"Mitsubishi-Fuso-Kanter": المواصفات والاستعراضات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:01

تنمو أعمال نقل البضائع في روسيا بوتيرة هائلة. بالطبع ، لا تريد شركات النقل إنفاق الكثير من المال على صيانة الأسطول وتريد الحصول على أقصى ربح. لذلك ، يلجأ الكثيرون إلى اختيار الشاحنات المستوردة. واحدة من هؤلاء هي Mitsubishi-Fuso-Canter. ملاحظات المالك حول هذه السيارة إيجابية. علاوة على ذلك ، يتم استخدام الآلة بنشاط ليس فقط في روسيا (حيث تم إنتاجها بكميات كبيرة في نابريجني تشيلني منذ عام 2010) ، ولكن أيضًا في تركيا والبرتغال وماليزيا ودول أخرى. يركز إنتاج Mitsubishi-Fuso-Canter على السوق العالمية. أي نوع من السيارات هذه ، سننظر في مقالنا اليوم.

تصميم

تم أخذ المقصورة كأساس من طراز "Kanter" المعتاد ، والذي تم إنتاجه في التسعينيات. غير اليابانيون تصميم البصريات ، وأعادوا تصميم الشبك والمصد. خلاف ذلك ، بقي كانتر مربعًا كما كان قبل 20 عامًا.

من ناحية أخرى ، ماذا أيضايجب أن تكون شاحنة؟ هل يجب أن تكون هناك خطوط مقيدة وأشكال ناعمة هنا؟ هذا هو العمود الفقري البسيط ، والذي يجب أن يجلب الربح لمالكه. ومع ذلك ، في عام 2013 تم الانتهاء من التصميم. في الوقت الحالي ، تبدو شاحنة Mitsubishi-Fuso-Canter الجديدة بهذا الشكل

كما ترى ، قامت الشركة المصنعة بتغيير المصابيح الأمامية قليلاً. الآن هم أكثر زاوية. أيضا تعديل وشبكة. الآن يمكن رؤية استمرارها على المصد الأمامي. بقي باقي المقصورة كما هو. من اللافت للنظر أن Mitsubishi أنتجت العديد من التعديلات على Kanter. بالإضافة إلى المعدات الخاصة (بما في ذلك المركبات متعددة الاستخدامات) ، يمكنك رؤية Fuso في إصدار 7 مقاعد. لكن نادراً ما تستخدم هذه الكبائن من قبل شركات النقل لدينا. بعد كل شيء ، مع زيادة مساحة المقصورة ، تقل مقصورة الشحن. ليس كل شخص على استعداد للتضحية بطول الجسم. لذلك ، يتم تثبيت كيس نوم بلاستيكي فوق المقصورة. يبدو هكذا

نظرًا لموقع السقف المرتفع ، يمكنك بناء الجسم نفسه. بالمناسبة ، الجوانب في نسخة الخيمة مصنوعة من الألومنيوم. وبالفعل في "القاعدة" يوجد كسر اليورو على الجانبين. الخلوص الأرضي للسيارة 18 سم. هذا يكفي تمامًا للقيادة على الطرق الروسية. يمكن للسيارة أيضًا أن تتحرك على طول الطريق الترابي ، لكن الغرض الرئيسي منها هو النقل لمسافات طويلة. مع هذا ، تتكيف السيارة مع اثارة ضجة. تؤكد المراجعات هذا أكثر من مرة.

صالون

الجزء الداخلي من Mitsubishi-Fuso-Canter ممل جدًا. بنية اللوحة "عالقة" في مكان ماثم في التسعينيات. ومع ذلك ، فإن الداخل مريح للغاية. ذراع نقل السرعات ليس بين المقاعد ، ولكن في اللوحة. يحتوي مقعد السائق على مسند ذراع قابل للتعديل. يوجد أيضًا هنا عجلة قيادة قابلة للتخصيص ومسند ظهر ودعم قطني. يوجد على جانب مقعد الراكب حجرتان للقفازات ، أحدهما مزود بغطاء ومغلق بمفتاح. يوجد في الجزء السفلي مكان مخصص للمستندات بتنسيق A-4 ، وهو مناسب جدًا للنقل. بعد كل شيء ، يجب على السائق أحيانًا أن يحمل معه مجموعة كاملة من المستندات المصاحبة.

مع أرضية مسطحة ورفوف شبه مستطيلة ، لا يوجد نقص في المساحة. على الرغم من أن النوم على المقاعد سيكون غير مريح. بالمناسبة ، يوجد بالفعل في المعدات الأساسية مقعد هوائي ونوافذ كهربائية. لا تحتاج الكابينة إلى عزل إضافي للضوضاء.

Mitsubishi-Fuso-Canter: المواصفات

يشمل نطاق وحدات الطاقة محركي ديزل. والسبريد لا يعتمد على التكوين ، ولكن على القدرة الاستيعابية. لذلك ، يتم تثبيت محرك ديزل سعة ثلاثة لترات على Mitsubishi-Fuso-Canter بوزن إجمالي يصل إلى 3.5 طن. قوتها 145 حصانا. أقصى عزم للدوران 362 نيوتن متر. استهلاك الوقود في الدورة المركبة 11 لتر ونصف لتر لكل مائة. السرعة القصوى 90 كيلو متر في الساعة (محدد الكتروني مثبت)

في الإصدار الذي يبلغ وزنه الإجمالي 6-8 طن ، تم تثبيت محرك بحجم 4.9 لتر. قوتها لا تختلف كثيرا عن سابقتها - 180 حصانا. لكن عزم الدوران زاد إلى 530 نيوتن متر. بالضبط فيتسترشد شركات النقل بهذه المعلمة عند شراء المركبات التجارية. أما بالنسبة لاستهلاك الوقود حسب بيانات جواز السفر فهو يزيد لتر واحد عن الوحدة السابقة.

تشير المراجعات إلى أن المحركات اليابانية موثوقة للغاية. تنظم الشركة المصنعة تغيير الزيت بمقدار 30 ألف كيلومتر. هذا مؤشر جيد للمركبات التجارية. لكن هناك عيوب في هذه المحركات. تم "خنق" المحركات تحت البيئة. لذلك ، تم تجهيز كلتا الوحدتين بنظام إعادة تدوير غاز العادم ونظام ترشيح DPF. المحركات مزودة بشاحن توربيني ولها حقن مباشر للوقود. تعد صيانة مثل هذا المحرك أعلى تكلفة من وحدات الديزل القديمة (مثل مرسيدس -814 أو كانتر القديم).

نقطة تفتيش

بالنسبة لاختيار ناقل الحركة ، يمكن هنا تثبيت دليل بخمس أو ست سرعات. يحتوي ناقل الحركة على مورد جيد وسهل التثبيت ولا يسبب مشاكل في الصيانة.

محمل سفلي

كما هو الحال مع جميع الشاحنات ، فإنه يستخدم بنية إطار كلاسيكية. تعليق أمامي وخلفي تابع ، نوابض ورقية شبه إهليلجية. كلا المحورين لهما شريط مضاد للالتفاف. يتم تخفيف الاهتزازات بواسطة ممتص الصدمات الهيدروليكي التلسكوبي. ليس من الصعب العثور على قطع غيار في Mitsubishi-Fuso-Canter. مقارنةً بشاحنة Kanter العادية ، تبتلع هذه الشاحنة الحفر بلطف أكثر (على الرغم من أنها لا تزال تحتوي على نوابض أوراق ، وليس تعليق هوائي). نظام الفرامل -النوع المشترك.

الحقيقة هي أنها دائرة مزدوجة - تعمل بالهواء المضغوط. تم تطبيق تصميم مماثل على شاحنة Zil (Bull) ، والتي كانت تعاني باستمرار من مشاكل في الفرامل. تشير المراجعات إلى أنه يجب استخدام نظام الهواء المضغوط فقط في المركبات التجارية (خاصة في الشاحنات الثقيلة). إنه ترتيب من حيث الحجم أكثر موثوقية وعملية من الماء المضغوط. أما بالنسبة لنوع المكابح فتثبت أقراص على المحور الأمامي وبراميل في الخلف. جميع العجلات مزودة بجهاز استشعار ABS.

الخلاصة

إذن ، اكتشفنا ما لدى Mitsubishi-Fuso-Kanter مراجعات وتصميم ومواصفات. فوزو كانتر هو منافس مباشر لسيارة مرسيدس-أتيجو الألمانية. السيارة ليست أدنى من "الألمانية" من حيث الموثوقية والراحة. وفي فئة السعر ، هو ترتيب من حيث الحجم أقل. لذلك ، إذا كنت بحاجة إلى خمسة أطنان موثوقة ، فعليك التفكير في شراء "ياباني".