9800 المواصفات الدولية

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:02

الناقلات الروسية مغرمون جدا بالسيارات الأمريكية. بادئ ذي بدء ، فهي جذابة من حيث السعر والموثوقية. ولكن هناك ميزة أخرى لا جدال فيها لا يمتلكها "الأوروبيون" - المقصورة الفسيحة. تعتبر International 9800 واحدة من تلك الشاحنات التي ، بتصميم كابوفر ، يمكن أن يطلق عليها منزل حقيقي على عجلات. بدأ الإنتاج التسلسلي لهذه الآلات في عام 1993. تم إطلاق آخر شاحنة عام 1998. ما هي الشاحنة الأمريكية الدولية 9800؟ صورة ومواصفات ومراجعة لهذه الشاحنة - لاحقًا في مقالتنا

تصميم

مظهر السيارة لا يمكن مقارنته بأي شيء. هائل نموذجي "أمريكي". يعد International 9800 أحد أحدث الجرارات الأمريكية الكلاسيكية. تم بناء الآلة على أساس الموديل 9700. يتميز بمزيد من ملامح المقصورة الحديثة. بالمناسبة ، المقصورة نفسها مصنوعة من الفولاذ المجلفن. ويتم تثبيت الشراشف بالمسامير. التصميم أبدي تقريبًا - لا يوجد شيء يفسد هنا. حتى أكثر العينات الميتة لن يكون لها أدنى تلميح من الصدأ. هذه هي الميزة الرئيسية لشاحنة 9800 الدولية.

موديل 9800- واحدة من القلائل التي لديها تخطيط كابوفر. لكن هذا لا يعني أن السيارة قد اقتربت من "الأوروبيين". لا يزال جرارًا طويلًا وعريضًا بسعة لا تقل عن قدرة Peterbilt. في المقدمة ، تحتوي السيارة على شبك مزدوج من الكروم ومصابيح أمامية مستطيلة بسيطة. بجانبهم توجد إشارة انعطاف بلاستيكية. لسهولة الهبوط ، يتم توفير عدة درجات ودرابزين معدني. يوجد أيضًا في الكابينة فتحة للأشياء الموجودة على الجانب. خزانات الوقود مخفية بشكل آمن تحت "التنورة". بالمناسبة ، لم يكن لدى International Truck 9800 حاجب حتى في أعلى مستويات القطع. لكن حتى بدونها تبدو السيارة رائعة جدا

صالون

مقعد السائق مقسم إلى قسمين. يوجد أمام الأنف عجلة قيادة كبيرة ثنائية الكلام وأقراص أدوات مستديرة. على اليمين توجد أزرار للتحكم في الموقد والأقفال والآليات الأخرى. هناك أيضًا رافعة يدوية تعمل بالهواء المضغوط وفتحة لحوامل الأكواب (وهي عميقة بدرجة كافية - لن ينسكب الشاي أثناء التنقل). من ناحية أخرى ، فإن مثل هذا الفصل بين اللوحة الأمامية يخفي بشكل كبير المساحة الحرة - كما تقول المراجعات. يتميز الموديل الدولي 9800 بتصميم كابوفر ، لذلك يقع المحرك جزئيًا في الكابينة. لهذا السبب يستحيل عمل ارض مستوية

التنقل في المقصورة مريح للغاية. على وجه الخصوص ، هذه هي ميزة السقف المرتفع. لكن في بعض التعديلات ، يتم تثبيت جناح فقط في الأعلى. هذا يجعل المقصورة صغيرة جدًا. لحسن الحظ ، جاءت معظم الجرارات الدولية 9800 بكابينة عالية. مكان العمل منظم بحيث يمكن للسائق القيام بذلكالوصول إلى جميع الأجهزة اللازمة دون النظر من الخلف. بيئة العمل مدروسة جيدًا في السيارة. المرايا واسعة جدا وغنية بالمعلومات

تحتوي السيارة على كيس نوم واسع ، والذي يحتوي أيضًا على نافذة قابلة للسحب. بالإضافة إلى ذلك ، السرير مغلق بالستائر. يتم توفير الحكم الذاتي في السيارة لتدفئة أفضل في الشتاء.

هنا يوجد كل شيء للراحة - تلفزيون وطاولة وخزانة ملابس. في بعض التعديلات يوجد ميكروويف. ولكن عادة ما يتم إزالته عند نقل السيارة إلى روسيا. التنجيد - جلدي أو جلدي. المقاعد قطيفة ومتينة للغاية. يتم توفير مسند ذراع قابل للطي للسائق. يمكن أن يدور مقعد السائق أيضًا 180 درجة.

9800 المواصفات الدولية

تم تجهيز هذا الجرار بشاحن توربيني من طراز "Cummins" الشهير ISM-370. هذا محرك ديزل سداسي الأسطوانات بسعة 385 حصانًا. حجم العمل لوحدة الطاقة 10.8 لتر. على الرغم من الطاقة المنخفضة ، إلا أن المحرك يتمتع بعزم دوران لا يصدق. عند 1200 دورة في الدقيقة ، يكون ما يقرب من 2000 نيوتن متر. يقترن هذا المحرك بعلبة تروس يدوية 13 سرعة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز السيارة بفرامل المحرك ونظام تسخين الوقود (لهذا السبب ، تتكيف السيارة مع الصقيع الروسي دون أي مشاكل). لم يتم تنظيم التسارع إلى المئات. لكن السرعة القصوى 120 كيلومترًا في الساعة. لا يقتصر الأمر على البرامج ، كما هو الحال في الجرارات الأوروبية (عادةً ما تقوم الإلكترونيات بإيقاف تشغيل الطاقة عن المحركبسرعة 85-90 كيلومترًا في الساعة). أما بالنسبة لاستهلاك الوقود ، فتنفق السيارة حوالي 30 لترًا لكل مائة. اقتصادية للغاية ، لكن الجر سيكون أضعف حتى من فولفو FM.

الهيكل

الآلة بها تعليق أمامي زنبركي. يتم تركيب خزانات الهواء في الخلف. الفرامل - طبل ، محرك هوائي. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز السيارة بنظام ABS. يتم الدفع على محورين خلفيين. يمكن أن يتم حظرهم من المقصورة. هذه الميزة مفيدة بشكل خاص في فصل الشتاء عندما تنزلق السيارة في الانجرافات الثلجية.

لكن لا يمكنك القيادة مع الحظر لفترة طويلة - سيتضرر الجسر. التعليق نفسه موثوق للغاية وبسيط في الصيانة. يولد الضاغط الموجود في "International 9800" الهواء بثبات ، ولا "تسمم" الأسطوانات بمرور الوقت. والينابيع الأمامية لا ترخي. لكن في حالة حدوث عطل ، سيكون من الصعب جدًا العثور على شيء ما.

القدرة على التخلص من

إذا كان "الأمريكيون" جيدين جدًا ، فإن جميع شركات النقل الروسية ستقودهم (لا نأخذ في الاعتبار الشركات الأوروبية ، لأن مثل هذه السيارات محظورة على المستوى التشريعي).

لكن في الشوارع نلتقي غالبًا بـ "MAN" و "DAF" ومركبات أوروبية أخرى. ما هي العقبة؟ العيب الرئيسي للشاحنات الأمريكية هو أداء القيادة. نعم ، لديهم مقصورة فسيحة (منزل متنقل عمليًا). لكن أثناء التنقل ، هذه السيارات صعبة للغاية. الأمريكيون حكم أصعب ، صندوق التبديل أكثر صعوبة. نعم ، وفي المطبات يمكنك القفز إلى السقف تقريبًا. في هذافيما يتعلق بالشاحنات الأوروبية ، ترتيب من حيث الحجم أعلى من الشاحنات الأمريكية. لدرجة أن السائقين على استعداد لتحمل سيارة أجرة صغيرة.

هل الشراء ذكي؟

الآن يمكن شراء 9800 الدولي مقابل 500-800 ألف روبل. ومع ذلك ، من الصعب جدًا العثور على سيارة يقل طولها عن مليون كيلومتر. نعم ، محرك Cummins هو محرك قوي جدًا. ولكن الآن هناك عدد قليل من المتخصصين الذين سيتعاملون مع إصلاحه. كما تظهر الممارسة ، فإن مورد محرك سعة 11 لترًا يبلغ حوالي مليوني كيلومتر. ومن الجدير أيضًا أن نتذكر أن الداخل يتآكل عند استخدامه. ولا يمكن العثور على أي شيء في التفكيك. تم إيقاف هذه السيارات في عام 1998. من الصعب جدا شراء المواد الاستهلاكية لها.

واذا كان هناك شيء بسعر مبالغ فيه. لذلك ، يعد International 9800 نادرًا جدًا الآن على طرقنا. السيارة تعيش سنواتها الاخيرة

الخلاصة

إذن ، اكتشفنا ما هي هذه الشاحنة الأمريكية. تم اختبار هذه الآلة على مر السنين وقد أثبتت نفسها كآلة موثوقة ومتواضعة. ولكن بسبب نقص قطع الغيار ، يصبح تشغيل مثل هذه الآلة غير مربح. لذلك ، سرعان ما يمكن رؤيته فقط بالصور. بالمناسبة ، ظهر تعديل لـ International 9800 مؤخرًا في Euro Truck Simulator 2. الآن يمكن للجميع أن يشعر وكأنه سائق أسطورة عن طريق تنزيل هذا التعديل للعبة. هذا التعديل مجاني ويمكنك تنزيله على أي موقع متخصص.