سيارة "تاترا 613": المواصفات ، الصورة

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:01

بعض هواة الجمع يجمعون موستانج أو موديلات بونتياك جي تي أو النادرة في مرآبهم. هؤلاء الناس لا يبرزون بين هواة الجمع الآخرين. ولكن يمكنك شراء سيارة لا يتعرف عليها سوى عدد قليل من الأشخاص في الدفق ، والاستمتاع بمتعة شيطانية عندما يحاول شخص ما ، في محاولة للتعرف على سيارة ، إلقاء نظرة على لوحة الاسم أو تصفح الإنترنت بحثًا عن طراز. ولكن لا تزال هناك مثل هذه الآلات! واحد منهم هو تاترا 613. لا ، هذه ليست شاحنة قلابة ، لكنها سيارة ركاب. هذه النسخة نادرة جدًا ، لكنها كانت ذات يوم عبادة. تم استخدامه بشكل أساسي من قبل قادة الحزب والمديرين الرئيسيين لمختلف المؤسسات.

لقد فات الأوان للدخول إلى نهر الفولغا ، لكن من السابق لأوانه الدخول إلى تشيكا

بطبيعة الحال ، لم يرغب قادة الحزب بشكل خاص في السفر في الأمور الشخصية والتجارية في سيارات Zhiguli العادية.

أولئك الذين كانوا محظوظين كان مصيرهم"النورس" و "ZILs". ولكن ماذا عن أولئك الأشخاص غير المناسبين للدخول إلى فولغا عادية ، ولا يحق لهم بعد الحصول على المزيد من السيارات الفاخرة؟ هذا بالنسبة لهم وكان المقصود "Tatra-613". تم تصنيع هذه المركبات في جمهورية التشيك.

تاريخ تاترا

تأسس مصنع تصنيع السيارات عام 1850 على يد إغناز شوستالا. كانت الشركة تعمل في صناعة العربات والعربات. توسعت في وقت لاحق. كانت هناك مصانع ليس فقط في جمهورية التشيك ، ولكن أيضًا في برلين وفيينا وفروتسواف وحتى في أوكرانيا. في عام 1897 ، تم إنتاج واحدة من أولى سيارات الركاب في أوروبا الوسطى. أطلقوا على السيارة اسم "الرئيس". في عام 1917 ، غيرت الشركة اسمها ، وبعد ذلك بعامين ظهرت شارة ونقش "تاترا". هذا هو اسم النظام الجبلي. بعد الحرب العالمية الثانية ، تم تأميم الشركة. أنتجت المصانع الشاحنات وكذلك السيارات الفاخرة. نجح صانع السيارات هذا حتى عام 2013. ثم تم بيع الشركة في المزاد العلني

كيف صنعت السيارة الأسطورية

من 1956 إلى 1975 في جمهورية التشيك ، ثم في تشيكوسلوفاكيا ، أنتجوا سيارة مثيرة جدًا للاهتمام - Tatra-603. هذه سيارة ذات مستوى تمثيلي بحت ، وكان يقودها نائب في الاتحاد السوفيتي. رئيس KGB تميزت السيارة بتصميم محرك خلفي وتصميم فريد وفاخر لتلك الفترة. ومع ذلك ، فإن السنوات لا محالة لها تأثيرها ، وهذه السيارة الفاخرة عفا عليها الزمن. قررت جمهورية التشيك تحديث النموذج.

تم طلب التصميم من مشغل قرية كاروزيريا الإيطالي. لكن المصممين الإيطاليينخلق المظهر وفقًا للنموذج. لقد أعادوا صياغة الرسومات التخطيطية للمهندسين التشيكوسلوفاكيين ، والتي كانت من نواح كثيرة (إن لم يكن كلها) حاسمة في مفهوم السيارة الجديدة. وعلى الرغم من أن وحدة الطاقة ، كما هو الحال في 603 ، ظلت متأخرة ، فقد تغير تصميم السيارة كثيرًا. لكن هذا عمل المهندسين. وحصل المصممون على مهمة صعبة للغاية ، شبه مستحيلة - رسم نموذج مثالي ، على عكس أي شيء آخر من قبل ، سيارة ركاب كبيرة وطويلة بمحرك خلفي. ويجب أن أقول إنهم قاموا بعمل ممتاز في هذه المهمة. بدا المنتج الجديد أصليًا وفريدًا. كان من الصعب الخلط بين السيارة وشيء آخر. في التصميم الجديد ، تمت إزالة الثقل تمامًا. بالإضافة إلى ذلك ، تميز الجسم بخصائص ديناميكية هوائية عالية. بحلول العام السبعين ، تم تجميع ما يصل إلى ثلاث عينات من سيارة تاترا 613 في إيطاليا. يمكن رؤية صور السيارة الفاخرة الأسطورية في مقالتنا. اختلفت هذه النسخ عن بعضها البعض في تشطيبات خارجية مختلفة. كان هناك أيضًا نوعان من الأجسام: سيارة سيدان وكوبيه ببابين. تقرر التخلي عن الأخير ، لكن السيدان دخلت حيز الإنتاج.

الاختبار في ملعب تدريب Dmitrovsky ، والانطلاق في السلسلة

تم إرسال سيارة واحدة من طراز Tatra-613 من بين ثلاثة نماذج أولية إلى الاتحاد السوفياتي في عام 1971 للاختبار. حتى ذلك الحين ، كان مكب النفايات ذو البنية التحتية الممتازة ، دميتروفسكي ، يعمل في الاتحاد السوفياتي. هذا هو المكان الذي انتهت فيه السيارة.

مثل اليوم ، تضمنت الاختبارات عدة مراحل. كما تم إجراء اختبار الموارد المعجل في ذلك الوقت. تمكن الجمهور من رؤية هذه السيارة الفاخرة لأول مرة في عام 1973.تم عرض "Tatra-613" في معرض في براغ. تم إطلاق الماكينة في السلسلة في عام 1975 في أحد فروع المصنع في Píbor. تم التجميع بالكامل باليد. لم تختلف أحجام الإنتاج في الحجم - لا يزيد عن 1000 نسخة في السنة. انتهى الإنتاج في عام 1996. تم عمل أربعة إصدارات خلال الفترة بأكملها.

NEO - "جسم قيادة غير محدد"

القول بأن تاترا 613 هي سيارة نادرة لا نقول شيئًا. جنبا إلى جنب مع المظهر الخارجي الفريد ، تصبح هذه السيارة لغزا على الطرق الروسية. من الصعب جدًا رؤية شارة العلامة التجارية الصغيرة على الشبكة. لذلك ، بين لكزس ولاند كروزر وبنتلي وغيرها من السيارات ، لا تزال تاترا لغزا.

الخارج

قد يلاحظ شخص ما في تصميم السيارة تشابه مع "سيتروين" ، يجد البعض فيها مميزات "صعب". هناك أشخاص يمكنهم تخمين حتى سيارة رينج روفر في تاترا 613 ، فقط تملق

السيارة كبيرة جدًا وليست ذات ميزانية بأي حال من الأحوال. أنت بحاجة إلى معرفة تاريخ السيارات جيدًا للتعرف عليها كممثل لصناعة السيارات في أوروبا الشرقية. إذا نظرت إلى السيارة من الجانب والخلف ، فالجسم ببساطة فريد ولا تشوبه شائبة في كل شيء. لكن من الواضح أن شيئًا ما حدث خطأ في مقدمة الإيطاليين. "الجبهة" تشبه صندوق الشتلات. لكن الأسئلة حول هذا الجزء نادرا ما تثار. التصميم متناغم للغاية وأصلي. الظهر يبدو غير عادي أيضا. ودع المصابيح الخلفية تبدو مثل سيارة مرسيدس W123 ، لكن "الزعانف" التي تمتد على طول النافذة الخلفية تضيف القليل من الخيال إلى المظهر. بالمناسبة لبسبب الزعانف ، يصبح الجسم مثل الارتداد. على الرغم من أنها في الواقع سيارة سيدان عادية. من المستحيل عدم رؤية أنبوبين للعادم. جاؤوا من المصنع

صالون

يمكن القول عن المناطق الداخلية أن الإيطاليين لم يعودوا يعملون هنا. تصميم لوحة القيادة - على "درجة C". ولكن بعد ذلك كان ترتيب الأشياء لسيارات الشركة. يمكنك تحسين لوحة Tatra-613.

يتيح لك الضبط اليوم القيام بالكثير. يوجد صف خلفي مريح حيث يمكن للمسؤول أن يستوعب بشكل مريح. لكن المقاعد الأمامية مريحة جدًا أيضًا.

محرك واحد ، مكربن

ثم تم استخدام حلول مثيرة للاهتمام في سيارة تاترا. تبرز سيارات الركاب من طراز 613 من الكتلة الرمادية العامة حتى الآن. يبدو أنه تصميم محرك خلفي ، لكنه أقرب بكثير إلى تصميم محرك وسطي. يقع المحرك فوق المحور الخلفي مباشرة. من ناحية ، هذه ميزة التوزيع الجيد للوزن ، ومن ناحية أخرى ، تعد وحدة الطاقة شيئًا من الماضي ، مما يجعل صيانتها صعبة.

في السيارة "Tatra-613" المحرك ما هو إلا محرك V8 حقيقي. هذه الوحدة قادرة على توليد 143 حصان ، لكن من الممكن رفع الأداء عن طريق إهدار الكتلة. ثم ستزيد القوة إلى 170 قوة. تبلغ سعة المحرك 3.5 لترًا ، وهو أمر طبيعي تمامًا لوحدة من ثماني أسطوانات. المحرك يعمل فقط على البنزين A95. في الوقت نفسه ، ليس استهلاك الوقود هو الأصغر - حتى عند القيادة على طول الطريق السريع ، تتجاوز الشهية بسهولة 15 لترًا. في هذه الحالة ، يمكن للسيارة أن تتحرك بسرعة 190 كم / ساعة. خصوصيةيحتوي هذا المحرك على نوعين من المكربن. نظام التبريد هنا هو الهواء. وإذا فتحت غطاء المحرك ، فإن أول ما يلفت انتباهك هو التوربين المستخدم في نظام التبريد. يتم تسخين الهواء الذي يدخل الفلتر بواسطة غازات العادم. نظام التسخين عبارة عن مواقد مستقلة تعمل بالبنزين. واحد منهم يقع في الجزء الأوسط من اللوحة ، والثاني في المقدمة.

من السهل جدًا عدم رؤيته - إنه مخفي تحت الأرض في صندوق السيارة. أما بالنسبة لناقل الحركة ، فقد تم توفير ناقل حركة أوتوماتيكي لسيارة Tatra-613 من الفئة التنفيذية ، والتي يمكن مقارنة خصائصها ببعض طرازات رينج روفر. يوجد أيضًا ناقل حركة يدوي 4 سرعات.

السيرة الذاتية

إذن ، اكتشفنا التاريخ والخصائص التقنية لنموذج تشيكي تاترا 613. الآن نادراً ما تُرى هذه السيارة حتى في أيدي هواة الجمع. هذه السيارة ليست مناسبة للقيادة اليومية. لا توجد قطع غيار لها. بالإضافة إلى ذلك ، كان المحرك ثقيلًا جدًا للصيانة. بعد بضع سنوات ، تم تقليص الإنتاج ، وعلى أساس 613 ، تم إنشاء رقم 700. لكنك نادرا ما تقابلها في اتساع روسيا.