Gazelle 2705 - العمود الفقري الميت

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

بدأتGAZelle 2705 حياتها في 20 يوليو 1994 ، عندما تم تقديمها في موسكو من قبل مصنع غوركي للسيارات. أصبحت هذه السيارة مشهورة حقًا لمدة 16 عامًا من إنتاجها ، ولكن ، بقدر ما يبدو الأمر محزنًا ، تم إيقاف إنتاجها في منتصف عام 2010. تم استبدالها بـ GAZelle Business ، والتي أصبحت الآن شاحنة كاملة ، لكن هذا لا يتعلق بها.

أحدثت النسخة الأولى في عام 1994 ضجة كبيرة. كانت تتمتع بخصائص جر جيدة ، حيث أن محرك ZMZ 402 بقوة 100 حصان يتعامل بشكل جيد مع وزنه البالغ 1850 كجم. بالإضافة إلى ذلك ، مع الأخذ بعين الاعتبار الحمولة التي كان وزنها الأقصى 1350 كيلوغراماً ، احتفظت السيارة باستجابة دواسة الوقود وحسن التعامل.

كان لدى GAZelle 2705 محركات 2.5 لتر طوال تاريخ الإنتاج. في البداية ، تم استخدام آلية في الموقع السفلي لعمود الكامات ، لكن هذا التصميم لا يضمن الحركة السريعة للصمامات ، بالإضافة إلى أنه يقلل بشكل كبير من الدقة ، نظرًا لأن أربعة أجزاء متورطة في محرك صمام واحد ، كل منها لديه فجوة خاصة به ، وانتهاكها ببساطة أمر لا مفر منه.

لذلك ، تقرر تحديث GAZelle 2705 إلى حد ما.في عام 2003 ، تم تركيب كابينة جديدة ومحرك ZMZ 406 على السيارة ، وبطبيعة الحال ، كان لهذا تأثير إيجابي على ديناميكيات السيارة ، لكن سعة الحمولة ظلت كما هي. ظلت الشعبية السابقة لـ GAZelle 2705.

الخصائص التقنية والوزن الأقصى المسموح به 3200 كجم يسمح بقيادة سيارة برخصة قيادة من الفئة "B". وهكذا ، بقيت مجموعة الملاك دون تغيير ، وأصبحت القيادة أكثر متعة ووضوحًا. وقد ساعد على ذلك آلية توجيه جديدة وتغيير في نسبة التروس في علبة التروس.

تأليه فكرة التصميم كان تركيب محرك ZMZ 405 على سيارات GAZ 2705. استفاد GAZelle بشكل جدي من هذا ، لأن 140 حصانًا أفضل بكثير من 100 أو 128. عناصر جديدة مثل عمود الحدبات سلسلة محرك هيدروليكي تم استخدام الموتر هنا. الأخير ، بالمناسبة ، منذ أن بدأ وضع 406 في رأس الأسطوانة ، ربما لا يستحق الحديث عن النتائج. يعتقد العديد من المالكين أنه عند تصميم ZMZ 405 ، أخذ مصممو GAZ في الاعتبار جميع أوجه القصور تقريبًا في السنوات السابقة وقاموا بتصحيحها. لذلك ، على سبيل المثال ، منذ 406 ، تم استخدام ختم الزيت على المحمل الخلفي.

بين مالكي طراز GAZ 2705 لعام 1994 ، كان هناك قول مأثور: "إذا لم يتدفق الزيت من المحرك 402 ، فهو ببساطة غير موجود!". كان هذا صحيحًا جزئيًا ، نظرًا لأن غطاء عمود الكامات على الجانب مصنوع من صفائح حديدية رفيعة ، تنحني تحت قوة الشد.المكسرات. ومن هنا التسرب. لكن هذا بعيد كل البعد عن النقطة الوحيدة. على سبيل المثال ، هناك أيضًا مضخة زيت ، معبأة على محمل العمود المرفقي الخلفي ، بالإضافة إلى العديد من الأشياء الصغيرة الأخرى. لذلك ، في أحدث موديلات محركات GAZ ، تم حل كل هذه المشاكل بطريقة أو بأخرى ، لذلك لا يوجد أي قصور عمليًا.

من هنا يمكننا أن نستنتج أنه من الممكن تشغيل GAZelle 2705 ، بفضل مكونها الفني الجيد ، دون أي متاعب تقريبًا. الجهاز لديه مورد جيد للعمل ، لذلك لن يكون الإصلاح متكررًا ، وإذا حدث ، فلن يكسر ثغرة في الميزانية.