جسم الناقل: التصميم والأنواع والتصنيف والخصائص

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:52

أي نوع من السيارات لا تتحرك على طرق العالم! في مجموعات الشركات المصنعة ، توجد سيارات هاتشباك وسيارات سيدان وكروس أوفر - كلها أنيقة وتغري بأجواء مريحة من الراحة. من بينها تصميمات إطار وبدون إطار. لماذا يتم بيع الخيار الثاني ، المسمى "الهيكل الفريد" ، في كثير من الأحيان في أسواق السيارات ، ولن يغيره السائقون إلى متغير آخر؟

ميزات التصميم

في الواقع ، بدأ تاريخ إصدار الإطار قبل ذلك بكثير ، وظهر مصطلح "الجسم الحامل" كبديل. بكلمات بسيطة ، الجهاز بسيط. هذا هو مزيج من الهيكل والجسم في كل واحد عملي. التحذير الوحيد هو أن الإطار يتم استبداله بقطارات ، مع استكماله بعناصر قوة عرضية.

لا تزال الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي بها إطار. يتميز الجسم الحامل بميزات تقنية وتصميمية مشابهة لنماذج الإطارات ويتم استخدامه بنجاح في صناعة السيارات.

السجلات من الصفحات التاريخية

نشأت الرغبة الأولى في إنشاء شيء كهذا في عام 1922 في Lancia Lambda. وحدةلم يكن له سقف ، كان مصحوبًا بجدران جانبية كانت بمثابة تلميح للإطار. وصلت فكرة التصميم إلى اللحظة الحاسمة لإنتاج "epopee" في عام 1930 ، عندما فكر الأمريكيون في استخدام ألواح الصلب. أدى التعاون المثمر لمهندس من النمسا مع الشركة الأمريكية Budd إلى الحصول على براءة اختراع لإنتاج جسم حاملة ، والذي اكتسب شعبية بسرعة.

أسرار الإنتاج

يعتبر الاتحاد الناجح لمواد الصفائح المعدنية المضغوطة ذات الأشكال المختلفة ، المدمجة في نظام واحد ، وصفًا موجزًا للحالة. لإنشاء جسم سيارة حاملة ، يستخدم المطورون اللحام النقطي من النوع الملامس. الميزة الرئيسية تكمن في الوزن المنخفض نسبيا والقوة.

المكون البناء مشابه لمبدأ جهاز قشر البيض. محاولات سحقها طوليا ستنتهي بالفشل. في حالات الطوارئ ، تنتشر موجة الصدمة إلى الهيكل بأكمله ، دون التركيز على منطقة واحدة. في إصدارات الإطار ، كان تصميم الهيكل الحامل بمثابة زخرفة فقط. تشارك ثلاثة أنواع من الفولاذ في تكوين أجزاء الجسم. صيغة النجاح في عناصر قوة الخدمة الجيدة هي استخدام قوة عالية ، وسبائك منخفض ، وفولاذ فائق القوة.

يتم تقليل أولوية هذا الاختيار إلى زيادة مقاومة الشد ، أي مرتين أو 4 مرات فيما يتعلق بمواد الصلب منخفضة الكربون. تتيح لك هذه الميزة تقليل سماكة الصفيحة والوزن دون المساس بالجودة. في بعض النماذج ، يكون الجمع بين أنواع مختلفة من المواد مناسبًا. للحصول على الألواح الصلبة ، يتم استخدام الليزر بنشاط.تكنولوجيا اللحام. قبل الشراء ، لا يزال سائقي السيارات يتساءلون عن أي إصدار يختارونه ، إطار أم هيكل أحادي.

Likbez على الاختلافات في التصاميم

سيارات الإطار ، التي تم إنشاؤها من شعاعين مع عضو متقاطع ، أصبحت أقل عرضة للظهور على الطرق. تعني كلمة "إطار" "الهيكل العظمي" الصلب للآلة ، حيث يتم تثبيت قطع الغيار والتجمعات. مثل هذا الجهاز أسهل في الصيانة والتشغيل. يمكنك إبراز السمات المميزة للهيكل والأجسام الحاملة.

1. في كثير من الأحيان ، تُستخدم نماذج الإطارات المصنوعة من الأنابيب المجوفة في سيارات السباق. هذا التصميم يزيد من أبعاد المركبة.
2. الجسم الحامل "يلتهم" مساحة أقل في المقصورة.
3. أدى النقص في التكنولوجيا إلى دفع اختلافات الإطارات قليلاً إلى خلفية المبيعات ، لكنها تُستخدم لإنتاج سيارات الدفع الرباعي الثقيلة التي يمكنها التعامل مع الأحمال المتزايدة. سبب تراجع الشعبية كان الأمان السلبي في حالة الحوادث.
4. وفقًا للمصنعين ، يسهل إرفاق المرفقات والأجزاء بالإطار. عملية التصنيع نفسها أبسط بكثير ، حيث يتم تجميعها بشكل منفصل عن جزء الجسم.

الاستنتاج المتعلق باختيار الإطار أو الجسم الحامل كما يلي: تفي هياكل الإطار بنجاح بالغرض منها في معظم الأحيان في المعدات الخاصة ، عندما يطرح السؤال عن الحاجة إلى القيام بعمل شاق. في الحياة العادية ، يفضل سائقي السيارات السيارات بدون هيكل عظمي من أجل زيادة السلامة.

قليلا عنالأنماط

الأنواع التالية من الهياكل الحاملة للموديلات بدون إطار معروضة في سوق السيارات:

• وجود قاعدة تحمل ؛
• منتجات بهيكل حاملة.

نصيب الأسد من الأحمال في الماكينات من النوع الأول يقع في أسفل المركبة. إنه مقوى وله مظهر مسطح. في نماذج من النوع الثاني ، يقع الحمل أثناء الحركة بشكل أساسي على الإطار.

في الحياة ، توجد أنواع بهيكل طاقة مغلق ، حيث تتم مزامنة عناصر الطاقة والعناصر الرأسية مع السقف. السيارات المكشوفة ، والطريق هي تعديلات مع هيكل مفتوح.

الفصل حسب ميزات التصميم

تصميم التصميم يسمح أيضًا بتصنيف الجسم.

• في شكل لوحة الإطار ، يتم تثبيت العناصر الحاملة للجسم على إطار معدني مصنوع من أنابيب أو مقاطع جانبية مختومة. المواجهة تزيد من الصلابة والمتانة ، لذلك تم استخدام طريقة الإنشاء هذه في مشاريع حافلات PAZ والعربات الآلية S1L والعربات الفرنسية. تتلخص المزايا في حقيقة أنه من الأسهل إجراء إصلاحات الحرف اليدوية هنا.
• الجسم "الهيكلي" له شكل مخفض ويتم تقديمه في شكل أقواس منفصلة ، ورفوف ، مثبتة بألواح مواجهة اللحام. اختلافه عن السابق في كتلة أقل.
• تنتمي غالبية المركبات التي يمكن العثور عليها على الطرق الحديثة إلى أنواع بدون إطار. يعتمد خط الإنتاج على اللحام النقطي واللوحات الكبيرة الحجم.هم مختومون من ألواح الصلب. تعمل اللكمات كإطار عمل.

الهيكل بأكمله مقسم إلى أجزاء أمامية وخلفية وأجزاء مركزية. يجدر النظر بمزيد من التفصيل في كل منهم.

الحيل الأمامية

سبارس هم الجهات الفاعلة الرئيسية. الجزء السفلي من الجبهة يحمل هذه الأجزاء المجوفة والطولية بحزم. يتم استخدام الفولاذ عالي القوة في إنتاجها. مع جزء واحد يتم توصيلهم بحجرة المحرك ، والآخر - أسفل مآزر قوس العجلة.

تشتمل التركيبة على واقيات الطين والمآزر التي تمثل الألواح الداخلية الموضوعة حول العجلات. مهمتهم هي حماية الحافات من الأوساخ ، لمنع التآكل. في هيكل الجسم الأحادي ، يضيفون الصلابة.

يتم تعليق المصدات الأمامية عن طريق إدخال نظام تعزيزات واقيات الشوفان العلوية. دعامات التعليق مثبتة بواسطة أكواب للجسم. يساعد إطار حجرة المحرك على حماية نظام تبريد الرادياتير. تم تثبيت مزلاج غطاء المحرك أيضًا عليه. الإطار نفسه متزامن مع قطع الغيار و mudguards.

يقمع الضربات في الكوارث معزز الوفير. الرفارف الأمامية ، الواقعة بالقرب من الأبواب ، مثبتة بمسامير

كيف "ولدت" القطعة المركزية؟

ملامح مركز الجسم الأحادي

يعتبر الجزء الهيكلي هو الجزء السفلي - لوحة صلبة ، من الأسفل يتم تركيب عناصر الطاقة عليها. يتم زيادة مؤشرات الصلابة بربط المقاعد.

فكر المهندسون في السلامة بأدق التفاصيل ، وإحاطة المقصورة بألواح مقواة.العمود B والأبواب والسقف والهياكل خلف لوحة القيادة - كل هذا مزود بالتعزيزات. يتم تثبيت السقف بواسطة دعامات رأسية مصممة للحفاظ على سلامة الركاب في حالة انقلاب الحصان الحديدي. لا تحتوي الألواح الجانبية على مكونات ملحومة ، وأقل عرضة للتآكل.

أضف قوة إلى هيكل عتبات الأبواب ، الحاجز الخلفي الذي يفصل بين الجذع وصف الركاب. الأبواب تشمل الألواح الخارجية ، مكبرات الصوت بالداخل ، النوافذ الكهربائية. شكل السقف هو السر الرئيسي للصلابة. يتم لصق التعزيزات الداخلية عليها من الداخل.

ميزات النهاية الخلفية

يتم شراء الألواح الفولاذية ذات معايير الموثوقية العالية من قبل الشركات المصنعة لتشكيل الساريات الخلفية. مهمتهم هي الاحتفاظ بأرضية مقصورة الأمتعة ، المصنوعة من ورقة مختومة ، وتحمل الأحمال أثناء نقل البضائع.

الرفارف الخلفية في تصميم جسم السيارة الحامل غير قابلة للإزالة ، وهي ملحومة بإحكام بالجسم. تمسك أكواب الجسم بالجزء العلوي من الأعمدة الخلفية. يجدر تلخيص وإبراز مزايا الأجسام الحاملة.

ردود فعل إيجابية

ماذا يقول أصحاب السيارات؟ تعتمد صلاحية السيارة على الأداء وموثوقية القاعدة. في الواقع ، يمكن مقارنة الجسم الحامل بـ "الهيكل العظمي" لشخص ما.

• تشمل المزايا صلابة التوائية ممتازة وخفة الوزن
• الاختيار بين الإطار والحاملجسم السيارة يفضل المستهلكون الخيار الثاني بسبب الاستجابة الجيدة للسيارة لأوامر القيادة للسائق.
• من وجهة نظر اقتصادية ، هذا النمط يخلق ظروفًا أقل لاستهلاك الوقود المرتفع. يلاحظ أصحاب التحسن في الديناميات. تقييمات الأمان تحطم الأرقام القياسية أيضًا.
• في "أطقم" ذات السعة الصغيرة ، لا يمكن ملاحظة ضوضاء الرافعات والتعليق والأجزاء الأخرى.

الجوانب السلبية

من بين السلبيات المذكورة زيادة ضوضاء الطريق في الشاحنات. من الصعب جدًا إصلاح السيارة بيديك ، فمن الأفضل أن تأتي إلى محطة خدمة احترافية. في حالة القيادة على الطرق الوعرة العميقة ، يتعين على المرء أن يتعامل مع حركة عالية جدًا للمكونات. هذا يؤدي إلى التآكل السريع واللجوء القسري للسادة. ما الذي يجب أن يفعله صانعو السيارات لتحقيق النتيجة المثالية؟

تم العثور على حل وسط

حققت الهندسة الأمريكية تقدمًا جيدًا من خلال اختباراتها العديدة ومحاولاتها لإيجاد أفضل سيارة تلبي متطلبات عشاق الطريق. السيارات المصنوعة في الولايات المتحدة كبيرة. الجسم الصلب متصل بإطار طرفي خالٍ من العارضتين. والنتيجة هي محيط مغلق بقسم على شكل صندوق. يتم تخفيف الاهتزازات غير المرغوب فيها بواسطة الوسائد المطاطية ، ويتم تحقيق القوة بسبب وجود عدد كبير من نقاط التلامس بين الجسم والإطار. في هذا الصدد ، يتم إنشاء سيارات فاخرة باهظة الثمن وكبيرة الحجم على أساس الإطارات. للاستهلاك الشامل ، يتم تشغيل الجسم الحامل.

Citroens بمثابة أمثلة حيث يكون القاع هو العامل المحدد الذي يأخذ الحمل. نادرًا ما تستخدم طريقة الإنتاج هذه في السيارات الرياضية. من أجل التوفير عليها ، صُنعت الألواح الجانبية من الألمنيوم أو الألياف الزجاجية ، لذا فهي غير قادرة على تحمل الأحمال الزائدة.

الجسم الفردي هو خيار شائع ، يتدحرج في ظروف الطريق اليوم.