2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:02
أصبحت الدراجات النارية القديمة أكثر شيوعًا بين عشاق المركبات ذات العجلتين ، ليس فقط في الخارج ، ولكن أيضًا في روسيا. يشتري الناس ويرممون النماذج القديمة لمعدات الدراجات النارية "الأورال" و "دنيبرز" يحرثون مساحات الطرق الأوروبية والأمريكية. يتم لفت الانتباه بشكل خاص إلى دراجة نارية "تشانغ يانغ" ، أكثر من غيرها يكتنفها هالة من الغموض.
رحلة إلى التاريخ
يبدأ مسار Chang Jiang 750 (اختصار CJ750) في الاتحاد السوفيتي. في عام 1940 ، بدأ تطوير دراجة نارية ثقيلة تحت قيادة N. P. Serdyukov في مصنع Iskra Moscow التجريبي.
مهندس تدرب في مصنع BMW لمدة خمس سنوات. كانت المهمة هي إنشاء دراجة نارية ثقيلة تستخدم للأغراض العسكرية ، وتم اختيار BMW R71 ، التي أثبتت نفسها جيدًا في Wehrmacht ، كنموذج. تم شراء عدة نسخ سرا ، وفي ربيع عام 1941 بدأ الاتحاد السوفيتي في إنتاج نسخته الخاصة من الدراجة النارية. حصلت على اسم M-72 وفئة "المركبات المدرعة". أكثر من ثمانية آلاف قطعة من المعدات تركت خط التجميع في كل من الإصدار مع عربة جانبية وفي واحد.
في الحرب
تم استخدام الدراجة النارية لأغراض عسكرية.شريطة تركيب أكياس للذخيرة وقطع الغيار وكذلك بين قوسين لتركيب رشاش خفيف. يطلق عليهم دوارات. يمكن تركيبها ، على سبيل المثال ، على مدفع رشاش من طراز Degtyarev. تم إرفاقه مع bipods على صفيحته ، ولم يكن من الممكن فقط نقل المدفع الرشاش بسهولة من مكان إلى آخر ، ولكن أيضًا إطلاق النار حتى أثناء القيادة.
كانت هناك تعديلات مع إمكانية تركيب هاون 82 ملم في عربة الأطفال ، ومع ذلك ، تم توفيرها بكميات محدودة للغاية. بعد سنوات قليلة من نهاية الحرب ، تم طرح الدراجات النارية المدنية على أساس M-72 للبيع: دراجة نارية M-72K عبر البلاد ، ونموذجين رياضيين (مع وبدون عربة جانبية) والسباق M-80. ومع ذلك ، كان الإصدار صغيرًا.
بلد جديد
في الخمسينيات ، تم بيع تطوير M-72 إلى جمهورية الصين الشعبية. تم تسمية الدراجة النارية باسم Chang Jiang وتم إنتاجها في مصنع طائرات (شركة تصنيع الطائرات الصينية نانتشانغ). تم إنتاج الوحدة حتى التسعينيات ، لكن اليوم سيكون إنتاجها غير قانوني بسبب عدم الامتثال للمعايير البيئية. ومع ذلك ، لا يزال يتم إنتاج أجزاء صغيرة من هذه الدراجة النارية في الصين لتلبية احتياجات أولئك الذين اشتروا المعدات في الماضي.هناك تعديلات على CJ750 مع بداية كهربائية وهدية مائلة بمصباحين أماميين.
نظرًا لمحدودية السرعة والتحكم ، تم استخدام الدراجة النارية بشكل أساسي من قبل الشرطة والخدمات الطبية في إصدار السيارة الجانبية. بذلت الصين محاولات لتصدير تشانغ جيانغ إلى الدول الأوروبية ، لكنها منعتهالقدرة التنافسية المنخفضة. بعد كل شيء ، كانت نسخة من دراجة نارية تم إنتاجها قبل الحرب ، وعلى الرغم من بعض المزايا (تصميم مثبت ، القدرة على حمل أحمال ثقيلة جدًا) ، إلا أنها لا تستطيع معارضة الجيل الجديد من الدراجات النارية.
المواصفات
الدراجة النارية مزودة بمحرك بوكسر رباعي الصمامات ثنائي الأسطوانات مع إزاحة 745 سم3. ناقل الحركة - أربع سرعات ، قطر العجلات هو نفسه - 19 بوصة. تستقبل كل أسطوانة الوقود من المكربن الخاص بها. دراجة نارية "تشانغ يانغ" تشير إلى الطريق. إنها ثقيلة جدًا - حوالي 230 كجم مع خزان فارغ بدون عربة جانبية و 350 - مع عربة جانبية. قوة المحرك 27 حصانًا ، وأقصى سرعة للدراجة النارية 120 كم / ساعة. ومع ذلك ، لا يمكن لمكابح الأسطوانة توفير فرملة كافية بسرعات عالية ، كما أن إمكانية التحكم الإجمالية للوحدة ضعيفة نوعًا ما حتى في إصدار واحد ، على الرغم من أن الترتيب المعاكس للأسطوانات يوفر التوازن ومركز ثقل منخفض.
دراجة نارية "تشانغ يانغ" مناسبة تمامًا للركوب على مهل حتى لمسافات طويلة ، بالإضافة إلى أنها تتكيف بشكل جيد مع الأحمال الثقيلة ومجهزة بخزان غاز كبير سعة 24 لترًا.
اليوم
نظرًا لأن دراجة Chang-Yang لم يتم إنتاجها منذ أكثر من عشرين عامًا ، يمكن مقارنة البحث عنها بشراء Ural أو Dnepr في الخارج. إنه صعب ، لكنه ممكن. لكن في بلد المنشأ ، هذه ليست دراجات نارية غير شائعة وغير مكلفة. نفسيتم تطبيق CJ750 أيضًا - يمكن العثور عليها في الصين ، حيث لا تزال تتصفح مساحات الطرق الريفية. بالنسبة لعشاق حقيقي للدراجات النارية القديمة ، بالطبع ، لا توجد حواجز ، ولكن شرائها في الخارج ونقل المستندات ومعالجتها يمكن أن يؤدي إلى مبلغ كامل. لا يزال بإمكانك إضافة الأموال إلى كل شيء ، والتي من المحتمل أن تكون مطلوبة للإصلاحات.
موصى به:
دراجة نارية: أنواع. دراجات نارية كلاسيكية ورياضية. دراجات نارية في العالم
تختلف الدراجات الرياضية عن نظيراتها الكلاسيكية في الخفة والسرعة العالية. كقاعدة عامة ، جميع الدراجات الرياضية تتسابق. يقصدون بالكلاسيكية دراجة نارية عادية تعمل للرحلات القصيرة والطويلة
“Lifan x50”: كل ما هو مثير للاهتمام حول الميزانية والتقاطع الصيني الاقتصادي
"ليفان x50" موديل صيني جديد تم تقديمه للعالم في عام 2014 في بكين. هذه سيارة كروس أوفر جديدة ومضغوطة. تم عرضه الأول في الاتحاد الروسي في أغسطس من العام الماضي ، 2014. خلال عام 2015 الحالي ، تم بالفعل بيع عدد معين من هذه الآلات. إذن ماذا يمكنك أن تقول عن هذا النموذج؟
دراجة نارية M-72. دراجة نارية سوفيتية. الدراجات النارية الرجعية M-72
تم إنتاج دراجة نارية M-72 من العهد السوفياتي بكميات كبيرة ، من 1940 إلى 1960 ، في عدة مصانع. تم تصنيعه في كييف (KMZ) ، لينينغراد ، مصنع كراسني أوكتيابر ، في مدينة غوركي (GMZ) ، في إيربيت (IMZ) ، في مصنع موسكو للدراجات النارية (MMZ)
دراجة نارية ديزل محلية الصنع. دراجة نارية ديزل ديزل
تم اختراع تصميم دراجة نارية ومحرك ديزل في نفس الوقت تقريبًا. ومع ذلك ، فقد مرت هذه الأجهزة بمسارات تطور منفصلة. قلة من الناس يمكن أن يتخيلوا أنه بمجرد أن تعمل هذه الهياكل في مجموعة واحدة. بالطبع ، دراجة نارية تعمل بالديزل هي شيء من فئة غريبة ، لكن الحرفيين المعاصرين لا يجمعون مثل هذه الوحدات
دراجة نارية "البومة". دراجة نارية "ZiD Owl 200" جديدة (صورة)
دراجة نارية "البومة" (الاسم الكامل "Voskhod Owl") - سليل "Kovrovets" الشهيرة (موديل "K-175") ، التي أنتجها مصنع Degtyarev (ZiD) من 1957 إلى 1965. مثيرة للاهتمام وتاريخ طويل من الوجود ، وتغيير متكرر في المظهر والخصائص. كل هذا هو دراجة نارية "البومة". تؤكد صور القضايا المختلفة ذلك بوضوح
