2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00
دراجات نارية سلسلة GS500 سوزوكي ، كما يقولون ، صمدت أمام اختبار الزمن. تم إصدار أول دراجة من هذه السلسلة في عام 1989. لم يكن طفرة في سوق الشعارات ولم يقم بأي ثورات ، لقد كان في الأصل متجهًا لمصير مختلف - مصير حصان العمل المخلص.
على مدار سنوات الإنتاج ، أنشأ المطورون تعديلين فقط للنموذج. الأول ، مع المادة رقم E ، لم يكن به هدية ، وتميزت سوزوكي GS500F بحضورها ، وبالفعل ببطانة بلاستيكية أكثر كثافة.
الجمهور المستهدف
على من اعتمد عملاق الدراجات النارية المشهور عالميًا عند إنشاء هذا النموذج؟ لن تجذب Suzuki GS500F انتباه راكب الدراجة النارية القديم بصعوبة ، حتى لو كانت مشدودة بالجلد المرصع ، حتى لو كانت ترتدي درع Kevlar الرياضي. هل هذا كهدية لعصر ابن راكب الدراجة النارية البالغ. ببساطة ، لا يوجد شيء فيها يثير اهتمام طيار متمرس. يتميز النموذج بطابع هادئ ، وتعامل بسيط ، وعادات سلمية على الطريق. إذا كانت خططك تتضمن صقل مهاراتك في القيادة العدوانية ، فهذا ليس مناسبًا لك.الخيار
ولكن بعد كل شيء ، ليس كل شخص متجهًا لمصير الدراجين الأشباح الذين يصفرون من خلال التيارات الهوائية القادمة على طول الطريق السريع الليلي بسرعات قصوى؟ بالنسبة للبعض ، تعتبر الدراجة مجرد وسيلة نقل مريحة ، والتي ، بالمناسبة ، تساعد في توفير الكثير من الوقود. شيء لنتعلم منه. نعم ، وبالنسبة لراكب الدراجة النارية الهش ، هناك حاجة إلى النقل بشكل أسهل وأكثر هدوءًا. ومع ذلك ، في الوقت نفسه ، لن يكون الجميع راضين عن Alfamoto وحتى Yubrik في Yamakhovsky كأول وسيلة نقل. لكن سوزوكي GS500F لا تزال من بنات أفكار مصنع مشهور يتحدث اسمه الجيد عن نفسه. لذلك ، من بين مالكي دراجة نارية من هذا الطراز ، فإن الغالبية العظمى من سائقي الدراجات النارية المبتدئين ، والنساء ، وكذلك أولئك الذين يعتبر تزلج بعجلتين مجرد وسيلة نقل.
ميزات النموذج
أول ما يلفت انتباهك عند التعرف على هذه الدراجة النارية هو وجود هدية. ينعكس هذا في الاسم بعلامة F. التصميم العام في نمط GSX-R. ميزة أخرى ، بالمناسبة ، يحبها العديد من المبتدئين هي مقعد الطيار المريح تقريبًا عموديًا.
المواصفات
لا تتوقع أي مفاجآت عند شراء هذا النموذج ، خاصة إذا كنت معتادًا على النموذج الأولي من السلسلة E. بشكل عام ، سوزوكي GS500F ، التي تغيرت مواصفاتها بصعوبة في أكثر من 25 عامًا من الإنتاج من الدراجات النارية في هذه السلسلة ، يثبت أن التطوير كان في الأصل هو الأمثل. منذ عام 1989 ، عندما تم إصدار النموذج الأول ، عمليا من الناحية الفنية ، لم يكن مرئيًالا تغيير.
يحتوي المحرك على أسطوانتين بحجم إجمالي 487 متر مكعب. يتم توفير تبريد الهواء والإشعال الإلكتروني. التعليق الأمامي عبارة عن تلسكوب لولبي زنبركي. كلا المكابح عبارة عن فرامل قرصية ، إذا رغبت في ذلك ، يمكن تجهيزهما بنظام ABS. الطول من حيث الأبعاد القصوى هو 2080 سم ، والعرض 800. متوسط الخلوص الأرضي 120 مم. تزن الدراجة ما يقرب من سنتان. سوف يتسع الخزان لـ 20 لترًا ، وسيستمر هذا لفترة طويلة ، لأن متوسط استهلاك الوقود لكل مائة في ظل الظروف العادية لا يصل حتى إلى 5 لترات.
قابلية القيادة
التصرف الهادئ للحصان المخلص ، والاستجابة السريعة للأوامر ، والتعامل الجيد هي السمات المميزة لـ Suzuki GS500F. لن تسمح خصائص الدراجة بالتسارع إلى سرعات هائلة ، ولكن من الممكن تمامًا الضغط عليها بنسبة 100-150. يدعي بعض المالكين أن هذا ليس هو الحد الأقصى ، ومع ذلك ، بالنسبة للسرعات العالية والخبرة ، هناك حاجة إلى المزيد ، وتحت سرج المحترف ، لا يكون هذا التزلج كثيرًا.
قدرة الدراجة النارية على المناورة كافية للخروج من الازدحام المروري وركوب الريح في الشوارع المزخرفة. في هذا الصدد ، هي أدنى حتى من الرياضات العادية ، ولكن من الذي سيأخذها في ذهنهم لتنظيم مثل هذه المسابقات؟ هذه الدراجة ليست للمسار ، وليست للطرق الوعرة وليست للمسارات عالية السرعة. عنصره هو المدينة. يشعر بالثقة ويمنح هذه الثقة والطيار. بالمناسبة ، سيكون هذا البوليفار محظوظًا واثنان. علاوة على ذلك ، سيكون الرقم الثاني مريحًا جدًا ، وذلك بفضل السرج الواسع المجهز بممتص الصدمات الزنبركي ومقعد الراكب.قلم
آراء المالك
وماذا يقول أولئك الذين يديرون Suzuki GS500F؟ غالبًا ما تقول المراجعات أن المحرك ، على الرغم من موثوقيته ، حان الوقت لكي تفكر الشركة المصنعة في التقدم. ومع ذلك ، فقد مضى ربع قرن على إنشائها. ليس الجميع راضين عن التعليق الناعم للغاية للدراجة النارية ، والذي يتدهور بسرعة ويحتاج إلى رعاية مستمرة.جودة التجميع والطلاء تثير تساؤلات. تبدأ طبقة متواضعة في التشقق والتشقق بعد وقت قصير من الشراء ، والطلاء ببساطة يطير. وهذا يستلزم ظهور الصدأ على أي خدش. الأجزاء المعدنية المكشوفة الأخرى معرضة أيضًا للتآكل. نقطة ضعف أخرى هي جودة اللحامات. على العموم ، بالنسبة لمن اشترى هذا النموذج ، هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به.
لكن نظام الوقود فوق الثناء. إنها موثوقة واقتصادية ، في خزان واحد ممتلئ ، يمكنك القيادة ما يقرب من نصف ألف كيلومتر ، وهو أمر لا يسعه إلا إرضاء عشاق الطرق الطويلة.
موصى به:
Gazelle 2705 - العمود الفقري الميت
لقد رأينا جميعًا ، بطريقة أو بأخرى ، Gazelle 2705. يمكن أن تكون سيارة إسعاف ، أو تاكسي ذات طريق ثابت ، أو سيارة شرطة … ربما لا يعرف الجميع المؤشر ، لكن الجميع يعرف على وجه اليقين أن هذا هو غزال
Car HD DVR هو حاميك الموثوق به في جميع المواقف
في الوضع الحالي على الطرق ، يعتبر العديد من السائقين أن DVR لم يعد ترفًا ، بل ضرورة. تتيح لك هذه التقنية الفريدة العثور على المذنب أو إثبات براءتك في موقف معين. النطاق الحديث من مسجلات الفيديو الرقمية للسيارة واسع جدًا ، لكن بعض الموديلات ، مثل HD DVR ، تستحق بجدارة أن تتمتع بشعبية متزايدة بين مالكي السيارات
UAZ المسطحة هي العمود الفقري
منذ زمن سحيق وحتى يومنا هذا تثير طرقاتنا الكثير من الجدل والمشاعر السلبية والسخرية. لذلك ، فإن مسألة كيفية القيادة على الطرق الوعرة الروسية ، مع الجمع بين كل من السيارة وآلة العمل ، ذات صلة. هذا هو المكان الذي يأتي فيه UAZ 3303 لإنقاذ ، أو ، كما يطلق عليه أيضًا ، UAZ على متن الطائرة
مستشعر العمود المرفقي. كيف تتحقق من مستشعر العمود المرفقي؟
إذا لم يتم تشغيل السيارة ، تنخفض قوة المحرك ، وتحدث أعطال ، فقد يكون السبب في ذلك هو بداية التشغيل أو البطارية أو مستشعر العمود المرفقي. كيفية التحقق من العنصر الأخير ، لا يعرف الكثير. لكن السبب قد يكون بالتحديد فيه
العمود الفقري الموثوق به - دراجة نارية هوندا FTR 223
بشكل عام ، تمكنت الشركة المصنعة اليابانية من إنشاء شيء مذهل. لقد أخذ وصنع دراجة نارية كلاسيكية لا تبرز بأي شكل من الأشكال من مجرة ضخمة من السيارات الصغيرة الأخرى ، لكن العمل المختص لمصممي هوندا جعل من الممكن تحويلها إلى رجل وسيم يقف على حدة
