IZH-2715: المواصفات والوصف والتعديلات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

"Moskvich" IZH-2715 - ويعرف أيضًا باسم "حذاء" أو "كعب" أو "فطيرة". تلقى هذا النموذج مثل هذه الأسماء المستعارة بين الناس. وإذا كان الاسمان الأولان "عالقين" على السيارة بسبب بعض التشابه في المظهر مع عناصر الأحذية ، فقد تم شراء الثاني لأن السيارة كانت مثالية لتوصيل مجموعات صغيرة من منتجات المخابز إلى منافذ البيع بالتجزئة.

تاريخ ظهور السيارة

بدأ تاريخ إنشاء IZH-2715 بأسطورة السيارات الحقيقية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، وهي طراز "Moskvich-434" (فان) ، الذي تم إنتاجه في AZLK منذ عام 1968. هذه السيارة ، في الواقع ، كانت نسخة ركاب البضائع من Moskvich-412 ويمكن أن تحمل 400 كجم من الأمتعة بالإضافة إلى شخصين.

أصدر مصنع Izhevsk للسيارات نسخته الخاصة من هذه السيارة ، تحت علامة "Moskvich" IZH-434 ، والتي تختلف عن نظيرتها في موسكو فقط في التصميم الأمامي والشعار وتقليم الجودة الأقل. تم إنتاج عدد قليل جدًا منهم ، لذلك أصبحت هذه السيارة نادرة اليوم.

في عام 1972 ، تم إصدار IZH فيقاعدة نفس طراز الركاب 412 - IZH-2715. أصبحت السيارة الجديدة ، بفضل حجرة الأمتعة الواسعة وسهولة الصيانة ، أكثر سيارات العمل الخفيفة شهرة في تلك الأوقات.

بالمناسبة ، كان حجم الجسم هو السبب الرئيسي لإنشاء هذا النموذج. نظرًا لأنه في 434 ، على الرغم من القدرة الاستيعابية الجيدة إلى حد ما ، لا يمكن لجسم العمل التباهي بالرحابة.

وصف الجهاز

جميع السيارات التي غادرت خط التجميع قبل عام 1982 يشار إليها عادة بالجيل الأول. كان من الممكن تمييزها عن الموديلات اللاحقة من خلال شبكة المبرد الموروثة من سيارات موسكو ، ووجود فتحات زوايا في نوافذ الأبواب ، بالإضافة إلى مقابض الأبواب البارزة.

ابتداء من عام 1982 ، تم إطلاق إنتاج الجيل الثاني من Moskvich ، بالفعل مع شبكة المبرد الجديدة التي تم تطويرها مباشرة في Izhevsk ، مقابض أبواب حديثة (غائرة) ، وكذلك نوافذ بدون فتحات. بالإضافة إلى ذلك ، حصلت السيارة على غطاء جديد.

بالنسبة للهيكل ، أنتج المصنع تعديلين أساسيين: IZH-2115 ، وهي شاحنة ذات بابين خلفيين عموديين ، وشاحنة بيك آب IZH-2715 - لم يكن بها سقف فوق جزء الحمولة ، والجزء الخلفي تم وضع الباب أفقيًا وفتح من أعلى إلى أسفل

تم تركيب مقعدين منفصلين في كابينة السيارة الجديدة. يمكن تعديل مقعد السائق من حيث المسافة من عجلة القيادة والارتفاع ، بالإضافة إلى إمالة مسند الظهر. تم وضع عجلة احتياطية خلف مقعد الراكب المائل

المواصفاتقد يختلف IZH-2715 على نفس الطراز ، حيث تم تجهيز السيارات بتعديلين مختلفين للمحرك: UZAM-412E - 75 حصان. مع. أو أضعف UZAM-412DE - 67 لترًا. مع. علاوة على ذلك ، على الرغم من الاختلاف في القوة ، فإن حجم المحركات هو نفسه - 1487 لترًا. لكن الحقيقة كانت أن UZAM-412 DE الضعيف يعمل على بنزين أرخص A-76.

IZH-2715 - المواصفات

• المحرك: بخط مستقيم ، رباعي الأسطوانات ، قوة - 67 لترًا. الصورة
• علبة التروس - ميكانيكا رباعية السرعات.
• السرعة المطورة - 125 كم / ساعة
• التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة هو - 19 ثانية.
• متوسط استهلاك البنزين (A-76) - 8.5 لتر
• حجم خزان الوقود - 46 لتر.
• الأبعاد - 4130 × 1590 × 1825.
• تطهير الأرض (تطهير) - 193 ملم
• مسار العجلة: خلفي - 1370 ملم ، أمامي - 1390 ملم.
• قاعدة - 2400 مم.
• الحجم الداخلي لشاحنة البضائع 1600 لتر
• السعة - 400 كجم.
• وزن الماكينة بترتيب التشغيل 1015 كجم
• وزن السيارة (ممتلئ) - 1615 كجم

الخصائص التقنية لـ IZH-2715 بمحرك 75 حصان. مع. عموما نفس ما ورد أعلاه. يكمن الاختلاف في حقيقة أن بنزين AI-93 كان يستخدم لتشغيل المحرك ، وكانت السرعة القصوى 115 كم / ساعة ، وكان استهلاك الوقود 9-11 لترًا لكل مائة كيلومتر. وكتلة سيارة بمثل هذا المحرك تزيد بمقدار 85 كجم عن نظيرتها الضعيفة. لكن في نفس الوقت زادت قدرة السيارة الاستيعابية بمقدار 100 كجم

تعديلات فطيرة

بالإضافة إلى الموديلات الأساسية IZH-2715 فيجسم الشاحنة ، و IZH-27151 - شاحنة صغيرة ، تم إنتاجها حتى عام 1982 ، أنتج مصنع السيارة:

• IZH-2715-01 هي شاحنة معدنية بالكامل بمظهر أصلي محدث.
• IZH-27151-01 هي شاحنة بيك آب بنفس الترقيات الخارجية مثل الشاحنة.
• IZH-27156 هو نموذج لنقل البضائع ركاب مصمم لنقل ستة أشخاص. للقيام بذلك ، تم توفير مقعدين مزدوجين قابلين للطي في حجرة الشحن ، مثبتين على الجانبين.

في جميع تعديلات IZH-2715 ، ظلت الخصائص التقنية دون تغيير.

تصدير نسخة من "كعب"

وجد "كعب" إيجيفسك أيضًا استخدامه في الخارج ، ولكن فقط في إصدار "البيك أب". كانت هذه السيارة تحمل علامة IZH-27151 Elite PickUp وتم إنتاجها من 1982-1997

كان الاختلاف الرئيسي عن الإصدار الأساسي هو الطول المتزايد لمنصة التحميل والمصابيح الأمامية المربعة ، مثل تلك المثبتة في طرز IZH الأولى. في الوقت نفسه ، ظلت إشارات الانعطاف والأبعاد كما هي ، أي من أحدث إصدارات IZH. كل شيء آخر بما في ذلك المواصفات الفنية لم يتغير

بصراحة ، هذه السيارة ، على الرغم من كونها نموذج تصدير ، من الواضح أنها متخلفة. الحقيقة هي أن منصة الشحن ، بالطبع ، تم تطويلها ، لكن محور العجلة الخلفية ظل في نفس المكان ، وهذا ، إذا تم نقل الأمتعة الثقيلة إلى الجزء الخلفي من الجسم ، أو التحميل الزائد ، فقد تسبب في مشاكل في التحكم: الجبهة تم رفع السيارة فوق الطريق

لا تزال أوامر لجاء توريد مثل هذا "Moskvich" ، وقبل كل شيء من أمريكا اللاتينية ، وبعد ذلك بقليل من فنلندا.

من المعروف أن سيارات مماثلة ، ولكن بالفعل في شكل شاحنات زجاجية ، تم إنتاجها في IZH ، لتلبية الاحتياجات المحلية. في المجموع ، غادرت 10 نسخ خط التجميع ، وهذا أنهى التجربة ، مرة أخرى بسبب نفس مشكلة التحكم أثناء التحميل الزائد الذي لوحظ في "الالتقاط".

توقف خط Moskvich IZH-2715 في عام 1997. ومنذ اللحظة التي بدأ فيها الإنتاج حتى توقف ، خرج 2317793 نسخة من بوابات المصنع - وهو رقم مثير للإعجاب إلى حد ما ويؤكد شعبية هذا النموذج. وهذا يعني أنه يمكن تدوين "الكعكة ذات الكعب العالي" في أساطير السيارات في الاتحاد السوفيتي.