يكفي مقارنة ما هو مكتوب على الكتلة مع جداول المصنع. ثم يتضح ما هو المثبت في السيارة

"يناير -4" و GM-09

إذا تم وضع علامة على وحدة التحكم الإلكترونية 2114-141020-22 ، فهذا هو نموذج 4 يناير. إذا كانت الأحرف الأخيرة هي 10 و 20 و 20 و 21 ، فإن مالك السيارة يتعامل مع وحدة التحكم GM-09. هذه هي الإصدارات الأولى من وحدة التحكم الإلكترونية لهذه السيارات. تم تجهيز الآلات بهذه الكتل حتى عام 2003. تختلف فيما بينها من خلال بعض المستشعرات وفقًا لمعيار EURO-2. في السوق ، يمكن شراء هذه "الأدمغة" بسعر يصل إلى ستة آلاف روبل.

Bosch М1.5.4 ، "Itelma 5.1" ، "يناير 5.1"

إذا تم تثبيت برنامج Bosch الثابت على السيارة ، فيمكن رؤية الرموز التالية على العلبة - 21114-1411020. إذا كانت الأرقام2114-1411020-70 ، 71 ، ثم إنها "Itelma". إذا كان الرقم الأخير 72 ، فهو "5.1 يناير". هذه كتل من الجيل الثاني ، وهي بالفعل حلول أكثر عالمية موجودة في VAZ-2113 و 2115.

بالنسبة لمبدأ تشغيل "أدمغة" VAZ-2114 لـ 8 صمامات ، فإن وحدة التحكم الإلكترونية متطابقة تمامًا. تم تثبيت هذه الكتل على السيارات حتى بعد عام 2013 ، حيث أصبح الجهاز ناجحًا للغاية. بعد عام 2013 ، بدأ إنتاج التعديل "5.1 يناير" في ثلاثة إصدارات. كانت الاختلافات الرئيسية في التحكم في الحقن. يمكن شراء ECU من "Itelma" و "يناير 5.1" اليوم بسعر ثمانية آلاف روبل. تم تثبيت Bosch ECU بشكل أساسي على سيارات التصدير ، لكن يتم تقديمها بنفس السعر تقريبًا.

Bosch M 7.9.7 و "7.2 يناير"

تم تثبيت "يناير" في عدد كبير من الطرز ، حسب حجم المحرك ونوع التكوين. على سبيل المثال ، في محرك سعة 1.5 لتر ذي ثمانية صمامات ، تم تركيب وحدات التحكم الإلكترونية من Avtel ، بختم 81 و 81 ساعة.تم تمييز "العقول" نفسها ، ولكن من Itelma ، بطوابع 82 و 82 ساعة. تم تركيب "بوش" على سيارات التصدير. يتم وضع علامات على وحدات التحكم الإلكترونية هذه على النحو التالي: 80 و 802 لـ EURO-2 و 30 لـ EURO-3.

تم تثبيت سلسلة Bosch ECU الثلاثين أيضًا على وحدات طاقة سعة 1.6 لتر. نظرًا لأن البرنامج قد تم تطويره في الأصل لوحدة التخزين 1.5 ، فقد حدثت إخفاقات كبيرة أو فشل النظام تمامًا. لذلك ، أطلقوا لاحقًا حزمة خاصة تحمل علامة 31h.

السيارات ذات المحركات 1 ، 6 المصنوعة للسوق المحلي ومجهزة بكتل من Avtel و Itelma. تم وضع علامة على السلسلة الأولى من Avtel 31. كانت لديها نفس أخطاء سلسلة بوش 30. في وقت لاحق ، تم التخلص من العيوب في الإصدار 31 س. بسبب مشاكل مع المنافسين ، فضل أصحاب السيارات الكتل من Itelma. تم إصدار سلسلة ناجحة تحت التسمية 32.

تكلفة الكتلة الجديدة لهذه الأجيال الآن حوالي ثمانية آلاف روبل. إذا كنت بحاجة إلى كتلة كانت قيد التشغيل ، فيمكنك العثور عليها في سوق السيارات بسعر يصل إلى أربعة آلاف روبل.

يناير 7.3

هذا النموذج ، الذي تصنعه شركة Itelma ، تم تمييزه بـ 11183-1411020-02 مع البرنامج الثابت لـ "العقول" VAZ-2114 Euro3. أنتجت Avtel وحدات نقدية أوروبية مقابل Euro 4. هذا الجيل هو الأكثر شيوعًا الآن. تم تجهيز جميع السيارات ذات الثمانية صمامات التي تم إنتاجها بعد عام 2007 بها. يمكن شراء كتل جديدة من هذه السلسلة بسعر ثمانية آلاف روبل.

طرق تشخيص وحدة الكترونية

نظرًا لأن السيارة محلية ، فإن الأعطال والأعطال المختلفة تعد ظاهرة شائعة إلى حد ما. إذا أضاء "الاختيار" ، فلا يمكنك الاستغناء عن استخدام أجهزة خاصة للتشخيص. حتى لو كان هناك جهاز ، فإن التشخيص سيستغرق وقتا.

الأهم من ذلك كله ، يمتدح المالكون جهاز ELM-327. إنه سهل الاستخدام وسيسمح لك بمسح الأخطاء من ذاكرة الكمبيوتر ، وتومض أيضًا "العقول" على VAZ-2114. يقوم معظم مالكي السيارات بإزالته على الفور ، إن وجد. لكن هذا هو النهج الخاطئ. ليس هناك خطأ يحدث للتو.

إذا قمت بإزالتها ، فلن تعمل السيارة بكامل طاقتها. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يؤدي إزالة الأعراض إلى عواقب وخيمة أكثر. ولكن يحدث أيضًا أن وحدة التحكم الإلكترونية لا تستجيب لطلبات من معدات التشخيص على الإطلاق وتعطي خطأ لا يمكن العثور عليه. في هذه الحالة ، افحص العلبة بحثًا عن التلف ، ثم افحص المنصهر والوحدة بحثًا عن السخونة الزائدة. في حالة التلف الميكانيكي والتشوه الشديد يجب استبدال الجهاز الالكتروني

الخلاصة

قمنا بفحص ما هي "الأدمغة" على VAZ-2114 ، ودرسنا الوظيفة التي تؤديها. كما ترى فإن وحدة التحكم الإلكترونية هي الجزء الكهربائي الرئيسي في السيارة ، وحالتها تحدد عمل المحرك وجميع الوحدات الأخرى.