GAZ 6611: اختلافات التصميم

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:01

أصبحت GAZ 66 أكثر شاحنات الدفع الرباعي شيوعًا في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، وقد تم إنتاج السيارة ، التي يطلق عليها اسم "شيشيغا" ، بواسطة مصنع غوركي للسيارات لأكثر من 35 عامًا. على مر السنين ، غادر المصنع ما يقرب من مليون مركبة GAZ من 66 تكوينًا مختلفًا.

معلومات عامة عن النموذج

خضع إنتاج GAZ 66 لعدة ترقيات رئيسية. حدث واحد منهم في 1985-1987. في عام 1985 ، تم تجهيز السيارة بصمام جديد للتشغيل الهوائي لمكابح المقطورة. بجانب جهاز القطر ، تم تركيب رأسي توصيل لقيادة الفرامل. خدم رأس واحد لربط خط محرك الفرامل للمقطورة ، والثاني - لنظام التحكم في الفرامل. بدأ تسمية الطراز الأساسي الذي تمت ترقيته بهذه الطريقة باسم GAZ 6611. بعد فترة ، بدأ استخدام الزجاج الأمامي الآمن من النوع الثلاثي عليه.

منذ أن أصبح من الممكن تشغيل السيارة بمقطورة ، ظهرت أضواء قطار الطريق على سطح الكابينة - ثلاثة مصابيح سقف منفصلة مع مرشحات برتقالية اللون. تم تشغيل المصابيح بواسطة مفتاح تبديل منفصل مع إشارة ضوئية على لوحة العدادات GAZ 6611.

تعديلات في عملية الإنتاج

المحركتم تجهيز الشاحنة بنظام تهوية مغلق لعلبة المرافق. تم ضخ غازات علبة المرافق إلى مشعب السحب وفلتر الهواء. تم استخدام فاصل الزيت لتنظيف الغازات من أبخرة الزيت. تمت إزالة فلتر تهوية علبة المرافق المركب على حشو الزيت.

تم تجهيز GAZ 6611 منذ بداية الإنتاج بسخان مع أداء متزايد. تلقى صندوق البطاريات تصميمًا مختلفًا - بدلاً من الجدران الفولاذية والقاعدة ، تم استخدام قاعدة فولاذية وغطاء بلاستيكي.

منذ نهاية عام 1986 ، بدأت تقنية الإضاءة في تلبية المعايير الدولية. استغرق الانتقال إلى عناصر جديدة حوالي عام. بعد مرور عام ، تم تجهيز GAZ 6611 بألواح تعليق رئيسية معززة وممتصات صدمات أكثر مقاومة للتآكل. في عام 1987 ، تم تقديم مجموعة من التدابير لتحسين سلامة تشغيل السيارة. لمست التحسينات نظام المكابح الذي حصل على معززين وأسطوانة رئيسية جديدة.

وتجدر الإشارة إلى أنه حتى عام 1987 ، تم تشغيل وإيقاف مؤشرات الاتجاه على GAZ 6611 يدويًا ، مع مفتاح تبديل على لوحة العدادات. تم استبدال هذا الحل القديم بالمفتاح المعتاد في عمود التوجيه. أصبح نظام الإنذار ، الذي تم وضع زر التحكم فيه على لوحة العدادات ، أيضًا من المستجدات.

أدى إدخال نظام فرامل منفصل إلى تغيير في لوحة العدادات ، حيث ظهرت مصابيح تحذير إضافية. للتحكم في ضغط الهواء فيتم تركيب مقياس ضغط في نظام الفرامل.

تم تحسين أداء GAZ 6611 على الطرق الوعرة باستمرار. بفضل هذا الشكل كان من الممكن التأكد من شد حبات الإطارات وإمكانية تقليل الضغط فيها إلى 0.5 كجم / سم 2.

تغيير في تصميم المحرك

منذ عام 1985 ، تم اتخاذ تدابير لتحديث وتحسين موثوقية محرك GAZ 6611. تم إدخال تروس جديدة لعمود الكامات ، وشمعات احتراق ، ومنظم جهد على المولد بشكل تدريجي.

في بداية عام 1988 ، لتحسين الخصائص التقنية لـ GAZ 6611 ، تم تغيير تصميم رؤوس الأسطوانات. استخدموا قنوات الصمام وغرفة الاحتراق ذات الشكل الخاص المضطرب للغاية. بفضل هذا التصميم ، يمكن تشغيل المحرك باستخدام خلائط خفيفة الوزن ، والتي كان لها تأثير إيجابي على كفاءة الوقود. ظلت قوة المحرك دون تغيير عند 120 حصان

"Shishiga" اليوم

على الرغم من ظهور أول GAZ 66 في عام 1965 ، يتم استخدام السيارة بنشاط اليوم. بالنسبة لمالكي "shishigi" القدرة العالية عبر البلاد وبساطة التصميم غالبًا ما تكون أكثر أهمية من الراحة في المقصورة أو كفاءة استهلاك الوقود. غالبًا ما يتم استخدام GAZ 6611 كمركبة ثقيلة على الطرق الوعرة. هناك العديد من الشركات المختلفة التي تقدم خدمات تعديل السيارات. من الممكن استبدال محرك بنزين بمحرك ديزل وتغيير أنظمة التعليق وغير ذلك الكثير.

في شتاء 2016-2017 مقارنةاختبار يسمى "GAZ 6611 vs Mercedes Unimog". يمكن العثور على الفيديو بسهولة عبر الإنترنت. شاركت GAZ 6611 المعدلة بمحرك ديزل Cummins غير الأصلي بقوة 140 حصانًا في الاختبار. تم الانتهاء من "شيشيغا" والسيارة الألمانية بواسطة استوديو ضبط واحد. خلال الاختبار ، كان على السيارات التغلب على ثلاثة أقسام من التضاريس الوعرة. فاز Unimog بالنصر النهائي في المسابقة بنتيجة 3: 2.