أنواع تعليق السيارات والجهاز والتشخيص

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

ما هو أهم جزء في السيارة؟ سيقول جميع سائقي السيارات تقريبًا ، بالطبع ، المحرك ، لأنه هو الذي يضبط السيارة. سيقول آخرون من الجسد ، عن الإرسال. لكن لن يقول أحد عن تعليق السيارة. لكن هذا هو الأساس الذي بنيت عليه الآلة. إن التعليق هو الذي يحدد الأبعاد الكلية وخصائص الجسم. كما أنه يؤثر على المحرك الذي سيتم تثبيته في سيارة معينة.

القلادة هي عقدة مهمة ومعقدة. يتطلب دراسة مفصلة.

الغرض والمهام

تعليق السيارة (يسمى أيضًا نظام التعليق) عبارة عن مجموعة من الأجزاء الفردية والأجهزة التي تعمل معًا بشكل وثيق. وتتمثل ميزتها الرئيسية في توفير اتصال مرن بين الطريق وجسم السيارة. يقلل التعليق من الحمل على الكتلة ذات النوابض. في هذه الحالة ، يتم توزيع الحمل على طولفي جميع أنحاء الهيكل بالتساوي.

في السيارة الحديثة ، يتكون النظام الموصوف من العقد التالية:

• عناصر مرنة توفر قيادة سلسة وتقلل من تأثير الديناميكيات الرأسية.
• عنصر التخميد. إنه يحول أحمال الاهتزاز إلى طاقة حرارية ، ويطبيع ديناميكيات الحركة. هناك حاجة إلى عنصر توجيه في التعليق للتعامل مع الخواص الحركية الجانبية والطولية على العجلات المتحركة.

بغض النظر عن نوع وتصميم سيارة معينة ، فإن تعليق السيارة له مهمة مشتركة. وهو يتألف من تقليل الاهتزازات والضوضاء الواردة ، وكذلك تخفيف الاهتزازات التي تحدث عند التحرك على الأسطح غير المستوية. لكن اعتمادًا على خصائص الماكينة ، سيكون نوع التعليق مختلفًا.

الجهاز

بغض النظر عن نوع تعليق السيارة ، فهو يتكون من عناصر وأجزاء أساسية ، وبدونها يصعب تخيل آلية قابلة للتطبيق.

يمكن التمييز بين العديد من العناصر الرئيسية:

1. المخزن المؤقت المرن الذي يؤدي وظيفة محلل. يرسم المطبات في الطريق وينقل كل المعلومات عنها إلى الجسد. قد يشمل تكوين هذه العقد عناصر مرنة مختلفة - الينابيع والينابيع وقضبان الالتواء. سوف يخففون الاهتزازات أثناء القيادة.
2. توزيع الأجزاء. إنها متصلة بكل من التعليق وهيكل السيارة. هذا يسمح بنقل أقصى جهد. وتشمل هذه الروافع ، وقضبان التعادل والترادف.
3. امتصاص الصدمات التي تسمحمقاومة العناصر المرنة. هناك نوعان من ممتصات الصدمات - أنبوب مزدوج أو أنبوب واحد. يقسم التصنيف أيضًا هذه الوحدات إلى زيت ، زيت غاز ، هوائي.
4. يوجد أيضًا قضيب في جهاز تعليق السيارة. يوفر الاستقرار الجانبي واستقرار الجسم. يعد الشريط جزءًا من مجمع معقد من أنظمة الدعامات والرافعة المتصلة بالجسم والمصممة لتوزيع الحمل أثناء المناورات المختلفة.
5. السحابات هي وصلات وبطانات مثبتة بمسامير. السحابات الأكثر شيوعًا هي الكتل الصامتة والمحامل الكروية.

أنواع تعليق السيارات

تاريخ الأنظمة الأولى يذهب إلى الماضي العميق. هذه بداية القرن العشرين. ثم أدت الحلول الأولى وظائف التوصيل فقط وتم نقل جميع الخواص الحركية إلى الجسم. ولكن بعد ذلك ، بعد العديد من التجارب ، تم تجسيد العديد من التطورات في الحديد ، مما أدى إلى تحسين التصميم بشكل كبير وزيادة إمكانية التشغيل في المستقبل. فقط أنواع قليلة من تعليق السيارات تمكنت من الوصول إلى العصر الحديث.

ماكفرسون

تم تطوير هذا النظام من قبل مهندس التصميم الشهير إيرل ماكفرسون. تم استخدام هذا التصميم لأول مرة منذ 50 عامًا.

إنه ذراع ورف وشريط مضاد للدحرجة. هذا النوع بعيد كل البعد عن الكمال ، ولكنه في نفس الوقت ميسور التكلفة وشائع - إنه اختيار الشركات المصنعة لمعظم السيارات الاقتصادية ذات الدفع بالعجلات الأمامية.

نظام الرافعة المزدوجة

هنا كتلة الدليل ليست واحدة ، بل رافعتان. يمكن أن يكون النظام إما قطريًا أو عرضيًا أو طوليًا.

متعدد الروابط

هذا التصميم أكثر تقدمًا ، وبالتالي يتمتع بالكثير من المزايا. يوفر قيادة سلسة ومتساوية للسيارة ، وخصائص مناورة محسنة. في كثير من الأحيان ، توجد مثل هذه الحلول في السيارات الفاخرة باهظة الثمن.

ربط الالتواء

هذا تعليق سيارات مشابه في التصميم للأنواع الموصوفة أعلاه. ولكن في هذا النوع ، بدلاً من الينابيع ، يتم استخدام قضبان الالتواء ، والتي ، حتى في أبسط مخطط ، توسع بشكل كبير من كفاءة النظام. المكونات نفسها أسهل في الصيانة ، ويمكن تعديلها حسب الرغبة ووفقًا للمهام التي يجب حلها.

قلادة دي ديون

هذا التصميم ، الذي طوره المهندس الفرنسي أ. دي ديون ، يقلل الحمل على المحور الخلفي للسيارة. ميزتها الرئيسية هي أن غلاف الترس الرئيسي غير ثابت على عارضة الجسر ، ولكن على الجسم. هذه الحلول أكثر شيوعًا في المركبات ذات الدفع الرباعي. على سيارات الركاب ، هذا التعليق هو بطلان - الهبوط ممكن في وقت التسارع والكبح.

تابع خلفي

هذه نسخة معروفة من التعليق الخلفي للسيارة. كان محبوبًا جدًا في الاتحاد السوفيتي.

الشعاع في هذا التصميم متصل بزنبركات وأذرع خلفية. على الرغم من مزايا التحكم الممتاز والثبات في الحركة ، إلا أن هناك عيبًا. هذه كتلة كبيرة من المؤخرةشعاع

تصميم رابط الالتواء

هذا مزيج من التعليق المستقل والمستقل. يستخدم شريط الالتواء كعنصر مرن. يتم تثبيت أحد الطرفين على الجسم ، والآخر - على الجزء المتحرك. يستخدم هذا التصميم على نطاق واسع في معظم السيارات ذات الميزانية المحدودة ، حيث يتفوق على النظام التابع من حيث التكلفة.

هناك أيضًا تعليق خلفي شبه مستقل. في هذه الحلول ، يتم استخدام العضو المتقاطع ، والذي يتم توصيله باستخدام ذراعي زائدة.

تعليق المحور المتأرجح

هذا النوع يعتمد على أنصاف المحاور. مفصلات متصلة بنهايتها ، والمحاور مفصلية بإطارات. عندما تتحرك العجلة ، ستكون بزاوية 90 درجة على عمود المحور.

تعليق ذراع زائدة

تنقسم التصاميم إلى الالتواء والربيع. من بين الاختلافات الرئيسية ، تقع العجلة بجوار الجسم تقريبًا. يستخدمون مثل هذه الحلول على السيارات الصغيرة والمقطورات.

تصاميم زائدة وعظم الترقوة

يعتمد تعليق السيارة هذا على ذراع زائدة. وهي مصممة لتفريغ قوى الدعم التي تمارس على الجسم. هذا النوع من نظام التعليق ثقيل للغاية ، مما يجعله لا يحظى بشعبية في السوق اليوم.

في حالة الذراع المستعرضة ، كل شيء أفضل بكثير - التصميم مرن مع إعداد جيد ومختص. أذرع الدعم تقلل الضغط على نقاط ربط النظام.

تعليق بأذرع مائلة

من الناحية الهيكلية ، فهي تشبه إلى حد بعيد تصميم الذراع الخلفية. الفرق هو أن المحاور التي تتأرجح فيها الرافعات موجودة هنابزوايا حادة. يمكن العثور على هذه الأنواع على المحور الخلفي للسيارات الألمانية الصنع. إذا قارنا هذا التعليق بالتصميم ، حيث تكون الرافعات طولية ، فإن القوائم عند الدوران بأذرع مائلة تكون أقل. هذه إضافة كبيرة

تعليق عظم الترقوة المزدوج والذراع الخلفي

على عكس تصميمات الرافعة الواحدة ، يحتوي هذا النوع على رافعتين على كل محور. يتم وضعها بشكل عرضي أو طولي. عند توصيلها ، يمكن استخدام الينابيع أو قضبان الالتواء أو الينابيع. التعليق مضغوط ، لكنه غير متوازن إذا كنت بحاجة إلى التحرك على طرق سيئة.

تعليق هوائي ومائي

غالبًا ما تستخدم أنظمة عظم الترقوة المزدوجة في التعليق الهوائي للسيارة. لا يعتبر خيارا مكلفا ولكنه يزيد بشكل كبير من راحة القيادة

النوع الهوائي والمائي عبارة عن أجهزة معقدة. لكنه يوفر قيادة سلسة للغاية ، وتحكمًا ممتازًا ، وتخميدًا متقدمًا للاهتزاز. يعمل نظام التعليق الهوائي للسيارة بشكل جيد ليس فقط مع التصميمات متعددة الوصلات ، ولكن أيضًا مع التصميمات البسيطة ، مثل MacPherson.

الأنظمة الكهرومغناطيسية

هذا تصميم أكثر تعقيدًا ، يعتمد على محرك كهربائي. يحل هذا النظام مشكلتين في وقت واحد ، حيث يستبدل ممتص الصدمات والعنصر المرن. يتم التحكم بالمجمع بأكمله بواسطة جهاز متحكم به مستشعر خاص.

التعليق آمن ، ويتم توفير تبديل الوضع بواسطة المغناطيسات الكهربائية. هذا النوع لديه ارتفاعسعر التكلفة

شبه نشط أو تكيفي

هنا ، يتكيف التعليق تمامًا مع سطح الطريق وأسلوب قيادة السائق. إنه يحدد مستوى التخميد ويتكيف بشكل مستقل تلقائيًا مع وضع التشغيل المطلوب. يتم إجراء التعديلات باستخدام مغناطيس أو سوائل كهربائية.

أنظمة التعليق للشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي

عند تطوير الشاحنات ، استخدم المهندسون خيارات حيث يتم وضع المحاور على نوابض عرضية أو طولية. علاوة على ذلك ، فإن بعض الشركات المصنعة لا تغير هذا التصميم ، على الرغم من التقدم المحرز في هذا المجال.

توجد الآن نماذج تستخدم هيكلًا سفليًا هيدروليكيًا بالكامل. السمة المميزة لتعليق الشاحنة الموصوف هي الجسور البسيطة التي تتصل بالجسم بقوس ومتصلة بالينابيع.

في سيارات الدفع الرباعي ، وكذلك في الشاحنات الصغيرة ، كل شيء أكثر تعقيدًا ويمكن أن يختلف بشكل كبير من طراز إلى آخر. يتم تفسير هذا النهج من خلال الحاجة إلى زيادة القدرة عبر البلاد. تعتمد التصميمات على نظام تعليق زنبركي ، على الرغم من وجود حلول زنبركية أيضًا.

التشخيص

يجب أن يبدأ تشخيص تعليق السيارة برفع غطاء المحرك:

• أثناء وجود السيارة بشكل آمن على الأرض ، افحص حالة الدعامات العلوية. بادئ ذي بدء ، من المهم هنا ما هي الفجوة بين الكأس والجسم. إذا كانت تساوي حوالي سنتيمتر ونصف ، فيجب تغيير الوسائد العلوية.
• التاليالسيارة هزت. إذا تأرجح أكثر من مرتين ، فقد حان الوقت لاستبدال المخمدات.
• السيارة مرفوعة وتنظر إلى ماصات الصدمات من الجانب. المهم عدم وجود لطخات عليها
• ثم يأخذون السيارة بواسطة إحدى العجلات ويهزونها يسارًا ويمينًا ، لأعلى ولأسفل. في الحالة الأولى ، يمكن سماع نقرات قضبان التوجيه أو نهايات القضبان في التعليق الأمامي للسيارة. بمساعدة أحد المساعدين ، يمكنك معرفة سبب الضربة القاضية بمزيد من التفصيل. تحتاج إلى إحكام قبضتك على قضيب التوجيه ومعرفة مكان اللعب - في حامل التوجيه أو في الطرف.
• إذا كانت هناك أصوات غريبة عند هز العجلة لأعلى ولأسفل ، فقد حان الوقت لتغيير مفصل الكرة. ولكن إذا لم تكن هناك أصوات ، فليس من حقيقة أن الكرة في محلها. من الأفضل التأكد من أنه يعمل مع حامل
• العجلة تدور. هذا ضروري لمعرفة حالة محمل العجلة. ثم يتم تدوير العجلة مرة أخرى ، مع إمساك الزنبرك بيد واحدة. إذا اهتز ، فسيفشل المحمل قريبًا.

• يتم فحص الكتل الصامتة باستخدام حامل أسفل السيارة. يتحركون في الاتجاه الطولي والعرضي. اللعب القليل مقبول ، لكن ليس أكثر. يمكن ملاحظة التآكل القوي للمفصل الكروي إذا قمت بتأرجح الرافعة بالقرب من مفصل الكرة بكلتا يديك - يجب ألا يكون هناك أي رد فعل عنيف. كما يمكن ملاحظة ردود الفعل العكسية هذه أثناء حركة السيارة. عند تدوير عجلة القيادة ، تسمع دقّة مميّزة من أسفل الأمام.
• في النهاية ، يقومون بفحص شريط منع الانقلاب لتعليق سيارة VAZ - حالة البطانات مهمة. يتم دفع الحامل بينالهيكل الفرعي والمثبت ، ثم الضخ. في حالة تلف الجلبة ، سوف يسير المثبت بداخلها. يتحققون أيضًا من كيفية تثبيت المثبت في الرافعات.

التعليق الخلفي

تبدأ عملية تشخيص هذه العقدة بنفس الطريقة كما في الحالة الأولى. لا توجد محامل كروية هنا ، لذا يمكنك البدء فورًا باستخدام محامل العجلات. ثم انظر إلى حالة ممتص الصدمات. هذا كل شيء

يمكنك انتظار بعض الأصوات من التعليق الخلفي لفترة طويلة جدًا - فهي صامتة ، نظرًا لتصميمها البسيط والموثوق. يمكن الشعور بتآكل التعليق الخلفي فقط من خلال التعامل الرهيب.

الخلاصة

هناك الكثير من المعلقات. كلهم مختلفون ، لكن في الغالبية - إنه ماكفيرسون. تم وصف كيفية تشخيصه في ظروف المرآب أعلاه. لكن الأفضل ألا تثق بمشاعرك ، بل أن تذهب لتشخيصات الكمبيوتر ، لأن التعليق هو أحد العناصر الأساسية للسيارة.