صيانة الجرار

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

صيانة الجرارات ضرورية للحفاظ على المعدات في حالة عمل جيدة ، وضمان السلامة وطول العمر. تخضع السيارات للعديد من MOTs ، بما في ذلك الفحوصات الشهرية واليومية. دعونا نفكر في كل هذه الفروق الدقيقة بمزيد من التفصيل.

التحضير للتشغيل التشغيلي

يتم تنفيذ صيانة جرار MTZ-80 ونظائرها (قبل تشغيلها من خط التجميع أو بعد التخزين طويل الأجل) على النحو التالي:

• قم بإجراء فحص بصري وقم بتنظيف الجهاز من الغبار والأوساخ.
• إزالة طلاء التزليق الحافظة.
• تقييم الحالة وإعداد البطاريات للإطلاق.
• يتحكمون في مستوى الزيت في المكونات والتجمعات الرئيسية ، ويقومون بتعبئة السائل إلى القاعدة ، إذا لزم الأمر.
• تليين الاحتكاك والعناصر المركبة بتركيب شحم.
• افحص واربط الوصلات الملولبة والمسمار بالمعلمات المطلوبة.
• انتبه إلى حالة توتر محرك الحزام ، وتشغيل المروحة ، والمولد ،وحدة التحكم. يقومون بفحص الضغط في الإطارات (على نظرائهم المتعقبة - درجة توتر موصلات مسارات كاتربيلر).
• قم بتشغيل وحدة الطاقة ، واستمع لعملها.
• أداء شحن غاز التبريد والوقود.
• اقرأ بصريًا قراءات أدوات القياس للامتثال للمعايير القياسية.

الجري

تتضمن صيانة الجرارات أثناء فترة الاقتحام التشغيلي عددًا من التلاعبات الإلزامية. من بينها:

• ماكينات تنظيف من الاتساخ و الاتربة
• فحص خارجي لتسربات الوقود ومواد التشحيم والكهارل والقضاء على التسريبات الموجودة
• فحص مستوى الزيت و اضافته للمعامل المطلوب
• تنفيذ إجراء مماثل لسائل التبريد.
• فحص عمل وحالة وحدة الديزل ووحدة التوجيه والمساحات ونظام الفرامل وعناصر الانذار والانارة
• ثلاث نوبات عمل بالإضافة إلى تنفيذ وضبط شد المروحة وأحزمة محرك المولد.

TO الجرارات بعد تشغيل

يتم أيضًا تنفيذ عدد من الإجراءات القياسية هنا:

• يتم تنظيف المعدات من الشوائب.
• قم بفحص وتصحيح ، إذا لزم الأمر ، شد محركات الحزام ، وكمية الضغط في العجلات ، والخلوص في الصمامات وأذرع الروك لتوزيع الغاز ، وأنظمة الفرامل ونقل الحركة.
• في هذه المرحلة يتم صيانة واصلاح الجراراتتم إجراؤها في شكل فحص منظف الهواء مع استعادة إحكام التوصيلات ، وكذلك شد مشابك المكونات الرئيسية والمسامير والمشابك لرأس المحرك.
• فحص وتنظيف أسطح المحطات ، وعروات الكابلات ، والتحكم في حالة فتحات التهوية في المقابس ، وملءها بالماء المقطر في البطارية.
• يتم تصريف الرواسب من المرشح الخشن للزيت والوقود وحجرة الفرامل وكذلك المكثفات من الاسطوانات الجوية.
• تنظيف منظف الزيت بالطرد المركزي.
• قم بتشحيم أطراف العروات السلكية ومكونات المعدات ، وفقًا لخريطة التزييت.
• تدفق أنظمة محرك الديزل على وحدة خاملة.
• افحص واستمع إلى العناصر الرئيسية الأخرى للآلة.

الصيانة اليومية

بالإضافة إلى تنظيف الوحدات من الغبار والأوساخ أثناء الصيانة اليومية للجرارات يتم تنفيذ الأعمال التالية:

• تحقق بصريًا من وجود تسربات وزيت ووقود وإلكتروليت عند التوصيلات ، متبوعًا باستكشاف الأخطاء وإصلاحها إذا لزم الأمر.
• افحص مستوى الزيت في وعاء علبة المرافق ، أضف السائل إلى المستوى المطلوب.
• يتم تنفيذ عملية مماثلة مع المبرد في المبرد.
• يتم فحص مصنع الديزل ، والتوجيه ، والفرامل ، والإنذار ، ومساحات الزجاج الأمامي ، والإضاءة عن طريق الاستماع والتفتيش.
• أثناء المناوبة ، يُسمح بتزود المعدات بالوقود بالوقود.

ميزات TO-1

صيانة واصلاحيتم تنفيذ الجرارات في هذا السياق كل 60 ساعة من تشغيل الماكينة. تتضمن قائمة الأعمال العمليات التالية:

• التنظيف من الاتساخ والغبار
• فحص بصري لاكتشاف تسربات وقود وزيوت.
• استكشاف الأخطاء وإصلاحها إذا لزم الأمر.
• التحقق من كمية الزيت في علبة المرافق ، وتزويدها بالمعامل المطلوب.
• التلاعب المماثل في المبرد في المبرد.
• التحقق من تشغيل الإضاءة ، والإنذار ، والتوجيه ، ومساحات الزجاج الأمامي ، ومانع بدء تشغيل المحرك ، وشد الحزام وضغط الإطارات.
• مراقبة حالة خط الزيت الرئيسي ، وضيق التوصيلات ومنظفات الهواء.
• فحص سرعة الجزء الدوار لمرشح زيت الطرد المركزي بعد ايقاف وحدة الطاقة.
• تنظيف وفحص أطراف البطارية ، وانتهاء الأسلاك ، ووجود الماء المقطر.
• إزالة الرواسب من المرشحات الخشنة والمكثفات من كتل المكابح وخزانات الهواء.
• تزييت جميع الأجزاء التي تتطلب هذا الإجراء وفقًا لجدول التشحيم الخاص.

ما هو TO-2؟

يتم تنفيذ هذا النوع من الصيانة للجرار MTZ-82 والإصدارات الأخرى ذات العجلات كل 240 ساعة عمل. يتضمن ذلك جميع عمليات التلاعب في TO-1 ، وكذلك:

• تحقق من كثافة المنحل بالكهرباء ، اشحن البطاريات إذا لزم الأمر.
• تصريف الرواسب من عناصر المرشح الخشنة وكذلك المخلفات من حجرات الفرامل بالمحور الخلفي وخزانات الهواء.
• تزييت المحطات والأسلاكنصائح ، بما في ذلك معالجة أجزاء من المعدات وفقا لخريطة التشحيم.

أيضًا أثناء هذه الصيانة والإصلاح للجرارات ، يتم الاهتمام بحالة وأداء المكونات والتجمعات التالية:

• فجوة بين أذرع الروك والصمامات.
• وحدة توقيت الديزل ، قابض تعزيز عزم الدوران.
• الفرامل ومجموعة القيادة.
• محرك PTO.
• قطب القابض وآلية التوجيه
• محامل محور المحور الأمامي.
• جبيرة وتحمل التخليص المحوري.
• القوة على حافة عجلة القيادة.
• رافعات ودواسات تحكم.
• ثقوب الصرف.

يتضمن ذلك أيضًا التحكم في الطاقة لوحدة الطاقة ، وشد مسامير التثبيت والمسامير ، وتنظيف فلتر الزيت بالطرد المركزي ، وتغيير السائل وفقًا لجدول التشحيم لأجزاء الماكينة.

صيانة وتشخيص جرارات TO-3

تنص هذه الفترة على جميع الأعمال المتعلقة بـ TO-2. بالإضافة إلى ذلك ، يضم المجمع العمليات التالية:

• مراقبة اختبار الضغط في مرحلة الحقن ثم تحديد جودة الوقود. إذا لزم الأمر ، اضبط الفتحات وزاوية حقن الوقود وتوحيد إمدادها بواسطة المضخة.
• التحقق من الفجوات بين جهات الاتصال وأقطاب شمعات الإشعال ، بما في ذلك قاطع المغناطيس.
• يتحدد من خلال موضع وحالة بداية القابضالجهاز ، المحامل ، أدلة العجلات ، بكرات الجنزير ، عربات التعليق.
• تتم مراقبة حالة محامل القيادة النهائية والتروس الدودية والنظام الهيدروليكي وفرامل الانتظار.
• دعامات وسيطة بتكوين هوائي.
• تنظيف الفتحات في سدادات خزانات الزناد المركزي و الاحتياطي
• افحص تآكل الإطارات أو الجنزير ، وملف العجلة المسننة والملعب.
• التحقق من ابعاد ومواقف النجوم الرائدة والحالة الفنية لاجهزة الكرنك
• يتم فحص مدة بدء محطة الطاقة مع مراعاة تشغيل مجموعة اسطوانة المكبس وآلية توزيع الغاز.
• لاحظ مدة تشغيل المحرك وفحص الضغط في خطوط التشحيم والتبريد والأنظمة المساعدة.

ملحق

في صيانة جرار MTZ-80 من الدرجة الثالثة ، يتم أخذ العديد من الفروق الدقيقة في الاعتبار ، وهي:

• التحقق من أداء وحدة التحكم متعددة الأوضاع. يتم فحص هذا المؤشر مقابل الحد الأدنى والحد وغيرها من المؤشرات. تتضمن هذه القائمة الضغط الذي تطوره مضخة الوقود ، ومدة دوران الدوار ، مع مراعاة مؤشرات هذه الآليات بعد توقف المحرك.
• يتم مراقبة مرحل التحكم وتعديله.
• دراسة حالة مقارنات عزل الأسلاك الكهربائية مع ترميم الأجزاء التالفة.

بمزيد من الصيانة للجرارات "بيلاروسيا" ونظائرها ، يتم توفير عدد من الإجراءات:

• التحقق من معلومات أجهزة التحكم للامتثال للمعيار. إذا كان هذا المؤشر لا يلبي المعلمة المطلوبة ، فيجب إصلاحه أو استبداله.
• تغيير المرشحات على أنبوب وقود التنظيف.
• تحقق من ضيق النظام الهوائي
• قم بإجراء تشخيص (بدون تفكيك) للمحامل ، إذا لزم الأمر ، اضبط الخلوص في عقد القيادة والتروس المصاحبة.
• قم بفحص وتحديد مدى التآكل من خلال الملاءمة الضيقة لأعمدة الكردان ذات الحواف.
• من بين الأعمال الأخرى في MOT المحددة ، فحص الإطارات ، تنظيف نظام تبريد المحرك ، التحكم في الطاقة واستهلاك الوقود في ساعات ، اختبار الوحدات الرئيسية للتشغيل أثناء الحركة.

عمليات التفتيش الموسمية

تعتمد صيانة الجرار إلى حد كبير على ظروف التشغيل ، بما في ذلك الظروف المناخية.

في فترة الخريف والشتاء ، انتبه للنقاط التالية:

• التأكد من أن نظام التبريد مشحون بمادة التبريد التي لا تتجمد.
• تشغيل سخان مستقل وتركيب اغطية عازلة
• استبدال فئات الزيت الصيفية بنظائرها الشتوية ، وفقًا لتوصيات الشركة الصانعة.
• تعطيل مبرد تزييت محرك الديزل.
• ضبط برغي الضبط الخاص بوحدة التحكم الموسمية للآلة على الوضع الشتوي ("Z").
• تكنولوجيا صيانة الجرار فيتتضمن فترة الشتاء ضبطًا دقيقًا لكثافة الإلكتروليت في البطاريات وفقًا للمعيار المناسب.
• تحقق من حالة عمل الأجهزة التي تهدف إلى تسهيل بدء التشغيل.
• يتحققون من إحكام وحدة التبريد ، وسلامة العزل ، وإمداد الطاقة من المولد ، وتدفئة مكان العمل (الكابينة) وفعالية الصمامات.

فترة الربيع والصيف

يجب أيضًا إجراء صيانة للجرار MTZ-82 والآلات المماثلة في هذا الوقت بانتظام. قائمة العمل المنجز تشمل:

• تفكيك الاغلفة العازلة
• تفعيل نظام تشغيل الرادياتير لتزييت وحدة الطاقة
• فصل من مبرد السخان المساعد لبعض الوحدات
• تثبيت برغي ضبط نوع الترحيل على الموضع "L" (الصيف).
• يتم تعديل كثافة تركيبة الإلكتروليت في البطاريات وفقًا لمعايير الصيف.
• إزالة ترسبات وحدة التبريد إذا لزم الأمر.
• املأ قسم الوقود بالوقود الذي تتوافق خصائصه مع درجات الصيف.

أيضًا ، يوفر تنظيم صيانة الجرار في هذا الوقت فحص نظام التبريد لأقصى سعة تبريد للرادياتير. يأخذ هذا في الاعتبار وجود تزييت على عناصر الاحتكاك ، وكذلك سلامة الأسلاك الكهربائية والعناصر المرتبطة بها. تحقق من تيار تشغيل منظم الترحيل. يشار إلى أنه يمكن استبعاد الصيانة الموسمية لجرار MTZ إذا تم تشغيله في الجنوبمنطقة المناخ.

شروط الاستخدام الخاصة

في بعض الحالات ، يتم التزود بالوقود والوقود بطريقة مغلقة. وتجدر الإشارة إلى أن الفروق الدقيقة لتشغيل هذه المعدات في ظروف الصحراء والسهوب تتم على النحو التالي:

• يتم تغيير زيت علبة المرافق منظف الهواء كل وردية.
• إذا لزم الأمر ، قم بتنظيف أنبوب الهواء المركزي.
• في نفس الوضع ، تحقق من مستوى المنحل بالكهرباء ، واستكمل الخزان بالكمية المطلوبة من الماء المقطر.
• عند صيانة جرار بعجلات في TO-1 ، يقومون بتغيير الزيت في محرك ديزل من خلال فوهة سريعة ، على نظرائهم كاتربيلر ، وضبط توتر الجنزير.
• TO-2 يتضمن معالجات لتنظيف خزان الوقود ، متبوعًا بتزويده بالوقود بالكامل في نهاية وردية العمل.

يتم أيضًا تصريف المكثف من الأسطوانات الهوائية ، ويمتلئ النظام بسائل خاص غير متجمد ، والذي يعمل كنوع من المحفز لتحييد تعارض درجات الحرارة.

في التربة الصخرية ، يختلف الجهاز والصيانة التكنولوجية للجرارات إلى حد ما عن الخيارات السابقة. تشمل الميزات:

• فحص شهري للتشوهات في الهيكل السفلي والجزء الواقي من الهياكل وحشوات الكتل ووحدات المعدات.
• يتم فحص مثبتات سدادات تصريف علبة المرافق ، وتؤخذ المعلمات المماثلة في الاعتبار على كلا المحورين. يتم التخلص من الأعطال المكتشفة فقط عن طريق استبدال الجزء.

حقائق مثيرة للاهتمام

إن جهاز وصيانة الجرارات التي تعمل في السلاسل الجبلية العالية والظروف المناخية المماثلة قد تغيرت بشكل طفيف في المعلمات. وبالتالي ، تختلف أنظمة صيانة الجرارات في هذه المناطق عن الأنظمة المماثلة في المناطق المناخية الأخرى.

ميزات TO تشمل:

• نظرًا لظروف الارتفاع العالي ، تم تحسين تشغيل الوحدة بأكملها لدورة إمداد الوقود وتحسين أداء مضخة الوقود ، مع مراعاة توصيات الشركة المصنعة بشأن إمكانية استخدام الماكينة على ارتفاع متر فوق سطح البحر المستوى
• عند إجراء أعمال الصيانة على جرار موجه للعمل في تربة المستنقعات وغير المستقرة ، بالإضافة إلى إجراء فحص شهري للعمل مع المرفقات الموجهة نحو زراعة التربة المقابلة.
• يتم فحص هذه الآلات شهريًا لتنظيف السطح الخارجي من الأوساخ.
• درجة تلوث أنظمة التشحيم والتبريد تؤخذ في الاعتبار.
• عند العمل في الغابة ، يتم أخذ تنظيف الجهاز من مخلفات قطع الأشجار في الاعتبار.
• بعد تشغيل الجهاز في المستنقعات أو المناطق الصعبة الأخرى ، تحقق من وجود الماء في وحدات نقل الطاقة ونظام التشغيل. إذا تم العثور على الماء أو التكثيف في هذه الحجيرات ، يجب تغيير الزيت.

التشخيص

أثناء صيانة الجرارات والسيارات من نفس الفئة يتم التحقق في جميع الحالاتالتالي:

• حالة تجميع الكرنك لوحدة الطاقة
• مجموعة اسطوانة مكبس.
• تدريب الطاقة وتكوين المشغل.
• أداء القابض الرئيسي بقوابض دوارة وكتل محمل.
• حالة التوجيه ، ترس التشغيل ، مضخة الزيت ، محرك PTO وعلبة التروس.

ما الذي يعطي ذلك؟

أساس الصيانة هو صيانة الجرار. تتيح هذه التلاعبات إمكانية التحقق بانتظام من معلمات أداء الجهاز. في الوقت نفسه ، يتم إيلاء اهتمام كبير لتزييت وشد السحابات ، مما يؤثر بشكل مباشر على السلامة والمتانة.

تخلق الصيانة المناسبة وفي الوقت المناسب المتطلبات الأساسية لتشغيل مستقر وعالي الأداء للآلات والوحدات القائمة عليها ، كما يتم تقليل استهلاك الوقود ومواد التشحيم ، وتقليل وقت تعطل الجرارات ، وتقليل تكلفة إصلاحها. إذا اتبعت تعليمات المصنع ، والتي تمت الموافقة عليها في الغالب في خمسينيات القرن الماضي ، فيجب إجراء الصيانة في كل وردية ، شهريًا وبعد عدد معين من ساعات العمل. هذا يأخذ في الاعتبار أنواع وميزات تصميم المعدات.

كقاعدة عامة ، يتم أخذ تكرار صيانة الآلات والجرارات في الخطة الفنية في الاعتبار بعد حساب عدد محدد من ساعات العمل الصالحة للزراعة أو البناء. يتم تنظيم العملية برمتها من خلال اللوائح والمعايير التي طورها مشغلو الآلات المتقدمون جنبًا إلى جنب مع العلماء. انها مهمة جدا،لأنه عند وضع خطة صيانة ، يجدر النظر في العديد من العوامل ، بما في ذلك الميزات المناخية وتكاليف الوقود ونوع المحرك وخصائص الأداء الأخرى.

نتيجة

يتيح لك إجراء صيانة الجرارات والمعدات الزراعية الأخرى ضمان الحالة الجيدة للآلات ، وزيادة إنتاجيتها ، مع التركيز على توفير الطاقة وتحسين الموثوقية. على الرغم من أن النظام الحالي قديم إلى حد ما ، إلا أنه يأخذ في الاعتبار عددًا من العوامل المهمة ، ويوزع فحص الجرار قبل الاقتحام التشغيلي وبعد الاستخدام طويل المدى.