2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00
يختلف جهاز المحور الأمامي UAZ 469 عن نظيره الخلفي في بعض ميزات التصميم. بالإضافة إلى شعاع الجسر والتفاضل ، يشتمل التجميع على مفاصل عالمية ذات سرعات متساوية في الزوايا وعلبة تروس. يتم توصيل مبيت المحور بالمفصل الكروي بشفة. يتم تثبيت جسم المفصلة عن طريق زوج من المسامير. غطاء علبة التروس مع مرتكز الدوران ودرع الفرامل مثبت بمسامير للإطار.
الوصف
لتقليل درجة تآكل أجزاء التجميع ، يوصى بإيقاف تشغيل المحور الأمامي UAZ 469 عند التحرك على سطح صلب ، وهو الجهاز الذي سننظر فيه أكثر. يجب أيضًا إلغاء تنشيط المحاور الموجودة على العجلات الأمامية. للقيام بذلك ، قم بإزالة الأغطية وفك البراغي من مقبس العمود. نتيجة لذلك ، يتم تثبيت أداة التوصيل في وضع يتوافق مع الأخدود الحلقي والوجه النهائي للاقتران. بعد تثبيت هذا العنصر في الموضع المطلوب ، يبدأون في شد الغطاء الواقي.
يتم تنشيط العجلة الأمامية عن طريق التثبيت الآمن للمسامير. يركز مخطط تصميم الجسر على التبديل المتزامن وإيقاف محرك كلا العجلتين.
جهاز أماميجسر UAZ 469
علبة المرافق ، والعتاد الرئيسي والتروس التفاضلية تتطابق مع نظيرتها الخلفية. في التعديل 469B ، يتم توفير حلقة قاذفة الزيت وخيط جهة اليمين مع ختم "P". يتم توصيل وصلة كروية بغطاء المحور. تم تثبيته بخمسة براغي. يتم الضغط على البطانات والدبابيس فيه. بالإضافة إلى ذلك ، يوجد على الدعم غطاء لعلبة المرافق لمعدات تخفيض العجلة ومبيت مفصل التوجيه. يتم توصيل مرتكز الدوران ودرع الفرامل بعنصر القفل بستة براغي.
يتم تثبيت الملحق المحوري للكاميرا الدوارة بملاءمة تداخل ، وقيمتها قابلة للتعديل من 0.02 إلى 0.10 مم. لمنع دوران هذا العنصر ، يتم توفير دبابيس قفل في التصميم. يتم ضبط الموضع عن طريق حشيات مثبتة في الجزء العلوي ، بين ذراع القبضة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تصحيح الموضع عن طريق تثبيت الفواصل في جانب وأسفل الجزء.
الميزات
يشير جهاز المحور الأمامي UAZ 469 ، الصورة أعلاه ، إلى وجود ختم الزيت ، وهو مسؤول عن الاحتفاظ بزيوت التشحيم في السكن وحماية الكاميرا الدوارة من التلوث. يتكون العنصر من قفص داخلي ، وحلقة مطاطية مانعة للتسرب ، وحاجز ، ووسادة لباد ووحدة خارجية. يتم إرفاق ختم الزيت بالهيكل العظمي لمفصل التوجيه بالمسامير.
يتم توفير الحماية ضد تسرب خليط زيوت التشحيم من علبة المرافق الخاصة بالعتاد الرئيسي إلى الكامة الدوارة عن طريق ختم زيت داخلي ذاتي التثبيت مصنوع من المطاط في قفص معدني. تشحيميتم إنتاج عناصر المحور العلوي والمفصل الكروي من خلال تركيبات شحمية خاصة. العناصر السفلية مشحمة بالمادة القادمة من الدعم بالجاذبية.
المفصلي
يشتمل جهاز المحور الأمامي UAZ 469 على نظام مفصلي لتثبيت السرعة الزاوية. يضمن تصميمه استقرار السرعة الزاوية للقيادة والعمود المصاحب. في هذه الحالة ، لا تلعب المسافة والانحراف بينهما دورًا. تتكون المفصلة نفسها من زوج من الشوكات ، في مآخذ منحنية الشكل توضع منها أربع كرات. تحتوي هذه الأجزاء على كرة تحديد خامسة في الخلجان المركزية لتوسيط الشوكات.
يتم منع الحركة الطولية للمفصلة بواسطة محمل كروي وغسالة أمان. تتفاعل الشوكة الداخلية الرائدة مع عمود المحور للترس التفاضلي. على حافة الشوكة الخارجية ، يتم تثبيت الترس الرئيسي لجهاز تخفيض العجلة ومحمل من نوع الأسطوانة مع صمولة قفل. يحدث الانخراط الداخلي للعنصر عن طريق الانغلاق. يتجمع الجزء المدفوع بعمود على محمل أسطواني وجلبة برونزية تقع في منتصف مرتكز الدوران. في نهاية العمود ، يتم توفير جهاز لإلغاء تنشيط العجلات الأمامية للآلة. وتتكون من وصلة متحركة وزنبرك وكرات ومسامير. تربط النتوءات الخارجية الجزء بالخيوط الداخلية للحافة ، مثبتة بمسامير على المحور.
جهاز المخفض
يحتوي المحور الأمامي UAZ 469 على علبة تروس متطابقة تقريبًا مع علبة تروس المحور الخلفي.من بين الاختلافات بين هذه العناصر طريقة تثبيت وتثبيت ترس القيادة ، وكذلك تصميم محمل الكرة الموضوعة في مقبس زجاجي خاص. يتم تثبيت ترس القيادة على خطوط الشوكة الدوارة المدفوعة. يتم تثبيته بالمحامل عن طريق صمولة خاصة ، والتي تنفتح في أخدود العمود بعد الشد.
حلقة الدعم بين محمل الأسطوانة والترس. هذه الأجزاء غير قابلة للتبديل مع نظائر التروس الخلفية. الصيانة هي نفسها لكلا العقدتين.
جهاز المحور الأمامي UAZ 469: مخطط الأسلاك
يتم تجميع وتوصيل الجزء المعني بالترتيب التالي:
- يتم إدخال الكم في دبوس المفصل بالضغط. يجب أن يتدفق مع نهاية عش الهبوط. ثم يتم تدوير الغلاف وضبطه بدبوس خاص بالقطر المطلوب.
- يتم توفير الحد من حركة المفصلة ذات السرعات الطولية الزاويّة المتطابقة بواسطة غسالات مثبتة في مرتكز الدوران ومحمل الكرة. يجب أن يتم توجيه موقعها بواسطة أخاديد التزييت نحو المفصلة. يتم إرفاق حلقة التثبيت عن طريق التثقيب في عدة أماكن عند نقاط موزعة بالتساوي حول المحيط.
- استبدال البطانات الأساسية يتضمن ضغطها وربطها بقطر 25 مم ، مع إمكانية المرور عبر كل جلبة.
- يتم سكب الشحم في المحمل عند تثبيت المفصلة.
- يقترح جهاز المحور الأمامي على UAZ 469تعديل التوترات المحورية اللازمة بمساعدة تعديل المدخلات ، والتي يعتمد عليها موقع البطانات والمفصل الكروي نفسه. يتم استخدام خمسة فواصل على الأقل. يجب ألا يزيد اختلاف السماكة الكلية للجزء العلوي والسفلي عن 0.1 مم.
- قبل تجميع صندوق التعبئة ، تنقع الحلقة اللبادية في زيت المحرك الدافئ.
بعد تجميع المحور الأمامي ، يتم فحصه على الحامل في حالة ثابتة وتحت الحمل. يتم إنشاء هذا الوضع عن طريق الكبح المتزامن لأعمدة المحور. إذا تم تجميع التجميع بشكل صحيح ، فلن يكون هناك زيادة في ضوضاء التجميع ، أو تسرب الزيت في السدادات والأصفاد ، وكذلك المفاصل.
صيانة
يوفر جهاز المحور الأمامي UAZ 469 ، المخطط أعلاه ، عددًا من العمليات الوقائية وعمليات الضبط خلال فترة التشغيل. من بينها:
- التضييق الدوري للوصلات المترابطة.
- تحقق من الدبابيس بحثًا عن الفجوات.
- تصحيح المحامل
- إصلاح قوابض العتاد.
- تحقق من التقارب.
- تزييت منتظم للأجزاء المتحركة وفقًا لجدول وصفة زيوت التشحيم.
الفحص المرئي لجهاز المحور الأمامي UAZ 469 يوفر فحصًا لمفاصل التوجيه للتأكد من سلامة براغي الضبط ومدى ملاءمتها ، والتوقفات الدوارة المقيدة ، فضلاً عن موثوقية سدادة هذه العناصر.
مخطط تصميم العقدة المعنية مصمم للحد الأقصىتبلغ زاوية دوران كلتا العجلتين في المواضع الخاصة بهما حوالي 27 درجة. تشير الزيادة في هذا المؤشر إلى حدوث تشوه في الكاميرات الدوارة المفصلية ، وهذا يعقد الإصلاح بشكل كبير.
تعديل
يتضمن جهاز المحور الأمامي UAZ 469 ، الصورة أعلاه ، في المصنع ضبط المحور مع التحميل المسبق. في هذه الحالة ، يتم تثبيت نفس عدد وسادات التصحيح في الجزء العلوي والسفلي من التجميع.
يختلف جهاز تثبيت المحور الأمامي UAZ 469 حيث يجب إيلاء اهتمام خاص لوضع تشديد هذه العناصر. يضعف التثبيت نتيجة التآكل التدريجي لأجزاء الاحتكاك. تظهر الفجوات المحورية بين نهايات المحور وحلقات الدعم.
إصلاح
المحور الأمامي للجيش UAZ 469 ، الجهاز الذي تمت مناقشته أعلاه ، قد يتطلب أحيانًا الإصلاح. للإصلاح ، سوف تحتاج إلى إزالة الجزء وتفكيكه. تتم هذه العملية على النحو التالي:
- ضع وسادات على العجلات الخلفية للسيارة.
- الصواميل وأنظمة التثبيت الأخرى مفكوكة.
- القضيب مفكوك من bipod ، وبعد ذلك يتم إزالة الصواميل الموجودة على ماصات الصدمات والمسمار الكروي.
- يتم تفكيك الحامل الأمامي النابض مع وسادات.
- مقدمة السيارة مرفوعة خارج الإطار وبعد ذلك يتم تفكيك التجميع.
المحور الأمامي UAZ 469 ، الجهاز مع الوصفالمذكورة أعلاه تتطلب خدمة احترافية. لكن إذا كانت لديك المهارات المناسبة ، فيمكنك التعامل مع هذه الكتلة بنفسك.
موصى به:
استبدال المحور الأمامي شيفروليه نيفا. نصائح وحيل الاستبدال
هل قررت استبدال محور المحور الأمامي في شيفروليه نيفا؟ ثم هذه المقالة خاصة بالنسبة لك. فيما يلي بعض النصائح والحيل لاستبدال المحمل بنفسك
المحور الأمامي MTZ-82: الرسم التخطيطي والجهاز والإصلاح (صورة)
المحور الأمامي لجرار MTZ-82 آلية معقدة. لديها العديد من التفاصيل التي تتفاعل مع بعضها البعض
تصميم المحور الأمامي واستبدال محمل افعل ذلك بنفسك
يضمن المحور الأمامي دوران العجلات وتدويرها حول محورها. هذا نموذجي لأي سيارة ، بغض النظر عن نوع محرك الأقراص - الأمامي أو الخلفي. الشيء الوحيد الموجود في محاور السيارات ذات الدفع بالعجلات الأمامية هو محامل أقوى ، حيث يتم تثبيت مفصل السيرة الذاتية عليها
UAZ: المحور الأمامي. سيارة الجسر "UAZ-Patriot": ضبط ، إصلاح ، صيانة ، تعديل
كما يعلم الكثير من الناس ، لا تتميز الطرق الروسية بجودتها ، ناهيك عن الطرق الوعرة. للتحرك في مثل هذه الظروف. أنت بحاجة إلى سيارة ذات خصائص قيادة ممتازة. هي التي تمتلكها "UAZ-Patriot"
مخطط دائرة المبرد. مخطط نظام تبريد المحرك
تستخدم كل سيارة محرك احتراق داخلي. يتم استخدام أنظمة التبريد بالسائل على نطاق واسع - فقط في "Zaporozhets" القديمة ويتم استخدام نفخ الهواء الجديد "Tata". تجدر الإشارة إلى أن مخطط تداول سائل التبريد على جميع الأجهزة متشابه تقريبًا - نفس العناصر موجودة في التصميم ، فهي تؤدي وظائف متطابقة
