MAZ 5335: المواصفات والصور والتعديلات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:01

MAZ تعني مصنع مينسك للسيارات. في الوقت نفسه ، مينسك هي المدينة الوحيدة في الاتحاد السوفيتي التي لديها مصنعان متعلقان بالنقل. يوجد أيضًا مصنع للجرارات في المدينة. يتم ارتداء الشعار المميز لـ "MAZ" بواسطة العديد من وسائل النقل. هذه حافلات وحافلات ترولي ومجموعة كاملة من الشاحنات. تلقت شاحنة KamAZ المعروفة تكوين كابوفر الخاص بها على وجه التحديد من مصنع مينسك ، أو بالأحرى ، من طرازات سلسلة 500 ، والتي كان استمرارها المنطقي هو MAZ 5335.

يعتبر تاريخ المصنع من سنوات ما بعد الحرب ، ولكن ظهرت مبانيه الأولى خلال الحرب الوطنية العظمى. على أراضي MAZ الحالية ، بنى الألمان مصنع Wehrmacht لإصلاح السيارات. انتهت الحرب ، وبعد إعادة بناء المصنع ، تم نقل إنتاج 200 سيارة ، أول شاحنات ما بعد الحرب ، إلى هنا. تم إرسال نسخة ذات ترتيب عجلة 4x2 إلى مينسك. تم نقل شاحنات ياروسلافل ثلاثية المحاور إلى Kremenchug ، وتم تجميع شاحنات KrAZ على أساسها. منذ ذلك الحين ، كان ياروسلافل يتعامل فقط مع المحركات. تم تثبيت محركات YaMZ على كل شيء تقريبًاشاحنات سويوز ومنها MAZ 5335 بطل مراجعة اليوم

ولادة 500

بعد استلام النموذج رقم 200 من ياروسلافل ، قام سكان مينسك بتحديثه بشكل طفيف ، وتم إنتاجه بكميات كبيرة وفقًا لمؤشر MAZ 200 حتى عام 1957. في فبراير ، تلقى مصنع مينسك قرارًا من وزارة صناعة السيارات لتطوير سيارة جديدة. وعلى الرغم من أن المصنع لا يزال ينتج MAZ 200 ، فقد بدأ تطوير نموذج جديد في نفس العام على قدم وساق ، والذي حصل على مؤشر قدره 500. جميع الإصدارات اللاحقة ، ولم تخطط مينسك للتوقف عند إنتاج مسطح واحد فقط الشاحنة ، من المقرر أن تتلقى مؤشرات تبدأ من 50 على سبيل المثال ، يجب أن تحصل الشاحنة القلابة على مؤشر 503 ، والجرار - 504 ، وما إلى ذلك. (بقي 501 و 502 في مرحلة الرسم).

حل جديد

وتجدر الإشارة إلى أن شاحنات تلك السنوات صنعت وفق المبدأ الذي سُمّي فيما بعد "كلاسيك". أولاً ، يتم وضع وحدة الطاقة على الإطار - هذا هو المحرك ونظام التحكم ، ثم الكابينة ، وبعد ذلك يتم تثبيت الجزء الرئيسي من الشاحنة - الجسم - من خلال الفجوة. إذا كنت تريد المزيد من البضائع - اجعل الإطار أطول.

من السهل أن ترى أن نموذج 500 الموضح في الصورة أعلاه قد تم تجميعه وفقًا لمبدأ مختلف. قررت مينسك تجربة إصدار جديد - إصدار متوسط ، عندما اقتربت المقصورة من وحدة الطاقة ، ونتيجة لذلك يمكن تثبيت هيكل أطول على الإطار. لكن الخيار الثالث ذهب إلى المشروع النهائي ، وهو سيارة MAZ 5335 وجميع تطويرات الشاحنات اللاحقة في الاتحاد التي تستخدمها. في الإصدار الجديد ، كان المحرك تحت الكابينة ولمالت إصلاحات إلى الأمام. كان لهذا التصميم العديد من الصفات الإيجابية ، من بينها زيادة القدرة الاستيعابية بنحو 2000 كجم ؛ الإضافة الثانية كانت أن طول الإطار بقي دون تغيير

خيارات الجري

في عام 1960 ، ظهر MAZ 200P و MAZ 200M (على التوالي ، على متن الطائرة والجرار). تم تجميعها على مدى السنوات الخمس المقبلة ، وهي تتلقى بعض التطورات الجديدة المخطط لها للنموذج 500. خرج أول نموذج إنتاج 500 من خط التجميع في مارس 1965 ، وفي ديسمبر من نفس العام ، تم إغلاق إنتاج 200 رسميًا. آخر سيارة تسير على قاعدة وتمثل نصبًا تذكاريًا في معرض المصنع.

بدء الإنتاج

تم طرح الإصدار التالي من 500 الجديدة في عام 1970. الاسم الرمزي - MAZ 500A. كان الاختلاف الرئيسي في نقطة تفتيش أكثر حداثة. بالإضافة إلى ذلك ، تضمنت السيارة العديد من الإصلاحات الطفيفة ، ولكن في المجمل تبين أنها سيارة أصغر قليلاً من النموذج الأولي في الأبعاد ، ولكنها أكبر من حيث القدرة الاستيعابية والسرعة القصوى. على مدى السنوات القليلة المقبلة ، يجمع المصنع الملاحظات والرغبات من الشركات التي تمتلك إصدارات معدلة من طراز 500 ، وفي عام 1977 ظهر النموذج التالي - شاحنة مسطحة MAZ 5335.

كرر هذا النموذج ظاهريًا 500A (باستثناء أحد التفاصيل ، والتي تمت مناقشتها أدناه) ، ولكن بداخلها كانت سيارة مختلفة تمامًا. زادت السلامة بفضل نظام الفرامل المنفصل ، وزادت راحة المقصورة ، وتغيرت بعض التفاصيل ، ونتيجة لذلك تم تحسين جميع المعدات التقنية.الاداء الاقتصادي للآلة

اختلاف خارجي

فيما يتعلق بطلبات المستهلكين ، وكذلك من أجل التوافق مع المعايير الأوروبية ، كان على المصنع تغيير الخصائص الخارجية لـ MAZ 5335. تتعلق التغييرات بشكل أساسي بمظهر الكابينة ، وبقية تم نقل المعلمات من الإصدار 500A. أولاً ، ظهرت لافتة قطار على السطح أدت إلى اختفاء الفتحات الموجودة عليه. التغيير الثاني ، والأهم ، أثر على البصريات. انتقلت المصابيح الأمامية إلى المصد. هذا الإعداد حل مشكلتين في وقت واحد. تسبب الإعداد العالي للمصابيح الأمامية للسيارات السابقة في الليل في حدوث مشكلة في حركة المرور القادمة. أدى نقل المصابيح الأمامية إلى حل هذه المشكلة ، بالإضافة إلى أن الموضع الجديد أعطى إضاءة أفضل للطريق.

نتيجة لهذا التعديل ، أصبحت شبكة المبرد في سيارة MAZ 5335 الجديدة أوسع ، ولكن بصريًا فقط. ظلت أبعاد المبرد كما هي في الآلات الأولى من الطراز 500. التمديد خدعة. سدادة معدنية أسفل إشارات الانعطاف تغطي المساحات الفارغة حيث كانت المصابيح الأمامية موجودة.

التعديلات 5335

باستثناء عدد قليل من الطرز الفردية ، حصلت جميع المركبات التي تم تطويرها مسبقًا على أساس شاحنة مسطحة على فهارس جديدة.

• الجيل الجديد شاحنة جرار تلقى مؤشر 5429.
• استقبلت شاحنة قلابة 5549.
• تلقىالهيكل المعاد تصميمه لاستيعاب الهيئات الأخرى مؤشر 5534.

نموذجان لهما فهارس غير متغيرة عمليًا ، هذا حامل خشب - موديل 509. النموذج الثاني ، الذي تم استلامه بعديعدل رمزًا جديدًا في الاسم القديم ، ومن الجدير بالذكر بشكل منفصل. باستثناء ميزة واحدة ، كانت لا تزال هي نفسها MAZ 5335.

كانت كتلة هذا الطراز أكبر بمقدار الثلث من كتلة الشاحنة المسطحة ، وكانت حوالي 25000 كجم. تم تصميم هذه السيارة كنسخة مقواة من السيارة الأساسية ، وأصبحت النموذج الوحيد ثلاثي المحاور لمصنع مينسك للسيارات. في الوقت نفسه ، كانت أول سيارة لديها إمكانية خفض المحور الخلفي. تم استدعاء التطوير المستند إلى النموذج 500th 516. بناءً على 5335 ، تحول إلى 516B (يشار إليه أحيانًا باسم 516A).

حشوة

بعد ذكر النسخة المقواة ، حان الوقت للنظر في معلمات النموذج الرئيسي - MAZ 5335. تغيرت الخصائص التقنية للسيارة عدة مرات ، لكن في النهاية توقف المصنع عند التالي:

• الحمولة - 8000 كجم ، الوزن المسموح للمقطورة - 12000.
• الطول - 7140 ملم ، العرض - 2500 ، الخلوص الأرضي - 290 ملم.
• يتم توفير السرعة القصوى 85 كم / ساعة بواسطة محرك الديزل YaMZ 236 (قطر المكبس 130 مم ، السكتة الدماغية - 140 مم) بحجم عمل 11.5 لتر.
• حجم الخزان - 200 لتر.
• استهلاك الوقود 22 لترًا لكل 100 كيلومتر

اعتمادًا على النموذج ، قد تختلف هذه المواصفات قليلاً. على سبيل المثال ، سيكون للنسخة 5549 (شاحنة قلابة) عرض وطول أكبر قليلاً.

لكن بشكل عام ، تكرر خصائص جميع التعديلات مواصفات القاعدة ، وهي شاحنة مسطحة. تم حذف القابض MAZ 5335 ، مثل بعض الأجزاء الأخرىليس بالصدفة. يستخدم مبدأ القرصين الجافين اللذين يسمحان بالتبديل تحت الطاقة ، والذي يتم ترحيله من الطرز الأولى من سلسلة 500.

الخلاصة

تعتبر الشاحنات من الطراز 500 بحق ألمع صفحة في تاريخ مصنع مينسك للسيارات. لقد كان تطورًا خاصًا تمامًا لـ Minskers ، مما أدى إلى العمل اللاحق ، أولها كان MAZ 5335. تم تقديم صور هذه الشاحنة أعلاه في المراجعة ، ولكن بشكل عام ، لم يكن هذا الإصدار شيئًا مميزًا. ومع ذلك ، فقد أصبح نموذجًا يسمح لشاحنات مينسك بالظهور على طرق أوروبا.