ما هو الرهيب في إصلاح المحرك؟

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:01

اصلاح المحرك - تنتقل هذه العبارة من خلال كل سائق سيارة إلى النخاع والعظام. بالطبع ، لأن تكلفتها يمكن أن تتراوح من 10 إلى 150-200 ألف روبل ، حسب العلامة التجارية وطراز السيارة. كل محرك له موارده الخاصة. بعد استنفادها ، تحتاج الآلية إلى الإصلاح. ماذا يعني اصلاح المحرك؟ دعونا نفهم مراحلها

تحتاج أولاً إلى إزالة الوحدة من السيارة وتنظيفها من الأوساخ وزيت الوقود ، لأن هذه التراكمات يمكن أن تدخل إلى الداخل وتجلب كل الأعمال إلى البالوعة. وبعد ذلك سيكون من الأسهل التعامل مع التفاصيل ، حيث يمكن التقاطها بحرية والقيام بكل ما تريده بها. بعد التنظيف يمكنك الذهاب للعمل

لنبدأ من القلب - بالمكابس ، لأن هذا هو الجزء الأكثر صعوبة وتكلفة في الإصلاح ، ويتطلب معدات ودقة تصل إلى 0.01 مم. على سبيل المثال ، يعد إجراء إصلاح شامل لمحرك VAZ أمرًا صعبًا بشكل أساسي لأن دبابيس المكبس يتم إدخالها في رأس قضيب التوصيل العلوي عند درجة حرارة حوالي 800 درجة ، لذلك سيكون من المستحيل القيام بذلك بدون مهارة معينة وخفة اليد. بطبيعة الحال،أشياء مثل مملة الاسطوانة سيتم القيام بها من قبل المتخصصين. هذه نفقات لا مفر منها ، تمامًا مثل طحن مجلات العمود المرفقي.

يستغرق إصلاح المحرك الكثير من الوقت والمساحة ، لذا فإن الأمر يستحق الاهتمام بمكان العمل مقدمًا والحفاظ عليه نظيفًا ومرتبًا.

بعد ملل الكتلة ، يشار إليها فئة المكبس ، والتي تتوافق مع حجمها. يتم اختيار المكابس وحلقات المكبس وفقًا لذلك. عند الاختيار ، يجدر بنا أن نتذكر أنه بالنسبة لجميع الأسطوانات ، يتم تحديد مجموعة مكبس + قضيب توصيل + دبوس + حلقات مكبس من نفس الوزن. بالنسبة لجميع الأسطوانات ، يجب ألا يتجاوز الفرق 2 جرام. من المنطقي أن نفترض أن الوزن يجب أن يتم على نفس المقاييس الإلكترونية.

علاوة على ذلك ، يؤثر إصلاح المحرك على آلية الكرنك ، والتي تشمل العمود المرفقي وقضبان التوصيل. إذا كانت الميزانية غير محدودة ، فيجب صقل الأعناق على أي حال. إذا كانت هناك أي قيود ، فأنت بحاجة إلى إجراء القياسات وتحديد ما إذا كانت الإصلاحات مطلوبة. بطبيعة الحال ، يجب تغيير البطانات في أي حال. هذا هو المكان الذي توجد فيه مضخة الزيت. الحقيقة هي أن عطله يؤدي إلى انخفاض الضغط في نظام اللطاخة ، مما يجعل كل العمل عبثًا. هنا يتم قياس الفجوة في أجزاء التزاوج ، ويتم ذلك باستخدام المسبار المناسب.

حسنًا ، هذا كل شيء ، تم الانتهاء من إصلاح الكتلة. الآن يمكننا الانتقال إلى الرأس. ها هي آلية توزيع الغاز. بداخلهيتضمن آلية صمام مع عمود الحدبات. هنا تحتاج إلى الانتباه إلى حالته ، وكذلك إجراء القياسات واستبدال أختام ساق الصمام ، التي يتم ارتداؤها على أدلة الصمام. بالإضافة إلى ذلك ، تحتاج إلى طحن الصمامات. يتم ذلك باستخدام الأداة المناسبة ومعجون اللف من فريك متنوع.

بعد كل الإجراءات التي يتم تنفيذها يجب الانتباه إلى نظام الطاقة وكذلك الإشعال ، لأنه في حالة تعطلها لن يستجيب المحرك للإصلاحات كما ينبغي. في البداية ، من المفيد أن نفهم أن الإصلاح الشامل للمحرك الذي يعمل بنفسك ليس بالأمر الرهيب ، والذي يمكن أن يفعله كل مالك سيارة تقريبًا لديه المهارات الأولية في التعامل مع المعدات. بعد الانتهاء من أعمال الإصلاح ، يجدر تذكر جزء لا يقل أهمية - الركض. أثناء ذلك ، لا داعي لتعريض المحرك لأحمال ثقيلة وتجاوز سرعته أكثر من 100 كم / ساعة ، لأنه في هذا الوقت يتم تداخل جميع الأجزاء ومعالجتها بالحرارة.