محرك ZMZ-409: المواصفات والإصلاحات والاستعراضات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:02

في بلدنا ، كان محرك ZMZ 409 مشهورًا بشكل خاص ومستخدمًا على نطاق واسع ، وقد تم تجهيز سيارات UAZ Patriot بهذا المحرك. كما تم تركيب المحرك على Sable and Gazelle.

تاريخ النبات

يستمر تاريخ مصنع Zavolzhsky Motor لمدة 45 عامًا. في عام 1958 ، أعيد تنظيم ZMZ ، التي كانت تنتج بشكل أساسي قطع الغيار والمسبوكات من سبائك الألومنيوم ، لتصبح مصنعًا للسيارات في قرية صغيرة. أنتجت وحدات الطاقة لشركات السيارات Gorky و Ulyanovsk و Moscow.

أول محرك تم تجميعه عليه هو GAZ 21 لمصنع فولغا للسيارات. زاد مصنع المحركات باستمرار من قدراته وقدرته. تم تحسين المعدات وورش العمل وتقنيات الإنتاج باستمرار. تم إيلاء اهتمام خاص للمسبك في مصنع المحركات.

في الثمانينيات ، تم تصميم أول محرك بنزين رباعي الأسطوانات و 16 صمامًا في هذا المصنع. كان حجمه 2.3 لترًا ، وتم التحكم في تشغيل محرك الاحتراق الداخلي بواسطة متحكم دقيق ، كان مسؤولاً عن نظام الحقن والاشتعال. تم تسمية هذا المحرك بـ ZMZ 4062.

Motor ZMZ 409

تشغيلتم تسليم هذا المحرك في عام 1996. اليوم ، على أساس محرك الاحتراق الداخلي هذا ، يتم إنتاج عدة وحدات بحجم 2.3 إلى 2.7 لتر. هذه هي تركيبات الطرازين 406 و 405. وشمل ذلك المحرك 409. تم تثبيت هذا المحرك بشكل أساسي على سيارات UAZ و GAZ المحلية الجديدة والحديثة. تم تجهيز جميع أجيال محطات الطاقة هذه بمحول غاز ويتم إنتاجها بالكامل وفقًا لمعايير EURO-2.

لعدة سنوات من الإنتاج ، خضعت المحركات لتغييرات وتحسينات كبيرة عدة مرات. في عام 2003 ، تم تغيير تصميم أعمدة الكامات. تم استبدال أحذية الموتر البلاستيكية بعجلات مسننة ، مما جعل من الممكن التخلص من مشكلة فشل الغمازات الهيدروليكية بسبب انسداد زيت المحرك بمنتجات التآكل البلاستيكية.

بعد ذلك ، جنبًا إلى جنب مع حقيقة أن المصنع تحول إلى مكونات مستوردة لمكونات المحرك الهامة ، قررت الإدارة إجراء تعديلات أكثر جدية على منتجاتها. تم استبدال نظام عمود الكامات بمجموعة مبسطة. هذا أثر على الفور على الموثوقية. تم إجراء العديد من الترقيات الأخرى.

اليوم ، Zavolzhsky Motor Plant هي مؤسسة محلية رائدة. المنتجات المنتجة هنا عالية الأداء والجودة.

الخصائص التقنية لمحرك الاحتراق الداخلي ZMZ 409

409 المحرك عبارة عن محرك مستقيم رباعي الأسطوانات يتم التحكم فيه بواسطة معالجات دقيقة. حجم عمل الوحدة 2.6 لتر ، ونسبة الضغط -9. يتم تنظيم ترتيب تشغيل الأسطوانات وفقًا للمخطط 1-3-4-2 ،يدور العمود المرفقي إلى اليمين. أقصى عزم دوران 230 كجم - سم بسرعة 3900 دورة في الدقيقة. كتلة المحرك 190 كجم. نظام إمداد الطاقة لهذا المحرك هو حقن الوقود في الأنبوب. نظام التهوية ، المستخدم في وحدة الطاقة هذه ، مغلق ، قسري ، يعمل بسبب فراغ في نظام العادم. يتم أيضًا استخدام نظام التزييت بالقوة ، جنبًا إلى جنب مع الرش. يتم تقديم نظام التبريد في شكل سائل ، قسري ومغلق. يتم تقديم الجزء الكهربائي كنظام أحادي السلك

تصميم المحرك

ضع في اعتبارك التصميم والمكونات الرئيسية لمحرك ZMZ 409. أولاً ، حول كتلة الأسطوانة. كانت المادة الرئيسية لهذا التجميع هي الحديد الزهر الرمادي. بين الأسطوانات ، قام المهندسون بعمل قنوات خاصة يتم من خلالها تدوير المبرد. يحتوي التصميم أحادي الكتلة بالفعل على كل ما تحتاجه وجميع الفتحات الخاصة بربط المرفقات وقنوات التشحيم. تم تجهيز الجزء السفلي من هذا التجميع بدعامات محامل رئيسية لتركيب العمود المرفقي. أغطية المحامل هذه غير قابلة للاستبدال.

رأس الاسطوانة مصنوع من الألمنيوم. تم تجهيز رأس الأسطوانة بصمامات السحب والعادم. كل اسطوانة مجهزة بصمامين. صمامات السحب على اليمين وصمامات العادم على اليسار. أتاحت الدفاعات الهيدروليكية إمكانية التخلص من عملية الضبط اليدوي للفجوات. الآن يتم ضبط فجوات الكاميرات تلقائيًا.

مصنوعة أيضا من المكابسالألومنيوم. تحتوي هذه الأجزاء على إدخالات ثرموستاتية. تم صنع التنورة وفقًا لملف جانبي على شكل برميل ، وهي مزودة أيضًا بتخفيف دقيق خاص ، والذي يمكن أن يحسن بشكل كبير من الركض إلى الداخل ، فضلاً عن تقليل خسائر الاحتكاك بشكل كبير.

يحتوي الجزء السفلي من كل مكبس على أخاديد سوداء ، تم تصنيعها من أجل الحد الأقصى من إمكانية حدوث ضربات المكبس على الجزء السفلي من أقراص الصمام في حالة حدوث أعطال محتملة.

حلقات المكبس ثلاث مثبتة على كل من المكابس. في المحرك 409 ، تشتمل المواصفات على حلقتين ضغط وحلقة مكشطة زيت واحدة. أما السطح الخارجي لحلقة الضغط فهو مغطى بطبقة خاصة من الكروم المسامي. الحلقة السفلية مطلية بالقصدير وباقي الحلقات فوسفات

العمود المرفقي مصنوع من الحديد الزهر القوي للغاية. إنه ذو خمسة دعامات ، من أجل تفريغ أفضل للدعامات ، فهو مزود بأثقال موازنة. يأتي إصبع العمود المرفقي وكذلك السيقان بأختام مطاطية.

تمت موازنة العمود ديناميكيًا في المصنع. لمنعه من التحرك على طول المحاور ، قام المهندسون بتقييده بغسالتين تقعان على جانبي المحمل الأوسط أو الثالث. تتكون غسالات الدفع بدورها من نصف غسالات.

نظام توزيع الغاز

أعمدة الكامات في هذا المحرك مصبوب. كانت المادة عالية القوة من الحديد الزهر. تمت معالجة سطح عمود الكامات بشكل خاص لتحقيق مقاومة تآكل أكبر.

تدور هذه الأجزاءالمحامل المكونة من رأس الاسطوانة وأغطية خاصة قابلة للنزع مصنوعة من الألمنيوم.

محرك - سلسلة ، على مرحلتين. يتم تنفيذ نظام شد السلسلة باستخدام موتر هيدروليكي.

الصمامات في هذا المحرك مصنوعة من الفولاذ الخاص المقاوم للحرارة. 409 المحرك مزود بصمامات تدور أثناء التشغيل. يتم تنفيذ القيادة من دافعات هيدروليكية لأعمدة الكامات. نظرًا لأن هذا محرك 409 ، فإن خصائصه التقنية تجعل من الممكن عدم ضبط الفجوات بسبب استخدام الدوافع الهيدروليكية. نوابض الصمامات مصنوعة على شكل نوابض مزدوجة. تم توحيد هذه الأجزاء مع محركات من VAZ 2108. الدوافع الهيدروليكية مصنوعة على شكل كأس أسطواني ، ويتم توفير الزيت من رأس الأسطوانة.

نظام تزييت

المحرك 409 (UAZ Patriot) مجهز بنظام تزييت مدمج يقوم برش الزيت تحت الضغط بين أجزاء الاحتكاك. يتكون نظام التزييت من حوض زيت ، ومضخة ، وأنابيب وصمامات ، وقنوات زيت في رأس الأسطوانة ، وعمود مرفقي ، وفلتر زيت ، ومستشعرات إلكترونية لضغط الزيت.

نظام التبريد

المحرك ZMZ 409 مجهز بنظام تبريد سائل مغلق وقسري. يتم تقديم النظام على شكل سترة ماء على كتلة الأسطوانة ، على رأس الأسطوانة ، ومضخة مياه ، بالإضافة إلى منظم حرارة ، ومستشعر درجة حرارة سائل التبريد ، ومستشعر التدفئة المحيطة.

يوفر محرك ZMZ 409 النظام الحراري الأمثل في حدود 80-90درجات. وهو مدعوم بثرموستات. يعمل تلقائيًا. يتيح لك نظام درجة الحرارة الصحيح جعل UAZ SUV متواضعًا في الصيانة. محرك موديل 409 اقتصادي للغاية وأجزائه شديدة المقاومة للتآكل

من أجل أن يكون السائق هادئًا ولا يسخن محرك ZMZ 409 ، وضع المهندسون ضوء درجة حرارة الطوارئ على لوحة القيادة. سيعمل المؤشر إذا تجاوزت درجة الحرارة 104 درجة. يوجد المستشعر أعلى خزان المبرد. يجب الحرص على عدم ارتفاع درجة حرارة المحرك ، وإلا سيحتاج المحرك 409 إلى الإصلاح.

نظام الطاقة

نظام إمداد الطاقة الذي يشتمل عليه المحرك 409 عبارة عن حاقن. لذلك ، يتم تصنيعه على شكل حقن خليط الوقود في الأنبوب باستخدام حاقن. يتم التحكم في الأخير بالكامل بواسطة وحدة التحكم أو وحدة التحكم الإلكترونية. نظام طاقة المحرك نفسه منظم من خزان وقود ، ومحركات ، ومضخة وقود كهربائية ، وفلاتر ، وخط وقود للمحرك.

صيانة

لكي يعمل هذا المحرك بالشكل الصحيح لإرضاء صاحبه ، يجب إجراء صيانته بشكل دوري. بعد ذلك ، في ظل هذه الحالة ، سيكون للمحرك أداء عالٍ. بالنسبة لهذه الوحدة ، تحتاج إلى استخدام وقود ومواد تشحيم عالية الجودة فقط.

تحتاج إلى رعاية وصيانة جميع أنظمة المحرك والسيارة. فقط في ظل هذه الظروف ، سيستمر المحرك لفترة طويلة وسيعمل بدون أعطال. من الضروري التحقق بانتظام من مستويات الزيت ، المبرد ، شد الحزاممضخة التبريد.

لكي يعمل المحرك بشكل موثوق ، من الضروري الاهتمام بنظام الطاقة. فقط مع الصيانة الدورية يمكن تحقيق التشغيل المستقر. تأكد من أن جميع وصلات خط الوقود مؤمنة وتنظف حاقنات الوقود من وقت لآخر.

إصلاح المشكلات

قد تكون هناك حاجة لإصلاح المحرك إذا كان عدد الأميال حوالي 300 ألف كيلومتر. قد تأتي الحاجة إلى الإصلاح في وقت سابق إذا تم استخدام السيارة أو الوحدة في ظروف قاسية بشكل خاص.

إصلاح المحرك 409 مطلوب في حالة انقطاع التيار ، انخفاض ضغط الزيت ، إذا كان المحرك يدخن ، وزيادة استهلاك الوقود.

بالنسبة للمحرك ، يتم بيع الأجزاء ، لذلك ليس من الصعب استبدال الأجزاء أو التجميعات البالية.

تعليقات

"باتريوت" UAZ (المحرك 409 مثبت عليها) تظهر نفسها بشكل جيد في غياب الطرق. على الطرق الوعرة قيادة هذه السيارة متعة. ومع ذلك ، فإن بقية المحرك 409 لها مراجعات مختلطة. يدعي شخص ما أن المحرك به زيت ، يكتب شخص ما في المنتديات أنه واجه زيادة في استهلاك الوقود. يكتب الكثير من الناس أن المحرك 409 غير مناسب للقيادة على الأسفلت في سيارة جيب UAZ. لكن في السيارات الأخرى ، يعمل هذا المحرك بشكل جيد.

كاستنتاج

بشكل عام المحرك 409 ("باتريوت") هو وحدة طاقة جيدة ، على الرغم من حقيقة أن تكلفته أقل بكثير ، ومعلمات التشغيل والخصائص التقنية لهذا المحرك ليست على الأقل أسوأ من تلك الخاصة ببعض السيارات الأجنبية. لكن سيارات الدفع الرباعي الأجنبية الحديثة تكلف أموالاً أكثر بكثير من تكاليف UAZ Patriot.

أيضًا ، تم العمل على تحويل محركات الاحتراق الداخلي هذه إلى غاز ، على الرغم من أن نتائج هذه التعديلات ليست مشجعة بشكل خاص.

مهما كان الأمر ، تم بيع وبيع "باتريوت" في سوق السيارات. يمكنك أيضًا شراء المحرك 409 بشكل منفصل. كما ذكرنا سابقًا ، تم تثبيتها ليس فقط على "باتريوتس" ، ولكن أيضًا على "غزال" و "سابل" و "فولغا".

إذن ، اكتشفنا ما يحتوي المحرك 406 على المواصفات الفنية والجهاز والتصميم وتاريخ المنشأ.