DAF XF 95: مراجعة الجرار (الخصائص والمراجعات)

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

تطور الصناعة الهولندية في مجال الهندسة الميكانيكية في روسيا ، وكذلك البلدان الأخرى في الفضاء ما بعد الاتحاد السوفيتي ، لم يحظ بشعبية وانتشار كبير. يعد وجود الوكلاء والخدمات الصغيرة أمرًا نادرًا أكثر من كونه نمطًا. ولكن في الوقت نفسه ، تجدر الإشارة إلى أن سيارات داف معروفة جيدًا للكثيرين. غالبًا ما يتحدث سائقي الشاحنات عنهم ، والسيارات نفسها تعمل بنجاح في الشركات المحلية.

الأكثر شيوعًا والأكثر شيوعًا هي DAF XF 95. تم إنتاج مركبة تحمل رقم الطراز هذا لأكثر من 30 عامًا. تم إنشاء عدد كبير من الأجيال المتنوعة ، والتي تم تكييفها مع الظروف الحديثة. ظهرت أول سيارة DAF مع مؤشر 95 في عام 1987.

تاريخ الخلق

ترك أول جرار يحمل رقم الموديل 95 خط التجميع مرة أخرى في العام 87 البعيد من القرن الماضي. لقد كانت سيارة بسيطة ولكنها موثوقة للغاية في نفس الوقت. تم وضع جرار DAF XF 95 كمركبة مصممة للرحلات الطويلة والمستمرة. تجاوز إجمالي المسافة المقطوعة في العام بشكل ملحوظ 150.000كم

كانت النتيجة النهائية سيارة ذات طلب ثابت في السوق على هذه المعدات. تمكنت DAF ، بفضل الطرازين 95 و 85 ، من الحصول على موطئ قدم في سوق السيارات الأوروبية. التقدم التقني لا يزال قائما ، وقرار تحسين النموذج 95 ظهر بعد 10 سنوات من العمل الواثق. بالفعل في عام 1997 ، تم تقديم نسخة جديدة محسنة بشكل ملحوظ.

سيارة محسّنة باسم محدّث

من أجل تجنب أي مشاكل في وضع العلامات ، ظهر تسمية بالحرف في اسم النموذج. DAF XF 95 - كان هذا النقش هو الذي يتباهى على ظهر الجرار. تعني الأحرف XF حرفيًا "بصوت عالٍ جدًا". هذا نوع من البيان من قبل مهندسي الشركة بأنهم ابتكروا تقنية يمكنها العمل على أكمل وجه. لم تكن هذه كلمات فارغة أو حيلة تسويقية: تحت العلامة التجارية XF تكمن القدرة على التحمل والطابع الخاص للسيارة.

في نفس الوقت تقريبًا مع إصدار الإصدار الجديد من DAF XF ، يظهر الجرار على أراضي روسيا. الخيارات الأولى (تجدر الإشارة إلى أنها ليست رخيصة جدًا) لم تخيب آمال المشترين. ونتيجة لذلك ، دفعت السيارة ثمارها بالكامل. كانت DAF XF 95 في السوق الثانوية أغلى من منافسيها ، ومع ذلك ، لم يؤثر ذلك على شعبيتها بأي شكل من الأشكال. وقعنا في حب الجرار لأدائه وموثوقيته

الكابينة

أخذ المطورون في الاعتبار جميع التعليقات وأنشأوا مقصورة جديدة تمامًا كان من الممكن عمليًا الوقوف فيها على ارتفاع كامل وبهدوءالتنقل لم يكن مشكلة. بالداخل كان هناك مكانان مهيئا للنوم. تم توصيل أكياس النوم بواسطة سلم مريح. استعار المهندسون تقنية مماثلة من متخصصين في صناعة بناء السيارات. الرف العلوي مطوي بنفس الطريقة

لقد أثر التشطيب الداخلي عالي الجودة وبيئة العمل الممتازة بشكل كبير على شعبية DAF XF 95. لا يخلو التصميم الداخلي من الأناقة ، في حين أن كل شيء مضغوط تمامًا للاستخدام المريح للأدوات. كل يوم هناك المزيد والمزيد من هذه الجرارات على الطرق العامة.

مكون الطاقة

في البداية ، تم تجهيز خط XF بمحركات 12.7 لتر. اختلفت وحدات الديزل عن بعضها البعض في القوة القصوى ، والتي تراوحت بين 380 قوة إلى 483. كان محرك DAF 95 XF 430 ، الذي استوفت خصائصه جميع المتطلبات المذكورة ، شائعًا بشكل خاص بين العملاء. هذا المحرك هو مزيج ممتاز من القوة والكفاءة. بمرور الوقت ، تم تطوير الوحدات بشكل أقوى بكثير.

المحرك الجديد يتباهى بحجم 14 لترًا ، بينما يطور 530 قوة ، وهو ما يتوافق مع معايير EURO-2 المعتمدة في ذلك الوقت.

بعد ظهور جرار DAF XF 95 في السوق الروسية وعلى طرق بلدان رابطة الدول المستقلة ، كان لابد من تعديل المحرك بشكل جدي. بادئ ذي بدء ، استبدل المصممون الإلكترونيات ، حيث تم إنشاؤها على أساس الحسابات التي تم إجراؤها وفقًا لنظام القياس الأمريكي. بمرور الوقت ، تم نقل الإلكترونيات إلى النظام المتري. حل جميع المشاكل الإضافيةكتلة فك. بالإضافة إلى ذلك ، كان من الضروري تغيير الجهد في الشبكة من 12 فولت ، المقبول في الولايات المتحدة ، إلى 24 فولت ، وهو شائع في السوق الروسية.

الألفية الجديدة بالتجديد

في عام 2000 ، غيرت DAF XF 95 مظهرها قليلاً ، وتم إدخال بعض التغييرات الفنية. بمناسبة XF غيرت موقعها على الجسم ، وتركت دون أرقام. الآن شعار فخور يزين الجانب الأيسر من غطاء المحرك. بالإضافة إلى ذلك ، قرر المطورون استبدال المحركات الأمريكية. كان هناك عدد من الأسباب لذلك ، مما جعل من الصعب تشغيل الآلات في أوروبا ورابطة الدول المستقلة.

العيب الرئيسي لمحطات الطاقة الأمريكية هو انتقائها للمواد القابلة للاحتراق. لا تضمن معظم محطات الوقود الأوروبية والروسية في معظم الحالات أن يكون الوقود عالي الجودة. نتيجة لذلك ، تظهر أنواع مختلفة من الأعطال ، مصحوبة بالتشغيل غير المستقر للمحرك والنظام المسؤول عن إعادة تدوير غاز العادم.

ثاني أهم مشكلة هي قطع الغيار الأصلية. إذا كان من الصعب جدًا العثور على الأجزاء الهولندية الأصلية ، فستكون القطع الأمريكية أكثر صعوبة. نتيجة لذلك ، خضع جزء الطاقة من الماكينة لتحديث واستبدال المحرك.

البيانات الفنية

دخلت DAF XF 95 الألفية الجديدة بمحرك جديد ، والذي أصبح بديلاً ممتازًا لنظائرها الأمريكية. تم استخدام محرك يحمل علامة XE390C بحجم 12 لترًا كوحدة طاقة. إنه أصغر بكثير وأخف وزنا ، لكن هذا لم يمنعه من تطوير قوة تبلغ 530 لترًا. مع. النسخة الجديدة تمتثل بالفعل لمعايير EURO-3.

فقط لم يتغير الإرسال. تحتوي جميع سيارات XF 95s على علبة تروس ZF. هذا كتيب 16 سرعة مع فاصل إضافي. تحظى هذه التصميمات بشعبية بين الجرارات من هذه الفئة ، نظرًا لسهولة الاستخدام ، فضلاً عن متانتها. الفاصل الزمني لتغيير الزيت الموصى به لناقلات الحركة اليدوية هو 90000 كم.

يوجد خياران للإرسال التلقائي ، مع ناقل حركة 12 و 16 سرعة ، لكنهما متاحان فقط عند الطلب المسبق.

معدات السفر

الأمامي هو التعليق المعتاد من النوع الزنبركي لهذه الفئة من المعدات. خلف - هوائي ، مقترن بنظام تحكم متكامل. في السوق الثانوية ، يمكنك العثور على DAF 95 XF ، والتي ستكون خصائصها مختلفة إلى حد ما عن النسخ الشائعة. النموذج مجهز بجسر متحرك إضافي ، وفي معظم الحالات يكون تصميم هيكل 6 × 2.

في الإصدار المحدث ، تم استبدال فرامل الأسطوانة القديمة بمكابح قرصية أكثر حداثة. أدى مثل هذا التغيير الطفيف إلى تحسين سجل أمان السيارة بشكل كبير.

تقاعد

استمر إنتاج السيارة التي تحمل علامة DAF XF 95 حتى عام 2007. في نفس الوقت تقريبًا ، قدمت DAF مجموعة جديدة من الجرارات تحمل علامة XF 85 و CF 95. وأصبح هذان الطرازان خلفين لـ 95 XF الأسطوري. استمروا في قهر الطرق السريعة والطرق السريعة ، ولكن بهيكل أكثر حداثة. عززممتص الصدمات وكابينة جديدة. الجيل الجديد أخف وزنا بكثير وأكثر متانة

تعليقات

يتحدث العديد من المالكين عن DAF XF 95 ، والتي يمكن لخصائصها التقنية أن تلقي بظلالها على خصائص أي منافس ، باعتبارها واحدة من أفضل الجرارات في فئتها. لكن ليس كل شيء على ما يرام كما يبدو للوهلة الأولى.

يقول بعض السائقين أنه عند تشغيل سيارة في المناطق القاسية في روسيا ، فإنها تخسر بشكل كبير أمام منافسيها. المكان "المؤلم" الوحيد للشاحنة هو الحاجز. اشتكى الكثير من تحمل عمود الخرج ، وكذلك الأقمار الصناعية لمعدات النطاق. أسوأ شيء هو أنه ليس من الممكن دائمًا تحديد العطل مسبقًا. تحدث المشكلة في أكثر الأوقات غير المناسبة ، سواء كانت السيارة تسير فارغة على الطريق السريع وبسرعة عالية أو جر في الظروف الحضرية.

في حالة وجود مشاكل في المحمل ، يكاد يكون من المستحيل إيقاف تشغيل الترس. إذا كانت التروس لا تزال قيد التشغيل ، ولا يعمل زر مزيل الضرب دائمًا في الوقت المحدد ، فهذه هي أول علامة على أن الوقت قد حان للذهاب إلى الخدمة لإصلاح ناقل الحركة. يسعد السائقون أن قطع الغيار أرخص بكثير من أقرب منافس IVECO.